Internacional
Cancelado crucero por el Canal de Panamá, ¿están amenazados otros cruceros?
La especialista en expediciones Aurora Expeditions ha cancelado la próxima salida de Greg Mortimer tuvo que pasar por el Canal de Panamá, ya que los bajos niveles de agua continúan afectando el tráfico en el canal.
¿Están otros viajes por el Canal de Panamá de líneas de cruceros más tradicionales en riesgo de ser cancelados o de ajustar sus itinerarios?
Greg Mortimer Crucero cancelado
Apenas un mes antes de embarcarse en lo que habría sido una navegación única en la vida para explorar la naturaleza y la vida silvestre con un tránsito por el Canal de Panamá, Aurora Expeditions canceló la salida del 20 de abril de 2024. Greg Mortimer.
El crucero de ida estaba programado para partir de Costa Rica y hacer escala en impresionantes puertos de Costa Rica y Panamá antes de pasar por el famoso Canal de Panamá y llegar a Cartagena, Colombia. Los aspectos más destacados del crucero incluirían tanto el Refugio Nacional de Vida Silvestre Curú como la Reserva de Vida Silvestre Río Claro, las Islas de las Perlas y otras fantásticas vistas naturales.
Sin embargo, la vista artificial del Canal de Panamá resultó ser un desafío demasiado grande para realizar el crucero. Se informó a los clientes que los bajos niveles de agua en el canal, actualmente a más de 7 pies por debajo de los niveles operativos máximos, fueron la causa principal de la cancelación.
Hay pocos detalles disponibles sobre la cancelación y la línea de cruceros se negó a hacer comentarios, solo señaló que está trabajando en soluciones con los pasajeros.
Estas soluciones podrían incluir opciones como reembolsos completos, posponer el crucero por el Canal de Panamá de 2025 (programado para partir el 19 de abril de 2025) o elegir una navegación diferente como alternativa.
Greg Mortimer es el primer barco de la flota de Aurora Expeditions, y debutó en 2019. El barco de 7892 toneladas brutas está diseñado específicamente para trabajos de expedición en lugares remotos y solo puede acomodar a 132 invitados a bordo en cada viaje. No está claro si el barco estaba lleno para la travesía ahora cancelada.
Además de los tránsitos por el Canal de Panamá, el barco ofrece a menudo magníficas expediciones en la Antártidaincluidas visitas a las Islas Malvinas y destinos remotos y accidentados similares.
¿Se verán afectados otros cruceros?
Los cruceros de expedición no son los únicos barcos de pasajeros que transitan por el Canal de Panamá. Todas las principales líneas de cruceros: Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Norwegian Cruise Line, Holland America Line, etc. – incluir tránsitos totales o parciales en sus horarios.
Los tránsitos parciales se pueden programar en cualquier época del año, pero los tránsitos completos suelen ser más comunes en la primavera y el otoño, cuando los barcos se reubican entre regiones de envío. Esta ruta suele ser más popular cuando los barcos se trasladan del Caribe a Alaska y viceversa.
Lea también: Mejor momento para realizar un crucero por Alaska: mes para elegir
A medida que los niveles de agua en el Canal de Panamá y el Lago Gatún, que sustentan las operaciones del canal, continúan disminuyendo, es posible que otras rutas de cruceros se vean afectadas. La reducción de las precipitaciones locales, otros usos locales del agua y la deforestación contribuyen a niveles de agua históricamente bajos.
Por ejemplo, Royal Caribbean ya ha cancelada toda la temporada del Canal de Panamá para rapsodia de los maresque incluiría tránsitos parciales del canal para la temporada de invierno 2023-2024.
Las autoridades monitorean los niveles de agua en el canal y ajustan la cantidad de barcos autorizados a transitar, incluso si se deben restringir o no los diferentes tamaños de barcos.
Aunque en este momento no se han anunciado cambios con respecto al Canal de Panamá para las principales líneas de cruceros, es posible que algunos cruceros sean reprogramados o cancelados, que los barcos sean modificados para adaptarse a las limitaciones de envío, el tamaño del canal o que se modifiquen los tiempos de tránsito. utilizar el canal de la manera más eficiente posible. Condiciones difíciles.
Además de los viajes de cruceros, en ocasiones también se han restringido los barcos de carga en el Canal de Panamá. Esto contribuye a problemas en la cadena de suministro que afectan a todas las industrias, mucho más allá del sector de viajes.
Aunque los cruceros por el Canal de Panamá son itinerarios imprescindibles para muchos viajeros, cualquier huésped con viajes por el Canal de Panamá reservados para los próximos meses querrá estar en estrecho contacto con su línea de cruceros en caso de cambios o cancelaciones.
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Considere esto de NPR: NPR
David Turnley/Corbis/VCG
Hace treinta años, Sudáfrica celebró sus primeras elecciones democráticas, cerrando la puerta a la era del apartheid.
Y Nelson Mandela fue elegido su primer presidente negro.
Hoy en día, el país todavía está gobernado por el partido político de Mandela, el Congreso Nacional Africano. Pero las encuestas muestran que los votantes están cada vez más descontentos con el liderazgo del partido, y las elecciones nacionales del próximo mes podrían llevar al ANC a tener que compartir el poder con los partidos de oposición.
Hace treinta años, Sudáfrica se convirtió en el emblema de una democracia multirracial. Décadas después, ¿cómo se mantiene este legado?
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Internacional
Un turista británico se cortó una mano y un muslo después de ser mutilado por un tiburón toro en el Caribe
Un turista británico de 64 años perdió un brazo y una pierna después de ser mutilado por un tiburón toro en la isla de Tobago, en el sureste del Caribe.
Según Farley Augustine, secretario jefe de la Cámara de la Asamblea de Tobago (THA), Peter Smith estaba en el agua hasta la cintura cuando ocurrió el ataque cerca del Starfish Resort en Courland Bay, un destino turístico popular en Tobago.
Augustine dijo que el tiburón toro medía entre 8 y 10 pies de largo y 2 pies de ancho.
«Tiene suerte de estar vivo», dijo al Mirror Stephanie Wright, otra turista. «Vi una aleta dorsal sobresaliendo del agua y pensé: 'Dios mío, eso es un tiburón'.
TURISTA BRITÁNICA SE ENCUENTRA EN EL HOSPITAL TRAS ATAQUE DE TIBURÓN; TOBAGO CIERRA VARIAS PLAYAS
Augustine dijo que el ataque ocurrió a sólo 30 pies de la costa el viernes 26 de abril a las 9:15 a.m.
Las autoridades dijeron que el turista fue hospitalizado en una unidad de cuidados intensivos luego del ataque.
Dijo que la mano izquierda de la víctima fue cortada desde el codo hacia abajo, su muslo izquierdo también fue cortado y también recibió laceraciones en el estómago.
TRINIDAD Y TOBAGO ENFRENTAN UNA “EMERGENCIA NACIONAL” DESPUÉS DE UN GRAN DERRAME DE PETRÓLEO EN LA COSTA
Las fotos de la oficina del secretario en jefe mostraban imágenes gráficas de las graves mordeduras de tiburón de Smith a lo largo de su cuerpo.
El secretario jefe dijo que había hablado con el alto comisionado británico y la guardia costera de Trinidad y Tobago y que las agencias estaban monitoreando de cerca el área.
«Actualmente estamos realizando reconocimiento/vigilancia con drones, vigilancia de la Guardia Costera y el Departamento de Pesca está peinando el área para garantizar la seguridad», dijo Augustine.
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Los ataques de tiburones son raros. El año pasado, hubo 69 ataques no provocados y 22 mordeduras provocadas en todo el mundo, así como 14 muertes, según el International Shark Attack File, con sede en Florida.
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Internacional
Muelle de Gaza: Estados Unidos comienza a construir una base flotante para impulsar la ayuda
El ejército estadounidense ha comenzado a construir un gran muelle flotante frente a la costa de Gaza para facilitar la entrega de ayuda humanitaria, dijo el Departamento de Defensa.
Los barcos transportarán la ayuda desde Chipre hasta el muelle donde será cargada en camiones para su traslado a través de Gaza.
El muelle estará unido a la costa mediante una calzada temporal, que utilizarán los camiones.
Los funcionarios estadounidenses dicen que el muelle estará operativo a principios de mayo, pero no habrá tropas estadounidenses en Gaza.
El plan fue anunciado por primera vez por el presidente Joe Biden en marzo como parte de los esfuerzos para combatir el hambre en Gaza, agravado por los problemas de entrega de ayuda, mientras Israel continúa su campaña militar contra Hamás.
La ONU ha advertido que la hambruna en la Franja de Gaza es «casi inevitable» y que los niños están muriendo de hambre.
Se espera que más de 1.000 soldados estadounidenses participen en la construcción del puerto flotante, pero el Pentágono dejó claro desde el principio que los trabajadores no pondrían un pie en tierra.
La calzada se construirá en el mar, lo que permitirá a las fuerzas estadounidenses evitar caminar por tierra.
Y un barco de la armada británica en el Mediterráneo oriental servirá como dormitorio flotante para soldados y marineros estadounidenses. Vivirán y dormirán a bordo del RFA [Royal Fleet Auxiliary] Bahía de Cardigan.
Un portavoz del Pentágono, el general Pat Ryder, dijo en una conferencia de prensa el jueves: «Los buques militares estadounidenses… han comenzado a construir las primeras etapas del muelle temporal y la calzada costera».
Dijo que la calzada se conectaría con el embarcadero temporal, «que está mar adentro, y la calzada que eventualmente llegaría a tierra y estaría anclada, por así decirlo».
Estados Unidos dice que una vez que el sistema esté operativo, se podrían entregar hasta 150 camiones de ayuda al día con dos millones de comidas, suficiente para alimentar a casi todos los 2,3 millones de habitantes del territorio.
Israel ha enfrentado críticas internacionales con acusaciones de que limita la cantidad de ayuda que llega por tierra a los civiles de Gaza que necesitan urgentemente alimentos. Israel culpó a las agencias humanitarias por los retrasos.
Israel dijo que brindaría seguridad y apoyo logístico durante los trabajos de construcción y la transferencia de ayuda desde el muelle al pueblo de Gaza. Pero las agencias humanitarias han expresado preocupación sobre cómo manejará el ejército israelí la seguridad, y las partes aún no han llegado a un acuerdo al respecto.
Un alto funcionario estadounidense dijo a la agencia de noticias Reuters que la ayuda humanitaria que se entregaría desde el muelle tendría que pasar por los puestos de control israelíes en tierra. Esto fue a pesar de que la ayuda ya había sido inspeccionada y controlada por Israel en Chipre antes de ser enviada a Gaza.
Israel reiteró que impediría cualquier ayuda a los combatientes de Hamás.
Pero los puntos de control adicionales una vez que la ayuda se descarga en los camiones han generado dudas sobre posibles retrasos. Las agencias de la ONU se han quejado durante mucho tiempo de los obstáculos para llevar ayuda a Gaza y distribuirla.
El Programa Mundial de Alimentos acordó liderar la operación de entrega, pero la agencia de la ONU dijo que Israel tenía que garantizar que los trabajadores humanitarios no sufrieran daños.
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