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Imagina viajes más rápidos que la luz | Museo Nacional del Aire y el Espacio

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La idea de que los personajes puedan volar de un planeta a otro, o de una estrella a otra, desafiando la ciencia y la tecnología actuales, está en el corazón de la ciencia ficción. Si bien algunas de estas ideas son anteriores a la era espacial, después de la década de 1950, las representaciones ficticias de los viajes espaciales deben haber sugerido formas imaginables de atravesar distancias interestelares para parecer plausibles. Algunos autores han sugerido lectores más rápidos que la luz, hiperlectores, lectores de salto, agujeros de gusano y agujeros negros.

La comprensión científica de la velocidad de la luz como límite natural absoluto se deriva de las publicaciones de Albert Einstein sobre la relatividad especial en 1905, confirmadas por su trabajo sobre la relatividad general en 1916. En la física clásica, la velocidad no tiene límites. Pero la teoría relativista muestra que la masa aumenta con la aceleración hasta que la masa se vuelve infinita a la velocidad de la luz. Sin embargo, el autor EE “Doc” Smith imaginó naves espaciales viajando más rápido que la velocidad de la luz en sus historias “Skylark of Space”. La portada de Smith apareció en el mismo número de Historias asombrosas en 1928, que incluyó el primer cuento de Philip Francis Nowlan sobre Anthony (más tarde “Buck”) Rogers.

En décadas, la idea ficticia de viajar más rápido que la luz tuvo un sentido intuitivo para una audiencia familiarizada con los vuelos supersónicos recientes. En 1947, Chuck Yeager rompió la velocidad del sonido a bordo del Bell X-1 Glennis glamorosa. Los autores extrapolaron velocidades supersónicas a la idea de una nave espacial viajando a múltiplos de la velocidad de la luz. Cómic británico de Frank Hampson Dan Dare ofreció uno de los primeros usos de los viajes más rápidos que la luz. En 1955, introdujo los viajes interestelares en la trilogía “El hombre de ninguna parte”. Sin embargo, la tecnología era intrínsecamente extranjera, y los viajes más rápidos que la luz no se presentaron regularmente después. Planeta prohibido (1956) fue la primera película en retratar una nave espacial ficticia más rápida que la luz creada por humanos. Desde el exterior, el C-57D era un platillo volante indiferenciado. Sin embargo, después de un anuncio por altavoz, la tripulación se paró en “estaciones de CC” que los mantuvieron estacionarios mientras el barco desaceleraba. Sin embargo, a mediados de la década de 1960, a medida que Estados Unidos y la Unión Soviética realizaban vuelos espaciales tripulados con regularidad, el público de ciencia ficción se volvió más consciente intuitivamente del tiempo que lleva viajar por el espacio.

la USS Enterprise creado para Star Trek (NBC, 1966-69) fue un gran paso adelante. Walters “Matt” Jefferies, ingeniero de vuelo y piloto privado de la Segunda Guerra Mundial, utilizó la “lógica de la aeronave” para diseñar un vehículo con componentes que comunicaban visualmente su propósito. Con las góndolas de dos motores, Jefferies inventó efectivamente las transmisiones por cadena, motores ficticios que podían propulsar la nave a múltiplos de la velocidad de la luz. Como se vio en Star Trek: primer contacto (1996), el primer vuelo de Zephram Cochran’s Warp-Capable Fénix demostró la marca de una cultura dispuesta a participar en la civilización interestelar. El diseño de Jefferies ha elevado el listón de los vehículos imaginarios. Después Star Trek, Los platillos voladores indiferenciados y los cohetes puntiagudos que escupen llamas han desaparecido en gran medida de las representaciones ficticias. En cambio, la propulsión imaginada que dobla el espacio-tiempo o cruza dimensiones alternativas es cada vez más frecuente.

En lugar de simplemente hacer que los vehículos vuelen más rápido, algo de ciencia ficción sugirió viajar a través o fuera del espacio normal de cuatro dimensiones (incluido el tiempo), ya sea saltando al espacio ordinario, utilizando el hiperespacio o explotando atajos naturales o artificiales a través del espacio. . A partir de la década de 1940, Isaac Asimov incluyó los comandos de salto en los cuentos que luego se convirtieron en su Fundación (1951) serie de novelas. Debido a que los ejercicios de simulacro de salto convierten los vuelos largos en saltos directos, lo que permite que las naves desaparezcan de un lugar y reaparezcan en otro, facilitan la narración sin interrumpirla. El reinventado Battlestar Galactica (2003) utiliza el mismo tipo de movimiento, pero llama a los mecanismos “lectores FTL”.

la Guerra de las Galaxias El universo postula un hiperimpulsor, un sistema guiado por computadora que permite a las naves espaciales ingresar al hiperespacio a velocidades más rápidas que la luz y navegar hacia una salida exitosa a un destino lejano. Solo: Una historia de Star Wars (2018) revela que los extensos mapas de navegación y la rápida capacidad informática del Halcón MilenarioLas computadoras Hyperdrive son en realidad los recuerdos descargados de L3-37, un piloto droide ardiente e identificado por una mujer.

El programa de dos estaciones Buck Rogers en el siglo XXV (NBC, 1979-1981) han demostrado que el viaje interestelar se logra utilizando puertas estelares. Cuatro luces dispuestas en un diamante en el espacio mostraban que el Stargate se había abierto, proporcionando acceso al hiperespacio. Un concepto similar tuvo una presencia más física en J. Michael Straczynski Babilonia 5 (Sindicado y TNT, 1993-1998). En este programa, las “puertas de salto” externas que se muestran utilizando imágenes generadas por computadora proporcionaron la infraestructura física para generar vórtices estables en el hiperespacio.

La idea de vórtices espaciotemporales artificiales como conductos extrajo su poder de la especulación publicada en la literatura técnica y popular. Sin embargo, la especulación sobre los agujeros de gusano debe distinguirse de los agujeros negros, que son verdaderos fenómenos astronómicos. Las historias que involucran agujeros negros a menudo incluyen dilatación del tiempo. Las teorías de Einstein, incluida la relatividad especial y general, explican que una persona que viaja cerca de un campo gravitacional masivo experimenta el tiempo más lentamente. La trama del director Christopher Nolan Interestelar (2014) utilizó el desfase horario con fines dramáticos y también representó un gran paso adelante en los efectos visuales. Para crear el efecto de agujero negro que gira rápidamente, el astrofísico teórico Kip Thorne ayudó al Interestelar equipo de produccion. El agujero negro resultante apareció como un agujero tridimensional, esférico, de espacio-tiempo, atrayendo toda la luz a su alrededor. Cuando el proyecto Event Horizon Telescope imaginó un agujero negro real en 2019, esta imagen mostró cuán cerca estaba la realidad. InterestelarLa imaginación ficticia de había llegado.

Aunque los escritores han imaginado viajes a destinos espaciales durante cientos de años, el uso de viajes más rápidos que la luz como dispositivo narrativo sigue siendo relativamente joven. A medida que la barrera del sonido se desvaneció y la era espacial comenzó a elevarse, los escritores comenzaron a imaginar formas para que los viajeros interestelares atraviesen la inmensidad del espacio. Más importante aún, el público ha llegado a esperar explicaciones plausibles para viajar más rápido que la luz para juzgar las historias creíbles.


La Dra. Margaret A. Weitekamp es la presidenta del departamento de historia espacial del museo y autora de “Ahead, Warp Factor Three, Mr. Sulu”: Imaginando un viaje interestelar más rápido que la luz en la ciencia ficción espacial. ” La Revista de Cultura Popular 52 (2019), 1036-57.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs. Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.

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SpaceX lanza el aterrizaje del cohete 75o Falcon después del lanzamiento de 60 satélites Starlink más – Spaceflight Now

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Un cohete Falcon 9 desaparece en un manto de nubes poco después de su lanzamiento desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA la madrugada del jueves. Crédito: SpaceX

Lanzado a través de un manto de nubes bajas y niebla ligera, un cohete SpaceX Falcon 9 tronó en el cielo sobre la Costa Espacial de Florida el jueves temprano y puso en órbita 60 satélites de Internet Starlink más. La primera etapa del cohete aterrizó en la plataforma de aterrizaje flotante de SpaceX en el Océano Atlántico para completar su octavo viaje espacial y regresar.

El cohete Falcon 9 de 229 pies (70 metros) cobró vida y despegó de la Plataforma 39A del Centro Espacial Kennedy a las 03:24:54 EST (0824: 54 GMT). Quince segundos más tarde, el lanzador de combustible líquido desapareció en un puente de nubes sobre el puerto espacial costero, dejando tras de sí una corriente naranja que se desvaneció lentamente con el rugido de los potentes motores principales del Falcon.

Hacia el noreste, el Falcon 9 superó la velocidad del sonido y dejó caer su amplificador de primera etapa unos dos minutos y medio después del despegue. Un solo motor Merlin en la etapa superior se encendió para continuar el vuelo espacial, mientras que la primera etapa descendió a un aterrizaje propulsor en el dron “Por supuesto, todavía te amo” ubicado a unos 630 kilómetros río abajo de Cabo Cañaveral.

El aterrizaje exitoso marcó la recuperación intacta número 75 de un propulsor de cohete Falcon desde diciembre de 2015. El propulsor de la misión del jueves, designado B1049, realizó su octavo lanzamiento y aterrizaje después de debutar en septiembre de 2018, uniendo otra primera etapa para el mayor número de vuelos en SpaceX. flota.

Un refuerzo de Falcon 9 en el lanzamiento anterior de SpaceX el 15 de febrero no pudo aterrizar en el barco de aviones no tripulados después de que uno de sus nueve motores principales se detuviera prematuramente durante el ascenso.

Después de alcanzar una órbita de estacionamiento preliminar, la etapa superior viajó a medio camino alrededor del mundo antes de encender su motor nuevamente para un ajuste de la órbita de un segundo sobre el Océano Índico. Los 60 satélites Starlink se desplegaron desde la cubierta superior del Falcon 9 a las 4:29 a.m. EST (9:29 a.m. GMT) mientras volaban a 278 kilómetros sobre la Tierra, al sur de Nueva Zelanda.

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El lanzamiento en el objetivo se produjo después de una serie de retrasos que han mantenido la misión en tierra desde finales de enero. Las demoras fueron causadas por condiciones climáticas no especificadas y problemas técnicos, y otras dos misiones Falcon 9 con satélites Starlink despegaron de la Estación 40 cerca de la Estación Espacial de Cabo Cañaveral mientras la estación voló 39A permaneció terrestre.

El cambio en el orden de la misión significó que el lote lanzado el jueves estaba en el vigésimo vuelo del Falcon 9 dedicado a transportar satélites Starlink, a pesar de estar designado en la Cordillera Oriental de gestión militar como Starlink V1.0-L17. Los lanzamientos # 18 y 19 terminaron volando antes que el # 17.

Los 60 satélites Starlink, cada uno con un peso de un cuarto de tonelada, desplegarán sus paneles solares y encenderán propulsores de iones de criptón para comenzar a elevar su altitud a 550 kilómetros en las próximas semanas. A esta altitud, los satélites se unirán a más de 1.000 satélites Starlink activos que vuelan en órbitas inclinadas 53 grados con respecto al ecuador, llevándolos a casi todas las regiones pobladas del mundo.

SpaceX ha lanzado 1.205 satélites Starlink hasta la fecha con las 60 nuevas estaciones de retransmisión entregadas en órbita el jueves. Pero 63 de los Starlinks fueron desorbidos intencionalmente o volvieron a entrar en la atmósfera después de fallar, y otros 20 no están maniobrando o parecen estar desorbitando, según uno. Recuento de satélites Starlink de Jonathan McDowell, respetado astrónomo y rastreador de la actividad de los vuelos espaciales.

SpaceX está en camino de completar el despliegue de su tramo inicial de 1.584 estaciones Starlink, incluidas las de repuesto, a finales de este año. SpaceX no se detendrá allí, con planes para lanzar “proyectiles” orbitales adicionales de satélites Starlink en órbita polar para una cobertura global, con una flota de primera generación que totaliza unas 4.400 naves espaciales.

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La Comisión Federal de Comunicaciones ha autorizado a SpaceX a operar eventualmente hasta 12,000 satélites Starlink.

La compañía ya está proporcionando un nivel de servicio provisional a partes de la Tierra, como Canadá, el norte de Estados Unidos y el Reino Unido. Las pruebas beta de los servicios de Starlink ya están en marcha con los usuarios de estas regiones. SpaceX también está aceptando pedidos anticipados de los consumidores de Starlink, que pueden pagar $ 99 para reservar su asiento en línea para obtener el servicio Starlink cuando esté disponible en su región. Para las personas que viven en el sur de los Estados Unidos y otras áreas de baja latitud, debería suceder a fines de 2021, dice SpaceX.

Una vez confirmado, los clientes pagarán 499 dólares por una antena y un módem Starlink, más 50 dólares en envío y manipulación, dice SpaceX. Una suscripción costará $ 99 por mes.

Un propulsor SpaceX Falcon 9 se encuentra en la parte superior de la nave espacial de drones “Por supuesto que todavía te amo” después de su lanzamiento el jueves. Crédito: SpaceX

“Starlink continúa mejorando a medida que SpaceX implementa infraestructura y capacidad adicionales, con un promedio de dos lanzamientos de Starlink por mes, para agregar una capacidad en órbita significativa junto con la activación de puertas de enlace adicionales para mejorar el rendimiento y expandir las áreas de cobertura del servicio en todo el país”, escribió SpaceX en el registro. .

El fundador y director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, tuiteó el 9 de febrero que la subsidiaria Starlink de SpaceX se hará pública una vez que tenga un flujo de caja predecible.

“Una vez que podamos predecir el flujo de caja razonablemente bien, Starlink se hará público”, tuiteó Musk.

Hasta entonces, SpaceX gastará dinero a un ritmo elevado para mantener el rápido despliegue de la red Starlink, desde el lanzamiento de satélites a un ritmo medio cada dos semanas hasta la fabricación de terminales terrestres de usuarios. SpaceX dijo que todo el proyecto podría costar más de $ 10 mil millones, pero Musk dijo que las oportunidades de ingresos eran aún mayores, proporcionando recursos para que SpaceX avance en sus audaces planes de enviar personas a Marte.

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La pieza central de los planes de SpaceX para Marte es un cohete totalmente reutilizable de próxima generación llamado Starship, que la compañía dice que eventualmente reemplazará al cohete Falcon 9 y la nave espacial Dragon de la compañía.

El lanzamiento del Falcon 9 la madrugada del jueves se produjo menos de medio día después de un vuelo de prueba atmosférico de un prototipo de nave espacial desde las instalaciones de desarrollo de SpaceX en el sur de Texas. El vehículo de prueba Starship realizó un aterrizaje controlado, el primero para un Starship descendente a gran altitud, y un gran avance para el programa de cohetes.

Pero el prototipo explotó minutos después, esparciendo escombros en el lugar de aterrizaje en la costa del Golfo de Texas. No obstante, SpaceX declaró que la prueba fue un éxito.

La apretada agenda de lanzamientos de SpaceX continúa con la próxima misión Falcon 9 que despegará el domingo por la noche desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral 40 junto con otros 60 satélites Starlink. Este vuelo está programado para las 10:41 p.m. EST del domingo (0341 GMT del lunes), seguido de nuevos lanzamientos de Falcon 9 con satélites Starlink en las próximas semanas.

Envíe un correo electrónico al autor.

Siga a Stephen Clark en Twitter: @ EstebanClark1.

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Maestros de Alabama elegibles para solicitar becas Space Camp for Educators

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Al corriente: Actualización:

“Centro espacial y de cohetes de la NASA en Huntsville, Alabama”.

HUNTSVILLE, Ala. (AP) – Los maestros de las escuelas públicas de Alabama pueden solicitar becas para asistir a un campamento espacial especial para educadores en el US Space & Rocket Center. La legislatura de Alabama financió el programa que reúne a educadores de todo el estado para encontrar nuevas formas de enseñar conceptos de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas.

Las actividades de aprendizaje práctico están diseñadas para ejecutarse desde los grados 4 al 9 y se pueden replicar fácilmente en el aula para entusiasmar a los estudiantes sobre la enseñanza de STEM. Los maestros participan en la experiencia de entrenamiento de astronautas simulada del Space Camp mientras obtienen 45 créditos de desarrollo profesional. La sesión incluye información sobre temas relacionados con el espacio, tales como: la Estación Espacial Internacional; Viva y trabaje en microgravedad; Cohete; Propulsión; Astronomía; y astrofísica.

La Beca para Educadores de la Academia Espacial de Alabama incluye todas las comidas, alojamiento en la Universidad de Alabama en el campus de Huntsville y materiales educativos, así como un traje de vuelo del campamento espacial.

Con dos sesiones ofrecidas, los profesores pueden postularse para asistir a la que mejor se adapte a su horario. La inscripción para la primera sesión de la Academia Espacial de Alabama para educadores se lleva a cabo el miércoles 16 de junio, la ceremonia de graduación se lleva a cabo el lunes 21 de junio y la segunda sesión del miércoles 23 de junio al lunes 28 de junio.

Para solicitar una beca de Alabama Space Academy for Educators, visite spacecamp.com/alsae.

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Los científicos han construido un robot que puede escuchar a través del oído de una langosta muerta

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Un equipo de científicos de la Universidad de Tel Aviv logró darle a un robot la capacidad de escuchar sonidos usando el oído de una langosta muerta.

¿Qué? Seriamente. Una universidad comunicado de prensa destacando el trabajo del equipo tenía esto que decir:

Investigadores de la Universidad de Tel Aviv informan que han conectado con éxito la oreja de una langosta muerta a un robot que recibe señales eléctricas de la oreja y reacciona en consecuencia. El resultado es extraordinario: cuando los investigadores aplauden una vez, el oído de la langosta escucha el sonido y el robot avanza; cuando los investigadores aplauden dos veces, el robot retrocede.