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GM emite una orden de suspensión de ventas para el Chevrolet Blazer EV después de informes de fallas

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GM emite una orden de suspensión de ventas para el Chevrolet Blazer EV después de informes de fallas

Tras los informes de problemas de InsideEV, Edmunds y los propietarios, GM suspende las ventas de Blazer EV por el momento.

2024 Chevrolet Blazer EV SS Exterior

Después de una semana de informes de problemas con el nuevo Chevrolet Blazer EV, incluido el reportero de InsideEVs Kevin Williams que sufrió una avería durante un viaje por carretera, General Motors detuvo las ventas del vehículo eléctrico para solucionar algunos problemas de software.

Noticias automotrices informa que la orden de suspensión de ventas se emitió el viernes por la noche y afecta a “un número limitado” de vehículos eléctricos Blazer. GM no dijo cuántas personas se vieron afectadas; Actualmente hay alrededor de 1.000 a la venta en todo el país, según Cars.com.

Estar completamente cargado

Los ingenieros de Chevrolet están trabajando para resolver problemas con la pantalla táctil del vehículo «y, rara vez, cuando intentan cargar en algunos cargadores rápidos de CC públicos», según Noticias automotrices. Kevin encontró ambos problemas durante su intento de conducir de Ohio a Carolina del Norte esta semana, que terminó con el automóvil atascado en una estación de Electrify America en la zona rural de Virginia.

«Somos conscientes de que un número limitado de propietarios de Blazer EV han experimentado problemas de calidad del software», dijo el fabricante de automóviles en un comunicado a InsideEVs. «Para garantizar que nuestros clientes tengan una excelente experiencia con su vehículo, estamos pausando temporalmente las ventas de vehículos eléctricos Blazer. Nuestro equipo está trabajando rápidamente para implementar una solución y nos comunicaremos con los propietarios para brindarles más información sobre cómo programar su día de actualización. Pedimos disculpas por las molestias.»

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Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet, añadió: “La satisfacción del cliente es nuestra prioridad y como tal haremos una breve pausa en nuevas entregas. » El fabricante de automóviles dijo que el problema no estaba relacionado con la seguridad.

La orden de detener las ventas también viene después del sitio web de compra de automóviles Edmunds publicó un informe mordaz sobre el Blazer EV que el personal compró para su evaluación hace dos meses. La publicación informó sobre los interruptores de las ventanas que se negaban a funcionar, la pantalla de infoentretenimiento bloqueada en un bucle de apagado, una serie de mensajes de error y fallas en varias funciones de conducción. «Lo que recibimos del concesionario fue alarmante: la lista más larga de defectos importantes que jamás hayamos visto de Edmunds en un automóvil nuevo», decía la publicación.

Además, los propietarios de Blazer EV que se comunicaron con InsideEVs después de nuestro informe informaron problemas similares, así como otros problemas con los automóviles de la marca GM Ultium. El nombre se refiere a la nueva plataforma común y al diseño de batería del fabricante de automóviles que sustentarán todos sus futuros vehículos eléctricos. Aunque la plataforma Ultium se considera crucial para el futuro de GM y su objetivo de ser totalmente eléctrico para 2035, los autos en sí han estado sujetos a numerosos retrasos a lo largo del año, debido a implementaciones generalmente lentas y problemas con los primeros ejemplos. (GM agregó hoy que la interrupción de las ventas del Blazer EV «no está relacionada con Ultium o Google Built-In»).

Esta historia ha sido actualizada con una declaración de GM.

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Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Check Point advierte sobre ataques de día cero a sus productos de puerta de enlace VPN

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Check Point advierte sobre ataques de día cero a sus productos de puerta de enlace VPN

29 de mayo de 2024EscribiendoSeguridad/vulnerabilidad empresarial

Check Point advierte sobre una vulnerabilidad de día cero en sus productos de puerta de enlace de seguridad de red que actores maliciosos han explotado en la naturaleza.

Seguimiento como CVE-2024-24919El problema afecta a CloudGuard Network, Quantum Maestro, Quantum Scalable Chassis, Quantum Security Gateways y Quantum Spark.

«La vulnerabilidad potencialmente permite a un atacante leer cierta información en puertas de enlace conectadas a Internet con una VPN de acceso remoto o acceso móvil habilitado», Check Point dicho.

ciberseguridad

Las correcciones están disponibles en las siguientes versiones:

  • Versiones de Quantum Security Gateway y CloudGuard Network Security: R81.20, R81.10, R81, R80.40
  • Chasis Quantum Maestro y Quantum Scalable: R81.20, R81.10, R80.40, R80.30SP, R80.20SP
  • Versión de puertas de enlace Quantum Spark: R81.10.x, R80.20.x, R77.20.x

El acontecimiento se produce días después de que la empresa israelí de ciberseguridad advirtiera sobre ataques dirigidos a sus dispositivos VPN para infiltrarse en redes corporativas.

«El 24 de mayo de 2024, identificamos una pequeña cantidad de intentos de inicio de sesión utilizando cuentas VPN locales antiguas que dependían de un método de autenticación de solo contraseña no recomendado», señaló a principios de esta semana.

Esto ahora se ha atribuido a un nuevo día cero de alta gravedad descubierto en puertas de enlace de seguridad con IPSec VPN, Remote Access VPN y Mobile Access Software Blade.

ciberseguridad

Check Point no proporcionó detalles sobre la naturaleza de los ataques, pero nota en una pregunta frecuente que los intentos de explotación observados hasta ahora se centran en «no se recomienda el acceso remoto a cuentas locales antiguas con autenticación de solo contraseña» contra un «pequeño número de clientes».

Control

Dirigirse a dispositivos VPN representa solo la última serie de ataques dirigidos a aplicaciones del perímetro de la red, con ataques similares que afectaron a dispositivos de Barracuda Networks, Cisco, Fortinet, Ivanti, Palo Alto Networks y VMware en los últimos años.

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«Los atacantes están motivados para obtener acceso a las organizaciones a través de configuraciones de acceso remoto para que puedan intentar descubrir los activos y usuarios relevantes de la empresa, buscando vulnerabilidades para ganar persistencia en los activos clave de la empresa», dijo Check Point.

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El fundador de WeWork, Adam Neumann, abandona su oferta para recuperar el control de la empresa

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El fundador de WeWork, Adam Neumann, abandona su oferta para recuperar el control de la empresa

Adam Neumann
Foto: Kelly Sullivan/Getty Images para los premios WeWork Creator Awards (imágenes falsas)

Adam Neumann pondrá fin a sus esfuerzos por comprar WeWork. EL Informes del Wall Street Journal que el fundador de la empresa, una vez abandonado, cambió de opinión sobre Estoy tratando de recuperar el control.

«Durante varios meses, intentamos trabajar de manera constructiva con WeWork para crear una estrategia que le permitiera prosperar», dijo Neumann en un comunicado el martes. “En cambio, la empresa parece estar saliendo de la quiebra con un plan que parece poco realista y con pocas probabilidades de éxito. »

WeWork es una empresa de alquiler de oficinas que fundó en 2010. Es como un gran espacio de coworking que los particulares y las empresas pueden utilizar cuando necesitan un escritorio, salas de reuniones, etc. WeWork ha sido objeto de mucho revuelo. Informes de Vanity Fair que Neumann se convirtió en un hombre de negocios tan prominente que el asistente de Donald Trump, Jared Kushner, lo contrató una vez para promocionar las oportunidades en una Palestina «económicamente transformada» que surgirían de la propuesta de paz de Kushner en Medio Oriente, y esto se hizo público en 2019. Más tarde, los accionistas se dieron cuenta de que El revuelo no se estaba traduciendo en éxito comercial, y el inversor SoftBank pagó a Neumann 1.700 millones de dólares abandonar la empresa y ceder el control.

Neumann se fue justo antes de que la pandemia de COVID-19 redujera significativamente la demanda de espacio para oficinas. WeWork se declaró en quiebra en noviembre y Neumann hizo una oferta para adquirirla.

Este artículo fue publicado originalmente en Cuarzo.

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Modernización del aeropuerto O'Hare de Chicago: el alcalde Brandon Johnson presenta el diseño de los vestíbulos satélite 1 y 2 de la terminal global

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Modernización del aeropuerto O'Hare de Chicago: el alcalde Brandon Johnson presenta el diseño de los vestíbulos satélite 1 y 2 de la terminal global

CHICAGO (WLS) — El proyecto de ampliación y modernización del Aeropuerto O'Hare de Chicago dio otro paso adelante el martes cuando el alcalde Brandon Johnson se unió al Departamento de Aviación para revelar el diseño del Satellite Concourse 1 Hare de O'Hare.

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Satellite Concourse 1 contará con nuevos salones en el lobby, tiendas minoristas, áreas para sentarse y otras comodidades. Otros elementos de diseño incluyen un techo abuhardillado y una pasarela flotante.

«Esta es una expansión que ocurre una vez en una generación», dijo Johnson. «Esta es una oportunidad para mostrar el brillante futuro de la ciudad de Chicago».

Es el primer elemento importante del proyecto de expansión y modernización conocido como Plan 21 del Área de la Terminal O'Hare, destinado a transformar la fachada del principal aeropuerto.

El proyecto agregará 19 puertas nuevas como una extensión de la Sala C existente. Ejecutivos de United y American Airlines llegaron a un acuerdo con la ciudad para reconstruir la Terminal 2 a principios de este mes y celebraron los planes.

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«Este plan gradual dará prioridad al reemplazo de las puertas regionales más pequeñas por puertas internacionales más importantes», dijo Brandon Fair, vicepresidente de bienes raíces corporativos de United Airlines.

«Estamos comprometidos a trabajar estrechamente para preservar O'Hare y su estatus como un importante centro de conexión en nuestra red global», dijo Nate Gatten, vicepresidente ejecutivo de American Airlines.

El proyecto multimillonario fue financiado en parte por aerolíneas y se espera que cree alrededor de 3.800 puestos de trabajo.

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Las obras comenzaron en marzo de 2023 con la construcción de varios carriles de circulación temporales.

«Esto está justo en el corazón de las operaciones de nuestras dos aerolíneas y, por lo tanto, trabajar directamente con ellos y garantizar que minimicemos estos impactos operativos y lo hagamos de la manera más rentable posible será nuestro enfoque en los próximos meses», dijo. Jamie Rhee, comisionado del Departamento de Aviación de Chicago.

El calendario actual exige la finalización del pabellón satélite 1 como una extensión del pabellón C en 2028, según el sitio web.

Si el presupuesto lo permite, se completará la construcción de una segunda sala satélite y un túnel que la conectará con la primera sala satélite.

El nuevo diseño rinde homenaje a los huertos que alguna vez ocuparon el aeropuerto O'Hare, según uno de los diseñadores. | CONFERENCIA DE PRENSA COMPLETA

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