Negocios
La demanda alega falta de diligencia debida en los contratos de lanzamiento del Proyecto Kuiper de Amazon con Blue Origin y ULA
Créditos de imagen: origen azul
Un inversor institucional está demandando a Amazon y su junta directiva, incluido el fundador y presidente ejecutivo Jeff Bezos, por los importantes contratos de lanzamiento que otorgaron a la empresa espacial de Bezos, Blue Origin.
La demanda, presentada por los accionistas de Amazon, Cleveland Bakers and Teamsters Pension Fund, alega que la junta pasó menos de 40 minutos aprobando acuerdos para lanzar la megaconstelación Proyecto Kuiper de Amazon, sin siquiera considerar a la compañía líder de lanzamiento (y rival de Blue Origin) SpaceX. .
“Los ejecutivos de Amazon probablemente tardaron apenas una hora antes de aprobar ciegamente el canal de embudo. […] Dinero de Amazon a la compañía de cohetes en dificultades y no probada de Bezos”, se lee en la demanda. Los demandantes dicen que la junta no logró proteger el proceso de negociación «del evidente conflicto de intereses de Bezos».
Amazon anunció su iniciativa de banda ancha satelital, Proyecto Kuiper, a principios de 2019; Ese mismo año, la empresa solicitó una licencia regulatoria para desplegar una constelación de más de 3.200 satélites en órbita terrestre baja, con un coste previsto de varios miles de millones de dólares.
Como señala la demanda, Amazon tenía una «tarea hercúlea» por delante: los reguladores dieron a la compañía sólo 9 años para poner en órbita toda su constelación, por lo que se está acabando el tiempo para negociar decenas de lanzamientos de cohetes, posiblemente distribuidos entre varios proveedores. .
Cuando los reguladores aprobaron la licencia de Amazon para lanzar y operar su constelación en julio de 2020, la gerencia de Amazon informó al comité de auditoría de Amazon que la compañía estaba en conversaciones con Blue Origin y otros tres proveedores de lanzamiento para los contratos de lanzamiento del Proyecto Kuiper, dice la demanda. Estos otros proveedores de lanzamiento eran Arianespace, United Launch Alliance y una tercera sociedad limitada.
Pero parece que SpaceX nunca fue considerado una posibilidad. Los demandantes en la demanda expresaron su desconcierto por el hecho de que SpaceX, la principal compañía de cohetes, nunca estuvo en la carrera: «Inexplicablemente, el proveedor de lanzamiento más famoso, confiable y obvio del mundo, SpaceX, no estuvo entre las cuatro compañías presentadas en [Amazon’s] Comité de Auditoría.»
En cambio, Amazon eligió la empresa europea Arianespace, junto con Blue Origin y United Launch Alliance, cuyo cohete Vulcan Centaur está propulsado por motores BE-4 fabricados por Blue Origin.
Aunque en la versión pública de la demanda se ha suprimido el valor exacto de los contratos, los demandantes afirman que los contratos de lanzamiento de todos los proveedores representan «el segundo mayor gasto de capital en los 25 años de historia de Amazon». El primero de gran importancia es la adquisición de Whole Foods por 13.700 millones de dólares. Según la demanda, casi el 45% del valor total del contrato se destinó a Blue Origin.
Hasta ahora, Amazon ha gastado alrededor de 1.700 millones de dólares en acuerdos de lanzamiento, de los cuales 585 millones se han destinado a Blue Origin.
La presentación legal también destaca la rivalidad actual entre Blue Origin y SpaceX, que ha visto a las dos compañías ofertar por los mismos contratos, con resultados desfavorables para Blue, así como los antagonismos entre Musk y Bezos personalmente.
La demanda fue presentada ante el Tribunal de Cancillería de Delaware a principios de esta semana. El Delaware Business Court Insider fue el primero en informar al respecto.
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Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
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Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.
El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.
Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.
El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
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Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
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Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.
«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.
Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.
Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.
«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.
«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.
En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.
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En este video revisaré IntelEs (NASDAQ:INTC) Informe de resultados del primer trimestre. La compañía informó resultados mixtos y las previsiones para el próximo trimestre estuvieron muy por debajo de las expectativas de los analistas.
*Los precios de las acciones utilizados corresponden al día de negociación del 25 de abril de 2024. El video se publicó el 25 de abril de 2024.
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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool
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