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La otra opción en Estados Unidos: Uber contra sus conductores

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Uber, Lyft, DoorDash e Instacart invirtió el equivalente a 4.000 millones de pesos para ganar la elección más importante de su historia: que los ciudadanos de California Negarán a los conductores y repartidores de estas empresas privadas la posibilidad de tener beneficios como trabajadores formales y dejarán de ser tratados simplemente como contratistas. Derechos laborales a la consulta popular. Es el mundo en el que vivimos.

La votación se llevó a cabo en el marco de las elecciones generales del 3 de noviembre en Estados Unidos y tuvo un resultado rotundo: El 58% de los californianos estuvo de acuerdo con Uber y similares. También fue una derrota para la fórmula Joe Biden Y Kamala Harris, que había llamado a votar en contra de la convocatoria Proposición 22.



Uber y Lift (servicios de transporte), Por Dash mi Instacart (entregas a domicilio) hizo una inversión millonaria que tuvo un retorno inmediato. Primero, estas empresas de plataformas obtuvieron suficientes firmas para exigir una consulta popular sobre una ley que los obliga a regularizar a sus colaboradores y tratarlos como trabajadores con plenos derechos laborales. En segundo lugar, consiguieron que 7,2 millones de ciudadanos se pronunciaran en ese referéndum para excluirlos del cumplimiento normativo.

La Ley (Proyecto de Ley de Asamblea 5 o AB-5, sobre la situación de empleados y contratistas independientes) fue aprobada en septiembre de 2019 en el Senado de California con un abrumadora mayoría de 3 a 1 (29 votos a favor, 11 en contra). Busca acabar con la subcontratación en la llamada economía de conciertos (economía de chambitas o de ocurrencia) con una regulación que altera el corazón del modelo de negocio de Uber y similares: la de comprometer a sus contratistas en una relación contractual que evite costos laborales y les permita beneficiarse de sus ingresos.

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los economía de conciertos Permite la aparición de servicios de transporte privado a través de aplicaciones móviles, entrega de comida a domicilio o la incorporación temporal de personal en proyectos específicos (en la industria de reuniones, por ejemplo, para atender banquetes – catering – o montar infraestructura). La lista de empresas es enorme en una economía digitalizada, dinámica e hipercompetitiva, con consumidores hiperconectados adictos a la velocidad de sus teléfonos móviles. Casos en México: Uber Eats, Rappi, Tienda de la esquina, iVoy, Hice, Workana.

los Organización internacional del trabajo (OIT) ha advertido de la necesidad de regular el uso de economía de conciertos para evitar un futuro de jornaleros digitales, una recomendación que se puede verificar cuando la prosperidad de Uber es mayor en países donde La regulación laboral es más laxa y a favor de empresarios y empresas.. Es el camino hacia una generación de autónomos que vive el día a día, sin la capacidad de generar riqueza ni ahorrar para la jubilación.

Opositores de la Proposición 22 en California, en un día de proselitismo contra una iniciativa que permite que Uber, Lyft, DoorDash e Instacart no cumplan con una ley que requiere que las llamadas empresas de plataformas otorguen plenos derechos como trabajadores a sus conductores y entregas. hombres. Foto: Reuters

Los partidarios del Sí a la Propuesta 22 dicen que los conductores y los repartidores valoran su independencia por encima de cualquier otra cosa, la capacidad de decidir cuándo, a qué hora y cuánto trabajo están dispuestos a hacer.

Los oponentes consideran que Uber y similares exprimen a sus contratistas «Para maximizar sus ganancias transfiriendo el costo de hacer negocios a sus conductores y repartidores». UNA conclusión publicada por El economista en 2016 a partir de la experiencia de los conductores locales y un ejercicio financiero sobre el ganancias por operar con Uber.

A cambio de un esquema de cobertura total (salario mínimo, reembolso de costos operativos como teléfono móvil, combustible, mantenimiento del vehículo, vacaciones pagadas), las empresas han ofrecido un estipendio para el pago del seguro de gastos médicos a los conductores que suman más de 15 horas. de conducir a la semana, seguro contra riesgos laborales y un incentivo de 30 centavos por cada milla conducida. Trabajar con flexibilidad con beneficios, dice el propaganda corporativa.

El poder económico prevaleció, impactó emocionalmente a los votantes y logró frenar una ley que los afectó. Uber Ascensor, Por Dash mi Instacart ganaron en casa (todos son de San Francisco) y sienta un precedente para actuar con discreción en cumplimiento de la normativa laboral y, de paso, normativa medioambiental en California, les da argumentos para buscar decisiones similares en otros estados y fortalece su cabildeo en otras naciones. Por si fuera poco, da ejemplo a otras fuerzas privadas para replicar el modelo y modificar la legislación que les afecta.

Victoria total del poder corporativo disfrazado de sabiduría popular. El mundo en el que vivimos.

José Soto Galindo

Editor de El Economista online

Economicón

Periodista. Desde 2010 edita la versión digital de El Economista en la Ciudad de México. Máster en Transparencia y Protección de Datos Personales por la Universidad de Guadalajara. Se especializa en derecho de telecomunicaciones y tecnología de la información. Su blog personal es Economicón.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Peloton debería despedir al director ejecutivo por «mala gestión»: inversionista activista

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Una firma inversora activista exigió el lunes que Peloton despidiera a su asediado director ejecutivo John Foley y explorara la venta de la compañía luego de lo que describió como sus “repetidos fracasos para liderar de manera efectiva”.

En una carta mordaz a la junta directiva de Peloton, Blackwells Capital pidió que Foley fuera despedido “inmediatamente”. La firma argumentó que varios pasos en falso por parte de Foley dieron como resultado que Peloton desperdiciara efectivamente el auge de ventas que experimentó en los primeros días de la pandemia de COVID-19.

“Sorprendentemente, la Compañía está hoy peor que antes de la pandemia, con altos costos fijos, inventario excesivo, una estrategia apática, empleados desanimados y miles de accionistas descontentos”, dice la carta.

Peloton aumentó su valor a medida que los estadounidenses confinados en sus hogares invirtieron en opciones de acondicionamiento físico en el hogar durante los bloqueos de COVID-19. Pero las acciones se han desplomado más del 80 por ciento en los últimos 12 meses.

Blackwells acusó a Foley de engañar a los inversionistas de Peloton sobre las necesidades de capital de la compañía, de “vacilar en la estrategia de precios” y de contratar a su esposa como ejecutiva, entre otras supuestas fallas.

La firma también criticó a Foley por vender “acciones de manera regular y repetida” en los últimos meses durante la recesión en la fortuna de la compañía.

Peloton aumentó su valor durante los bloqueos de COVID-19.
Imágenes de Joe Raedle/Getty

“Creemos que ninguna Junta que ejerza un juicio razonable podría dejar al Sr. Foley a cargo de Peloton. La Compañía se ha vuelto demasiado grande, demasiado compleja y demasiado dañada para que el Sr. Foley la dirija. Y debería tener suficiente conciencia de sí mismo y suficiente interés propio para renunciar como director”, agrega la carta.

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El inversionista activista señaló que “a pesar de la incontrovertible mala gestión de la Compañía, Peloton tiene una base de clientes grande y leal, empleados calificados, excelente tecnología y contenido, y una marca respetada” que podría ser atractiva para un comprador.

La firma presentó varias empresas importantes, incluidas Apple, Disney, Sony y Nike, como firmas para participar en una posible adquisición de Peloton.

John Foley, cofundador y director ejecutivo de Peloton
John Foley negó públicamente un informe de CNBC de que Peloton se vio obligado a detener la producción.
Michael Nagle/Bloomberg vía Getty Images

“Dado el lío en el que se ha convertido Peloton como empresa independiente, estamos convencidos de que uno o más de estos adquirentes estratégicos podrían proporcionar un valor significativamente mayor, con un riesgo sustancialmente menor, que el que es probable que Peloton genere para sus accionistas por sí solo”, dijo el ejecutivo. dice la carta.

El Post informó anteriormente sobre problemas morales en Peloton. Foley enfrentó críticas internas en diciembre después de seguir adelante con una fiesta navideña a la que solo podían asistir invitados los instructores de Peloton, incluso cuando la empresa congeló las contrataciones y canceló un evento en toda la empresa.

La medida llevó a un miembro de Peloton a decir que «la moral de la empresa está en su punto más bajo».

Una vista general muestra el logotipo del fabricante de ejercicios Peloton en Manhattan, Nueva York, el 17 de mayo de 2021
Una firma inversora activista exigió que Peloton despidiera a John Foley.
ED JONES/AFP vía Getty Images

La semana pasada, Foley negó públicamente un informe de CNBC de que Peloton se vio obligado a detener la producción de bicicletas y cintas de correr debido a que la caída de la demanda provocó una acumulación de inventario.

Foley también afirmó que la compañía identificó a un «filtrador» que proporcionó información a los medios y emprendería acciones legales.

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Tesla Model Y hecho en Giga Texas visto en vías públicas en Austin

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Crédito: Jeff Roberts/YouTube

Un Tesla recién construido Modelo Y fue visto en la vía pública alrededor de la fábrica de Giga Texas en Austin.

El avistamiento es otra indicación de que el fabricante de automóviles se está preparando para comenzar muy pronto la producción en masa de los automóviles de sus clientes.

El coche fue descubierto por jeff robert, quien hizo uno de sus descubrimientos más interesantes hasta la fecha con su dron no en el aire, sino en la parte trasera de su camión.

Esperando para girar a la izquierda después de volar su dron sobre Giga Texas, se vio un Model Y negro saliendo de la fábrica en el recién nombrado Tesla Road.

Después de sortear el tráfico y alcanzar al Long Range Model Y negro con ruedas Gemini de 19 pulgadas, la falta de placa es una señal de que este automóvil no fue importado de Fremont, sino construido recientemente en Giga Texas.

Es probable que el SUV eléctrico estire las piernas para una prueba de manejo, marcando la primera vez que vemos un Model Y construido por Giga Texas en vías públicas.

Hemos visto casi una docena a principios de esta semana, pero estos estaban estacionados y enchufados en cargadores Destination fuera de la fábrica.

Fila de nuevos Tesla Model Y vistos fuera de Giga Texas [Update]

Tesla esperaba comenzar la producción en Giga Texas antes de finales de 2021, pero han circulado rumores de que las primeras entregas ahora tendrán lugar antes de finales del primer trimestre.

Podríamos tener una fecha oficial el miércoles, cuando el CEO Elon Musk debería hacer acto de presencia durante el cuarto trimestre de 2021 y la llamada de resultados de todo el año.

Puedes ver el sobrevuelo completo del dron a continuación. El Model Y se ve a la 1:45 p.m.

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Encontró un premio de lotería de $ 3 millones en su carpeta de correo no deseado

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Laura Spears del condado de Oakland, Michigan, puede dar fe de esto, ya que recientemente descubrió un premio de lotería de $ 3 millones en el suyo.

L’heureux gagnant avait acheté un billet Mega Millions sur le site Web de la loterie du Michigan pour le tirage du 31 décembre 2021. Elle a fait correspondre cinq numéros pour gagner 1 million de dollars, et a eu le Megaplier pour multiplier son prix par tres.

«Vi un anuncio en Facebook de que el premio mayor de Mega Millions estaba subiendo bastante, así que abrí mi cuenta y compré un boleto», dijo Spears, de 55 años. Lotería de Míchigan funcionarios «Unos días después, estaba buscando un correo electrónico perdido de alguien, así que revisé la carpeta de correo no deseado en mi cuenta de correo electrónico».

«Fue entonces cuando vi un correo electrónico de la Lotería que decía que había ganado un premio. No podía creer lo que estaba leyendo, así que inicié sesión en mi cuenta de la Lotería para confirmar el mensaje en el correo electrónico. Todavía es tan impactante para mí. Eso ¡Realmente gané $3 millones!».

Spears, quien reclamó su premio en la sede de la lotería la semana pasada, dijo que planea compartir sus ganancias con su familia y jubilarse anticipadamente.

Por supuesto, también revisará su carpeta de spam con más frecuencia.

«Definitivamente he agregado la Lotería de Michigan a mi lista de remitentes seguros en caso de que tenga la suerte de recibir otro gran premio por correo electrónico», dijo Spears.

¿Sentirse con suerte? El sorteo de Powerball del lunes es de $82 millones.

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