Negocios
Dos startups de entrega súper rápida cerraron en una semana
El cierre fue el segundo en el espacio de una semana por parte de un servicio de entrega súper rápido en Nueva York después de que no pudo asegurar un acuerdo o financiamiento, dejando a cientos de personas sin empleo.
El director ejecutivo de Fridge No More, Pavel Danivol, les dijo a los empleados en un correo electrónico el jueves que un acuerdo con un comprador potencial fracasó dos días antes y que no podía continuar operando.
“Esta decisión fue repentina e impredecible”, escribió Danivol en el correo electrónico, cuya copia fue vista por CNN Business.
«Debido a la dramática e inesperada falta de fondos y al fracaso de la venta de Fridge No More», continúa el correo electrónico, «esta carta le notificará que habrá un despido masivo».
Aunque el comprador no fue nombrado en el correo electrónico, una fuente familiarizada con las conversaciones le dijo a CNN Business que DoorDash, la empresa de entregas que cotiza en bolsa, había considerado adquirir ciertos activos de Fridge No More, como sus bienes raíces y productos, en los últimos tiempos. . semanas y había proporcionado una cantidad no revelada de financiación puente, un tipo de financiación que las nuevas empresas a veces usan para continuar las operaciones entre rondas de financiación formales, al evaluar un acuerdo.
“Sin embargo, las restricciones [Russian President] que Putin impuso en respuesta a las sanciones de Estados Unidos hizo insostenible esta configuración de financiación puente, aunque ninguno de nuestros fundadores fue sancionado», dijo el portavoz en un correo electrónico.
Si bien los lazos con Rusia pueden complicar las cosas, el fracaso repentino de ambas empresas emergentes debido a la incapacidad de reunir capital rápidamente subraya un problema más fundamental con sus negocios. “El peor modelo de negocios jamás creado fue la entrega rápida de comestibles”, dijo Brittain Ladd, consultora de la cadena de suministro de alimentos que dijo que asesoró a varias empresas en el espacio y anteriormente trabajó en estrategia en Amazon.
Ladd dijo que algunas de las nuevas empresas no tenían camino hacia la rentabilidad y dependían de la financiación de capital de riesgo, calificándola como «la única razón [they’re] capaz de existir».
«Se parece demasiado a Kozmo.com», dijo Ladd, sobre la infame startup de entrega de la era de las puntocom que recaudó cientos de millones en capital con una premisa similar antes de declararse en quiebra.
Essence Wilson, quien trabajaba como mensajera a tiempo parcial para Fridge No More en Nueva York, le dijo a CNN Business que a veces tenía que viajar en su scooter propiedad de la compañía desde muchos lugares. cuadras del minialmacén de la empresa para entregar una caja de cereal Raisin Bran o una sola manzana. Wilson dijo que no ve que el negocio prospere a largo plazo, pero no cree que el final llegue tan pronto.
“Siento que estaban tan interesados en complacer a los clientes que terminaron complaciéndose a sí mismos”, dijo.
A los trabajadores se les dijo en un grupo de chat de Telegram de más de 800 miembros que podían recoger todas sus pertenencias de sus tiendas el viernes. Según una captura de pantalla vista por CNN Business, a los trabajadores también se les dijo que podían tomar cualquier producto de la producción, lácteos, queso y carne, o su panadería.
Wilson le dijo a CNN Business que consideraría unirse a otra startup de entrega súper rápida, aunque dejó en claro que probablemente no postularía para puestos de mensajería, citando el costo físico del trabajo.
Si bien Uber ayudó a popularizar el modelo de tratar a los conductores y mensajeros como contratistas independientes, muchas empresas emergentes de entrega súper rápida emplean a sus mensajeros, lo que permite un mayor control sobre sus horarios, pero también brinda a los trabajadores ciertas ventajas y protecciones.
En su correo electrónico a los empleados con respecto a los despidos, Fridge No More proporcionó un número de teléfono para comunicarse con los cofundadores de la empresa si tenían alguna pregunta. Cuando CNN Business llamó al número, se mostró un mensaje de voz automatizado: «Debido a las circunstancias actuales, si está llamando por desempleo [employer identification number]el número es….» (Las personas que llaman también pueden dejar un mensaje de voz).
Fridge No More no respondió a la solicitud de comentarios de CNN Business.
Cuando intentó realizar un pedido el viernes por la mañana de Buyk, la aplicación decía: «¡Hola a todos! Nuestros servicios no están disponibles temporalmente. Vuelva a consultar pronto». Mientras tanto, hacer lo mismo en Fridge No More simplemente respondió: «Lo siento, estamos cerrados temporalmente hasta nuevo aviso».
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*Los precios de las acciones utilizados corresponden al día de negociación del 25 de abril de 2024. El video se publicó el 25 de abril de 2024.
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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool
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Negocios
The Onion se vendió nuevamente, esta vez a un grupo anónimo que lleva el nombre de una broma en el sitio.
Justin Sullivan/Getty Images
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La cebolla se volvió a vender. G/O Media ofrece la marca humorística a cuatro inversores anónimos que se hacen llamar «Global Tetrahedron», que lleva el nombre de uno de los chistes del sitio.
El jefe de G/O, Jim Spanfeller, confirmó la noticia al personal en un memorando el jueves.
La empresa adquirente “está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia”, escribió Spanfeller. «Los nuevos propietarios del local acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo que insistimos era parte del trato». Lea su memorando completo a continuación.
El medio satírico ha cambiado de manos varias veces durante la última década. G/O lo compró en 2019 y recientemente vendió The AV Club, la sección de arte y cultura no satírica de Onion que se ha convertido en su propio centro en la era digital.
En enero pasado, los trabajadores sindicalizados de The Onion casi iniciaron una huelga. Los empleados de The Onion Union, que representa al personal creativo de The Onion, The AV Club, Deadspin y The Takeout, llegaron a un acuerdo tentativo con G/O Media apenas unas horas antes de que expirara su contrato. El Writers Guild of America East anunció el nuevo acuerdo de negociación colectiva, que sigue a la autorización del gremio de una huelga por prácticas laborales injustas.
Según el gremio, el comité de negociación “logró avances significativos en materia de salarios y protección en el lugar de trabajo”.
Aquí está el memorando completo de Spanfeller:
Como les mencioné el mes pasado, hemos realizado una revisión exhaustiva de nuestra cartera con la intención de centrarnos en nuestros sitios líderes en términos de audiencia e ingresos. Hoy anunciamos importantes ganancias de tráfico para Quartz pero también, como parte de nuestros esfuerzos por enfocar mejor nuestros esfuerzos, anunciamos que G/O Media vendió The Onion a una nueva compañía con sede en Chicago llamada Global Tetrahedron.
Esta empresa está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia. Los nuevos propietarios del lugar acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo cual insistimos que era parte del trato.
Durante más de 35 años, The Onion ha sido una parte indispensable del tejido cultural de nuestro país con su estilo único de sátira y comedia que sigue siendo tan importante y relevante hoy como en cualquier momento de su rica historia.
Me gustaría agradecer personalmente al equipo de The Onion por su arduo trabajo y dedicación durante su tiempo en G/O Media. Este es un grupo talentoso de personas que estoy seguro seguirán prosperando con sus nuevos dueños.
Jim Spanfeller | Presidente y director ejecutivo, G/O Media
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Las acciones de Boeing (BA) cayeron un 2,8% el miércoles después de que la compañía informara pérdidas menores de lo esperado, pero aun así reportó un flujo de caja libre negativo de casi 4 mil millones de dólares debido a la crisis del 737 Max que sacudió al gigante aeroespacial.
boeing reportado una pérdida básica o ajustada por acción en el primer trimestre de 1,13 dólares, inferior a la estimación de 1,72 dólares, sobre unos ingresos de 16.570 millones de dólares, que fueron superiores a la previsión de 16.250 millones de dólares, pero un 8% menos que el año pasado.
El fabricante de aviones también informó un flujo de caja operativo negativo de 3.360 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 318 millones de dólares el año pasado, y un flujo de caja libre negativo de 3.920 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 787 millones de dólares el año pasado. Boeing dijo que los resultados reflejaban una disminución en el volumen de entregas comerciales y no proporcionó planes de producción actualizados.
«Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las medidas inmediatas que tomamos para reducir la producción del 737 y mejorar la calidad», dijo Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing, en un comunicado. «Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más fuerte y estable».
Después de la publicación, las acciones de Boeing inicialmente subieron en las primeras operaciones, pero cayeron al mediodía después de que Moody's rebajara la calificación de la deuda no garantizada de Boeing de Baa3 a Baa2, citando el «desempeño inadecuado del segmento de aviones comerciales de Boeing». Las acciones de Boeing han perdido más del 36% en lo que va de año.
Los problemas de Boeing comienzan a principios de 2024, cuando un avión 737-9 MAX de Alaska Airlines sufrió una fuerte explosión por atasco de puerta. Esto llevó a la inmovilización de su flota 737-9 MAX, a un mayor escrutinio de los procesos de producción y seguridad del 737 del fabricante de aviones y a una disminución de la producción general de aviones.
También dio lugar a un nuevo denunciante que documentaba los problemas de producción del 787 Dreamliner y la eventual salida del director ejecutivo Dave Calhoun. Las acciones de Boeing tuvieron el segundo peor desempeño en el S&P 500 (^GSPC) durante el trimestre.
Boeing se negó a dar una previsión para 2024 en su informe.
En cuanto a las entregas del primer trimestre, Boeing lo anunció a principios de este mes. entregó 83 aviones en total, incluidos 67.737 aviones, tres 767 y 13.787 Dreamliner de fuselaje ancho. El total de 83 aviones representa una caída del 47% respecto a hace un año, cuando Boeing entregó 130 avionescon 113.737 y 11.787 Dreamliners como los dos componentes más grandes.
Las entregas de Boeing se han visto ralentizadas por un mayor escrutinio de sus procesos de ensamblaje de aviones en sus fábricas de Washington y Carolina del Sur, lo que ha provocado un aumento de los costes. Los impactos en las entregas y la producción de aviones de Boeing también podrían tener repercusiones masivas en el flujo de caja y las reservas de Boeing.
La semana pasada, Boeing fue objeto de dos audiencias separadas en el Senado. Uno de ellos investigó las prácticas de seguridad de Boeing y presentó las afirmaciones hechas por un ingeniero de Boeing convertido en denunciante llamado Sam Salehpour sobre el 787 Dreamliner. Por otra parte, otro comité del Senado celebró una audiencia pidiendo una mayor investigación por parte del Departamento de Justicia sobre si Boeing violó los términos de un acuerdo. acuerdo de procesamiento diferido.
Además, aerolíneas asociadas como United (UAL) y Delta (DAL) han buscado nuevos aviones de otros fabricantes de aviones como Airbus (AIR.PA), que ha aprovechado las recientes dificultades de Boeing.
No obstante, Boeing aún registró 131 pedidos brutos en el primer trimestre, con una cartera de pedidos comerciales pendientes de 5.591 aviones, por un valor aproximado de 448.000 millones de dólares. A pesar de todos los problemas de Boeing, Boeing y Airbus siguen siendo los únicos proveedores de aviones comerciales de fuselaje ancho.
Asimismo, las actividades de defensa de Boeing también son de importancia crítica para muchos gobiernos, incluido Estados Unidos. Además de aviones de combate, helicópteros militares y aviones cisterna, Boeing fabrica varios drones para uso aéreo y marítimo.
Pras Subramanian es periodista de Yahoo Finance. puedes seguirlo Gorjeo y sobre Instagram.
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