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El fraude de Zelle va en aumento y a muchas víctimas se les niegan los reembolsos

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Cuando siete de los bancos más grandes de Estados Unidos descubrieron que a sus clientes les gustaba usar aplicaciones para enviar pagos instantáneos entre pares, lanzaron Zelle a través de una empresa conjunta llamada Early Warning Services en 2017 y rápidamente comenzaron a procesar miles de millones de pagos al año. En 2021, Zelle estaba procesando casi el doble de pagos que Venmo, pero a medida que crecía el volumen de pagos de Zelle, también aumentaban los rumores de fraude. Usuarios de Zelle estafados se quejó al New York Times que Zelle no siempre reembolsaba a los clientes que denunciaban el robo de dinero.

Sospechosa después de la acumulación de informes anecdóticos, una de las legisladoras más duras sobre los bancos, la senadora Elizabeth Warren (D-MA), inició una investigación. Solicitó datos de los siete bancos principales: JPMorgan Chase, Wells Fargo, US Bank, PNC, Capital One, Bank of America y Truist. Sólo cuatro bancos cumplieron. Sin embargo, El informe de Warren publicado esta semana muestra que incluso la mitad de los datos que buscaba eran suficientes para mostrar que «el fraude está creciendo» en Zelle y que «los bancos no están reembolsando a la gran mayoría de los consumidores defraudados, incumpliendo sus promesas a sus clientes y potencialmente infringiendo la ley federal». «.

Según el análisis de Warren de los datos compartidos por US Bank, PNC, Bank of America y Truist, solo estos cuatro bancos están «en camino de recibir más de $255 millones en reclamos por estafa y fraude en 2022», un aumento dramático de $90 millones. en 2020.

La mayoría de esos reclamos, que suman más de 190,000 casos en los que se disputaron $213 millones en pagos en 2021 y la mitad de 2022, involucraron a clientes que fueron engañados por estafadores para que hicieran pagos fraudulentos. Solo tres bancos proporcionaron datos completos a Warren, lo que mostró que reembolsaron a los clientes defraudados en menos del 10 % de los casos.

El informe de Warren dice que los bancos se basan en las leyes federales, la Ley de Transferencia Electrónica de Fondos y la «Regla E» de la Oficina de Protección Financiera del Consumidor (CFPB), que «requieren que los bancos reembolsen a los clientes cuando los fondos se retiran ilegalmente de su cuenta sin autorización». Pero sobre todo, los bancos no tienen que pagar si la gente permite esos pagos, lo que está pasando aquí, aunque los pagos se hagan a estafadores. Ahora Warren está presionando a la CFPB para que aclare la Regulación E para que los bancos reconozcan este método de atacar a los consumidores como fraudulento y no autorizado.

Más preocupante es la sugerencia de Warren de que los bancos están violando potencialmente la ley actual al no reembolsar cargos fraudulentos no autorizados. Warren dice que los tres bancos que compartieron datos revelaron que solo reembolsan a los consumidores el 47% de los pagos no autorizados que deberían estar legalmente obligados a reembolsar cada vez.

Un portavoz de Early Warning Services no comentó sobre las acusaciones de violaciones de la ley federal, pero le dijo a Ars que donde Warren ve un aumento en la actividad fraudulenta año tras año, Early Warning Services ve una disminución en las actividades fraudulentas acorde con su creciente base de usuarios.

«Decenas de millones de consumidores utilizan Zelle sin incidentes, con más del 99,9 % de los pagos completados sin ningún informe de fraude o estafa», dijo a Ars un portavoz de Early Warning Services. «El uso de Zelle ha aumentado significativamente desde su lanzamiento, de 247 millones de transacciones en 2017 a 1800 millones en 2021, mientras que la proporción de fraudes y estafas ha disminuido constantemente».

Estafas comunes que los bancos no están obligados a reembolsar

Warren informa que los bancos les dicen a los consumidores que Zelle tiene una política de responsabilidad cero por fraude, pero los bancos saben que la política de Zelle excluye estafas cada vez más comunes llamadas «suplantación de identidad» y «yo a mí».

En el robo de identidad, los estafadores utilizan «el nombre o la imagen de marca de una institución acreditada para inducir un pago fraudulento». Los casos de estafas «yo a mí» implican «usar la información de contacto de un consumidor para ocultar un pago» en la cuenta de un estafador, lo que lleva al consumidor a creer que está enviando un pago por su cuenta cuando no es así. . En cualquier caso, dado que los consumidores inician el pago, los bancos no están legalmente obligados a reembolsar a los consumidores que reportan actividades fraudulentas.

Ambos tipos de estafas le sucedieron simultáneamente a un cliente de Wells Fargo que le dijo al New York Times que el estafador vinculó su propia cuenta bancaria a la cuenta del cliente, luego llamó al cliente desde un número que el teléfono celular del cliente mostraba como una llamada válida de Wells Fargo. El estafador se hizo pasar por un agente de Wells Fargo y le pidió al cliente que enviara un pago de $500 a su propio número de teléfono antes de que el cliente sospechara y se desconectara. Más tarde, Wells Fargo «rechazó repetidamente» las acusaciones de actividad fraudulenta del cliente en su aplicación Zelle.

Para algunos usuarios de Zelle, el costo de una estafa puede ser mucho mayor. Warren informó que los consumidores en Massachusetts, Georgia, Illinois y California han informado pérdidas de miles de dólares a causa de estas estafas y «en muchos casos, los consumidores han informado pérdidas que podrían tener un impacto significativo en su pequeña empresa e incluso acabar con sus ahorros. .»

Según Warren, Zelle distingue entre fraude (cargos no autorizados que son reembolsables) y estafas (cargos autorizados en los que se incurre de manera fraudulenta). Los bancos han argumentado que las acusaciones de estafa pueden ser más difíciles de verificar; dicen que lo que se necesita no es más regulación bancaria, sino una mejor cooperación entre los bancos y las fuerzas del orden que investigan las denuncias de estafa.

Es difícil saber el alcance total del problema sin los datos de los 1700 bancos y cooperativas de crédito que usan Zelle. Desde 2021, El CFPB recolectó cientos de reclamos de estafa. Algunos bancos informaron datos a Warren que mostraban una actividad de estafa total que los bancos consideraban autorizada y, por lo tanto, no reembolsable, que ocurrió en 2021 y seis meses después de 2022. $13,6 millones, y la PNC informó 6831 casos que involucraron casi $6,9 millones. Chase, Wells Fargo y Capital One no proporcionaron los datos solicitados a Warren.

Debido a que la Regulación E actualmente es imprecisa, no todos los bancos están de acuerdo en cómo manejar el robo de identidad y las estafas «yo a mí». Algunos bancos, como Truist, específicamente no incluyen actividades de estafa permitidas en la política de responsabilidad cero de Zelle, pero otros bancos reembolsarían ciertas actividades de estafa. La gerente de relaciones con el gobierno de EE. UU. de Chase, Michelle Mesack, le dijo a Warren en una carta enviada a Ars que Chase reembolsa las estafas «yo a mí», «incluso si se consideraría una transacción permitida según la Regulación E».

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Sam Bankman-Fried dice que es poco probable que testifique en la audiencia del comité de la Cámara el 13 de diciembre – TechCrunch

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Sam Bankman-Fried, exdirector ejecutivo de FTX, indicó el domingo que es poco probable que testifique en la próxima audiencia del comité de la Cámara de Representantes de EE. UU. sobre el colapso de su criptointercambio, y dijo que «todavía estaba aprendiendo y revisando lo que sucedió».

En un tweeter a la presidenta del Comité de Servicios Financieros, Maxine Waters, y al comité, Bankman-Fried, quien ha sido acusado de malversar fondos de clientes, sugirió que testificaría más tarde.

El Comité de Servicios Financieros de la Cámara de Representantes de EE. UU. anunció el mes pasado que planea celebrar una audiencia en diciembre para investigar el colapso del criptointercambio FTX, que antes de la implosión era uno de los más importantes del mundo. El comité dijo que esperaba escuchar a las empresas y personas involucradas, incluido el fundador de FTX, Bankman-Fried, Alameda Research y Binance. Waters dijo a principios de este mes que la audiencia estaba programada para el 13 de diciembre.

El lento ritmo de las autoridades estadounidenses en la investigación de FTX y sus ejecutivos ha frustrado a muchos criptoempresarios e inversores que creen que Bankman-Fried, quien supuestamente malversó miles de millones de dólares de los clientes, se salió con la suya con uno de los fraudes más grandes de la historia con poco o ningún control. .

El movimiento sigue a Bankman-Fried, una vez un multimillonario famoso en el ecosistema criptográfico, dando una serie de entrevistas a los medios y en Crypto Twitter donde siempre afirmó que no sabía lo suficiente sobre los préstamos financiados por FTX a Alameda Affiliate Trading Company. Investigación – o cualquier uso indebido de los fondos del cliente.

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Reuters informó el mes pasado que Bankman-Fried transfirió en secreto $ 10 mil millones en fondos de clientes de FTX a Alameda Research. Bankman-Fried le dijo a la publicación que la transferencia de los fondos fue una interpretación errónea de «etiquetado interno confuso».

FTX se declaró en bancarrota el mes pasado y renunció como director ejecutivo.

El recién nombrado director ejecutivo de FTX, John Ray, dijo en una presentación el mes pasado que «en sus 40 años de experiencia legal y de reestructuración» nunca había visto «tal fracaso». como ha pasado aquí». .” Ray fue anteriormente director ejecutivo de Enron después de la implosión del titán de la energía.

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Los manipuladores de equipaje del aeropuerto atrapados golpeando las maletas de los viajeros

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Los manipuladores de equipaje en Australia han recibido una severa advertencia del director ejecutivo de un importante proveedor nacional de servicios terrestres después de que aparecieran en línea impactantes imágenes de mal manejo.

Qantas y Swissport Australia iniciaron una «investigación urgente» luego de que se filmara a los empleados arrojando equipaje contra una cinta transportadora.

Las imágenes, que se cree que fueron filmadas en el aeropuerto de Melbourne, muestran a tres manipuladores de equipaje, que han sido suspendidos en espera de una investigación, arrojando, pateando y golpeando el equipaje de los pasajeros en una cinta transportadora.

Algunas bolsas se lanzan con tanta fuerza que se caen del otro lado del cinturón.

Se muestra a un hombre riéndose mientras otro hombre levanta una bolsa por encima de su cabeza y la lanza con fuerza hacia el cinturón.

En otro caso, se muestra a uno de los tres manipuladores arrojando un saco a una distancia considerable de la línea, aunque el cinturón está justo frente a él.

Se ve a los manipuladores de equipaje arrojando el equipaje de los viajeros aéreos en un TikTok viral.
Rexross79 / TikTok

Un portavoz de Qantas dijo que el incidente era «claramente inaceptable» y confirmó que se estaba llevando a cabo una investigación «urgente».

Qantas utiliza Swissport para el servicio de asistencia en tierra en el aeropuerto de Melbourne.

Un portavoz de Swissport dijo que los trabajadores involucrados habían sido despedidos de sus trabajos mientras investigaban lo sucedido.

El CEO de Swissport Australia ha dejado claro que este tipo de comportamiento por parte de sus empleados no será tolerado.
El CEO de Swissport Australia ha dejado claro que este tipo de comportamiento por parte de sus empleados no será tolerado.
Tac TIC

“Swissport capacita y administra a todo el personal para manejar la propiedad del cliente con cuidado y diligencia”, dijeron.

“Las acciones del personal en el video parecen haber violado estos estándares de nivel de servicio.

«Como resultado, el personal en cuestión ha sido destituido de sus puestos en espera de una investigación urgente».

Un memorando del personal del CEO de Swissport Australia, Brad Moore, visto por news.com.au, advirtió al personal de «medidas disciplinarias graves» luego de la revelación del sábado por la mañana.

“Lamento informar que hoy ha surgido evidencia de que el personal de Swissport está manejando el equipaje de los clientes de manera inaceptable”, escribió el Sr. Moore al personal.

«Nuestro sólido equipo de 3000 personas en toda la red trabaja arduamente para garantizar que se cumplan estos estándares, y es importante que cuando un pequeño grupo de personas los infrinja, tomemos medidas.

“Los comportamientos en el video nos han defraudado a todos, especialmente a nuestro personal de primera línea que ha trabajado tan duro durante (Covid) para garantizar los estándares de calidad en circunstancias a veces difíciles.

El Sr. Moore aseguró al personal que se trataría a aquellos que violaran los estándares de Swissport.

«El comportamiento irrespetuoso hacia el equipaje y las pertenencias personales de nuestros clientes no será tolerado y resultará en una acción disciplinaria grave», dijo.

«Los individuos en el video han sido removidos de sus cargos en espera de una investigación urgente».

«Desde el lanzamiento del video, he recibido numerosos mensajes de miembros del equipo a través de la red, compartiendo estas preocupaciones y también expresando su compromiso con nuestros estándares de seguridad y servicio. No podemos permitir que las acciones de una minoría muy pequeña socaven la primera clase». estándares de muchos.

El equipaje se tira.
Muchos en las redes sociales se vieron agravados por los empleados que sacudían el equipaje de los viajeros aéreos.
Rexross79 / TikTok

Se produce después de un año turbulento para la aerolínea nacional, plagado de retrasos en los vuelos, cancelaciones y otros incidentes de alto perfil de equipaje perdido y mal manejado, que ABC Four Corners investigó a principios de este año.

Las personas en las redes sociales se horrorizaron al responder a las imágenes de confrontación.

«Es triste, pero honestamente ya no espero algo mejor de Qantas», dijo uno.

«¿Es como una competencia quién puede destruir el equipaje más rápido?» otro pensamiento

“¡Debes estar bromeando! Apuesto a que les patearían el trasero si alguien tratara su negocio de esa manera”, agregó otro.

Otros han sugerido que los hombres deberían ser despedidos por lo que parece ser un total desprecio por la propiedad de otras personas.

¿Cuándo van a ser despedidos? preguntamos.

«Parece que ya no quieren trabajar», dijo otro.

«He trabajado en el bagaje y nunca había visto algo así, si lo hiciera, no dudaría en traer a un supervisor».

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Tesla Semi se ve increíble como una autocaravana eléctrica

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Tesla Semi podría hacer una increíble casa rodante eléctrica basada en las especificaciones que Tesla lanzó esta semana y qué tan bien se ven estas representaciones del camión eléctrico como una casa rodante.

Hay algo en la idea de una casa rodante totalmente eléctrica que funciona con energía solar que atrae enormemente a muchas personas.

Durante el día, conduces sin emisiones y puedes alimentar tu vida con la misma batería que te mueve. Por la noche, puedes recargar para empezar de nuevo al día siguiente.

Con la energía solar, también puede disfrutar de toda la experiencia fuera de la red.

Hay algunos proyectos de autocaravanas eléctricas que buscan brindar este tipo de experiencia a los clientes, pero la mayoría de ellos todavía están en proceso. etapa de concepto o tienen un alcance muy limitado.

Recientemente informamos sobre el nuevo Mercedes-Benz eSprinter tiene especificaciones lo suficientemente impresionantes como para permitir potencialmente una «vida en furgoneta» eléctrica, pero ¿qué pasa si necesita o quiere algo más grande?

Tesla Semi podría ser una plataforma interesante para una autocaravana eléctrica.

el equipo de Jowuaun fabricante de accesorios para interiores, así lo pensó mientras observaba la presentación de la versión de producción de Tesla Semi esta semana y decidió crear representaciones de cómo sería una autocaravana Tesla Semi:

Semiautocaravana Tesla

Es bastante rudo y un camión eléctrico como especificación para respaldar ese aspecto.

El mayor problema con la mayoría de los proyectos de autocaravanas eléctricas en este momento es que tienen un alcance limitado. Por ejemplo, Winnebago ha construido su propia casa rodante eléctrica de tamaño completo, pero solo tiene 125 millas de alcance.

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Con la presentación de la versión de producción esta semana, Tesla ha confirmado que el Tesla Semi tiene una batería de alrededor de 900 kWh y puede viajar más de 500 millas con una carga completa de 82,000 libras en total.

Y el Tesla Semi probablemente lograría un alcance aún mayor como casa rodante, ya que probablemente pesaría menos de 82,000 libras. Algunas de las casas rodantes más pesadas de más de 40 pies de largo rara vez pesan más de 50,000 libras. Tesla Semi es más pesado que la mayoría de los camiones Clase 8, pero debería haber una manera de construir una casa rodante en la plataforma y mantener el peso por debajo de las 70,000 libras, lo que debería conducir a ganancias de eficiencia.

Probablemente podría conducir más de 600 millas en un solo día en una casa rodante Tesla Semi sin cargar y luego cargarla durante la noche. Puede cubrir distancias impresionantes en solo unos días. Todo libre de emisiones.

Jowua también produjo una representación interior de su visión de una autocaravana Tesla Semi:

Esto probablemente requeriría algo de cooperación por parte de Tesla, pero tendría que haber una manera de alimentar las características vivas de la casa rodante con la batería del tren motriz. Agrega paneles solares desplegables cuando está estacionado durante largos períodos de tiempo y en viaje de negocios.

Si Tesla no lo hace, estoy seguro de que otras compañías decidirán construir autocaravanas eléctricas basadas en el Tesla Semi, muy parecido a lo que Cyberlandr intenta hacerse con el Tesla Cybertruck.

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De manera similar, el famoso DJ y productor musical Deadmau5 dijo que compra un Tesla Semi y conviértelo en un estudio de música itinerante.

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