Negocios
Las acciones bancarias caen cuando Janet Yellen minimiza la garantía de depósito ‘general’
La secretaria del Tesoro de EE. UU., Janet Yellen, descartó una amplia expansión del seguro de depósitos para proteger a los ahorradores con saldos superiores a $250,000 en el corto plazo, comentarios que impulsaron más ventas en acciones de bancos pequeños estadounidenses.
Hablando en una audiencia en el Senado el miércoles por la tarde, Yellen dijo que podría haber «discusiones razonadas» sobre si el límite actual de $250,000 para depósitos asegurados debería levantarse en el marco de reformas sistémicas a largo plazo.
Pero el secretario del Tesoro dijo que en la agitación actual, la administración Biden no está considerando expandir el seguro de depósitos, lo que requeriría la aprobación del Congreso a menos que el Tesoro encuentre la manera de implementarlo unilateralmente.
«No he considerado ni discutido nada que tenga que ver con el seguro general o las garantías de depósito», dijo Yellen.
Sus comentarios se produjeron poco después de que Jay Powell, presidente de la Reserva Federal, tratara de asegurar a los estadounidenses que sus depósitos estaban «seguros» debido a las medidas que ya habían tomado los legisladores, incluida una instalación establecida por el banco central para aumentar la liquidez de los bancos pequeños.
Yellen dijo que los depósitos no asegurados de más de $250,000 solo pueden protegerse si se considera que un banco en quiebra representa un riesgo sistémico para el sistema financiero, como sucedió a principios de este mes con Silicon Valley Bank y Signature Bank. Ella dijo que la determinación solo se haría caso por caso.
A principios de esta semana, en un discurso ante la Asociación Estadounidense de Banqueros, Yellen dijo que el gobierno de EE. UU. estaba listo para intervenir para los bancos individuales si fuera necesario. “Se podrían justificar acciones similares si las instituciones más pequeñas experimentan corridas de depósitos que representan un riesgo de contagio”, dijo en ese momento.
Los comentarios de Yellen se produjeron en otro día brutal para los inversores en los bancos estadounidenses más pequeños. Las acciones de esos prestamistas ya estaban a la baja el miércoles, pero las caídas se aceleraron después del testimonio del Secretario del Tesoro en la tarde.
El índice bancario KBW, que rastrea las acciones de 24 bancos grandes y medianos, cayó casi un 5%, revirtiendo las ganancias que había logrado después de los comentarios de Yellen a la Asociación de Banqueros el martes.
La caída afectó a todo el S&P 500, y los bancos representan siete de los 10 peores resultados del índice de referencia. La Primera República lideró los descensos, cayendo un 15%. Comerica, M&T Bank y US Bancorp cayeron cada uno más del 7%.
Las acciones de PacWest, un banco con sede en Beverly Hills, cayeron un 17 %, después de que dijo que perdió el 20 % de sus depósitos este año y anunció que había aumentado su acceso a la liquidez aprovechando una línea de préstamo de $ 1,000 USD $ 4 mil millones de una empresa de inversión . .
Mientras tanto, First Republic dijo que los ejecutivos no recibirán sus bonos para 2023, mientras que el fundador y el presidente ejecutivo dejarán de recibir un salario, ya que el prestamista intenta recuperar la confianza de los inversores después de que sus acciones cayeron más del 85% en un mes.
Fitch, la agencia calificadora, empujó al banco con sede en San Francisco aún más al territorio basura, advirtiendo: «[First Republic] opera actualmente con una pérdida neta que no es sostenible a largo plazo en ausencia de una reestructuración del balance.
Los legisladores demócratas y republicanos, junto con algunos cabilderos bancarios, ejecutivos y economistas, han pedido a Estados Unidos que aumente o suspenda el límite de 250.000 dólares para los depósitos asegurados a fin de evitar una mayor fuga de depósitos de los bancos regionales más pequeños.
Sin embargo, no existe un claro consenso bipartidista en el Congreso para tal medida. Muchos republicanos son reacios a levantar el límite con el argumento de que ampliaría el papel del gobierno federal en el sistema bancario y podría generar tarifas más altas para los bancos, que financian las garantías de depósito, que podrían pasar a los consumidores.
Mientras tanto, algunos demócratas están preocupados por el riesgo moral y temen que recompense el comportamiento arriesgado de los bancos.
A pesar de los comentarios de Yellen, es probable que continúe el debate sobre la expansión de las garantías de depósitos bancarios en los Estados Unidos, particularmente si hay una mayor fuga de depósitos debido a la agitación actual.
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SF lanza una campaña publicitaria de $ 6 millones con el primer anuncio
Un extracto del anuncio de la Asociación de Viajes de San Francisco. SF Travel predice que la ciudad dará la bienvenida a 23,9 millones de visitantes y el gasto alcanzará los 8900 millones de dólares en 2023, 1000 millones de dólares más que el año pasado.
Captura de pantalla a través de YoutubeLa Asociación de Viajes de San Francisco está promoviendo un regreso del turismo a lo grande. El martes, la organización lanzó su campaña publicitaria más grande hasta la fecha, con un total de $6 millones, para atraer turistas a la ciudad.
Titulada ‘Always San Francisco’, la campaña incluye el primer anuncio de la ciudad, con íconos como Lady Camden de ‘RuPaul’s Drag Race’, el muralista de ‘Bob’s Burgers’ Sirron Norris, bailarines de leones y músicos de Chinatown Mae Powell y Michael O’ Konis. El anuncio está configurado en una versión renovada de «San Franciscoquizás el clásico más famoso cantado por Judy Garland.
La campaña también incluye anuncios en medios digitales y un concurso de viajes para ofrecer cinco «experiencias en San Francisco».
El turismo en San Francisco ha ido en aumento desde la pandemia, aunque no se ha recuperado tan rápido como en otras ciudades de California ni ha alcanzado los niveles máximos previos a la pandemia. Sin embargo, la Asociación de Viajes de San Francisco predice que la ciudad recibirá 23,9 millones de visitantes y que el gasto turístico alcanzará los 8900 millones de dólares en 2023, 1000 millones de dólares más que el año pasado.
Se espera que la campaña nacional se lleve a cabo en Chicago, Nueva York, Washington, DC, Houston y Boston. Y la campaña internacional tendrá lugar en Europa, Canadá, México, Australia, India y la región de Asia-Pacífico. Las visitas de turistas extranjeros han disminuido desde la pandemia, especialmente países asiáticos.
«La campaña habla de la alegría emocional que los visitantes encuentran aquí», dijo Lynn Bruni-Perkins, directora de marketing de San Francisco Travel, en un comunicado de prensa. «San Francisco siempre será San Francisco».
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Los nuevos trenes Amtrak Acela necesitan más pruebas antes de que suene todo a bordo
Los nuevos trenes Acela de Amtrak ya tienen años de retraso.
Los nuevos trenes debían entrar en servicio en 2021, y el ferrocarril dice que la demora se debe a que las pruebas no se realizan sin problemas.
“Queremos que nuestros clientes experimenten estos nuevos trenes lo antes posible, pero Amtrak no puede operarlos para el servicio de pasajeros hasta que Alstom haya completado las pruebas y haya cumplido con todos los requisitos de seguridad”, dijo un portavoz de Amtrak en un comunicado a USA TODAY. «Según los datos actualmente disponibles de Alstom, se espera que el lanzamiento inicial de ingresos se retrase hasta 2024».
Se remonta a las viejas vías de Amtrak. Aunque la administración Biden ha prometido millones de dólares para mejorar segmentos clave del Corredor Noreste, incluidos puentes y túneles obsoletos alrededor de Nueva York y Baltimore, los trenes de alta velocidad al estilo europeo no lo son todo, simplemente no están listos para el espectáculo del siglo XIX. y los siglos XX. infraestructura ferroviaria que predomina en los Estados Unidos
Los nuevos trenes, diseñados por Alstom, también se construyen con estándares diferentes a los de la generación anterior Acela.
«Modelar la interfaz rueda-huella es particularmente complejo debido a la antigüedad, condición y características específicas de la infraestructura de Amtrak en el Corredor Noreste, y en particular las vías existentes», dijo un portavoz de Alstom a USA TODAY en un comunicado. “Como resultado, Alstom ha llevado a cabo extensas investigaciones para garantizar que los trenes operarán de manera segura en todas las condiciones, y estamos trabajando con FRA y Amtrak para llevar a cabo actividades de modelado, simulación y prueba para garantizar que todos los requisitos de seguridad de FRA se cumplan por completo. . .”
Nueva Administración Federal de Ferrocarriles normas de seguridad del equipo para trenes de viajeros entró en vigor en 2019.
La flota actual de Acela comenzó a entrar en servicio en 2000 y originalmente estaba programado para retirarse en 2021. Ahora, es poco probable que los trenes de alta velocidad de primera generación se retiren por completo hasta 2024 como muy pronto.
Se están construyendo nuevos trenes Acela en el norte del estado de Nueva York y muchos ya se han entregado a Amtrak; simplemente, aún no han sido aprobados para el servicio de pasajeros.
Altitud de crucero:El progreso para los viajeros con discapacidades no llega lo suficientemente rápido
Zach Wichter es un reportero de viajes para USA TODAY con sede en Nueva York. Puede comunicarse con él en [email protected]
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Este camión cisterna eléctrico transportará energía limpia con 96 baterías
A medida que el mundo avanza hacia un futuro sostenible, algunas regiones tienen abundancia de energía renovable, mientras que otras están en desventaja geográfica. La empresa emergente japonesa PowerX tiene una solución con el primer buque cisterna eléctrico a batería del mundo, «X», diseñado para transportar energía limpia por mar.
¿Qué hace PowerX?
PowerX es una startup de baterías con la misión de cambiar la forma en que el mundo usa y transfiere energía limpia.
Si bien la mayor parte de la energía del mundo actual se transfiere en forma de combustibles fósiles, PowerX mira hacia el futuro con un buque de propulsión eléctrica que transportará energía limpia a los lugares que más la necesitan. .
Para cumplir su misión, PowerX diseña y desarrolla un «buque de transferencia de energía» para transportar electricidad renovable en todo el mundo y establecer una «red de energía oceánica».
la puesta en marcha planes revelados el verano pasado para establecer su primera gigafábrica en Japón para producir soluciones de almacenamiento de baterías, incluido su Hypercharger, un cargador EV ultrarrápido (hasta 240kW) alimentado por energía renovable. Además, PowerX fabricará baterías estacionarias a escala de red, baterías marinas y baterías para el hogar.
Power Base, la gigafábrica de la compañía, tiene una capacidad de producción anual de 5 GWh, equivalente a aproximadamente 10.000 unidades de almacenamiento en batería para sus diversas soluciones.
Moviéndose rápidamente, PowerX reveló el diseño detallado de su embarcación inaugural, «X», en la Exposición Marítima Internacional Bariship del lunes.
El camión cisterna eléctrico que transportará energía limpia por mar
El petrolero eléctrico a batería X de 140 metros de largo tiene un rango de crucero eléctrico de hasta 300 km para transportar energía limpia de la energía eólica marina, de una red a otra o a una isla.
Con 96 (2,5 MWh) baterías LFP de grado marino, el camión cisterna eléctrico puede contener un total de 241 MWh de energía renovable. PowerX afirma que el diseño de la batería es «altamente escalable» y podrá manejar más baterías en el futuro.
Un sistema de monitoreo de energía incluido monitorea los sistemas de batería y los controladores de carga, transmitiendo la vida útil restante de la batería.
El camión cisterna eléctrico está actualmente optimizado para viajar en distancias cortas. Aún así, el CEO Masahiro Ito dice que a medida que aumenta la densidad de la batería y bajan los costos, la compañía podrá transportar más baterías a una distancia más larga.
La compañía tiene como objetivo completar su primer buque para 2025, y las pruebas de campo comenzarán el año siguiente.
PowerX firmó un memorando de entendimiento y se asoció con Kyushu Electric Power Co y la ciudad de Yokohama para convertir el concepto en realidad y descarbonizar los puertos. Además, a finales de este año se establecerá una nueva empresa, Ocean Power Grid Inc., para gestionar las operaciones de los buques cisterna de batería.
El camión cisterna eléctrico ayudará a conectar las redes, los parques eólicos marinos y las islas a la energía renovable donde los cables subterráneos no son ideales debido a la actividad sísmica, las aguas profundas, etc.
Como resultado, las regiones con abundante energía renovable pueden compartir con los menos afortunados un futuro más limpio y sostenible para todos.
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