Connect with us

Negocios

La reapertura de China es una ‘buena noticia’ para el crecimiento, pero podría ser inflacionaria, advierten economistas en Davos

Published

on

La reapertura de China fue uno de los temas más discutidos en el Foro Económico Mundial de Davos.

alcalde Bloomberg | alcalde Bloomberg | imágenes falsas

DAVOS, Suiza — La reapertura económica de China podría impulsar el crecimiento mundial, pero los líderes empresariales y los encargados de formular políticas en el Foro Económico Mundial de esta semana también están un poco preocupados por su posible impacto inflacionario.

La decisión de China de dar la bienvenida a los turistas y facilitar que las personas del país viajen al extranjero fue uno de los temas más discutidos en la reunión de Davos en los Alpes suizos.

En general, este se considera uno de los eventos económicos más importantes de 2023 y la comunidad empresarial está visiblemente emocionada por lograr nuevos acuerdos con la segunda economía más grande del mundo.

Sin embargo, por otro lado, existen preocupaciones sobre lo que esto significa para la inflación y el costo de vida.

«[If] La demanda china de otros bienes comienza a aumentar, si eso pone más presión sobre los precios de las materias primas, por ejemplo, el gas natural, gran problema en Europa, si la demanda china de gas natural aumenta, porque las fábricas, sus hogares demandan más electricidad, por lo que pondrá presión sobre Europa porque el gas natural, están en competencia [in] los mismos mercados para el gas natural licuado», dijo a CNBC Raghuram Rajan, ex gobernador del banco central del Banco de la Reserva de la India.

«Así que la apertura de China [is] buenas noticias en general, pero potencialmente, el impacto inflacionario podría haber», dijo.

READ  Los ladrones entran en una sala de escape y entran en la caja fuerte (pero no pueden encontrar lo que esperaban)

La Agencia Internacional de la Energía ha advertido que las empresas europeas podrían enfrentarse a costes más elevados a la hora de comprar gas natural este año, ya que habrá más competencia por el producto. La inflación ha sido uno de los mayores desafíos para los ciudadanos europeos durante el último año, principalmente debido al aumento de las facturas de energía.

Hablando en un panel moderado por CNBC, Satish Shankar, socio gerente para APAC en la consultora Bain & Company, dijo: «Creo que la apertura de China aumentará el consumo de energía mundial, podría causar algo de inflación».

Felix Sutter, presidente de la Cámara de Comercio Suiza-China, dijo en el mismo panel que «las necesidades energéticas y de materias primas de China competirán con las necesidades europeas, las necesidades globales, por lo que veo una inflación relajada en este momento, [but] veremos más presión sobre la inflación en el tercer trimestre».

Algunos economistas han advertido que si ese resulta ser el caso, la Reserva Federal de EE. UU. podría tener que seguir subiendo las tasas. «Desde nuestro punto de vista… una China más fuerte aumenta las probabilidades de una Fed obstinadamente agresiva», dijo Tavis McCourt, estratega de acciones institucionales de Raymond James, en su perspectiva para 2023.

“Con China, necesitamos más de todo, si eso estimula la demanda lo suficiente como para acercar los precios de las materias primas a donde estaban en la primavera del año pasado, entonces eso pone sobre la mesa el progreso que hemos visto. estado tenue’. publicación”, dijo.

READ  Alaska Airlines lanza etiquetas electrónicas de equipaje para acelerar el check-in en el aeropuerto
La segunda mitad del año será mejor ya que China sorprende al alza: Standard Chartered

China anunció recientemente una tasa de crecimiento del 3% para 2022, su segunda tasa de crecimiento más lenta desde 1976. No obstante, los datos a más corto plazo reforzaron las expectativas de una recuperación mejor de lo esperado con las ventas minoristas y la producción industrial por encima del consenso en diciembre.

Carta estándar El presidente José Viñals le dijo a CNBC en Davos esta semana que China tendrá un muy buen año y una sorpresa al alza.

“La economía china va a estar en llamas y eso va a ser muy, muy importante para el resto del mundo”, dijo.

Mientras tanto, el CEO de Rio Tinto, Jakob Stausholm, también se mostró positivo sobre la economía de China y su impacto natural en el crecimiento global, y le dijo a CNBC en Davos que estaba «absolutamente convencido» de que la reapertura de China ayudará a la economía global.

— Arjun Kharpal y Jihye Lee de CNBC contribuyeron a este artículo.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Negocios

Boeing retira el 747 mientras la NASA invierte en diseño de aviones sostenibles

Published

on

Después de más de 50 años de producción, el último 747 despega.

Boeing entregó el último 747 jamás construido en Atlas Air el martes. El entusiasta de la aviación John Travolta estaba allí y dijo que el avión era el «el avión mejor pensado y más seguro jamás construido.” Richard Branson dijo «adiós a una bestia maravillosaen una entrevista con Reuters, lamentando los altos costos de combustible para los vuelos transatlánticos en el avión jumbo. Las aerolíneas adoptaron una postura similar, ralentizando las ventas del 747 reflejado aumento de la demanda de aeronaves más pequeñas y eficientes en combustible. De hecho, la sostenibilidad también está en la mente de Boeing.

El viaje en avión es un masivo contribuyente al cambio climático, y se está volviendo cada vez más popular. cuentas voladoras hasta 4% emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, y a medida que más y más personas vuelan, las Naciones Unidas esperan que las emisiones de dióxido de carbono de los aviones se tripliquen para 2050. Un producto de vuelo transatlántico alrededor de una tonelada de CO2 por pasajero, lo que equivale a aproximadamente la mitad de la huella de carbono que produciría una persona al comer durante un año. El Boeing 747, con capacidad para más de 500 personas, es el tercer avión más grande en el cielopor lo que puede imaginar el costo ambiental de mantener el llamado «reina del cielo» volando.

No es el final del 747, los aviones existentes podrían permanecer en el aire durante décadas, pero es un momento crucial para el futuro de la aviación. A pocas semanas de la gran salida del 747, Boeing y la NASA anunció una importante alianza, el proyecto de demostración de vuelo sostenible, para producir un avión de pasillo único de aspecto extravagante que promete reducir drásticamente el consumo de combustible de los aviones comerciales. El nuevo avión se asemeja a un planeador gigante con alas largas y delgadas sostenidas por puntales diagonales para reducir la resistencia. Se llama el concepto de ala transónica reforzada con vigas y, si se adopta ampliamente, podría transformar el transporte aéreo sostenible tal como lo conocemos.

A diferencia de los automóviles, no se puede colocar una batería en un avión y convertirlo en eléctrico. (Construir un vehículo eléctrico Es más complicado que eso, pero entiendes la idea.) Las mejoras de los aviones ocurren en pequeños incrementos durante décadas. Por lo general, una reducción de un solo dígito en el consumo de combustible de una aeronave sería significativa. Boeing dice que las innovaciones en el nuevo concepto de ala reforzada equivaldrán a una reducción del 30%. Es exactamente el tipo de salto que la NASA quería sacar del proyecto Demostración de Vuelo Sostenible, que ganó Boeing.

«Si piensas eso, o tienes la percepción de que la aviación no ha trabajado en la sustentabilidad o el respeto al medio ambiente, esa es una percepción equivocada porque cada generación de aeronaves que salió fue 15, 20, 25 % mejor que la que reemplaza», dijo Rich. Wahls, Gerente de Integración de la Misión de la Asociación Nacional de Vuelo Sostenible de la NASA, le dijo a Recode. «Lo que estamos tratando de hacer ahora es saltarnos una generación».

La gran idea detrás del concepto de ala transónica reforzada con enrejado es una actualización de la configuración o arquitectura de la aeronave. A diferencia del diseño de ala baja que domina los diseños de aviones comerciales en la actualidad, el nuevo diseño de Boeing tiene alas que se extienden sobre la parte superior del cuerpo tubular del avión. Esto reduce la resistencia, pero también permite una mayor variedad de sistemas de propulsión, desde motores a reacción más grandes hasta hélices expuestas. También es rápido. La parte «transónica» del nombre del concepto se refiere a su capacidad para volar. justo por debajo de la velocidad del sonidoo alrededor de 600 millas por hora.

A la NASA le encanta esta idea invierte 425 millones de dólares en el proyecto bajo un acuerdo de derecho espacial financiado. Boeing y otros socios contribuirán con 300 millones de dólares adicionales. Una vez que Boeing construya un avión de demostración a gran escala, la NASA dice que completará las pruebas a fines de la década de 2020 y, si todo sale bien, el público podría ver las nuevas tecnologías en aviones comerciales a principios de la década de 2020. 2030.

Aquí hay una bandeja de muestra de nuevas configuraciones de aeronaves que la NASA está explorando.
NASA

Sin embargo, si entrecierras los ojos, el nuevo concepto de ala transónica reforzada con vigas se parece mucho a los aviones comerciales que ves en las pistas hoy en día. Eso no es algo malo. Por un lado, no es una revisión radical, a diferencia de, digamos, el muy extraño ala mixta X-48 – que podría asustar a los pasajeros. El diseño similar también tiene algunas ventajas para el proceso de fabricación. Pero, en última instancia, la nueva configuración de la aeronave por sí sola no hará que estos aviones de próxima generación sean más ecológicos, según Brent Cobleigh, gerente de proyecto del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la NASA.

«Materiales más livianos, mejor aerodinámica, mejores sistemas de propulsión, operaciones más directas», dijo Cobleigh, «necesitas todas esas cosas juntas para obtener la mayor eficiencia, para obtener el mayor impacto».

Porque, de nuevo, es realmente difícil hacer que los aviones sean más eficientes. Y la configuración de la aeronave es solo una pieza del rompecabezas. Los sistemas de propulsión más eficientes y el combustible para aviones más limpio son las otras dos partes móviles que deben encajar. Más adelante veremos diseños de sistemas de propulsión híbridos que utilizan combustible para aviones y baterías para propulsar un avión. aviones totalmente electricos ya están despegando, aunque pasarán décadas antes de que veamos grandes aviones de pasajeros a batería. A corto plazo, el hidrógeno está emergiendo cada vez más como un sustituto viable de los combustibles fósiles que actualmente ponemos en los aviones. Rolls Royce y easyJet probó con éxito un motor a reacción de hidrógenoel estreno mundial hace apenas unos meses.

Lo que veremos antes de estos grandes avances son más mejoras incrementales. Apenas unas semanas antes del anuncio de la NASA y Boeing, por ejemplo, Rolls-Royce introdujo un nuevo sistema de propulsión UltraFan para los aviones, que dice que ofrecen una ganancia de eficiencia del 25% y pueden funcionar con combustible de aviación 100% sostenible, o SAF, que es biocombustible derivado de desechos. Aunque no es un combustible fósil convencional, SAF escupe carbono en la atmósfera, y también es en cantidad limitada. Algunos vuelos comerciales ya utilizan SAF mezclado con turbosina convencional, y United hizo una demostración el año pasado con un vuelo de Chicago a Washington, DC, impulsado 100% por SAF. Una innovación como SAF es sin duda un paso en la dirección correcta, lo que podría llamarse un cambio evolutivo, pero no es lo que se necesita para que los viajes aéreos sean lo más ecológicos posible.

“El cambio revolucionario sería cambiar la fuente de energía, como si fueras al hidrógeno o si hicieras celdas de combustible de hidrógeno”, explicó Marty Bradley, un educador y consultor de educación sostenible que trabajó en Boeing cuando la compañía estaba explorando la primera armadura. -conceptos de alas reforzadas. «Ese sería ese gran salto».

Esta historia se publicó por primera vez en el boletín Recode. registrarse aquí para no perderte el siguiente!

READ  El acuerdo de Topps se hará público después de que MLB rescinda el acuerdo de tarjetas coleccionables de 70 años
Continue Reading

Negocios

Conagra Brands retira más de 2.5 millones de libras de productos de carne y aves enlatados

Published

on

Conagra Brands está retirando más de 2.5 millones de libras de carne y aves enlatadas luego de que se descubrió un defecto en el empaque que podría causar contaminación, anunció el martes el Servicio de Inspección y Seguridad Alimentaria del Departamento de Agricultura de EE. UU.

El problema se descubrió cuando un sitio de Congra en Iowa notificó al FSIS después de que alguien vio latas estropeadas y con fugas con múltiples fechas de producción en un almacén, el dijo la agencia.

Armor Chicken Vienna Sausage, 27.6 oz es uno de los artículos retirados de Conagra Brands.

USDA

«Una investigación adicional por parte de la instalación determinó que las cajas retiradas pueden haber sido dañadas de una manera que no es evidente para los consumidores, lo que puede permitir la entrada de patógenos ‘transmitidos por los alimentos al entrar en las latas’, dijo el FSIS en un comunicado.

Los productos se produjeron entre el 12 de diciembre de 2022 y el 13 de enero y se enviaron a puntos de venta en todo el país. Los productos afectados llevan el número de establecimiento «P4247», según la agencia.

Se ruega a los clientes que hayan comprado estos productos que no los consuman y que los tiren o los devuelvan al lugar de compra.

Cualquier persona que tenga preguntas sobre el retiro puede llamar al 800-289-6014 o enviar un correo electrónico a [email protected]

READ  Alaska Airlines lanza etiquetas electrónicas de equipaje para acelerar el check-in en el aeropuerto
Continue Reading

Negocios

Actualizaciones de preguntas frecuentes, lo que sabemos hasta ahora

Published

on

El plan de Netflix para evitar que los usuarios compartan sus contraseñas entre sí comienza a tomar forma.

El gigante del streaming, que el mes pasado anuncio que pronto comenzará el despliegue preliminar de su estrategia, actualizó su preguntas frecuentes con algunos detalles sobre lo que los usuarios pueden esperar.

El principal obstáculo que Netflix pondrá frente a los que comparten contraseñas es la verificación del dispositivo cuando los teléfonos, las computadoras y los dispositivos de transmisión se registran en una cuenta que no es la red doméstica del usuario principal.

Esto se activará cuando alguien acceda a su cuenta en un nuevo dispositivo que no esté asociado con su hogar, o si su cuenta se usa repetidamente fuera de su hogar.

Netflix enviará un correo electrónico al titular de la cuenta principal con un código de verificación de 4 dígitos que tendrán 15 minutos para ingresar antes de que caduque, dice el sitio de preguntas frecuentes.

Netflix dice que usa direcciones IP, identificaciones de dispositivos y actividad de la cuenta para determinar qué dispositivos son parte del mismo hogar.

A versión previa de las preguntas frecuentes que se eliminaron desde entonces dicen que «Para garantizar el acceso ininterrumpido a Netflix, conéctese a Wi-Fi en su ubicación principal, abra la aplicación o el sitio web de Netflix y mire algo al menos una vez cada 31 días. Esto crea confianza en el dispositivo para que puedes ver Netflix incluso cuando estás lejos de tu ubicación principal».

Netflix ha dicho en el pasado que más de 100 millones de hogares usan una contraseña compartida.

READ  Apagón de Internet: los sitios web de aerolíneas y bancos caen en otro gran fracaso

Si lo atrapan compartiendo una contraseña, no se preocupe por recibir un cargo de inmediato. Netflix dice que «no te cobrará automáticamente si compartes tu cuenta».

Si bien un representante de la compañía no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC Make It sobre cómo se podría cobrar a los usuarios, los esfuerzos de la compañía para tomar medidas enérgicas contra el intercambio de contraseñas en el pasado pueden dar una indicación de lo que está por venir.

En Perú, Costa Rica y Chile, Netflix cobró tarifas de hasta $ 3 por mes para agregar «subcuentas» para usuarios que residen fuera del hogar del titular de la cuenta. CNBC informó el año pasado.

Regístrate ahora: Sea más inteligente con su dinero y su carrera con nuestro boletín semanal

No falte : Netflix contrata a una azafata para uno de sus jets privados y el trabajo paga hasta $385,000

Continue Reading

Trending