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Bimbo no teme al nuevo etiquetado: descarta impacto

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  • Bimbo reveló que respetará el nuevo etiquetado y que esto no implica una caída en las ventas.

  • La empresa de panadería es la más grande del mundo y opera en 32 países de América, Europa, Asia y África.

  • Prácticamente domina el segmento, a pesar de la competencia de Gamesa, Cuétara, Nabisco, Modelez Internacional y PepsiCo.

En márketing, el packaging es fundamental para vender un producto, cuanto más llamativo es, el consumidor puede prestar más atención e incluso llevarse un producto porque le influyó. Es tan importante que puede promover una dieta saludable en los consumidores, tal y como pretende la NOM-051 con el nuevo etiquetado. Cabeza hueca confirma que es relevante, pero que no les ha impactado en ventas.

Eliminar personajes como el Oso Bimbo puede afectar el impacto en los consumidores y colocar sellos con advertencias de altos niveles de azúcar, pero a pesar de que todas las tortas, galletas, dulces y botanas de Grupo Bimbo tienen gran cantidad de estos símbolos, Daniel Servitje, presidente de la Junta Directiva de la empresa, dijo que han mantenido sus ventas.

A través de una conferencia, explicó que cumplirán con las medidas que impone la NOM-051 y por lo tanto, sus productos contarán con los famosos sellos de alto contenido en grasas, azúcar y sodio, sin que esto “les quite el sueño”.

«El impacto en términos de volúmenes es pronto para decir algo, pero estamos encontrando que nuestros volúmenes son estables en comparación con meses anteriores», profundizó.

Si bien en su informe del tercer trimestre del año, Bimbo reportó una clara caída en las ventas en México en las categorías de botanas saladas y confitería, parece que tienen todo bajo control. Los canales de conveniencia, las máquinas expendedoras, el mayorista y los servicios de alimentación son los que se suman al descenso.

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Sin embargo, explicó que no han registrado un impacto significativo, por lo que prevén que el nuevo etiquetado no generará un impacto negativo a los ojos de los consumidores mexicanos.

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Anteriormente se informó que el portafolio de la compañía ofrece productos sin etiquetado, además de las dos primeras categorías más vendidas, Los panes y bollos de caja no tienen ningún sello de advertencia.

Durante 2018, las ventas netas de Bimbo en Norteamérica (excluyendo México) ascendieron a casi 143,850 millones de pesos mexicanos, según cifras proyectadas por Statista.

En general, el cambio en el etiquetado implicaría aproximadamente 800 mil productos, lo que equivaldría a una inversión de más de 6 mil millones de pesos para la mayoría de las tiendas de la capital del país.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Los clientes de Walmart amenazan con boicotear la tienda después de una controvertida 'actualización' del carrito: 'burlándose de nosotros'

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Los clientes de Walmart amenazan con boicotear la tienda después de una controvertida 'actualización' del carrito: 'burlándose de nosotros'

Walmart está cambiando sus carritos de compras en sus 4.600 tiendas, pero los clientes que los han utilizado tienen reacciones encontradas.

Los nuevos carritos de compras incluyen características adicionales como un portavasos, popular entre los fanáticos de la Copa Stanley, y espacio para colocar teléfonos celulares o una lista de compras.

Aunque la conveniencia del almacenamiento específico ha disminuido, muchos consumidores se han visto obstaculizados por el aumento de la altura de los carritos; consulte nuestro gráfico a continuación.

El manillar ahora es aproximadamente 3,5 pulgadas más alto, 43,3 pulgadas, lo que, según las personas de baja estatura, es molesto.

Pero existe un problema aún mayor para las personas de baja estatura con niños. El asiento para niños es aproximadamente 8 pulgadas más largo que el de los carritos más antiguos, lo que significa que no pueden ver hacia dónde van.

“Estimado Walmart, explíqueme cómo alguien de 5 pies de altura o menos puede empujar estos nuevos carritos altos que adquirió tan estúpidamente. » escribió un cliente indignado en Facebook en respuesta.

Una clienta de Walmart publicó un video en TikTok que muestra cómo coincidía con su hijo mientras empujaba uno de los nuevos carritos de compras en una tienda.

Una clienta de Walmart publicó un video en TikTok que muestra cómo coincidía con su hijo mientras empujaba uno de los nuevos carritos de compras en una tienda.

El gigante de los supermercados comenzó a implementar carritos más altos en las tiendas de todo el país durante el último año.

“¡Me duelen mucho los brazos y los hombros por empujar ese monstruoso carrito por la tienda!” » agregaron.

«Estos carritos no están hechos para nosotros, las personas bajas», intervino otro en respuesta a la publicación.

Algunos estaban tan furiosos que amenazaron con boicotear el canal por completo por los cambios.

«Dejé de ir a Walmart», escribió uno en respuesta a un hilo de Facebook sobre el tema.

Añadiendo: “No me gustan los carros nuevos. Burlarse de la gente baja.

Otros dijeron que las nuevas medidas hacían más difícil ver cuando empujaban a sus hijos en los carritos.

«Walmart no pensó en las personas de baja estatura antes de adquirir estos nuevos carritos», explicó un comprador en un vídeo de TikTok.

“Apenas puedo ver a mi hija”, se quejó.

Un portavoz de Walmart dijo a Business Insider que el nuevo diseño tiene como objetivo mejorar la experiencia de compra de los clientes.

La tienda Walmart promedio tiene entre 600 y 800 carritos, y los súper centros tienen hasta 2.000, según trolleymfg.com.

Walmart enfrenta reacción de los clientes después de lanzar un nuevo carrito de compras

Walmart enfrenta reacción de los clientes después de lanzar un nuevo carrito de compras

El carrito de compras fue inventado por Fred y Sylvan Goldman en 1937.

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La introducción de un carrito de compras empujado en lugar de llevado revolucionó la forma en que la gente compraba.

Los nuevos carritos permitieron a los consumidores comprar artículos más grandes y obtener alimentos para una semana completa en un solo viaje.

Esta revolución minorista, a su vez, ha cambiado los hábitos de los consumidores durante casi un siglo.

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Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC

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Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC

Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC


Si no se llega a un acuerdo entre American Airlines y su tripulación de cabina esta semana, los asistentes de vuelo dijeron que se les permitiría hacer huelga. La semana acabó sin acuerdo, pero no están libres de negociaciones. ¿Lo que pasó?

  • American Airlines y su sindicato de asistentes de vuelo estuvieron en Washington, D.C. esta semana para lo que la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales describió como conversaciones de «última oportunidad» antes de una huelga.
  • Las filtraciones del Consejo Nacional de Mediación sugieren que si no se llega a un acuerdo a principios de junio, los asistentes de vuelo serían liberados para hacer huelga.
  • Independientemente de cómo terminaron las negociaciones de la semana, no se llegó a ningún acuerdo y el Consejo Nacional de Mediación no declaró ningún punto muerto y, según se informa, inició un «período de reflexión» de 30 días, tras el cual se permitiría a las partes «ayudarse a sí mismas».

El sindicato se pronuncia sobre la situación, a pesar de la insistencia del Consejo Nacional de Mediación de que las partes no discutan lo que está sucediendo durante las sesiones de mediación. Existe una orden de silencio que parece ser más respetada por el sindicato por violaciones que por cumplimiento. Según el sindicato,

  • Las conversaciones comenzaron esta semana con la asistencia del secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y de la secretaria de Trabajo interina, Julie Su. La administración Biden siguió las negociaciones durante toda la semana.

    Una huelga en una importante aerolínea tiene importancia tanto económica como política. En una reñida carrera presidencial, incluso podría inclinar la balanza. El apoyo sindical es crucial en estados en disputa como Michigan y Wisconsin. American Airlines opera centros en estados conflictivos como Pensilvania y Arizona.

  • «[W]Hemos logrado avances en algunas cuestiones económicas importantes, pero todavía estamos separados en las últimas áreas económicas clave de acuerdo.

    American aumentó su oferta. Esto significa que todavía no hay ningún punto muerto a medida que avanzan los juegos. El sindicato no dice que lo sean. lejos aparte tampoco. El lenguaje aquí es intencional.

  • “La NMB continuará la mediación la próxima semana. O llegamos a un acuerdo de principio o la NMB considerará proponer una propuesta de arbitraje y concedernos un período de reflexión de treinta días.

    Por supuesto, la NMB considerar sus opciones al final de la semana. Consideraron la posibilidad de declarar un punto muerto, desencadenando un período de reflexión, ya que los asistentes de vuelo lo solicitaron en otoño.

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Es alentador que esta semana parezca que se han logrado avances hacia un contrato. Los asistentes de vuelo de American Airlines necesitan un nuevo contrato, ya que no han visto un aumento desde enero de 2019.

Sin embargo, rechazaron un aumento inmediato del 17% que les habría permitido pagar más mientras continuaban las negociaciones. El hecho de que las negociaciones hubieran comenzado desde allí sugiere que American todavía iba a aumentar su oferta esta semana. en todo caso.

Una huelga les costaría muy caro a los asistentes de vuelo, pero los beneficios de las mejoras contractuales que obtendrían los sentirían los tripulantes de cabina de United y Alaska, que actualmente se encuentran en negociaciones prolongadas.

Por eso la AFA-CWA, que representa a las azafatas de United y Alaska (pero no a la tripulación de cabina estadounidense), prestó a su negociador Joe Burns para las negociaciones de American y prestó su política de peso para allanar el camino a una huelga.

Es de esperar que la próxima semana se llegue a un acuerdo, o al menos se logren avances suficientes para que las negociaciones continúen, de modo que las azafatas puedan beneficiarse de un nuevo acuerdo sin tener que sufrir las consecuencias de una huelga; para que los clientes puedan contar con los viajes aéreos que han reservado (cualquier huelga provocaría precios más altos en otras compañías aéreas); y para que la empresa pueda volver a centrarse en atender a los pasajeros.


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California cancela la deuda de agua de 4 millones de residentes

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California cancela la deuda de agua de 4 millones de residentes

El gobernador de California, Gavin Newsom, habla durante una conferencia de prensa en Sacramento, California, el 10 de mayo de 2024. (Foto AP/Rich Pedroncelli, archivo)

El gobernador de California, Gavin Newsom, anunció el jueves que el estado ha pagado las facturas de agua y saneamiento de 4 millones de californianos.

Près de 880 millions de dollars provenant du programme de paiement des arriérés d'eau et d'eaux usées de l'État ont été utilisés pour apurer la dette de plus de 1,3 million de ménages et d'entreprises, soit 4 millions de gente.

“El programa de atrasos comenzó en 2021, después de que el gobernador Newsom y la Legislatura de California autorizaran casi mil millones de dólares en fondos federales del Plan de Rescate Estadounidense de la administración Biden-Harris para aliviar la deuda interna y las cuestiones comerciales relacionadas con el agua y las aguas residuales relacionadas con la pandemia”, afirmó. agregado. comunicado de prensa dicho.

La Ciudad de Los Ángeles recibió aproximadamente el 30% de los fondos para ayudar al Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles (LADWP) y al Saneamiento de la Ciudad de Los Ángeles (LASAN) a pagar las facturas de agua y servicios públicos de más de 204.000 clientes.

En abril de 2020, el gobernador utilizó un decreto prohibir a los proveedores de agua cortar el servicio a hogares y empresas de California con facturas impagas.

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