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El aeropuerto de Oakland podría agregar “Bahía de San Francisco” a su nombre

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El aeropuerto de Oakland podría agregar “Bahía de San Francisco” a su nombre

El aeropuerto de Oakland está considerando un cambio de nombre, y probablemente no sea mala idea…

Cómo y por qué se podría cambiar el nombre del aeropuerto de Oakland

El Aeropuerto Internacional Metropolitano de Oakland (OAK) es el segundo aeropuerto más importante del Área de la Bahía de San Francisco, después del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Aunque el aeropuerto está ubicado en Oakland, no está lejos de San Francisco y, como era de esperar, los funcionarios del aeropuerto quieren aprovechar eso.

Teniendo esto en cuenta, el Puerto de Oakland está considerando cambiar el nombre del aeropuerto. Con este plan, se eliminaría “Metropolitan” del nombre y se reemplazaría por “San Francisco Bay”. En otras palabras, el aeropuerto se llamaría Aeropuerto Internacional de la Bahía de San Francisco Oakland. Con este cambio, el código del aeropuerto (OAK) y la marca visual general seguirían siendo los mismos.

Este plan se revisará en una reunión el 11 de abril de 2024, por lo que este cambio podría comenzar con bastante rapidez. ¿Cuál es la lógica de este cambio? Según el Puerto de Oakland:

  • El Puerto de Oakland escucha constantemente a los viajeros locales expresar su deseo de contar con más vuelos directos a más destinos nacionales y globales.
  • Para que esto suceda, los viajeros que viven fuera del Área de la Bahía de San Francisco deben saber que OAK está ubicado en el Área de la Bahía de San Francisco y cerca de destinos regionales.
  • La falta de conciencia geográfica entre los viajeros entrantes significó que los vuelos no funcionaran tan bien como podrían haberlo hecho; aproximadamente la mitad de los viajeros internacionales y aproximadamente un tercio de los viajeros nacionales no conocen la «increíble ubicación» del aeropuerto (no está claro si eso significa que no saben dónde está Oakland o simplemente que «no encuentran la ubicación para se asombrozo»)
  • Se cree que al agregar «Bahía de San Francisco» al comienzo del nombre, aumentará la demanda de viajes al aeropuerto y se atraerán más aerolíneas.
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A continuación puede ver un vídeo del presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de Oakland, abogando por este cambio.

Mi opinión sobre el posible cambio de nombre del aeropuerto de Oakland

Entiendo perfectamente de dónde viene el liderazgo del Aeropuerto de Oakland, y no es el primer aeropuerto que tiene problemas con la conciencia geográfica de los viajeros.

Por ejemplo, en el área de Nueva York, United Airlines tiene el aeropuerto de Newark (EWR) como su centro principal, pero hemos visto a la aerolínea intentar (sin éxito) expandirse al aeropuerto Kennedy (JFK), porque la dirección de la aerolínea creía que perdería muchos viajeros al no acudir al aeropuerto. Esto a pesar de las interminables campañas publicitarias que la aerolínea ha realizado durante años, enfatizando que para la mayoría de los viajeros, Newark es tan conveniente como Kennedy.

Hoy en día, algunos aeropuertos han intentado tomarse libertades bastante extremas con los nombres. Por ejemplo, en Florida tienes el Aeropuerto Internacional Melbourne Orlando (MLB), ubicado aproximadamente a 70 millas de Orlando. Obviamente, el aeropuerto intenta principalmente servir a esta región para viajeros preocupados por los costos y dispuestos a viajar largas distancias para conseguir un vuelo más barato. El aeropuerto incluso fue demandado por su nombre.

En el caso del aeropuerto de Oakland, el aeropuerto no está excesivamente lejos de San Francisco, y hay situaciones en las que alguien podría reservar razonablemente un vuelo a Oakland cuando planea viajar a San Francisco. Entonces, diría que está más en línea con el aeropuerto de Newark que con el aeropuerto de Melbourne en ese sentido.

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Ahora bien, creo que sería más exacto tener el nombre «Oakland San Francisco Bay» en lugar de «San Francisco Bay Oakland».

Yo diría que el mayor problema para el aeropuerto de Oakland no es el nombre, sino cómo lo clasifican las agencias de viajes en línea y otras herramientas de búsqueda de vuelos. Si va a Google Flights y escribe «Nueva York», verá vuelos a Kennedy, LaGuardia y Newark. Si escribe «Miami», verá vuelos a Fort Lauderdale y Miami. Sin embargo, si escribe «San Francisco», solo verá vuelos a San Francisco, no a Oakland.

No estoy seguro de quién necesita ser convencido/sobornado para actualizar esto, pero parece que actualizar la búsqueda de ciudades para incluir Oakland sería el mayor cambio para el aeropuerto. Esto permitiría a las personas comparar vuelos más directamente entre Oakland y San Francisco, en lugar de tener que buscar específicamente vuelos de Oakland.

Oakland quiere atraer más viajeros de San Francisco

Conclusión

El Aeropuerto Internacional Metropolitano de Oakland podría pasar a llamarse Aeropuerto Internacional de la Bahía de San Francisco de Oakland, para dar a conocer mejor la geografía del aeropuerto. Los ejecutivos del aeropuerto creen que el aeropuerto ha perdido mucho tráfico porque la gente no es consciente de la proximidad del aeropuerto a San Francisco, y el objetivo es aprovechar eso.

Creo que lo que marcaría la mayor diferencia para el aeropuerto es que Oakland se incluya constantemente en la búsqueda de vuelos de San Francisco, al igual que Fort Lauderdale se incluye en la búsqueda de vuelos de Miami.

¿Qué opinas sobre el cambio de nombre del aeropuerto de Oakland?

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Elon retrasa Optimus, Hyundai se pone nervioso y una camioneta REAL

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Elon retrasa Optimus, Hyundai se pone nervioso y una camioneta REAL

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Ahora que la Tesla Cybertruck se ha convertido en la camioneta eléctrica más vendida en los Estados Unidos y está a punto de dominar Canadá, creo que ya es hora de que empecemos a preguntarnos qué hace que una camioneta sea una camioneta… porque la camioneta de lados planos y baja -La esquina post-apocalíptica del polígono no me sirve.

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Delta cancela cientos de vuelos mientras lucha por recuperarse de las fallas de Crowdstrike: NPR

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Delta cancela cientos de vuelos mientras lucha por recuperarse de las fallas de Crowdstrike: NPR

Algunos problemas persistieron en las aerolíneas el lunes después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo y obligó a varias aerolíneas a cancelar vuelos, pero el número de vuelos afectados está disminuyendo. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el viernes 19 de julio de 2024 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.

Michael Dwyer/AP/AP


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Michael Dwyer/AP/AP

Delta Air Lines canceló cientos de vuelos por tercer día consecutivo, mientras la aerolínea lucha por recuperarse de la interrupción global del software del viernes, incluso cuando otras aerolíneas estadounidenses se recuperan y reanudan sus operaciones normales.

En un carta publica Dans un communiqué publié dimanche, le PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré que la compagnie aérienne avait suspendu ses vols après la panne de vendredi, ce qui a entraîné l'annulation d'environ 3 500 vols entre vendredi et samedi et jusqu' hasta el domingo. Bastian dijo que la interrupción ocurrió durante lo que se consideró «el fin de semana de viajes más ocupado del verano» de la aerolínea.

“Cancelar un vuelo es siempre una medida de último recurso y no lo tomamos a la ligera”, añadió. “Delta está en el negocio de conectar el mundo y entendemos lo difícil que puede ser cuando sus viajes se ven interrumpidos. »

Sin embargo, el lunes, mientras la mayoría de las aerolíneas estadounidenses se recuperaban de la interrupción global, Delta seguía experimentando problemas a medida que se retrasaban o cancelaban más vuelos.

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Hasta el lunes por la tarde, la aerolínea con sede en Atlanta había cancelado más de 800 vuelos y retrasado unos 1.500 vuelos, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.

En su carta pública, Bastian señaló que varias aplicaciones Delta se estaban ejecutando en Microsoft Windows, lo que significaba que muchas herramientas se vieron afectadas por la interrupción. Específicamente, una de las herramientas de seguimiento de la tripulación de la aerolínea se consideró inutilizable e «incapaz de procesar eficazmente la cantidad sin precedentes de cambios provocados por el cierre del sistema», escribió Bastian.

La aerolínea ofreció exenciones de viaje a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional.

En una publicación en X, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, denunció el domingo las continuas interrupciones de la aerolínea y su «inaceptable servicio al cliente».

“Hemos recibido informes de continuas interrupciones y condiciones inaceptables de servicio al cliente en Delta Air Lines, incluidos cientos de quejas presentadas ante @USDOT«Le he dejado claro a Delta que los obligaremos a cumplir con todas las protecciones aplicables a los pasajeros», escribió Buttigieg.

Buttigieg añadió que, según las nuevas regulaciones federales, los clientes no están obligados a aceptar el crédito de viaje ofrecido para volver a reservar vuelos, sino que tienen derecho a un reembolso en efectivo inmediato.

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“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, agregó.

Los problemas técnicos de Delta son similares a los experimentados con Southwest Airlines durante la temporada navideña de invierno de 2022, cuando la aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.

El Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, con diferencia las mayores que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.

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El propietario de In-N-Out deja las cosas claras sobre el elemento del menú 'secreto'

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El propietario de In-N-Out deja las cosas claras sobre el elemento del menú 'secreto'

El vídeo viral que pretende mostrar un «elemento secreto del menú» en In-N-Out genera críticas de los empleados de In-N-Out, muchos de los cuales dicen que el elemento «secreto» no es algo que realmente estén preparando.

La publicación viralde una cuenta llamada @HungryHotline, afirmó que los clientes de In-N-Out pueden pedir su hamburguesa «Monkey Style», lo que significa que está cubierta con papas fritas estilo animal. (Las papas fritas estilo animal, que de hecho están en el menú no tan secreto del restaurante, son simplemente papas fritas cubiertas con queso, cebolla caramelizada y pasta para hamburguesas). El video, publicado el 6 de julio, ha sido visto desde entonces más de 4,6 millones de veces. solo en Instagram.

“Me gustaría que dejaras de publicar esto. [because In-N-Out] «Nunca tendré eso», comentó un espectador. “Trabajé allí durante 5 años y es muy molesto cuando la gente publica videos virales como este y hay una afluencia de personas preguntando [it].”

Algunos autoproclamados empleados también afirmaron que los empleados de In-N-Out se “reirían de ti” si intentaras pedir un plato así. Otros simplemente pidieron a los espectadores que pidieran una hamburguesa estilo animal y papas fritas por separado y que las armaran como quisieran.

Pero el golpe final vino nada menos que de la propia Lynsi Snyder, la propietaria de In-N-Out Burger.

La semana pasada, Snyder respondió a la publicación con dos emojis: una cara escéptica (con una ceja levantada) y un pulgar hacia abajo.

«Gracias por revelar estos elementos de menú falsos», respondió un fan.

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“Eres mi héroe”, dijo otro.

De hecho, In-N-Out tiene un «menú no tan secreto», pero las hamburguesas «estilo mono» no forman parte de él, dicen los empleados. (Imágenes falsas)

Curiosamente, el mito de la hamburguesa “estilo mono” en In-N-Out ha persistió durante más de una década. La idea supuestamente fue iniciada por un blogger de FoodBeast, pero ha sido desacreditada una y otra vez.

«No existe tal cosa», dijo un ejecutivo de In-N-Out Burger Los Ángeles Times en 2013. “Parece que esta historia se originó en algún lugar del ciberespacio. Por diversas razones, no podemos preparar hamburguesas de la forma que algunos sitios web describen como «estilo mono». »

Un empleado de In-N-Out, durante una Sesión AMA 2016 («pregúntame cualquier cosa»), incluso dijo que una de sus mayores cosas que le molestaban era que la gente ordenara algo «de lo que habían oído hablar en línea y no existe».

“Las patatas fritas y las hamburguesas estilo mono no existen”, dijo el empleado.

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