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Las tarifas de equipaje de las aerolíneas se reembolsarían en caso de retraso según la propuesta de EE. UU.

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Departamento de Transporte para proponer que se requiera que las aerolíneas reembolsen tarifas de equipaje facturado si las maletas no se entregan a los pasajeros con la suficiente rapidez.

La propuesta, si se hace definitiva después de un largo proceso de redacción reglamentaria, también requeriría el reembolso inmediato de los costos adicionales, como el acceso a Internet, si la aerolínea no brinda el servicio durante el vuelo.

Un funcionario del ministerio dijo que la agencia publicaría la propuesta en los próximos días y que podría entrar en vigencia el próximo verano.

La propuesta requerirá reembolsos si las aerolíneas no entregan una maleta dentro de las 12 horas posteriores al aterrizaje del vuelo estadounidense del pasajero o dentro de las 25 horas posteriores a un vuelo internacional.

Reglamentos requieren reembolsos solo si el equipaje se pierde, aunque las aerolíneas deben compensar a los pasajeros por los gastos incidentales «razonables» incurridos mientras su equipaje se retrasa. El gobierno no sabe con qué frecuencia las aerolíneas cobran tarifas incluso cuando el equipaje se retrasa significativamente.

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La propuesta de tarifa de equipaje es la primera de una serie de regulaciones para consumidores de aerolíneas que emanan de la administración de Biden, según un alto funcionario del Departamento de Transporte, quien habló bajo condición de anonimato para discutir una propuesta que no se ha hecho pública.

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El año pasado, más de 100.000 consumidores se quejaron ante el gobierno sobre los servicios aéreos. Los reembolsos fueron la queja más grande, aunque la mayoría de las aerolíneas dijeron que se negaron a reembolsar a los consumidores que cancelaron viajes debido a la pandemia. El departamento de transporte busca un Multa de Air Canada de $ 25.5 millones, pero no tomó medidas contra otros transportistas durante reembolso de vuelos cancelados.

En 2019, el último año completo antes de la pandemia, los pasajeros pagaron a las aerolíneas estadounidenses $ 5.76 mil millones en tarifas de equipaje facturado, según el Departamento de Transporte. Eso cayó a $ 2.84 mil millones el año pasado, cuando los viajes colapsaron debido a la pandemia. Las cifras no incluyen los cargos por equipaje de mano.

Durante muchos años, los clientes podían facturar una o dos piezas de equipaje en casi cualquier aerolínea sin pagar una tarifa. Esto comenzó a cambiar durante una crisis de viajes causada por la crisis financiera de 2008. En la actualidad, la mayoría de las aerolíneas estadounidenses, además de Southwest, incluso cobran una sola pieza de equipaje, aunque la tarifa generalmente no se aplica a los clientes que compran boletos de tarifa alta o llevan el crédito de la aerolínea. tarjeta. .

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American Airlines ha generado $ 2 mil millones en tarifas de equipaje facturado en los últimos dos años, seguidas por Delta Air Lines y United Airlines, cada una alrededor de $ 1,5 mil millones. Debido a su pequeño tamaño, las aerolíneas económicas, incluidas Spirit y Frontier, ganan menos dinero pero obtienen un mayor porcentaje de ingresos de las tarifas.

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Las acciones caen a medida que los inversores digieren el informe de empleo de septiembre, el Dow cae más de 500 puntos

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Las acciones cayeron el viernes por la mañana cuando los operadores evaluaron el informe de empleo de septiembre, que mostró que la tasa de desempleo siguió cayendo y provocó un aumento de la tasa de interés.

El Promedio Industrial Dow Jones cayó 536 puntos, o 1,8%. El S&P 500 perdió un 2,4%, mientras que el Nasdaq Composite cayó un 3,3%.

Las cifras de empleo del viernes mostraron la economía estadounidense agregó 263,000 empleos en septiembreligeramente por debajo de una estimación del Dow Jones de 275 000. Sin embargo, la tasa de desempleo llegó al 3,5 %, por debajo del 3,7 % del mes anterior, una señal de que la situación del empleo sigue mejorando, incluso cuando la Reserva Federal intenta frenar la economía con subidas de tipos para frenar la inflación.

«Si bien los datos coincidieron aproximadamente con las expectativas, la disminución en la tasa de desempleo es aparentemente lo que obsesiona a los mercados debido a lo que significa para la Fed», dijo Peter Boockvar, director de inversiones de Bleakley Financial. «Cuando se combina con el bajo nivel de solicitudes iniciales de desempleo, el ritmo de los despidos sigue siendo moderado y eso, por supuesto, motiva a la Fed a continuar con sus agresivos aumentos de tasas».

La caída en la tasa de desempleo hizo que las tasas subieran, lo que a su vez influyó en los futuros. El rendimiento del Tesoro a 2 años saltó 8 puntos básicos a 4,31%. (1 punto base equivale a 0,01%).

Las acciones de Advanced Micro Devices cayeron después de que el fabricante de chips advirtió sus ingresos del tercer trimestre sería más bajo de lo esperado. Las acciones de Levi Strauss cayeron luego de una reducción en la orientación.

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Los principales promedios cerraron a la baja en las operaciones del jueves, pero están en camino de terminar la primera semana del mes con una nota positiva. Se espera que el Dow Jones y el S&P terminen la semana con una subida de alrededor del 2 %, mientras que se espera que el Nasdaq suba un 1,5 %.

«La conclusión a la que llegaron muchas personas con las que hablamos es que la Fed no solo no ayudará a los mercados, sino que en su incesante búsqueda de la estabilidad de precios, continuará hasta que algo se rompa en los mercados de capital», dijo Christopher Harvey, analista de acciones. en Wells Fargo. Valores. «Lo que parece ser su objetivo cada vez más singular, la estabilidad de precios, probablemente ayudará a catalizar la dislocación».

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Amazon retrasa las pruebas en vivo del robot de entrega a domicilio

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Amazon.com ha decidido estacionar su robot de entrega automatizado Scout.

Un portavoz de la compañía dijo en un comunicado enviado por correo electrónico el jueves que después de las pruebas en vivo, el programa no satisfacía completamente las necesidades de sus clientes.

Scout tiene el tamaño de una hielera pequeña y puede navegar alrededor de cualquier cosa a su paso, desde mascotas y peatones hasta objetos grandes como tablas de surf, equipaje, refrigeradores y árboles de Navidad.

Aunque Scout podía seguir de forma independiente su ruta de entrega, estaba acompañado por un embajador de Amazon Scout.

EL BOT DE ENTREGA AUTÓNOMA DE AMAZON SE EXPANDE A ATLANTA Y TENNESSEE

Robot repartidor de Amazon Scout (Amazonas)

Amazon ha comenzado a probar el Scout totalmente eléctrico en el estado de Washington en 2019 antes de expandirse al sur de California, Georgia y Tennessee.

Amazon dice que no estaba abandonando el proyecto por completo.

Según la portavoz de Amazon, Alisa Carroll, la compañía está reduciendo o «redirigiendo» el programa y trabajará con los empleados afectados para emparejarlos con otros puestos vacantes dentro de la organización.

Astro sentado al lado de un perro

Astro lo ayudará a controlar a su mascota, ya sea que esté de viaje o en otra parte de la casa. (Foto cortesía de Amazon) (Amazonas)

Amazon creado otros dispositivos robóticos.

El mes pasado, la compañía anunció actualizaciones a Astro, un robot asistente doméstico.

AMAZON ACTUALIZA ASTRO ROBOT A $ 1000

Teleimpresora Seguridad Ultimo Cambiar Cambiar %
AMZN AMAZON.COM INC. 120.30 -0.65 -0.54%

Astro, que cuesta $ 999.99 y está disponible exclusivamente por invitación, utiliza una cámara de periscopio con un campo de visión ampliable para patrullar proactivamente su hogar y enviarle notificaciones cuando detecta algo inusual.

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Los videos tomados por Astro se pueden guardar en la cuenta de Ring de un usuario.

Reuters contribuyendo a este informe.

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Cramer dice que los datos económicos no pueden capturar el gran impulsor de la inflación

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Jim Cramer de CNBC dijo el jueves que un gran impulsor de la inflación es el deseo del consumidor de gastar dinero en la reapertura de la economía, un hecho que no se refleja en los datos de la Reserva Federal y Wall Street.

«No les importan las tasas más altas. Tienen ahorros porque no han hecho nada durante dos años». dijo. «Mi mayor preocupación en este momento es que los datos agregados no pueden capturar la naturaleza de esta… euforia única».

Las acciones cayeron el jueves después de un fuerte comienzo de semana que se desplomó el miércoles. Los inversores están mirando el informe de nóminas no agrícolas publicado el viernes para medir la magnitud de la próxima subida de tipos de interés de la Reserva Federal.

Si el crecimiento del empleo y los salarios es más fuerte de lo esperado, la Fed debería mantener el rumbo con su agresiva campaña.

Si bien un aumento en los viajes este verano mostró a los estadounidenses ansiosos por embarcarse en viajes de venganza después de que se aliviaron las restricciones de Covid, algunos ahora también están experimentando «fatiga de recesión– Menos motivación para seguir tomando decisiones financieras inteligentes para prepararse para los tiempos económicos difíciles que se avecinan.

Cramer señaló que espera que la necesidad de gasto de los consumidores finalmente disminuya, aunque eso no sucederá pronto.

«Dentro de un año, probablemente no habrá más euforia. Se habrá acabado. Habrán gastado sus ahorros excedentes. Y ahí es exactamente cuando las tasas de interés probablemente alcanzarán su punto máximo», dijo Cramer.

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