Negocios
Las lluvias en el área metropolitana de Detroit cortan la terminal DTW McNamara e inundan Cantón
La lluvia de la noche a la mañana convirtió partes del Aeropuerto Metropolitano de Detroit en una isla, inundando los túneles que conducen a la terminal McNamara, que Delta utiliza como centro. Los viajeros quedaron varados durante horas, con largas filas de automóviles esperando llegar al aeropuerto.
Además, gran parte de Cantón quedó bajo el agua, así como partes del municipio de Van Buren, Plymouth y Novi.
Aproximadamente a las 12:30 p. m., se restableció el acceso parcial a la terminal, con acceso abierto desde Eureka Road a través del Túnel Sur. A las 15:20 horas, el aeropuerto tuiteó que se había restablecido el acceso total. El agua de lluvia había disminuido considerablemente.
«Estamos trabajando para resolver los problemas relacionados con esta situación de inundación», dijo a Free Press Randy Wimbley, portavoz de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne. «Tendremos otra actualización tan pronto como podamos publicarla con respecto al acceso a la Terminal McNamara».
Wiimbley dijo que el aeropuerto estaba intentando bombear agua fuera de los túneles de Dingell Drive, que bloqueaban el acceso a la terminal principal, lo más rápido posible, y pidió paciencia a los pasajeros. Después de horas de espera, algunos folletos dijeron que los suyos estaban casi agotados.
Reporte del clima:El pronóstico del jueves por la noche prevé lluvias más intensas e inundaciones.
Ni idea de qué hacer
Quizás la mayor frustración de los pasajeros en el aeropuerto metropolitano fue no saber qué estaba pasando.
Una pasajera, Tracy Gregg, dijo antes del mediodía que estaba entre las miles de personas que esperaban llegar a la terminal. Su vuelo del miércoles por la noche fue cancelado, dijo. Regresó a las 5:30 a. m., luego se fue brevemente y ha estado haciendo cola para llegar a la terminal desde las 9 a. m.
«Es extremadamente estresante», dijo. «No tenemos idea de lo que debemos hacer».
Delta le dijo a Free Press que se ocupa de las cancelaciones y espera más, y agregó que a los clientes se les vuelve a reservar automáticamente cuando ocurre una cancelación a la siguiente mejor ruta que los lleve a su destino final con el menor retraso posible.
Los vuelos entrantes del Metro de Detroit se retrasaron la mayor parte de la mañana, según Conscientes de los robos, un sitio web que rastrea vuelos. A partir de las 13.20 horas, las salidas se retrasaron una media de casi una hora. Además, el sitio clasificado hubo 45 vuelos retrasados y 24 cancelaciones para vuelos que salían entre las 9 a.m. y la 1 p.m.
«Sabemos que esto es un inconveniente para nuestros clientes», dijo Delta, añadiendo sus disculpas «por la interrupción».
Algunos de los que llegaron al Aeropuerto Metro el jueves por la mañana encontraron la manera de irse. Frustrados, dijeron que había poca información sobre qué medidas tomar por parte de los funcionarios de las aerolíneas y del aeropuerto. El tráfico de vehículos hacia el aeropuerto también se ha reducido.
Guangzhou está bajo el agua
Aproximadamente 5½ pulgadas de lluvia cayeron sobre el área metropolitana de Detroit, dijo el Servicio Meteorológico Nacional.
El Departamento de Transporte de Michigan confirmó que hubo inundaciones en «varias áreas», pero la peor, dijo, fue el intercambio de la Interestatal 275 y la Interestatal 94. Además, muchas rampas de intercambio fueron cerradas.
Imágenes de noticias de las carreteras mostraron carreteras inundadas con automóviles y camiones atrapados en aguas profundas.
Los funcionarios de seguridad pública del municipio dijeron que se enviaron agentes el jueves para ayudar a los residentes a lidiar con las inundaciones porque gran parte del municipio estaba bajo el agua. Una fotografía aérea publicada en las redes sociales mostró las carreteras de Ford y Canton Center cubiertas de agua.
Otras áreas donde se han reportado inundaciones:
- Belleville Road en Van Buren Township está cerrada entre Van Born y Yost Road. Los vehículos están sumergidos en agua de lluvia y se reportan abandonados.
- Las carreteras Northville y Five Mile Road en Plymouth están inundadas, incluidas Joy Road y partes de Harvey.
- South Lake Drive en Novi estaría cerrado entre Bernstadt Street y Lakeshore Park.
Los meteorólogos dijeron que el agua debería disiparse eventualmente, pero el jueves por la tarde se esperan más lluvias.
Comuníquese con Frank Witsil: 313-222-5022 o [email protected].
fotógrafo de prensa libre kimberly P. Mitchell contribuyó.
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La conmoción resuena en la velada WHCD de la CBS
Personal
La confusión y la ansiedad reinaron hoy en una fiesta conjunta de CBS y Politico antes de la cena anual de corresponsales de la Casa Blanca, y el personal quedó impactado por la noticia de que Bob Bakish, director ejecutivo de la empresa matriz Paramount Global, debería irse abruptamente el lunes por la mañana.
Los rumores sobre Bakish llevan días circulando, mientras la compañía entra en la recta final de negociaciones exclusivas para una fusión con Skydance de David Ellison. Pero su inminente partida ha provocado una ola de ansiosas especulaciones esta tarde en Washington, DC. Ellison siempre ha estado interesado principalmente en el estudio de cine y en el ámbito histórico. Si bien parece que Skydance planea mantener la compañía intacta, al menos por un tiempo, la gente de la cadena no está apostando por ello y se siente insegura sobre el futuro de CBS y sobre quién podría liderar Paramount Global en unos días: una troika de altos ejecutivos, ¿un nuevo CEO?
“Sabíamos que se avecinaban cambios, pero nadie esperaba que Bob actuara tan rápido. ¿Quién sabe qué sigue? dijo un ejecutivo de Paramount Global a Deadline en la fiesta. El personal especuló sobre la venta de CBS, su entrega a Jeff Zucker para su gestión y otras teorías. El ex jefe de CNN encabeza una empresa conjunta entre RedBird Capital, uno de los patrocinadores de Skydance, y un fondo de inversión emiratí.
El cofundador de Oracle, Larry Ellison, también es un gran inversor en Skydance y es clave para cualquier acuerdo. Algunos miembros de la CBS en el partido expresaron cierta aprensión por los vínculos del multimillonario con Donald Trump. (Según se informa, apoyó a Tim Scott y no donó al candidato presidencial republicano durante esa campaña. David Ellison acaba de donar casi un millón de dólares a Joe Biden).
Shari Redstone, que controla Paramount a través de su holding familiar NAI, nombró a Bakish para dirigir una empresa combinada de ViacomCBS en 2019. Según las fuentes, no estaría en absoluto a favor del acuerdo con Skydance.
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Norfolk Southern pierde el apoyo del sindicato de ingenieros en una batalla por poderes con un inversionista activista (actualizado)
INDEPENDENCE, Ohio – La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios ahora apoya al inversionista activista Ancora Holdings y su llamado a un cambio de liderazgo en Norfolk Southern.
La decisión del sindicato, anunciada hoy, es la segunda en otros tantos días: el sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento de vías ayer dio su apoyo a Ancora. Los sindicatos representan el 41,5 por ciento de la fuerza laboral de Norfolk Southern.
Pero en respuesta, los sindicatos que representan al resto de los trabajadores de Nueva Escocia afirmaron hoy su apoyo al director ejecutivo Alan Shaw y su equipo directivo.
Presidentes generales de BLET en Norfolk Southern En febrero apoyó firmemente al actual equipo directivo del ferrocarril.. Y han sido muy críticos con los planes de Ancora de tomar el control de la junta directiva de NS y nombrar al ex ejecutivo de UPS Jim Barber Jr. como director ejecutivo y al ex jefe de operaciones de CSX, Jamie Boychuk, como director de operaciones.
Pero el presidente nacional de BLET, Edward Hall, dijo hoy que después de una cuidadosa consideración, el sindicato determinó que el cambio de liderazgo era lo mejor para los miembros del sindicato y el ferrocarril.
«Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los líderes adecuados para hacer avanzar a Norfolk Southern», dijo Hall en un comunicado. “Después de que el director ejecutivo de ferrocarriles, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de ambos ejecutivos sobre su estrategia en Nueva Escocia, nuestros directores ejecutivos determinaron que era necesario un cambio en la cima. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Barber y Boychuk, quienes comenzaron sus carreras como miembros del sindicato, acogieron con agrado el apoyo de los líderes sindicales de Nueva Escocia.
“Es un privilegio recibir el apoyo de los BLET Teamsters, quienes creen en nuestro plan para mejorar el desempeño, la seguridad y las relaciones con los empleados en Norfolk Southern. Jamie Boychuk y yo tuvimos una conversación extremadamente productiva con la Hermandad sobre los problemas que enfrenta el ferrocarril hoy bajo el liderazgo actual. Esperamos tener la oportunidad de colaborar con BLET Teamsters para construir un ferrocarril más eficiente, seguro y sostenible”, dijo Barber en un comunicado.
«Jim y yo tenemos un profundo respeto por los sindicatos, ya que ambos pasamos una parte importante de nuestras carreras como miembros sindicales: Jim en UPS y yo en Canadian National Railway», dijo Boychuk en un comunicado. «Reconocemos el arduo trabajo que los miembros de BLET Teamsters y todos los empleados de la empresa realizan todos los días, y estamos entusiasmados de tener la oportunidad de trabajar junto a ellos para hacer avanzar a Norfolk Southern».
Norfolk Southern inicialmente había obtenido el apoyo unido de los sindicatos, que temían la pérdida de puestos de trabajo bajo el plan de Ancora para reducir costos y mejorar la tasa de operación del ferrocarril. Pero Ancora dijo que dependerá del desgaste, no de las licencias, para lograr sus objetivos financieros.
“Junto con nuestros sindicatos, hemos logrado avances significativos para crear un ferrocarril más seguro y productivo. De hecho, los sindicatos que representan a la mayoría de nuestros artesanos han apoyado públicamente nuestra estrategia y han expresado su preocupación por los peligros del plan de Ancora”, dijo NS en un comunicado. “Seguimos enfocados en mejorar responsablemente nuestro desempeño operativo, la calidad de vida de nuestros empleados y nuestro ambiente de trabajo. Por el contrario, Ancora engaña a los accionistas y empleados con falsas promesas que destruirán el valor para los accionistas y donde la realidad matemática demuestra que requeriría miles de licencias y causaría un daño irreparable a la seguridad y el servicio en Norfolk Southern.
La lucha por poderes se encamina hacia una votación de los accionistas el 9 de mayo en la reunión anual del ferrocarril.
Nota: Actualizado a las 11:25 a. m. con noticias de que otros sindicatos de Nueva Escocia están apoyando al liderazgo actual.
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Huelga del UAW en Daimler Truck evitada a las 11 a.m.: NPR
Karen Bleier/AFP vía Getty Images
El sindicato United Auto Workers anunció el viernes por la noche que había llegado a un nuevo acuerdo contractual favorable para 7.300 trabajadores de Daimler Truck North America. El sindicato había amenazado con declararse en huelga a partir de medianoche, cuando expiró su último contrato.
Una gran mayoría de empleados sindicalizados trabajan en fábricas de Carolina del Norte, donde Daimler fabrica camiones Freightliner y Western Star, así como autobuses Thomas Built. Un número menor de trabajadores trabaja en los centros de distribución de repuestos en Atlanta y Memphis. La UAW fue la primera en sindicalizar a los trabajadores de Daimler Trucks a partir de los años 1990.
Al igual que los tres grandes trabajadores del sector automovilístico que se marcharon el otoño pasado, los trabajadores de Daimler han exigido aumentos significativos, haciéndose eco del eslogan de la huelga del año pasado: «Beneficios récord significan contratos récord».
El sindicato dijo que el nuevo contrato incluía aumentos de al menos el 25 por ciento durante cuatro años, así como subsidios de subsistencia y participación en las ganancias, el primero para los trabajadores de Daimler Truck desde que se unieron al UAW. Estos avances son similares a los que el sindicato logró para los trabajadores de los Tres Grandes el otoño pasado.
Los trabajadores sindicales aún tienen que ratificar el acuerdo.
El viernes temprano, Daimler Truck emitió un comunicado diciendo que estaba participando en negociaciones de buena fe con el UAW, trabajando para alcanzar nuevos contratos que beneficiarían a ambas partes y «permitirían a Daimler Truck North America continuar entregando los productos que permiten a nuestros clientes mover el mundo hacia adelante”. «.
La culminación de las negociaciones se produce apenas una semana después de que el UAW obtuviera una victoria histórica en otro estado del sur, ganando una elección sindical en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee. Este fue el tercer intento del sindicato de organizar la planta, después de los dos primeros. derrotas estrechas.
El 13 de mayo, los trabajadores de la planta de Mercedes-Benz en Vance, Alabama, comenzarán a votar sobre si unirse o no al UAW.
Daimler Truck, que anteriormente formaba parte de la misma empresa, se separó de Mercedes-Benz en 2021. Aún así, un resultado que se considere favorable para los trabajadores de Carolina del Norte podría darle al UAW un impulso no solo en las próximas elecciones en Mercedes-Benz, sino también en el sindicato actual. campañas. en Hyundai, Toyota y Honda, otras fábricas de automóviles extranjeras en el Sur.
La UAW se comprometió a principios de este año a gastar 40 millones de dólares en esfuerzos de organización hasta 2026, centrándose en el Sur.
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