Los rusos ya no pueden monitorear el espacio aéreo ucraniano después de perder otro AWACS A-50. Un experto indio sugiere que las imágenes del ‘radar volador’ del A-50 Beriev afectado indican que los ucranianos están apuntando a activos rusos que vuelan a una distancia de más de 200 km modificando un dron para recibir datos de vigilancia sobre objetivos occidentales y lanzando un misil buscador de calor. misil.

El mecanismo por el cual Ucrania logró derribar el segundo “radar volador” ruso basado en el avión Ilyushin Il-76 en poco más de un mes se mantuvo cuidadosamente en secreto.

Pero el vídeo muestra que Ucrania está implementando algo parecido al proyecto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos (DARPA): “Proyecto arriesgado.” En 2023, el proyecto Longshot llega a su tercera y última fase de demostración y prueba.

En el marco de este proyecto, se está desarrollando un dron lanzado desde el aire que transportará misiles aire-aire. El dron será transportado por aviones de combate, lo que le permitirá alcanzar objetivos mucho más allá del alcance actual del misil.

Un oficial retirado de la Fuerza Aérea de la India dijo en X que la Fuerza Aérea Rusa no fue estúpida al poner en riesgo sus activos aéreos vitales.

«¿Son los rusos tan estúpidos que continúan atacando sus activos aéreos vitales en un acuerdo azul contra azul, o los ucranianos ahora tienen un dron modificado para interceptar activos aéreos a más de 200 km de distancia? Los ataques aéreos rusos, clínicamente marcados y volado con datos de objetivos de Surveillance Western LR (Long Range) y lanzando un Stinger o ASRAAM con búsqueda de calor con una precisión mortal”, dijo el piloto de Mirage Sameer Joshi 2000 retirado de la Fuerza Aérea India.

Y añadió: “El concepto ucraniano Longshot puede ser una realidad en mi opinión (en mi opinión). En este vídeo, es posible que se haya lanzado el SAM ruso para derribar el dron ucraniano que estaba listo para tender una emboscada al A-50 en recuperación.

En declaraciones al EurAsian Times, Joshi dijo: “El proyecto LongShot ayudará a crear un componente robótico ofensivo frente a plataformas tripuladas, con colaboración a través de una capa de equipo humano-máquina. Aquí, drones con autonomía avanzada y pilotaje mediante IA competirán en tiempo real con otras plataformas no tripuladas y pilotos de combate humanos. Joshi es el director ejecutivo de NewSpace Research and Technologies, una empresa privada que suministrará enjambres de drones a la Fuerza Aérea India (IAF).

Joshi dice que el proyecto aumentará la capacidad de supervivencia de las plataformas tripuladas al permitirles estar a una distancia segura, lejos de las amenazas enemigas, mientras que los drones LongShot lanzados desde el aire cierran efectivamente la brecha para disparar misiles más efectivos.

El vídeo del tiroteo indica que el avión volaba a baja altura, unos 1.000 pies, había detectado el misil y estaba realizando maniobras evasivas. Ha habido muchas especulaciones sobre el sistema de defensa aérea utilizado para derribar el jumbo desde que Ucrania derribó el primer A-50 en enero.

Durante el mismo ataque, un avión de mando ruso Ilyushin Il-22 también resultó dañado. Como informó entonces el EurAsian Times, algunos expertos sugieren que los ucranianos desplegaron uno de sus misiles tierra-aire «Franken», creado combinando misiles Patriot con sus sistemas S-300, para lograr un éxito espectacular.

Mientras tanto, como han especulado muchos expertos militares, Joshi describió las posibilidades de acoplamiento entre los sistemas AD S-200 y S-300 como sombrías. El ex funcionario de la IAF sugirió que era imposible que un radar de seguimiento pudiera ver más allá de 112 km «mientras que la ubicación geográfica de cualquier SAM ucraniano sería de más de 200 km».

Descartando el uso de un S-200 acoplado con un S-300 o un Patriot, Joshi dice que los hechos extraídos del vídeo apuntan en una dirección diferente.

«El S-200 habría perdido el enlace de guía tan pronto como el A-50 estuvo por debajo de los 2 km de altitud en el horizonte de radar de 200 km que ya no está disponible en el FCR ucraniano», dijo y añadió: «La altitud final del A -50 tenía aproximadamente 1 km y se sumergía a una velocidad de 875 mph. El S-200 no tiene guía activa en la fase terminal. Por lo tanto, NO es un S-200 ni un Patriot SAM.

Afirma que los ucranianos estaban “ocultando” otro mecanismo de interacción que pudieron implementar para contrarrestar completamente los vitales activos aéreos rusos. No obstante, el tiroteo es un testimonio del «ingenio ucraniano y la lenta seguridad operativa rusa» que permitieron que esto sucediera después de la pérdida del primer A-50 hace unos días.

Se construyeron más de 40 A50 en las décadas de 1980 y 1990, pero en 2022 sólo quedaban unos 16, de los cuales entre nueve y once estaban en condiciones de volar. A finales de 2022, los informes indican que solo tres de estos aviones todavía son “plenamente capaces de realizar una misión” (FMC), lo que significa que todo su equipo es completamente funcional. De hecho, se utilizaron ampliamente en los primeros meses de la invasión rusa de Ucrania.

El A-50 es similar al E-3 estadounidense que vuela a lo largo de la línea del frente para escanear los cielos en busca de aviones y misiles enemigos. El avión puede posarse sobre el suelo, proporcionando una mejor imagen del frente de batalla aéreo.

Desde finales de 2023, los ucranianos han atacado meticulosamente las instalaciones de la Fuerza Aérea rusa en la península de Crimea ocupada por Rusia, destruyendo varios radares terrestres. Las manos de los rusos se vieron forzadas cuando ordenaron a uno de sus A-50U que despegara para llenar el vacío en su cobertura de radar.

Considerando que el avión contaba con equipamiento “insuficiente” para esta tarea, lo acompañó un puesto de mando aerotransportado Il-22M. Además, debido al corto alcance del radar del A-50U, tuvo que operar cerca de la línea del frente (a 80-90 kilómetros de ella) para detectar aviones y misiles ucranianos entrantes.

Después de que se disparara el primer A-50 en enero, la Fuerza Aérea Rusa supuestamente se quedó con dos A-50U, mientras que otros cuatro necesitaban ser mejorados o reacondicionados. Se pensaba que era poco probable que Rusia arriesgara sus dos últimos A-50 para proporcionar cobertura de radar sobre Crimea. Sin embargo, la destrucción del segundo «radar volador» sugiere lo contrario.

Ciega al oso

Un fratricidio accidental es otra posibilidad que podría estar detrás del derribo del avión A-50U cerca del mar de Azov el 23 de febrero.

Rybar, un importante foro de análisis militar afiliado al Kremlin, al proponer la teoría del fuego amigo, dicho «Es posible que el equipo de defensa aérea ruso haya sido engañado por misiles enemigos, lo que llevó a apuntar accidentalmente al A-50U».

«Es imposible excluir el lanzamiento deliberado por parte del enemigo de misiles antiaéreos (como un S-200 Vega modificado) hacia nuestros aviones para provocar que la defensa aérea rusa tome represalias», añadió Rybar. El equipo de defensa aérea ruso “identificó erróneamente el A-50U como un objetivo enemigo y lo enfrentó”, añadiendo que había habido “casos pasados ​​de identificación errónea”.

Ucrania dice que el tiroteo fue el resultado de una operación conjunta llevada a cabo por las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) y su Dirección Principal de Inteligencia (GUR).

Ucrania afirmó haber destruido un “avión de control y detección de radar de largo alcance A-50 valorado en 330 millones de dólares”. También publicaron mapas que muestran la ubicación aproximada del tiroteo.

• Ritu Sharma ha sido periodista durante más de una década y ha escrito sobre defensa, asuntos exteriores y tecnología nuclear.
• Se puede contactar al autor en ritu.sharma(at)mail.com
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