SpaceX ha probado su megacohete Starship más nuevo antes de su próximo vuelo de prueba, anunció la compañía.
Starship, el cohete más grande y poderoso jamás construido, consta de dos componentes totalmente reutilizables: una primera etapa masiva llamada Super Heavy y una nave espacial de etapa superior conocida como Starship, o simplemente Ship. Un Starship apilado ha volado cuatro veces hasta la fecha, pero SpaceX planea aumentar ese número pronto.
“El Flight 5 Starship y Super Heavy están listos para volar, pendiente de la aprobación regulatoria”, dijo la compañía a través de jueves por la tarde (8 de agosto). “Están previstas pruebas adicionales de captura de propulsores y pruebas del vehículo del Vuelo 6 en espera de la autorización para volar. »
Esta aprobación regulatoria probablemente provendría de la Administración Federal de Aviación de EE. UU., que emite licencias para lanzamientos desde suelo estadounidense.
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En cuanto a la segunda parte de este artículo: SpaceX tiene la intención de atrapar al Super Heavy que regresa durante la misión del Vuelo 5, utilizando los brazos de «varita» de la torre de lanzamiento en su sitio Starbase en el sur de Texas.
SpaceX nunca había intentado esto antes. Durante los primeros cuatro vuelos de prueba de Starship, que tuvieron lugar en abril de 2023, noviembre de 2023, marzo y junio de este año, la compañía pretendía aterrizar Super Heavy en el Golfo de México.
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SpaceX logró esta hazaña durante el vuelo de junio, que la compañía consideró un completo éxito. La etapa superior de la Starship también se hundió, sobreviviendo al reingreso a la atmósfera de la Tierra y estrellándose en el Océano Índico.
Esta fue una novedad en ambas etapas del Starship: ni el Super Heavy ni el Ship llegaron intactos al agua durante ninguno de los primeros tres vuelos de prueba.
SpaceX ya probó los motores de ambas etapas del vehículo del Vuelo 5, encendiendo los 33 motores Raptor del Super Heavy el 15 de julio y los seis Raptors del barco el 26 de julio. Estas pruebas, conocidas como disparos estáticos, son pruebas habituales previas al lanzamiento de cohetes.
SpaceX tiene grandes planes para Starship y ve el vehículo como un avance que finalmente hará económicamente viable la colonización de la Luna y Marte.
Astranis ganó un Fuerza Espacial de EE. UU. contrato para agregar compatibilidad de frecuencia militar en banda Ka a su satélite Omega de próxima generación.
Comando de sistemas espaciales (SSC) y Comando Espacial de los Estados Unidos (USSPACECOM) anunció el 19 de septiembre la adjudicación de un contrato de 13,2 millones de dólares a Astranis, incluidos 3,3 millones de dólares en financiación del SSC. Esta Mejora de la Financiación Estratégica (STRATFI) financiada conjuntamente se beneficiará del apoyo de Space Systems Command, SpaceWERX y otras fuentes de capital de riesgo.
Astranis anunció Omega en abril Astranis anunció que Omega sería capaz de ofrecer más de 50 Gbps de rendimiento vía satélite. Se espera que el primer satélite se lance en 2026.
SSC dijo que esto garantizará que Omega habilite la banda Ka militar para compatibilidad con equipos de usuarios militares y planes de frecuencia. Astranis también proporcionará un diseño de hardware capaz de soportar la operación de forma de onda táctica protegida (PTW) en su satélite Omega, para comunicaciones anti-interferencias. Se llevarán a cabo actividades de demostración en tierra para probar las modificaciones.
“El impacto de la misión prevista para el proyecto Astranis es mejorar significativamente la resiliencia de las comunicaciones tácticas por satélite para el Departamento de Defensa (DoD) de EE. UU. y USSF proporcionará conectividad más allá de la línea de visión entre combatientes, sensores y armas sistemas en escenarios de radiofrecuencia y espacio en disputa”, comentó Charlotte Gerhart, Director del Delta de Adquisición Táctica de SATCOM.
Los investigadores que buscan objetos en el Cinturón de Kuiper (la región con forma de rosquilla más allá de la órbita de Neptuno que contiene objetos helados, incluido el planeta enano Plutón) parecen haber encontrado 11 objetos mucho más allá. Este podría ser un descubrimiento importante, que revelaría, entre otras cosas, que el sistema solar es mucho más grande de lo que se pensaba anteriormente.
La sonda New Horizons de la NASA se lanzó en 2006 y se dirigió hacia Plutón antes de observar de cerca Arrokoth, un objeto pequeño y distante en el cinturón de Kuiper. Pero las sondas de la NASA no descansan y los equipos han estado tratando de identificar nuevos objetivos que New Horizons podría estudiar de cerca, brindándonos una nueva perspectiva sobre estos objetos distantes.
Se han llevado a cabo varias investigaciones, en particular con el telescopio Subaru en Hawaii. La cámara de campo ultra amplio del telescopio busca rastros de objetos que luego pueden ser seguidos y confirmados por otros telescopios. El equipo descubrió la asombrosa cifra de 239 objetos transneptunianos como parte de este estudio.
Si bien esto es genial en sí mismo, el equipo ahora informa algo aún más interesante.
«La parte más emocionante de las observaciones del HSC fue el descubrimiento de 11 objetos a distancias más allá del conocido Cinturón de Kuiper», dijo en un comunicado de prensa el Dr. Fumi Yoshida del Centro de Investigación de Exploración Planetaria de Chiba Technology. declaración.
“Si esto se confirma, sería un descubrimiento importante. La nebulosa solar primordial era mucho más grande de lo que se pensaba anteriormente, y esto podría tener implicaciones para estudiar el proceso de formación de planetas en nuestro sistema solar. »
La mayoría de los objetos transneptunianos se han descubierto entre 30 y 55 unidades astronómicas (UA), una UA que corresponde a la distancia entre el Sol y la Tierra. Más allá de esta distancia, el número de objetos descubiertos disminuye. Sin embargo, el equipo también descubrió una serie de objetos a entre 70 y 90 UA de distancia, más allá de un valle donde se encontraron relativamente pocos objetos.
«Si se confirman, estos objetos delatan la presencia de una abundancia no reconocida previamente de objetos distantes que pueden ayudar a explicar una serie de otras observaciones que de otro modo permanecen en desacuerdo con el conocido Cinturón de Kuiper, incluidas las detecciones de ocultaciones estelares casuales y resultados recientes del estudio. contador de polvo a bordo de la nave espacial New Horizons”, explicó el equipo en un estudio.
Esto podría significar que hay un segundo cinturón de Kuiper esperando a ser descubierto.
Esta brecha implica que podría haber un segundo cinturón de Kuiper.
Crédito de la foto: Wesley Fraser/Telescopio Subaru
Se necesitarán más observaciones para confirmar su presencia real, aunque el equipo destaca su impresionante tasa de éxito en la identificación de objetivos para el seguimiento, incluido el hecho de que 22 de los 23 objetivos identificados para el seguimiento por el Telescopio Espacial Hubble fueron confirmados posteriormente.
Si bien podría explicar algunas cosas sobre nuestro propio sistema solar, incluidas las observaciones casuales de estrellas de fondo que parecen estar desvaneciéndose y las tasas de impacto de polvo detectadas por un instrumento a bordo de New Horizons, podría tener implicaciones en nuestra búsqueda de vida. Nuestro sistema solar, por lo que pensábamos hasta ahora, parecía un poco inusual en comparación con otros sistemas que hemos estudiado. Se pensó que esto ayudaría a explicar por qué surgió la vida aquí, pero si estas observaciones son correctas y el sistema solar se extiende más allá de lo que pensábamos, tal vez no sea tan inusual después de todo.
«El cinturón de Kuiper de nuestro sistema solar ha parecido durante mucho tiempo muy pequeño en comparación con muchos otros sistemas planetarios, pero nuestros resultados sugieren que esta idea puede haber surgido simplemente debido a un sesgo de observación», añadió en otro artículo el Dr. Wes Fraser, del Consejo Nacional de Investigación de Canadá, coinvestigador del equipo científico de la misión New Horizons y autor principal del estudio. declaración“Entonces, si se confirma este resultado, quizás nuestro cinturón de Kuiper no sea tan pequeño e inusual en comparación con los que rodean otras estrellas. »
Se publica un artículo en el Revista de Ciencias Planetariasel segundo está aceptado en Planetary Science Journal y está disponible en el servidor de preimpresión. arXiv.
El gigante aeronáutico europeo Airbus ha probado en el campo dos de sus vehículos exploradores de Marte en una cantera cerca de Londres, mostrando por primera vez un nuevo brazo robótico destinado a la recolección autónoma de muestras de planetas extraterrestres. La compañía también ha estado experimentando con un modelo de su rover ExoMars, con la esperanza de mejorar su sistema de navegación para permitir que el robot viaje más rápido y explore más terreno una vez que llegue al Planeta Rojo en 2028.
Durante las pruebas, el demostrador Codi, un vehículo explorador de recuperación de muestras de Marte, recibió coordenadas de una estación de control terrestre simulada para dirigirlo al lugar donde se habían almacenado las muestras simuladas de Marte. Luego, el rover utilizó sus mapas a bordo y un sistema de navegación autónomo que incluye un par de cámaras estéreo para encontrar el camino hacia las muestras.
Airbus ya ha probado el rover dos veces en la misma cantera en los últimos años, pero la campaña de prueba de este año fue la primera en demostrar no sólo la capacidad de movimiento, sino también la capacidad de recolección de muestras. También en este caso hubo que hacerlo de forma totalmente independiente.
El rover se mueve a una velocidad pausada de unos 7 centímetros por segundo, mientras realiza paradas frecuentes para evaluar el terreno circundante con sus cámaras estéreo y decidir la ruta más segura y eficiente. Durante las pruebas, el rover pudo recorrer distancias relativamente grandes sin intervención humana. “Rompimos un récord de 300 metros [980 feet] «Esto es lo que el rover logró hacer en un día, por sí solo, sin interrupción», dijo a Space.com Chris Draper, director del programa Exploration Rover de Airbus.
El Sample Fetch Rover, en desarrollo desde 2018, estaba programado para viajar a Marte en 2026 para recuperar muestras recolectadas por el rover Perseverance de la NASA. En 2022, la NASA abandonó el rover de recuperación debido a recortes presupuestarios y optó por utilizar Perseverance en su lugar.
La Agencia Espacial Europea, sin embargo, decidió continuar con el desarrollo, con la esperanza de utilizar la tecnología en una misión futura, tal vez a la Luna.
“Los elementos básicos son: poder viajar de forma independiente varios cientos de metros, localizar un objeto, recoger el objeto. Todas estas son cosas que serán útiles para la exploración espacial no sólo en Marte sino también en la Luna”, dijo Draper.
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De hecho, la ESA pronto comenzará a buscar un fabricante para un futuro vehículo de exploración y reconocimiento lunar, que podría proporcionar una salida ideal para el trabajo de Airbus.
Ejercicios de ExoMars
Aunque Codi puede parecer lento, el rover es mucho más rápido que su predecesor ExoMars, cuya réplica, llamada Charlie, se arrastró por la cantera a un ritmo de caracol de 0,4 pulgadas (1 cm) por segundo.
El rover ExoMars, diseñado a principios de la década de 2000, debía ser lanzado al Planeta Rojo en 2022 después de años de retrasos. Pero el proyecto enfrentó un nuevo obstáculo después de la invasión rusa de Ucrania.
En cooperación con la agencia espacial rusa Roscosmos, el rover ExoMars debía ser lanzado a bordo del cohete ruso Proton y aterrizar utilizando una plataforma de aterrizaje de fabricación rusa. La agresión de Rusia hacia su vecino ha hecho que cualquier cooperación sea más inaceptable. El modelo de vuelo, llamado Rosalind Franklin en honor al químico británico que estudió la estructura del ADN, ahora reposa en una sala limpia en Turín, Italia, a la espera de la construcción de un nuevo módulo de aterrizaje totalmente europeo.
Aunque no se realizarán cambios en el hardware durante la espera, Airbus decidió averiguar si el rover de movimiento lento podría moverse un poco más rápido.
«ExoMars es muy bueno para moverse a través de diferentes terrenos y hacerlo de manera muy segura», dijo Geoffray Davoine., El jefe de prototipos de rovers de exploración en Airbus, dijo a Space.com. «Lo malo es que es muy lento. Apenas recorre 100 metros. [330 feet] en el espacio de un día marciano.»
Por eso, los ingenieros de Airbus desarrollaron un nuevo algoritmo que podría ayudar a Rosalind Franklin a reducir el tiempo que lleva comprobar su entorno y calcular su ruta.
«El rover ExoMars se detiene, toma fotografías de sus alrededores, construye un mapa de elevación digital y luego planifica su ruta en ese mapa», explicó Draper. “Cada una de estas paradas es en realidad mucho más larga que el tiempo de viaje. »
El nuevo algoritmo utiliza las cámaras de seguimiento del rover en la base de su mástil para monitorear las rocas a lo largo de su camino en lugar de detenerse cada pocos metros para evaluar los peligros.
«Con este algoritmo, cambiamos el ciclo de trabajo (la cantidad de tiempo que espera el rover versus el tiempo de conducción) del 30% del tiempo de conducción al 80% del tiempo de conducción», dijo Draper. “Esto significa que podremos cubrir más terreno. »
El rover ExoMars, aunque retrasado varios años, tiene un papel único en la exploración de Marte. Está equipado con una sonda de 2 metros que le permitirá buscar rastros de vida pasada y presente a profundidades mucho mayores que las del Perseverance. Como Marte tiene sólo una atmósfera muy fina y ningún campo magnético, su superficie recibe constantemente el impacto de una intensa radiación cósmica, que probablemente habría acabado con todos los organismos vivos. Los expertos creen que es posible que algunos hayan sobrevivido en las profundidades del suelo.
A pesar de la cancelación de la misión de recuperación de muestras, Europa todavía tiene su lugar en la operación de recuperación de muestras. La empresa italiana Leonardo está construyendo actualmente el brazo de transferencia de muestras de 2,5 metros (8 pies), que recogerá las muestras entregadas por Perseverance y las almacenará en el vehículo Ascent. La ESA también está supervisando la construcción del Earth Return Orbiter, que entregará las muestras a la Tierra a principios de la década de 2030.