Internacional
Equidna que lleva el nombre de Attenborough descubierto en Indonesia: ver vídeo
Durante más de 60 años, muchos biólogos habían comenzado a preguntarse si algún día se volvería a ver un extraño mamífero que pone huevos y que lleva el nombre del naturalista británico David Attenborough.
Signos de la misteriosa criatura conocida como equidna de pico largo de Attenborough (nombre científico: Zaglossus attenboroughi) habían aparecido aquí y allá en las montañas de Indonesia donde se sabía que vagaba: agujeros excavados en el suelo por su larga nariz; Testimonios de miembros de la aldea local.
Pero vislumbrar esta elusiva criatura nocturna para demostrar que no había desaparecido se había vuelto casi imposible.
Es decir, hasta que un equipo dirigido por científicos de la Universidad de Oxford capturó recientemente la primera evidencia fotográfica que confirma la supervivencia de la antigua especie de equidna.
Y casi no sucedió.
El equipo pasó casi todo su tiempo envío de cuatro semanas en las Montañas Cíclopes de Indonesia, instalando cámaras de vigilancia que no detectaron ningún signo de equidna, hasta el último día. La evidencia fotográfica que el equipo compartió con entusiasmo. un comunicado de prensa en el sitio web de Oxford Según los investigadores, esta es la primera vez desde 1961 que se observa esta especie particular de equidna.
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¿Qué es un equidna?
Para el ojo inexperto, los equidnas pueden parecerse a un erizo o un ornitorrinco, lo cual no es sorprendente:
James Kemptonun biologiste de l’Université d’Oxford qui dirigeait l’équipe multinationale lors de l’expédition d’un mois, a décrit les animaux comme ayant « les épines d’un hérisson, le museau d’un fourmilier et les pattes d’ un topo «. en el sitio de envío.
Es esta apariencia híbrida la que le da su nombre al equidna, que proviene de una criatura mitológica griega que es mitad mujer, mitad serpiente, dijo Kempton.
Como una de las cinco especies de monotremas, los equidnas forman parte de un extraño grupo de mamíferos primitivos parecidos a ornitorrincos que pueden poner huevos. Los monotremas se separaron de los ancestros comunes de otros mamíferos hace unos 200 millones de años.
La especie de equidna de hocico largo que lleva el nombre de Attenborough es diferente de otro equidna de hocico corto que se encuentra en Australia y las tierras bajas de Nueva Guinea. Y a diferencia de su homólogo, esta especie de equidna lleva mucho tiempo amenazada de extinción.
Hasta ahora, la única evidencia de la existencia de esta especie era un registro científico realizado por un botánico holandés en 1961, según el grupo conservacionista BORDE de la existencia.
Incluso con este reciente descubrimiento, Kempton dijo que muy pocas personas han visto a estos animales y se sabe poco sobre su ecología o comportamiento.
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Camarones fuera del agua
Durante la expedición, el equipo también descubrió varias especies nuevas, incluido un camarón arbóreo y dos nuevas especies de ranas.
Leonidas-Romanos Davranoglou, el entomólogo principal de la expedición, calificó el descubrimiento del camarón como «un movimiento notable en comparación con el hábitat costero típico de estos animales».
«Creemos que el alto nivel de precipitaciones en las Montañas Cíclopes significa que la humedad es lo suficientemente alta como para que estas criaturas vivan exclusivamente en la tierra», añadió.
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Viaje peligroso para encontrar un equidna en las Montañas Cíclopes
En junio y julio, Kempton dirigió un equipo que cruzó tramos previamente inexplorados de las Montañas Cyclops, una peligrosa cadena montañosa en la isla de Nueva Guinea.
El terreno aislado de la provincia de Papua, al noreste de Indonesia, ha producido varios descubrimientos además de evidencia del equidna, pero los descubrimientos no han sido fáciles.
Kempton dijo que el equipo pasó años construyendo relaciones con la comunidad local de Yongsu Sapari, una aldea en la costa norte de las Montañas Cíclopes. Con el asesoramiento de la asociación indonesia sin fines de lucro. Yayasan Pelayanan Papúa Nenda (Yappenda), el equipo se aventuró hasta la cima de la montaña a través de un terreno inhóspito.
En el camino se encontraron con serpientes y arañas venenosas, además de un calor sofocante.
Pero estos peligros eran quizás el menor de sus problemas.
Durante uno de los viajes a un sistema de cuevas previamente desconocido, un terremoto repentino obligó al equipo a evacuar. Un miembro del equipo se rompió el brazo en dos lugares, otro contrajo malaria y un tercero tuvo una sanguijuela pegada al ojo durante un día y medio antes de ser finalmente retirado del hospital.
Sin embargo, a pesar de las dificultades, Kempton no pudo evitar idealizar el hábitat de la selva tropical.
«Creo que el paisaje es mágico, a la vez encantador y peligroso, como algo sacado de un libro de Tolkien», dijo Kempton en un comunicado. “En este ambiente, la camaradería entre los expedicionarios fue fantástica, y todos ayudaron a mantener la moral”.
A lo largo del camino, el equipo desplegó más de 80 cámaras de seguimiento para registrar señales de la presencia de equidnas, animales notoriamente difíciles de encontrar porque son nocturnos y viven en madrigueras. Sin embargo, no fue hasta el último día que las imágenes finales de la última tarjeta de memoria mostraron tres fotografías del esquivo mamífero.
Los resultados se cargaron en el sitio web de bioRxiv antes de enviarlos a una revista para su revisión por pares.
Eric Lagatta cubre las últimas noticias y tendencias de USA TODAY. Contáctelo en [email protected]
Especialidades: Noticias internacionales, Asuntos humanitarios y de desarrollo, Política y cultura española, y Periodismo narrativo.
Internacional
Aumenta a 36 el número de muertos por el derrumbe de una carretera en el sur de China | Noticias
Los esfuerzos de recuperación continúan a pesar de las constantes lluvias después de que una sección de la carretera colapsara la madrugada del miércoles.
El número de muertos por el derrumbe de una carretera en el sur de China ha aumentado a 36 personas, mientras los equipos de emergencia continúan sus esfuerzos para recuperar automóviles del lugar.
«A las 5:30 de la mañana del 2 de mayo… 36 personas murieron y 30 resultaron heridas», informó la agencia de noticias oficial Xinhua, añadiendo que los heridos no se encontraban en condiciones peligrosas.
La carretera se derrumbó la madrugada del miércoles cuando China comenzaba sus vacaciones de mayo, tradicionalmente una de las épocas del año con más tráfico en las carreteras.
Fotografías aéreas muestran que un lado de la autopista S12 entre la ciudad de Meizhou y el condado de Dabu se derrumbó cuando la tierra se derrumbó, enviando lodo en cascada por la empinada ladera boscosa.
La emisora estatal CCTV dijo que se trataba de un «desastre geológico natural… [that occurred] bajo el impacto de las fuertes y persistentes lluvias.
Un tramo de carretera de 17,9 metros (58,7 pies) se derrumbó, dijo, y hasta ahora se han encontrado 23 vehículos en el pozo lodoso.
Varias personas que presenciaron el incidente dijeron a los medios locales que escucharon «sonidos de autos cayendo» seguidos de «una gran explosión».
«Paramos y salimos del coche para comprobarlo y no teníamos idea de que la carretera se había derrumbado», dijo uno de ellos al Guizhou Evening News.
La carretera fue cerrada en ambas direcciones y unos 500 trabajadores de rescate, incluidos bomberos y expertos en rescate minero, fueron enviados al lugar para ayudar en la operación de rescate.
Las fotos de la escena mostraban autos dañados siendo sacados del barro por una grúa gigante, con excavadoras esperando. Los rescatistas también estaban realizando búsquedas con perros y dispositivos de detección de vidas.
Los esfuerzos de búsqueda se vieron complicados por las constantes lluvias, así como por el movimiento de grava y tierra en el lugar, lo que representa un riesgo para los trabajadores, dijo un funcionario de bomberos a los medios chinos.
El incidente es el último de una serie de desastres relacionados con fenómenos meteorológicos extremos en Guangdong en las últimas semanas.
Los aguaceros masivos del mes pasado provocaron inundaciones en otra parte de la provincia que mataron a cuatro personas y obligaron a la evacuación de más de 100.000 residentes.
La semana pasada, un tornado devastó parte de la megaciudad de Guangzhou y mató a cinco personas.
Los aguaceros fueron mucho más intensos de lo que normalmente se esperaría en esta época del año y están relacionados con la aceleración del cambio climático.
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Internacional
Cómo Humza Yousaf hizo explotar su liderazgo en 5 días – POLITICO
09:45 Los Verdes se anticipan a la rueda de prensa de Yousaf organizando su propia rueda de prensa. Harvie y Slater, visiblemente enojados, dijeron a los periodistas en Holyrood que Yousaf había «capitulado».
10 horas Yousaf confirma que el acuerdo con Bute House se cancelará con efecto inmediato y proclama un “nuevo comienzo” para el gobierno del SNP. Dice que espera seguir trabajando con los Verdes de forma más informal.
Mediodía: El líder conservador escocés, Douglas Ross, anuncia que su partido presentará una moción de censura contra el liderazgo de Yousaf, que tendrá lugar la semana siguiente. Gracias a la aritmética del Parlamento escocés, para ganar, Yousaf necesitará los votos del rival independentista MSP del SNP, el Partido Alba, o de los Verdes escoceses, a quienes acaba de destituir del gobierno.
5 p.m.: Los Verdes confirman que votarán contra Yousaf en la moción de censura. El único diputado del Partido Alba, Ash Regan, un desertor del SNP, de repente se convierte en el actor más importante en Holyrood, y el jefe de Alba y ex primer ministro, Alex Salmond, recibe una gran bolsa de influencia.
21:15: El Times informa mientras Yousaf reflexiona sobre su posición como primer ministro.
Viernes, 9:07 a.m.: Dentro una carta publicada enEn el sitio anteriormente conocido como Twitter, Regan explica lo que se necesitaría para apoyar a Yousaf en el voto de censura, incluyendo priorizar la independencia y abandonar las políticas pro-trans que ella apoyaba desde el SNP.
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Internacional
Finnair suspende ruta por interferencia del GPS ruso
Hoy en día, las aerolíneas se enfrentan a numerosos desafíos operativos, particularmente relacionados con el espacio aéreo ruso. Bien, aquí hay un giro interesante A este respecto, Finnair debe suspender una ruta a Estonia debido a las acciones de Rusia…
Finnair suspende vuelos a Tartu durante un mes
Entre el 29 de abril y el 31 de mayo de 2024, Finnair suspendió su vuelo entre Helsinki, Finlandia (HEL) y Tartu, Estonia (TAY). Tartu es la segunda ciudad más grande de Estonia, situada cerca de la frontera con Rusia. Finnair es la única aerolínea que opera un servicio allí. La aerolínea oneworld utiliza un turbohélice ATR-72 para esta ruta, cubriendo una distancia de sólo 152 millas.
Entonces, ¿por qué esta carretera está cerrada por ahora? Los métodos de aproximación utilizados actualmente en el aeropuerto de Tartu se basan en una señal GPS. Desafortunadamente, la interferencia del GPS, que es bastante común en el área, afecta la usabilidad de este método de aproximación y puede impedir que la aeronave aterrice allí de manera segura.
Por ejemplo, recientemente dos vuelos de Finnair a Tartu tuvieron que regresar a Helsinki después de que una interferencia del GPS impidiera la aproximación. Por ahora, Finnair suspende esta ruta durante aproximadamente un mes, con el objetivo de establecer un método de aproximación al aeropuerto que permita una operación segura y fluida sin señal de GPS.
Así es como Jari Paajanen, director de operaciones de Finnair, describe este desarrollo:
“Pedimos disculpas por las molestias causadas a nuestros clientes por la suspensión. La seguridad del vuelo es siempre nuestra principal prioridad y, como la aproximación a Tartu actualmente requiere una señal de GPS, no podemos volar hasta allí si hay interferencias de GPS.
“Los sistemas de aeronaves de Finnair detectan interferencias de GPS, nuestros pilotos son muy conscientes del problema y las aeronaves tienen otros sistemas de navegación que pueden usarse cuando el sistema GPS no se puede utilizar. La mayoría de los aeropuertos utilizan métodos de aproximación alternativos, pero algunos aeropuertos, como Tartu, sólo utilizan métodos que requieren una señal de GPS para respaldarlos. La interferencia del GPS en Tartu nos obliga a suspender nuestros vuelos hasta que se encuentren soluciones alternativas”.
Este se ha convertido en un problema cada vez más común.
Finnair no es el único que se enfrenta a un aumento significativo de la interferencia del GPS desde 2022, cuando Rusia invadió Ucrania. En particular, los pilotos de Finnair informaron de interferencias cerca de Kaliningrado, el Mar Negro, el Mar Caspio y el Mediterráneo Oriental.
Por lo general, la interferencia del GPS no afecta las rutas de vuelo ni la seguridad porque los pilotos tienen sistemas alternativos que se utilizan cuando se interrumpe la señal del GPS. Sin embargo, como puede ver, este es un problema específico del aeropuerto de Tartu, dada la falta de métodos de aproximación alternativos.
Si tiene curiosidad por saber más sobre el concepto de interferencia de GPS, a continuación encontrará un vídeo que lo explica en detalle.
Conclusión
Aunque se habla cada vez más de que la interferencia del GPS afecta a la aviación, es raro que se suspenda una ruta a causa de ello. Sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió con el vuelo de Finnair a un aeropuerto estonio cercano a la frontera con Rusia, donde las repetidas interferencias del GPS están afectando la capacidad de la aerolínea para operar este vuelo.
Por ahora, la ruta está suspendida durante aproximadamente un mes, aunque tengo curiosidad por ver cómo irá.
¿Qué opinas sobre el problema de interferencia del GPS de Finnair?
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