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Las negociaciones de la huelga ferroviaria se estancaron por la batalla sobre las políticas de licencia por enfermedad

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El principal negociador sindical en conversaciones para evitar una huelga ferroviaria acusó a BNSF y Unión del Pacífico para retrasar el progreso.

Específicamente, Dennis Pierce, presidente de la Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, o BLET, dijo que las empresas rechazaron la propuesta del sindicato de políticas de licencia por enfermedad.

“La principal resistencia proviene de Union Pacific y BNSF debido a las políticas de asistencia que tienen y que han tratado tan mal a los trabajadores”, dijo Pierce a CNBC. «Simplemente buscamos ausentarnos del trabajo para resolver nuestros problemas médicos. Las políticas de asistencia de Union Pacific y BNSF evalúan los puntos (de penalización) de nuestros miembros cuando simplemente quieren tiempo libre para sus citas. sus exámenes médicos regulares».

Las políticas de asistencia han sido un punto de discordia para los sindicatos durante años. La Junta Presidencial de Emergencia de la Casa Blanca, o PEB, ha recomendado que cualquier disputa sobre la política de asistencia se resuelva mejor a través del proceso de quejas y arbitraje.

BNSF, propiedad de Warren Buffett’s Berkshire Hathawayrechazó rotundamente la afirmación de Pierce, calificándola de «categóricamente falsa».

«Los empleados ferroviarios disfrutan de una cantidad significativa de tiempo de vacaciones. Por lo general, los empleados de la tripulación del tren tienen entre tres y cuatro semanas de vacaciones pagadas y más de 10 días de tiempo libre personal. Según el oficio y la antigüedad, estos números pueden ser de hasta cinco semanas. de vacaciones además de 14 vacaciones pagadas y/o días libres pagados», dijo BNSF a CNBC. «La cantidad de días de licencia personal se ha incrementado en un 25 % este año, lo que facilita que los empleados se tomen tiempo libre».

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Un tren BNSF cerca de Boulder, Co.

David A. Grogan | CNBC

Mientras tanto, Union Pacific dijo que «continúa presionando por una resolución temprana que brinde aumentos salariales históricos a los empleados y permita a los ferrocarriles evitar más interrupciones en la cadena de suministro en crisis».

Pierce dijo que los sindicatos retiraron su propuesta de licencia por enfermedad remunerada y reemplazaron su demanda con licencia por enfermedad no remunerada. Las recomendaciones de PEB sugirieron que los sindicatos retiren su propuesta de licencia por enfermedad paga basada en la licencia paga existente otorgada a los empleados.

Los negociadores sindicales ofrecieron a los transportistas ferroviarios una propuesta unilateral de una página para ahorrarles puntos disciplinarios a los empleados si programaban visitas médicas de rutina programadas previamente en días en los que de otro modo tendrían que trabajar, según Pierce.

“Hay que entender que estos trabajadores no están programados. No tienen días libres programados. Trabajan cuando los llaman”, dijo. “Solo estamos pidiendo que nuestros trabajadores puedan recoger su cita médica y no tener que estar en el trabajo ese día”.

La Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, a su vez, otorgó a CNBC tiempo libre para sus empleados. hoja de póliza.

«Las negociaciones en curso se gestionan colectivamente sobre una base nacional de múltiples empleadores», dijo un portavoz del grupo.

Sin retroceder

Pierce elogió algunos elementos de las recomendaciones de PEB, pero dijo que no se materializó en lo que respecta a los problemas de calidad de vida.

«La vida no se planifica, los eventos médicos no se planifican. Las personas deben poder disfrutar de los frutos de su trabajo en lugar de simplemente estar en el trabajo todos los días», dijo. «Así que creo que el tema clave es este y no hay forma de que podamos escapar de él».

Pierce dijo que estaba en contacto con miembros del gabinete del presidente Joe Biden. Le dijo a CNBC que los sindicatos no tienen intención de parpadear ante el argumento de la licencia por enfermedad.

“Las huelgas son el último recurso. No ayudan a nadie porque los empleados están perdiendo dinero y las empresas están perdiendo dinero”, dijo. «No estamos aquí para dañar la economía».

El efecto dominó de la disputa laboral afecta a otras partes de la infraestructura. A partir del martes, Amtrak canceló algunos de sus servicios ferroviarios de larga distancia en previsión de una interrupción del servicio.

Las rutas entre Chicago y la costa oeste a lo largo de Southwest Chief de Amtrak, California Zephyr y Empire Builder están canceladas. También se suspendieron partes de la ruta Texas Eagle de Amtrak entre Los Ángeles y San Antonio. Amtrak llama a las cancelaciones un «ajuste gradual» y advierte que las interrupciones podrían «afectar significativamente el servicio ferroviario interurbano».

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Cómo ganar más dinero con tus ahorros ahora que los bancos suben los tipos de interés

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La Reserva Federal subió su tasa de referencia cinco veces este añomás recientemente el miércoles, como parte de sus continuos esfuerzos para frenar el ritmo de la inflación.

La idea es que dado que el banco central de los EE. haciendo que sea más caro pedir dinero prestado, la demanda de bienes y servicios caerá, lo que hará que los precios bajen.

Un efecto secundario de estas tasas de interés más altas es que los bancos pueden aumentar la cantidad de dinero que pagan a los consumidores que depositan parte de su dinero en cuentas de ahorro. A medida que los bancos ganan más con el dinero que prestan, estas mismas instituciones pueden ofrecer mayores rendimientos a sus clientes.

Piense en ello como el ciclo virtuoso de la relación de préstamo y ahorro que los bancos tienen con sus clientes. Pero hasta hace poco, el interés ganado en las cuentas de ahorro no era tan impresionante.

«Cada tasa de interés ha caído bastante desde décadas anteriores», dijo en un correo electrónico Greg McBride, analista financiero jefe de Bankrate.com.

Hasta este año, dijo McBride, las tasas de interés habían caído durante casi 40 años, al igual que la cantidad de dinero que los bancos ponían en esas cuentas.

“Mirando hacia atrás a principios de la década de 1980, la tasa de fondos federales, los rendimientos del Tesoro y las tasas hipotecarias estaban en los dos dígitos”, dijo. «En 1990, la tasa de los fondos federales estaba por encima del 8%, los rendimientos del Tesoro eran del 7% al 9%, las tasas hipotecarias eran del 10%.

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«En 2020, la tasa de los fondos federales estaba cerca de cero, los rendimientos del Tesoro estaban por debajo del 2% y las tasas hipotecarias estaban entre el 2,5% y el 3%».

Ahora que estas tasas vuelven a subir, el dinero es más caro.

Pero esto significa que existe la oportunidad de obtener mayores rendimientos de los depósitos. McBride aconseja a los clientes que comparen precios para obtener el mejor rendimiento de sus ahorros.

No todos los bancos han aumentado significativamente sus tasas de interés para las cuentas de ahorro. Según la Corporación Federal de Seguros de Depósitos, la tasa de interés promedio para las cuentas de ahorro nacionales es 0,17%.

Estas bajas tasas de interés sobre depósitos en cuentas de ahorro recientemente llamaron la atención de los legisladores en el Capitolio, quienes la semana pasada preguntaron a los directores ejecutivos de los principales bancos por qué las tasas no eran más altas.

“A medida que las tarifas continúan aumentando, esperamos seguir aumentando las tarifas que pagamos a los clientes”, dijo el director ejecutivo de Wells Fargo, Charlie Scharf, en su testimonio ante el Congreso el jueves.

Algunas instituciones financieras, especialmente aquellas que solo funcionan en Internet y no tienen una ubicación física, tradicionalmente han anunciado tasas de interés más altas con sus productos de cuentas de ahorro de alto rendimiento. Algunos de estos bancos ofrecen más del 1 % o el 2 %, y en casos excepcionales más del 3 % en cuentas de ahorro, según Chanelle Bessette, representante de NerdWallet.

Bessette dijo que los bancos en línea tienen menos gastos generales que las sucursales físicas, y también tienen que esforzarse más para competir por los depósitos.

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Bankrate y NerdWallet ofrecen listas de instituciones que actualmente ofrecen los rendimientos más altos. Entre ellos se encuentran Discover, Capital One, American Express Savings y Marcus of Goldman Sachs.

McBride, analista financiero en jefe de Bankrate.com, dijo que es fácil inscribirse en una de estas cuentas, incluso si realiza sus operaciones bancarias principales en otro lugar.

«Puede abrir una cuenta de ahorros en línea en solo minutos y vincularla a la cuenta corriente de su institución financiera actual para transferir dinero sin problemas», dijo. «Si su banco ha lanzado una nueva cuenta de ahorros con un rendimiento mayor que el que tiene actualmente, comuníquese con nosotros y solicite transferir su dinero a la nueva cuenta de mayor rendimiento».

En algunos casos, los bancos no aclaran a los clientes existentes que ahora pueden obtener un mejor rendimiento de la cuenta de ahorros, dijo McBride.

“Estamos viendo una estafa en la que los bancos están implementando una nueva cuenta de ahorros que ofrece un rendimiento atractivo mientras los titulares de cuentas existentes permanecen en la cuenta original con la tasa original”, dijo McBride en un correo electrónico.

«Es bastante fácil cambiar a la nueva cuenta, pero tienes que tomar las medidas necesarias para que esto suceda, el banco no tocará tu puerta con esta oportunidad».


Brian Cheung contribuido.

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Los empleados de GM regresarán a la oficina al menos 3 días a la semana

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Los empleados de GM que han trabajado de forma remota debido a la pandemia deberán regresar a la oficina al menos tres días a la semana, a partir de este año, confirmó el fabricante de automóviles el viernes.

Un mensaje interno a los empleados, obtenido por primera vez por Automotive News y confirmado por GM el viernes, atribuyó el cambio de política de trabajo apropiado de GM al progreso contra la pandemia, diciendo que «la situación de COVID-19 ha mejorado mucho».

«A medida que el panorama de COVID ha mejorado drásticamente y aceleramos nuestra transformación e ingresamos en un ciclo de lanzamiento rápido, estamos escalando el trabajo de manera adecuada para fomentar la mejor colaboración, mentalidad e impacto. A partir de finales de este año, los empleados que hicieron la transición a trabajar de forma remota, algunos o todos del tiempo durante la pandemia pasarán a un ciclo de trabajo en persona más regular, y ahora se les exigirá que trabajen tres días en el campus cada semana», dijo la portavoz de GM, Maria Raynal, en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes. «Estamos comprometidos a manteniendo la flexibilidad para garantizar que nuestros empleados puedan cumplir con sus compromisos personales, y compartiremos detalles con ellos en las próximas semanas».

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Tesla contrademandó a la agencia de California detrás de la demanda por prejuicio racial

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tesla inc. El jueves contraatacó a la agencia de California que acusó al fabricante de automóviles eléctricos de tolerar la discriminación racial generalizada en su planta de ensamblaje insignia.

Tesla, en una demanda presentada en un tribunal estatal en el condado de Alameda, dijo que el Departamento de Derechos Civiles de California (CRD), que demandó a la empresa en febrero, aprobó «regulaciones clandestinas» que le permiten emprender acciones legales sin informar primero a Tesla de los reclamos o dando a la empresa la oportunidad de establecerse.

La contrademanda de Tesla alega que el CRD violó la ley estatal al no buscar comentarios públicos antes de adoptar procedimientos para investigar y enjuiciar a los empleadores.

Se ve un logotipo de Tesla en una sala de exhibición de Tesla en Shanghái, China, el 7 de enero de 2019. (REUTERS/Canción de Aly/Fotos de Reuters)

TESLA RETIRÁ 1,1 MILLONES DE VEHÍCULOS PARA REPARAR EL SISTEMA DE INVERSIÓN DE LA VENTANA DEFECTUOSO

Y estos procedimientos ignoran los requisitos de que el CRD divulgue los detalles de sus investigaciones a los empleadores e intente resolver las reclamaciones fuera de los tribunales antes de proceder, afirma Tesla.

Tesla está buscando una orden que prohíba al CRD seguir sus procedimientos supuestamente ilegales al investigar a cualquier empleador y exigir que la agencia apruebe nuevas regulaciones a través de un proceso formal de elaboración de reglas.

Un portavoz de CRD no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Tesla había hecho declaraciones similares en un esfuerzo por desestimar la demanda de la agencia de California, que fue desestimada por un juez estatal el mes pasado.

Pero la demanda presentada el jueves podría permitir a los abogados de la compañía descubrir nuevos detalles sobre las prácticas de CRD y su investigación de Tesla a través del proceso de descubrimiento, lo que podría reforzar sus esfuerzos para que se desestime el caso.

LA DEMANDA DE COCHES ELÉCTRICOS IMPULSA LOS PRECIOS DEL LITIO A RÉCORDS

CRD dice que la fábrica insignia de Tesla en Fremont, California, es un lugar de trabajo segregado racialmente donde los empleados negros han sido objeto de insultos y grafitis racistas y han enfrentado discriminación en términos de asignaciones de trabajo, disciplina y compensación.

El CEO de Tesla, Elon Musk, asiste a la inauguración de la fábrica de Tesla Berlin Brandenburg en Gruenheide, Alemania, el martes 22 de marzo de 2022. La primera fábrica de Europa en Gruenheide, diseñada para 500.000 vehículos por año, es un pilar importante del barril de Tesla. ((Patrick Pleul/Pool vía AP)/Sala de prensa de AP)

Tesla negó haber actuado mal y dijo que la demanda tenía motivaciones políticas.

En junio, la compañía solicitó a una agencia independiente de California, la Oficina de Derecho Administrativo, que investigara la supuesta adopción de políticas ilegales por parte del CRD. El mes pasado, la OAL se negó a considerar la petición de Tesla sin explicar su decisión.

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Tesla, con sede en Austin, Texas, también enfrenta una serie de casos de discriminación racial y de género por parte de los trabajadores, la mayoría relacionados con la planta de Fremont.

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En abril, un juez estatal redujo el veredicto de un jurado para un trabajador negro que alegó acoso racial de $137 millones a $15 millones. El demandante rechazó el premio reducido y optó por un nuevo juicio, programado para marzo de 2023.

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