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El nuevo límite de vuelos para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam llegará en 2024

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El nuevo límite de vuelos para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam llegará en 2024

El gobierno holandés anunció hoy que está avanzando con un nuevo límite de vuelos «verde», con la intención de implementarlo a partir de 2024. Repasemos los detalles y hablemos de lo que esto significa para las aerolíneas y los viajeros.

Amsterdam Schiphol está implementando un nuevo límite de vuelos

El gobierno holandés se está preparando para reducir la capacidad de vuelos del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a 452.500 vuelos al año, lo que es una mala noticia para las compañías aéreas que operan en el aeropuerto (y, por tanto, para los pasajeros). Esta política debería implementarse a partir de 2024, aunque la fecha exacta depende de la aprobación de este plan por parte de la Comisión Europea.

Esto significa que es posible que sea necesario cancelar algunos vuelos que ya están en oferta. Como recordatorio, este plan para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam fue anunciado por primera vez por el gobierno holandés en junio de 2022. Solo para resumir algunas cifras:

  • Actualmente, el aeropuerto tiene capacidad para 500.000 vuelos al año.
  • El plan anterior preveía que el aeropuerto alcanzara los 540.000 vuelos al año.
  • El nuevo límite limita el aeropuerto a 454.500 vuelos al año
  • En otras palabras, esto representa una reducción del 10% del límite actual y una reducción de aproximadamente el 16% de lo que debería ser el límite en el futuro.

Esta prohibición pretende ser una medida medioambiental, en el marco de los objetivos climáticos holandeses. Como era de esperar, esta decisión provocó muchas reacciones por parte de las aerolíneas. En abril de 2023, un tribunal holandés bloqueó este nuevo límite de vuelos, argumentando que el gobierno no había seguido el procedimiento correcto. Esto se debe a que el gobierno tomó la decisión unilateralmente y no siguió las reglas de la Unión Europea que requieren consultas con las partes interesadas, incluidas las aerolíneas.

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Desafortunadamente, esto fue solo un alivio temporal para las aerolíneas y, en julio de 2023, un tribunal de apelaciones dictaminó que el gobierno podía seguir adelante con el nuevo límite de vuelos.

El aeropuerto Schiphol de Amsterdam verá una reducción de vuelos

KLM no está contenta con este nuevo límite de vuelo

Marjan Rintel, directora ejecutiva de KLM, emitió hoy una declaración sobre los planes del gobierno:

Estamos orgullosos de la contribución de KLM a la accesibilidad de los Países Bajos, prestando servicio a casi 170 destinos directos en todo el mundo desde nuestro centro de Schiphol. Satisfacemos las necesidades de millones de personas para descubrir lugares en todo el mundo: hacer negocios, reunir familias y transportar bienes críticos. Esperamos seguir haciéndolo en equilibrio con el entorno local.

El ministro Harbers nos pidió reducir el ruido en un 20%. Para ello presentamos el plan más limpio, silencioso y eficiente. En él, mostramos que podemos alcanzar objetivos de reducción de ruido manteniendo el número actual de movimientos aéreos y manteniendo la conexión entre los Países Bajos como nación comercial y el resto del mundo. Sin embargo, el Ministro sigue obsesionado con las reducciones de capacidad.

Es difícil imaginar una decisión tan drástica tomada por un gobierno saliente, cuando la Cámara de Representantes holandesa debe votar el 12 de septiembre sobre los expedientes que serán declarados controvertidos. Como ministro saliente, ¡no le estás prestando atención al negocio al cerrarlo!

KLM tiene más que perder con este nuevo límite de vuelo

Esto tiene importantes implicaciones para las aerolíneas y los pasajeros.

Si bien puedo apreciar el deseo de reducir las emisiones, siento que esta solución no logrará mucho. Le guste o no al gobierno holandés, la demanda mundial de viajes aéreos sigue creciendo con el tiempo:

  • Un límite de vuelo más bajo simplemente permitirá menos conexiones directas entre Ámsterdam y destinos de todo el mundo, lo que no es bueno para la economía holandesa.
  • Esto no sólo perjudicará a las aerolíneas, sino que también resultará en tarifas más altas para los consumidores con el tiempo.
  • Si el objetivo es reducir las emisiones, ¿por qué no restringir los tipos de aviones que prestan servicios en el aeropuerto? Este límite reducirá los vuelos entre un 10 y un 16%, mientras que los aviones de nueva generación suelen tener reducciones de emisiones del 20%, lo que tendría un impacto aún mayor.
  • Hablando de emisiones, ¿qué tal si simplemente añadimos algún tipo de impuesto de compensación de carbono a cada billete, utilizado para financiar proyectos que puedan tener un impacto positivo en el medio ambiente?
  • En realidad, el cambio climático y las iniciativas medioambientales no pueden considerarse de forma aislada; simplemente provocará que el tráfico se redirija a otros centros aeroportuarios de la región
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Sólo el tiempo dirá cómo se desarrollará esto. No me sorprendería que este no fuera el final de la saga…

Este límite de vuelo es una muy mala noticia para las aerolíneas

Conclusión

El gobierno holandés planea seguir adelante con su nuevo límite de vuelos “verde” para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. Gracias a ello, veremos reducido el número de vuelos en el aeropuerto de 500.000 a 454.500 al año, lo que supone una reducción importante.

El plan ahora necesita ser aprobado por la Comisión Europea, en cuyo caso las aerolíneas tendrían que empezar a reducir sus horarios en el aeropuerto.

¿Qué opinas de esta nueva gorra de vuelo holandesa?

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Elon Musk predice que la IA acabará con todos nuestros puestos de trabajo en el futuro

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Elon Musk predice que la IA acabará con todos nuestros puestos de trabajo en el futuro

Que quieres saber

  • Elon Musk predice un futuro sin empleo con el dominio de la IA.
  • Musk dice que los trabajos se convertirán en pasatiempos opcionales.
  • El multimillonario dice que el gobierno necesitará garantizar un ingreso universal alto para que este escenario funcione.

A principios de este año, Elon Musk dijo que estábamos en la cúspide de la mayor revolución tecnológica con la IA, pero admitió que no habría suficiente energía para 2025. El multimillonario recientemente compartió más información sobre la trayectoria de la IA en términos de crecimiento y dirección en VivaTech. conferencia en París.

Quizás la conclusión más importante de la opinión de Musk es que la IA acabará con todos los trabajos humanos en un futuro próximo. «Es probable que ninguno de nosotros tenga trabajo», dijo Musk. Pintó una imagen de un futuro en el que la IA y los robots pueden proporcionar cualquier bien o servicio que pueda necesitar (a través de cnn).

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Las reglas de pago de horas extras cambiarán pronto: lo que necesita saber

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Las reglas de pago de horas extras cambiarán pronto: lo que necesita saber

Rebecca Teutsch y Logan Sparkman

Hace 9 horas

(POR QUÉ) — El Departamento de Trabajo de EE. UU. implementará nuevas reglas sobre horas extras a partir de este verano para que millones de trabajadores sean elegibles para recibir pago de horas extras.

Según las regulaciones actuales de la Ley de Normas Laborales Justas, los empleados por horas o no exentos que trabajan más de 40 horas por semana tienen derecho a una compensación por horas extra equivalente a 1,5 de su salario regular.

Los empleados asalariados, o aquellos que reciben una cantidad fija superior a $35,568 por año ($684 por semana) están exentos de las regulaciones de horas extras de la Ley de Normas Laborales Justas, lo que significa que no tienen derecho a recibir pago de horas extras. Estos empleados desempeñan principalmente funciones directivas, administrativas o profesionales, según lo previsto en el Reglamento del Ministerio de Trabajo.

En abril, el Ministerio de Trabajo anunció una nuevo movimiento para aumentar el número de estadounidenses elegibles para el pago de horas extras.

Según las nuevas reglas, después del 1 de julio, los empleados asalariados que ganen $43,888 o menos por año, o el equivalente a aproximadamente $844 por semana, serán elegibles para recibir pago de horas extras. La regla final actualiza y revisa las regulaciones emitidas bajo sección 13(a)(1) de la Ley de Normas Laborales Justas.

(Foto: Departamento de Trabajo de EE. UU.)

El 1 de enero de 2025, se espera que el ministerio vuelva a elevar el umbral para quienes ganan menos de 58.656 dólares al año, o 1.128 dólares a la semana.

La capacidad se incrementará nuevamente el 1 de julio de 2027 y luego cada tres años. El estándar será determinado por el ministerio para reflejar los datos de ingresos actuales.

El Departamento de Trabajo estima que 4 millones de empleados que anteriormente no eran elegibles lo serán. Sin embargo, algunas profesiones, incluidos profesores, médicos y abogados, no pueden recibir pago de horas extras y, por lo tanto, no se ven afectadas por el cambio. Y algunos estados, como California y Nueva York, ya tienen umbrales salariales que superan el nivel federal.

La Prensa Asociada contribuyó a este informe.

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Norfolk Southern acepta millones de dólares tras el descarrilamiento de un tren en Ohio: NPR

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Norfolk Southern acepta millones de dólares tras el descarrilamiento de un tren en Ohio: NPR

Los restos de un tren de carga de Norfolk Southern se encuentran esparcidos y ardiendo a lo largo de las vías del ferrocarril el 4 de febrero de 2023, el día después de que su tren descarrilara en East Palestina, Ohio. Un juez federal aprobó el martes el acuerdo de demanda colectiva de 600 millones de dólares tras el desastroso descarrilamiento de Norfolk Southern en el este de Ohio el año pasado, pero muchas personas que viven cerca de Palestina Oriental todavía se preguntan cuánto les quedará sin esta suma. del acuerdo.

Gene J. Puskar/AP/AP


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Gene J. Puskar/AP/AP

El Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental anunciaron el jueves un acuerdo con la Norfolk Southern Railway Company respecto de la liberación de sustancias tóxicas por parte del ferrocarril tras el Descarrilamiento de 2023 en Palestina Oriental, Ohio.

Según los términos del acuerdo, Norfolk Southern pagará casi $235 millones para cubrir los costos pasados ​​y futuros de limpieza de la EPA por aire, agua y suelo contaminados dentro y alrededor del lugar donde descarriló el tren.

Además, el ferrocarril acordó pagar una multa civil de $15 millones, $25 millones por un programa de salud comunitaria de 20 años y gastará aproximadamente $15 millones para implementar monitoreo de agua subterránea y superficial por un período de 10 años.

Norfolk Southern estima que gastará más de mil millones de dólares para reparar la contaminación y otros daños causados ​​por el descarrilamiento y para mejorar la seguridad y las operaciones ferroviarias, según la EPA.

«Ninguna comunidad debería tener que soportar el trauma infligido a los residentes de Palestina Oriental», dijo el administrador de la EPA, Michael S. Regan, en un comunicado.

“Las acciones de cumplimiento de hoy cumplen con ese compromiso, garantizan que la empresa pague la limpieza y ayudan a evitar que vuelva a ocurrir otro desastre como este”, agregó.

En abril, Norfolk Southern acordó pagar 600 millones de dólares para resolver una demanda colectiva por el descarrilamiento del 3 de febrero. El acuerdo resolvería todas las demandas colectivas dentro de un radio de 20 millas del descarrilamiento y las reclamaciones por lesiones personales dentro de un radio de 10 millas para los residentes que decidieran participar.

Aunque la compañía acordó pagar los 600 millones de dólares como parte del acuerdo, no asume ninguna responsabilidad por el descarrilamiento y no admite haber cometido ningún delito.

«Los individuos y las empresas podrán utilizar la compensación del acuerdo de cualquier manera que consideren apropiada para abordar los posibles impactos negativos del descarrilamiento», dijo la compañía en un comunicado después del acuerdo de abril. «Esto podría incluir necesidades de atención médica y seguimiento médico, restauración y reducción de propiedades, y compensación por cualquier pérdida neta de negocio».

Ese acuerdo aún requiere la aprobación de un juez federal del Distrito Norte de Ohio.

El 3 de febrero de 2023, 38 vagones descarrilados en las afueras de Palestina Oriental, Ohio, cerca de la frontera con el estado de Pensilvania, 11 de los cuales transportaban productos químicos tóxicos. Los vagones descarrilados provocaron un incendio masivo que envió humo tóxico al aire sobre la ciudad.

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Casi 2.000 de los 4.900 residentes de la ciudad se vieron obligados a evacuar.

Joel Rose de NPR contribuyó a este informe.

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