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La otra opción en Estados Unidos: Uber contra sus conductores

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La otra opción en Estados Unidos: Uber contra sus conductores

Uber, Lyft, DoorDash e Instacart invirtió el equivalente a 4.000 millones de pesos para ganar la elección más importante de su historia: que los ciudadanos de California Negarán a los conductores y repartidores de estas empresas privadas la posibilidad de tener beneficios como trabajadores formales y dejarán de ser tratados simplemente como contratistas. Derechos laborales a la consulta popular. Es el mundo en el que vivimos.

La votación se llevó a cabo en el marco de las elecciones generales del 3 de noviembre en Estados Unidos y tuvo un resultado rotundo: El 58% de los californianos estuvo de acuerdo con Uber y similares. También fue una derrota para la fórmula Joe Biden Y Kamala Harris, que había llamado a votar en contra de la convocatoria Proposición 22.



Uber y Lift (servicios de transporte), Por Dash mi Instacart (entregas a domicilio) hizo una inversión millonaria que tuvo un retorno inmediato. Primero, estas empresas de plataformas obtuvieron suficientes firmas para exigir una consulta popular sobre una ley que los obliga a regularizar a sus colaboradores y tratarlos como trabajadores con plenos derechos laborales. En segundo lugar, consiguieron que 7,2 millones de ciudadanos se pronunciaran en ese referéndum para excluirlos del cumplimiento normativo.

La Ley (Proyecto de Ley de Asamblea 5 o AB-5, sobre la situación de empleados y contratistas independientes) fue aprobada en septiembre de 2019 en el Senado de California con un abrumadora mayoría de 3 a 1 (29 votos a favor, 11 en contra). Busca acabar con la subcontratación en la llamada economía de conciertos (economía de chambitas o de ocurrencia) con una regulación que altera el corazón del modelo de negocio de Uber y similares: la de comprometer a sus contratistas en una relación contractual que evite costos laborales y les permita beneficiarse de sus ingresos.

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los economía de conciertos Permite la aparición de servicios de transporte privado a través de aplicaciones móviles, entrega de comida a domicilio o la incorporación temporal de personal en proyectos específicos (en la industria de reuniones, por ejemplo, para atender banquetes – catering – o montar infraestructura). La lista de empresas es enorme en una economía digitalizada, dinámica e hipercompetitiva, con consumidores hiperconectados adictos a la velocidad de sus teléfonos móviles. Casos en México: Uber Eats, Rappi, Tienda de la esquina, iVoy, Hice, Workana.

los Organización internacional del trabajo (OIT) ha advertido de la necesidad de regular el uso de economía de conciertos para evitar un futuro de jornaleros digitales, una recomendación que se puede verificar cuando la prosperidad de Uber es mayor en países donde La regulación laboral es más laxa y a favor de empresarios y empresas.. Es el camino hacia una generación de autónomos que vive el día a día, sin la capacidad de generar riqueza ni ahorrar para la jubilación.

Opositores de la Proposición 22 en California, en un día de proselitismo contra una iniciativa que permite que Uber, Lyft, DoorDash e Instacart no cumplan con una ley que requiere que las llamadas empresas de plataformas otorguen plenos derechos como trabajadores a sus conductores y entregas. hombres. Foto: Reuters

Los partidarios del Sí a la Propuesta 22 dicen que los conductores y los repartidores valoran su independencia por encima de cualquier otra cosa, la capacidad de decidir cuándo, a qué hora y cuánto trabajo están dispuestos a hacer.

Los oponentes consideran que Uber y similares exprimen a sus contratistas «Para maximizar sus ganancias transfiriendo el costo de hacer negocios a sus conductores y repartidores». UNA conclusión publicada por El economista en 2016 a partir de la experiencia de los conductores locales y un ejercicio financiero sobre el ganancias por operar con Uber.

A cambio de un esquema de cobertura total (salario mínimo, reembolso de costos operativos como teléfono móvil, combustible, mantenimiento del vehículo, vacaciones pagadas), las empresas han ofrecido un estipendio para el pago del seguro de gastos médicos a los conductores que suman más de 15 horas. de conducir a la semana, seguro contra riesgos laborales y un incentivo de 30 centavos por cada milla conducida. Trabajar con flexibilidad con beneficios, dice el propaganda corporativa.

El poder económico prevaleció, impactó emocionalmente a los votantes y logró frenar una ley que los afectó. Uber Ascensor, Por Dash mi Instacart ganaron en casa (todos son de San Francisco) y sienta un precedente para actuar con discreción en cumplimiento de la normativa laboral y, de paso, normativa medioambiental en California, les da argumentos para buscar decisiones similares en otros estados y fortalece su cabildeo en otras naciones. Por si fuera poco, da ejemplo a otras fuerzas privadas para replicar el modelo y modificar la legislación que les afecta.

Victoria total del poder corporativo disfrazado de sabiduría popular. El mundo en el que vivimos.

José Soto Galindo

Editor de El Economista online

Economicón

Periodista. Desde 2010 edita la versión digital de El Economista en la Ciudad de México. Máster en Transparencia y Protección de Datos Personales por la Universidad de Guadalajara. Se especializa en derecho de telecomunicaciones y tecnología de la información. Su blog personal es Economicón.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.

Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.

Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.

“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »

La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.

La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
La hija de Elon Musk lo criticó por supuestamente mentir acerca de haber sido «engañada» para que aprobara su atención médica de afirmación de género. (AP)

“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »

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Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.

«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.

«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »

En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».

En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.

Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.

El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.

Michael Dwyer/AP


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Michael Dwyer/AP

Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.

Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.

«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.

«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.

Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.

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En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.

«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.

El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.

«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.

En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.

“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.

Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.

Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.

Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.

El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.

A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.

La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.

El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:

Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.

Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.

El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.

Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».

Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».

Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.

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No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.

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