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La compañía de taxis aéreos Kittyhawk le pide que renuncie

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Imagen para el artículo titulado Air Taxi Company Kittyhawk Calls It Quits

Foto: gatita

Kittyhawk, la compañía que lleva el nombre de las ondulantes colinas verdes donde los hermanos Wright realizaron su primer vuelo controlado, luchó por despegar. Ahora parece que la gente detrás de la compañía de taxis aéreos está lista para tirar la toalla, ofreciendo una pequeña fanfarria mientras mojan sus pequeños pájaro en el suelo con alas silenciosas.

El miércoles, la compañía escribió sobre su LinkedIn página una declaración muy breve que dice: “Hemos tomado la decisión de acabar con Kittyhawk. Todavía estamos trabajando en los detalles de la secuela. »

Kittyhawk se hizo mundialmente famoso por su noble idea de crear autos voladores rápidos, compactos y eficientes que potencialmente podrían despegar con poca o ninguna pista necesaria. El proyecto fue dirigido por el CEO Sebastian Thrun, un pionero de los automóviles autónomos, encabezado por el cofundador de Google, Larry Page, quien brindó un apoyo financiero constante a lo largo de sus 12 años de existencia.

La compañía no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Gizmodo, pero pasante de negocios informó basado en información privilegiada no identificada familiarizada con el asunto que el CEO Sebastian Thrun informó a los empleados de su decisión el mismo día que publicó su mensaje. Las fuentes también dijeron que la compañía ya ha frenado su último proyecto de automóvil volador llamado Heaviside, donde Page aparentemente estaba poniendo algo de fuerza en el lado del asesoramiento.

La empresa había pasado por varios proyectos durante su vida. Kittyhawk reveló su Taxi Aéreo No Tripulado Cora en 2018, prometiendo que podría despegar y aterrizar verticalmente mientras podía navegar a 110 mph a alrededor de 3,000 pies. Habría funcionado bien en las pruebas, pero el público nunca vio nada más que pruebas en video. Al año siguiente, los fabricantes de taxis aéreos anunciaron una asociación con Boeing en un proyecto llamado Wisk. De lo contrario, lo último que el público escuchó de la compañía de taxis aéreos fue el final de su proyecto de automóvil volador eléctrico liviano denominado “Folleto” en 2020.

We still have yet to hear back from Kittyhawk about where their project alongside Boeing might go now that the company is being shuttered. Boeing told Gizmodo in an email statement that “We do not expect Kitty Hawk’s announcement to affect Wisk’s operations or other activities in any way.”

So who will take Kittyhawk’s place in the search for ultralight flying vehicles? Well, we’ve seen attempts from the likes of Uber, aunque no nos impresionó su diseño inicial grande y voluminoso. Joby Aviation ha adquirido Uber en 2020y la compañía recibió la luz verde inicial de la Administración Federal de Aviación para tomar altura.

Unidos también recientemente poner 15 millones de dolares en el espacio de los taxis voladores a través de la startup Eve Air Mobility. Otras aerolíneas importantes están invirtiendo mucho dinero en el espacio, pero hasta ahora aún tenemos que ver un modelo de negocios que haga más que verse bien para los videos promocionales. Con el pionero del taxi aéreo Kittyhawk fuera de escena, solo tendremos que ver si alguno de estos vehículos aéreos de corto alcance realmente despega.

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Cómo ganar más dinero con tus ahorros ahora que los bancos suben los tipos de interés

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La Reserva Federal subió su tasa de referencia cinco veces este añomás recientemente el miércoles, como parte de sus continuos esfuerzos para frenar el ritmo de la inflación.

La idea es que dado que el banco central de los EE. haciendo que sea más caro pedir dinero prestado, la demanda de bienes y servicios caerá, lo que hará que los precios bajen.

Un efecto secundario de estas tasas de interés más altas es que los bancos pueden aumentar la cantidad de dinero que pagan a los consumidores que depositan parte de su dinero en cuentas de ahorro. A medida que los bancos ganan más con el dinero que prestan, estas mismas instituciones pueden ofrecer mayores rendimientos a sus clientes.

Piense en ello como el ciclo virtuoso de la relación de préstamo y ahorro que los bancos tienen con sus clientes. Pero hasta hace poco, el interés ganado en las cuentas de ahorro no era tan impresionante.

«Cada tasa de interés ha caído bastante desde décadas anteriores», dijo en un correo electrónico Greg McBride, analista financiero jefe de Bankrate.com.

Hasta este año, dijo McBride, las tasas de interés habían caído durante casi 40 años, al igual que la cantidad de dinero que los bancos ponían en esas cuentas.

“Mirando hacia atrás a principios de la década de 1980, la tasa de fondos federales, los rendimientos del Tesoro y las tasas hipotecarias estaban en los dos dígitos”, dijo. «En 1990, la tasa de los fondos federales estaba por encima del 8%, los rendimientos del Tesoro eran del 7% al 9%, las tasas hipotecarias eran del 10%.

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«En 2020, la tasa de los fondos federales estaba cerca de cero, los rendimientos del Tesoro estaban por debajo del 2% y las tasas hipotecarias estaban entre el 2,5% y el 3%».

Ahora que estas tasas vuelven a subir, el dinero es más caro.

Pero esto significa que existe la oportunidad de obtener mayores rendimientos de los depósitos. McBride aconseja a los clientes que comparen precios para obtener el mejor rendimiento de sus ahorros.

No todos los bancos han aumentado significativamente sus tasas de interés para las cuentas de ahorro. Según la Corporación Federal de Seguros de Depósitos, la tasa de interés promedio para las cuentas de ahorro nacionales es 0,17%.

Estas bajas tasas de interés sobre depósitos en cuentas de ahorro recientemente llamaron la atención de los legisladores en el Capitolio, quienes la semana pasada preguntaron a los directores ejecutivos de los principales bancos por qué las tasas no eran más altas.

“A medida que las tarifas continúan aumentando, esperamos seguir aumentando las tarifas que pagamos a los clientes”, dijo el director ejecutivo de Wells Fargo, Charlie Scharf, en su testimonio ante el Congreso el jueves.

Algunas instituciones financieras, especialmente aquellas que solo funcionan en Internet y no tienen una ubicación física, tradicionalmente han anunciado tasas de interés más altas con sus productos de cuentas de ahorro de alto rendimiento. Algunos de estos bancos ofrecen más del 1 % o el 2 %, y en casos excepcionales más del 3 % en cuentas de ahorro, según Chanelle Bessette, representante de NerdWallet.

Bessette dijo que los bancos en línea tienen menos gastos generales que las sucursales físicas, y también tienen que esforzarse más para competir por los depósitos.

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Bankrate y NerdWallet ofrecen listas de instituciones que actualmente ofrecen los rendimientos más altos. Entre ellos se encuentran Discover, Capital One, American Express Savings y Marcus of Goldman Sachs.

McBride, analista financiero en jefe de Bankrate.com, dijo que es fácil inscribirse en una de estas cuentas, incluso si realiza sus operaciones bancarias principales en otro lugar.

«Puede abrir una cuenta de ahorros en línea en solo minutos y vincularla a la cuenta corriente de su institución financiera actual para transferir dinero sin problemas», dijo. «Si su banco ha lanzado una nueva cuenta de ahorros con un rendimiento mayor que el que tiene actualmente, comuníquese con nosotros y solicite transferir su dinero a la nueva cuenta de mayor rendimiento».

En algunos casos, los bancos no aclaran a los clientes existentes que ahora pueden obtener un mejor rendimiento de la cuenta de ahorros, dijo McBride.

“Estamos viendo una estafa en la que los bancos están implementando una nueva cuenta de ahorros que ofrece un rendimiento atractivo mientras los titulares de cuentas existentes permanecen en la cuenta original con la tasa original”, dijo McBride en un correo electrónico.

«Es bastante fácil cambiar a la nueva cuenta, pero tienes que tomar las medidas necesarias para que esto suceda, el banco no tocará tu puerta con esta oportunidad».


Brian Cheung contribuido.

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Los empleados de GM regresarán a la oficina al menos 3 días a la semana

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Los empleados de GM que han trabajado de forma remota debido a la pandemia deberán regresar a la oficina al menos tres días a la semana, a partir de este año, confirmó el fabricante de automóviles el viernes.

Un mensaje interno a los empleados, obtenido por primera vez por Automotive News y confirmado por GM el viernes, atribuyó el cambio de política de trabajo apropiado de GM al progreso contra la pandemia, diciendo que «la situación de COVID-19 ha mejorado mucho».

«A medida que el panorama de COVID ha mejorado drásticamente y aceleramos nuestra transformación e ingresamos en un ciclo de lanzamiento rápido, estamos escalando el trabajo de manera adecuada para fomentar la mejor colaboración, mentalidad e impacto. A partir de finales de este año, los empleados que hicieron la transición a trabajar de forma remota, algunos o todos del tiempo durante la pandemia pasarán a un ciclo de trabajo en persona más regular, y ahora se les exigirá que trabajen tres días en el campus cada semana», dijo la portavoz de GM, Maria Raynal, en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes. «Estamos comprometidos a manteniendo la flexibilidad para garantizar que nuestros empleados puedan cumplir con sus compromisos personales, y compartiremos detalles con ellos en las próximas semanas».

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Tesla contrademandó a la agencia de California detrás de la demanda por prejuicio racial

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tesla inc. El jueves contraatacó a la agencia de California que acusó al fabricante de automóviles eléctricos de tolerar la discriminación racial generalizada en su planta de ensamblaje insignia.

Tesla, en una demanda presentada en un tribunal estatal en el condado de Alameda, dijo que el Departamento de Derechos Civiles de California (CRD), que demandó a la empresa en febrero, aprobó «regulaciones clandestinas» que le permiten emprender acciones legales sin informar primero a Tesla de los reclamos o dando a la empresa la oportunidad de establecerse.

La contrademanda de Tesla alega que el CRD violó la ley estatal al no buscar comentarios públicos antes de adoptar procedimientos para investigar y enjuiciar a los empleadores.

Se ve un logotipo de Tesla en una sala de exhibición de Tesla en Shanghái, China, el 7 de enero de 2019. (REUTERS/Canción de Aly/Fotos de Reuters)

TESLA RETIRÁ 1,1 MILLONES DE VEHÍCULOS PARA REPARAR EL SISTEMA DE INVERSIÓN DE LA VENTANA DEFECTUOSO

Y estos procedimientos ignoran los requisitos de que el CRD divulgue los detalles de sus investigaciones a los empleadores e intente resolver las reclamaciones fuera de los tribunales antes de proceder, afirma Tesla.

Tesla está buscando una orden que prohíba al CRD seguir sus procedimientos supuestamente ilegales al investigar a cualquier empleador y exigir que la agencia apruebe nuevas regulaciones a través de un proceso formal de elaboración de reglas.

Un portavoz de CRD no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Tesla había hecho declaraciones similares en un esfuerzo por desestimar la demanda de la agencia de California, que fue desestimada por un juez estatal el mes pasado.

Pero la demanda presentada el jueves podría permitir a los abogados de la compañía descubrir nuevos detalles sobre las prácticas de CRD y su investigación de Tesla a través del proceso de descubrimiento, lo que podría reforzar sus esfuerzos para que se desestime el caso.

LA DEMANDA DE COCHES ELÉCTRICOS IMPULSA LOS PRECIOS DEL LITIO A RÉCORDS

CRD dice que la fábrica insignia de Tesla en Fremont, California, es un lugar de trabajo segregado racialmente donde los empleados negros han sido objeto de insultos y grafitis racistas y han enfrentado discriminación en términos de asignaciones de trabajo, disciplina y compensación.

El CEO de Tesla, Elon Musk, asiste a la inauguración de la fábrica de Tesla Berlin Brandenburg en Gruenheide, Alemania, el martes 22 de marzo de 2022. La primera fábrica de Europa en Gruenheide, diseñada para 500.000 vehículos por año, es un pilar importante del barril de Tesla. ((Patrick Pleul/Pool vía AP)/Sala de prensa de AP)

Tesla negó haber actuado mal y dijo que la demanda tenía motivaciones políticas.

En junio, la compañía solicitó a una agencia independiente de California, la Oficina de Derecho Administrativo, que investigara la supuesta adopción de políticas ilegales por parte del CRD. El mes pasado, la OAL se negó a considerar la petición de Tesla sin explicar su decisión.

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Tesla, con sede en Austin, Texas, también enfrenta una serie de casos de discriminación racial y de género por parte de los trabajadores, la mayoría relacionados con la planta de Fremont.

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En abril, un juez estatal redujo el veredicto de un jurado para un trabajador negro que alegó acoso racial de $137 millones a $15 millones. El demandante rechazó el premio reducido y optó por un nuevo juicio, programado para marzo de 2023.

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