Negocios
El personal de Boeing informa presión para reducir los estándares
Imágenes falsasArreglar a Boeing, el gigante aeroespacial estadounidense en problemas, es un “proyecto a muy largo plazo”, dijo el miércoles el principal regulador de la compañía.
El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) hizo los comentarios ante el Congreso, mientras los legisladores instaban a la agencia a ser más dura con la empresa y obligarla a solucionar sus problemas.
Antes de la audiencia, los legisladores demócratas publicaron los resultados de una dañina investigación interna realizada por Boeing en mayo, que encontró que más de la mitad de los empleados de Boeing creían que las «presiones de programación» habían provocado que sus equipos redujeran sus estándares.
Menos de dos tercios de los empleados encuestados creen que tienen la formación, las herramientas y el equipo necesarios para realizar su trabajo correctamente. Boeing dijo que sabía que tenía trabajo que hacer.
«Hemos tomado medidas importantes para fomentar una cultura de seguridad que aliente a todos los empleados a hacer oír su voz, pero esto requerirá un enfoque continuo», dijo Boeing en un comunicado.
“Bajo la supervisión de la FAA, continuamos implementando nuestro plan integral para fortalecer la gestión de seguridad, el control de calidad y la cultura de seguridad de Boeing. »
La seguridad y la calidad de los aviones de la compañía han estado en el centro de atención desde que una pieza de un nuevo avión se rompió en pleno vuelo en enero.
El incidente generó preocupaciones de que la compañía no había hecho suficientes esfuerzos para mejorar sus procesos de fabricación y controles de seguridad, a pesar de las promesas hechas después de que dos de sus aviones estuvieran involucrados en accidentes fatales hace cinco años.
El miércoles, el senador Richard Blumenthal dijo que los reguladores deben presionar a la empresa de manera más agresiva para que realice cambios.
Dijo que era escéptico de que el actual plan de mejora adoptado por la FAA y la compañía marcaría una diferencia, diciendo que parecía que la compañía estaba «reciclando» los compromisos de seguridad que había asumido años antes.
Imágenes falsasAlgunos republicanos del panel compartieron sus preocupaciones sobre la falta de supervisión, quienes señalaron que los denunciantes dentro de Boeing continuaron contactando a los legisladores para expresar su preocupación por las represalias y los esfuerzos de los denunciantes por elegir a sus inspectores.
«Necesitamos una supervisión sólida», dijo el senador Josh Hawley. «Quiero asegurarme de que su agencia los enfrente». »
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que cree que ahora existen las reglas correctas para mejorar la compañía, señalando una orden de la FAA que limita a Boeing a producir 38 aviones por mes y la solicitud de la agencia de que Boeing esté utilizando mejor tecnología para rastrear herramientas y materiales. .
«Es un nivel de compromiso mucho más intenso y planeamos mantenerlo indefinidamente», dijo. “El objetivo aquí es un cambio cultural en Boeing y es un proyecto a muy largo plazo. »
Pero Blumenthal dijo que el límite de producción era parte de una serie de “medidas a medias”, y señaló que Boeing estaba fabricando actualmente muchos menos aviones de los que podía.
Criticó a los 11 inspectores enviados por la FAA a la planta de Boeing en Renton, Washington, calificándolos de «inadecuados» y expresó su preocupación de que la FAA estuviera advirtiendo a Boeing demasiado pronto sobre las auditorías de los reguladores.
Blumenthal dijo que creía que habría formas más efectivas de presionar a la empresa para que cambiara, como limitar la remuneración de los ejecutivos.
La audiencia se desarrolló como Más de 30.000 trabajadores de fábricas del noroeste del Pacífico siguen en huelga pago extra y otros beneficios.
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El video muestra llamas provenientes de debajo de un vuelo de Frontier que realizó un aterrizaje forzoso en Las Vegas después de informes de humo en la cabina el sábado, dijeron las autoridades.
El vuelo 1326 estaba en ruta de San Diego a Las Vegas cuando “los pilotos detectaron humo y declararon una emergencia”, dijo Frontier en un comunicado.
Según la Administración Federal de Aviación, se informó de humo en la cabina antes de que el Airbus 321 pudiera realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Harry Reid.
El aeropuerto era el destino previsto del vuelo.
El vuelo «experimentó un aterrizaje forzoso» y los bomberos del condado de Clark respondieron de inmediato, dijo Amanda Mazzagatti, administradora del programa del aeropuerto Harry Reid.
El avión aterrizó de forma segura y todos los pasajeros y la tripulación a bordo fueron evacuados por las escaleras. Luego fueron trasladados en autobús hasta la terminal.
No se reportaron heridos, según la aerolínea y el aeropuerto.
El incidente ocurrió alrededor de las 4:20 p.m. hora local. Según la FAA, el aeropuerto estuvo cerrado en tierra hasta las 7 p.m.
Vídeo del incidente publicado en las redes sociales. muestra el avión rodando hacia la pista con llamas y humo que parecen provenir de debajo del avión, cerca de sus ruedas. Detrás sigue un rastro de humo espeso.
Se podía ver a los camiones de bomberos acercándose al avión una vez que se detuvo y rociándolo con agua para apagar el fuego, muestra el video.
La causa del incidente sigue bajo investigación. La FAA está investigando.
Anisha Banerjee contribuido.
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Víctima de estafa criptográfica de 'carnicería de cerdos' acaba de recuperar sus $140,000: NPR
La oficina de la fiscal general de Massachusetts, Andrea Joy Campbell, en la foto, demandó a una empresa de estafa criptográfica conocida como SpireBit y confiscó sus activos. Las ganancias ahora han sido devueltas a las víctimas del plan.
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Aleksey Madan nunca pensó que llegaría este día.
Esta semana, recibió por correo un cheque de 140.000 dólares de funcionarios de Massachusetts. Esta fue la cantidad total que Madan perdió después de caer en una estafa criptográfica para hacerse rico rápidamente.
“¿Cómo te sentirías si te robaran todo tu dinero y nunca esperaste recuperarlo, y así lo hiciste?” dijo Madan, de 69 años. “Es increíble. Estoy encantada. Y también en shock.
Esos fondos se encontraban entre cientos de miles de dólares en criptomonedas que las autoridades de Massachusetts confiscaron en una operación de fraude dirigida a personas mayores de habla rusa en línea y, en algunos casos, robaron sus ahorros.
La Oficina del Fiscal General de Massachusetts comenzó a investigar a la empresa, conocida como SpireBit, tras una investigación de la radio pública el año pasado, detallando las historias de dos víctimas que fueron atraídas a un plan de inversión, solo para darse cuenta de que era una farsa después de transferir grandes cantidades de dinero a las billeteras de criptomonedas de SpireBit.
SpireBit atrajo a las víctimas a su artimaña mediante anuncios en las redes sociales que prometían lucrativos retornos de inversión. SpireBit publicó anuncios en Facebook e Instagram que presentaban falsamente a Elon Musk apoyando a la compañía a través de una voz en off rusa.
Pero NPR no encontró rastros de una empresa de inversión real: las personas que figuraban como ejecutivos de la empresa resultaron ser nada más que fotografías de archivo y perfiles falsos de LinkedIn. Una supuesta dirección de SpireBit en Londres resultó ser una empresa de artículos de cocina. Cuando las víctimas intentaron retirar su dinero, la empresa les envió documentos bancarios falsos. Después del informe de NPR, los reguladores financieros del Reino Unido emitió una advertencia pública sobre SpireBit, clasificándolo como una operación dirigida por «estafadores».
Cuando NPR intentó contactar a SpireBit para hacer comentarios el año pasado, la compañía respondió a través de la aplicación de mensajería Telegram diciendo que el comercio de criptomonedas era volátil y afirmando que «las actividades de nuestra compañía están reguladas de acuerdo con la legislación del país en el que se encuentra la oficina central». donde se encuentra la empresa.» Ahora esta cuenta ha sido eliminada.
La investigación de NPR llamó la atención de las autoridades de Massachusetts, quienes en diciembre continuó SpireBit bajo su entidad incorporada conocida como SBT Investments.
Los investigadores se hicieron pasar por un cliente de SpireBit y pudieron identificar las billeteras criptográficas utilizadas por SpireBit. En una sentencia dictada en mayoLos funcionarios estatales obtuvieron una orden judicial que congela los activos de la empresa en la plataforma comercial Binance.
Aunque se desconoce el alcance de las actividades de SpireBit, las tácticas de la empresa son parte de un tipo cada vez más extendido de fraude en línea conocido como carnicería de cerdos. El nombre proviene del proceso de ganarse la confianza de una persona y entablar amistad con ella durante semanas o meses: engordar al cerdo antes de sacrificarlo, lo que en este caso significa robar una gran suma de dinero.
Según el FBI, los estafadores criptográficos robó más de 5.600 millones de dólares de estadounidenses en línea el año pasado.
Los investigadores de Massachusetts pudieron confiscar un total de 269.000 dólares de la billetera criptográfica de SpireBit, la mayoría de los cuales se distribuyeron a cuatro víctimas en el estado. documentos judiciales muestran.
Otra víctima de SpireBit descrita por NPR, Naum Lantsman, de 75 años, de Los Ángeles, perdió sus $340,000 en ahorros que había ganado durante décadas como propietario de una pequeña empresa. Su familia denunció el robo a la oficina del Fiscal General de California, pero nunca se inició ninguna investigación oficial.
Los funcionarios de las fiscalías generales de Massachusetts y California no respondieron a las solicitudes de entrevista.
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Kevin O'Leary aborda los 'problemas' con los puertos de EE. UU. y las cuestiones de automatización sindical
Kevin O'Leary, presidente de O'Leary Ventures y estrella de «Shark Tank», habla sobre el acuerdo tentativo de huelga del puerto, los planes fiscales de Trump contra Harris y un Rolex histórico en subasta.
Mientras los puertos de la costa este y del Golfo comienzan a operar con normalidad nuevamente, uno de los principales contratistas del país está abordando «problemas» relacionados con las demandas de los trabajadores sindicales.
«El problema con los puertos de la costa este es que son muy antiguos y muy ineficientes», dijo el viernes Kevin O'Leary, presidente de O'Leary Ventures y estrella de «Shark Tank», en «Varney & Co.
«Y cuando empiezas a compararlos con otros puertos internacionales como Singapur y otros puertos asiáticos», continuó, «simplemente no los resistimos mucho. Y eso es muy malo para la productividad».
Los trabajadores portuarios estadounidenses regresaron a trabajar el viernes por la mañana después de llegar a un acuerdo de principio con los empleadores sobre una oferta salarial mejorada.
EL VICEPRESIDENTE HARRIS DICE QUE EL ACUERDO TEMPORAL SOBRE LOS PORTUARIOS 'INDICA UN PROGRESO HACIA UN CONTRATO SÓLIDO'
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA), que representa a 45.000 trabajadores en huelga, dijo que el sindicato y USMX habían llegado a un «acuerdo tentativo sobre salarios y acordaron extender el contrato marco hasta el 15 de enero de 2025, con el fin de volver a la mesa de negociaciones para negociar». .” todas las demás cuestiones pendientes.
Kevin O'Leary dijo que «no había evidencia» de que la automatización en los puertos estadounidenses afectaría los salarios de los trabajadores de Varney & Co. el viernes. (Imágenes falsas)
FOX Business informó que los trabajadores acordaron un aumento salarial del 62%, con efecto inmediato. Pero la declaración de política de la ILA no dice nada sobre la protección contra la tecnología y la automatización.
En una declaración publicada el martes, la ILA dijo que «se opone firmemente a cualquier forma de automatización, total o parcial, que reemplace empleos o funciones laborales históricas. No aceptaremos la pérdida de trabajo y medios de vida de nuestros miembros debido a la automatización».
El presidente de O'Leary Ventures, Kevin O'Leary, cuestiona si Trump puede reactivar la fabricación en Estados Unidos con «Varney & Co.»
«Se han realizado muchos estudios sobre la automatización portuaria a nivel nacional e internacional», dijo O'Leary. «Simplemente tenemos que dejar que la automatización vaya a donde va, porque no hay evidencia en la costa este y oeste de que si se automatiza y se hace más eficiente y más productiva, los salarios se verán afectados en absoluto».
«De hecho, podría incluso aumentar el salario real que se les da a los empleados que saben cómo utilizar estos sistemas robóticos para que se orienten más hacia la ingeniería», añadió «Mr. Wonderful». «Esto contribuye a la creación de empleo y al crecimiento de los salarios».
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Los trabajadores portuarios se unen a Jeff Flock de FOX Business mientras la huelga portuaria entra en su tercer día.
Eric Hoplin, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Distribuidores Mayoristas, se hizo eco del argumento de O'Leary y dijo el martes en «Mornings With Maria» que las demandas de automatización del sindicato eran «poco realistas». Señaló que los principales puertos del mundo, como Shanghai, Rotterdam en los Países Bajos y Singapur, han adoptado grúas y vehículos automatizados en los puertos, y añadió: «ya llevamos tres décadas de retraso».
La huelga portuaria de tres días generó temores de interrupciones en la cadena de suministro estadounidense. Un análisis de JPMorgan estima que el costo diario de una huelga de los trabajadores portuarios de la costa este y del Golfo le costaría a la economía estadounidense entre 3.800 y 4.500 millones de dólares por día debido a la desaceleración de las operaciones.
Eric Revell y Bradford Betz de FOX Business contribuyeron a este informe.
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