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Apple se sumerge en su enorme pila de efectivo para financiar el nuevo servicio Pay Later

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Agrandar / Pay Later se anunció durante el discurso de apertura de la WWDC el 8 de junio.

Manzana

Apple está dando su mayor paso hacia las finanzas al ofrecer préstamos directos al consumidor para su nuevo producto Compre ahora, pague después, asumiendo un papel en sus otros servicios de préstamos de socios bancarios como Goldman Sachs.

Los préstamos a corto plazo realizados a través del nuevo servicio Apple Pay Later del fabricante de iPhone, anunciado el lunes, se realizarán a través de una subsidiaria de propiedad total, Apple Financing LLC, dijo la compañía.

Apple Pay Later será aceptado por los millones de minoristas de EE. UU. que ya usan el servicio de pago móvil y en línea de iPhone, lo que le brinda un amplio alcance y una envidiable base de clientes que ya pueden pagar el último teléfono inteligente de Apple.

El movimiento de Big Tech hacia la banca central se ha temido durante mucho tiempo en Wall Street después de años de una alianza incómoda en áreas como los pagos móviles. En el pasado, Apple ha trabajado con Goldman para emitir una tarjeta de crédito en EE. UU., así como con bancos como Barclays en el Reino Unido para ofrecer financiación para la compra de sus propios dispositivos.

Sin embargo, los roles de estos bancos se ven disminuidos en su último producto financiero.

Goldman facilita Apple Pay Later al permitir que Apple acceda a la red de MasterCard, ya que el fabricante del iPhone no tiene licencia para emitir directamente credenciales de pago. Pero Apple maneja la suscripción y los préstamos a través de su nueva subsidiaria.

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En un comunicado, Goldman dijo que estaba «entusiasmado con nuestra asociación con Apple, que seguirá creciendo».

La configuración permitirá a Apple ganar tarifas de intercambio en cada transacción, le dará a la empresa más control sobre los datos y ayudará a acelerar la expansión internacional de sus productos financieros. Sin embargo, si un cliente no paga el préstamo, Apple debe asumir la pérdida.

Apple a déjà déployé d’autres services en ligne tels qu’Apple Music, iCloud et TV Plus dans des dizaines de pays simultanément avec des lancements aux États-Unis ou peu de temps après, mais l’expansion de ses services financiers a progressé plus Lentamente. Actualmente, Apple Card solo está disponible en los Estados Unidos.

Aunque la empresa se negó a revelar su mecanismo de financiación específico, Apple puede permitirse fácilmente prestar de su propio balance, especialmente para préstamos a corto plazo. Tenía efectivo neto de $ 73 mil millones a fines de marzo, según sus últimos resultados trimestrales.

El servicio Compre ahora, pague después es la última incorporación a un conjunto cada vez mayor de servicios financieros de Apple, todos administrados a través de la aplicación Wallet que viene preinstalada en todos los iPhone.

Apple Pay, que debutó en 2014, permite a los propietarios de iPhone y Apple Watch usar tarjetas de crédito y débito conectando sus dispositivos con lectores inalámbricos en las tiendas. En 2017, Apple agregó la capacidad para que los usuarios realicen pagos entre pares a través de un servicio que ahora se llama Apple Cash.

Apple dijo que no ve la necesidad de solicitar una licencia bancaria en este momento.

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Varias empresas de tecnología, incluidas Amazon, PayPal, Stripe, Shopify y Block, anteriormente conocida como Square, ofrecen financiamiento para pequeñas empresas que venden a través de sus plataformas. Sin embargo, pocos grupos de Big Tech más allá de las empresas fintech como Klarna y Affirm han otorgado préstamos a los consumidores para compras generales, como espera Apple.

Los compradores de dispositivos de gama alta de Apple tienden a tener ingresos más altos que otros clientes tecnológicos, lo que los hace menos propensos a prestar. Apple también puede usar los datos de los clientes, como el tiempo que los usuarios tienen un iPhone o la frecuencia con la que compran aplicaciones en la App Store, para ayudar a determinar si un cliente está al día.

Apple dijo que su decisión de hacerlo solo se tomó en parte para evitar compartir datos personales con terceros. La compañía no cobrará comisiones por pagos atrasados, en línea con Klarna y Affirm, pero limitará el acceso a otros créditos a corto plazo.

En marzo, Apple compró la fintech británica Credit Kudos. La startup está utilizando el aprendizaje automático para crear una alternativa a los puntajes de crédito tradicionales, que han sido criticados como una forma de evaluar con precisión las finanzas de un consumidor.

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Airbnb lanza ‘tecnología anti-fiestas’ para ayudar a los anfitriones a evitar reservas riesgosas

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Airbnb está utilizando la tecnología para suprimir las fiestas.

El servicio de alquiler vacacional anunció el martes 16 de agosto que estaba introduciendo «tecnología antipartidista» en los Estados Unidos y Canadá.

Airbnb dijo que estaba lanzando herramientas avanzadas para ayudar a los anfitriones a «ayudar a identificar reservas potencialmente de alto riesgo y evitar que esos usuarios aprovechen nuestra plataforma», según el comunicado de prensa de la compañía. .

La tecnología antipartidistas incorporada de Airbnb analizará puntos de datos en el perfil de cada usuario de Airbnb para evaluar su nivel de riesgo de partido.

La información que se considerará incluirá el historial de revisión de un usuario, las fechas de creación de la cuenta, la duración de los viajes anteriores y la distancia física a la lista, según el comunicado de prensa de la compañía.

También habrá una evaluación de fin de semana versus fin de semana y otros factores de riesgo que se tendrán en cuenta, según Airbnb.

“Esto es parte de nuestro compromiso con nuestra comunidad anfitriona, que respeta a sus vecinos y no quiere compartir los daños a la propiedad y otros problemas que puedan surgir con fiestas no autorizadas o perturbadoras”, escribió Airbnb.

“El objetivo principal es intentar reducir la capacidad de los malos actores de organizar fiestas no autorizadas que impacten negativamente a nuestros invitados, vecinos y las comunidades a las que servimos”, agregó la compañía más tarde en su comunicado.

El CEO de Airbnb, Brian Chesky, habla en el escenario y explica sus planes para Airbnb.
Getty Images para Vox Media

Las cuentas de usuario marcadas por la tecnología anti-fiestas de Airbnb no podrán completar su reserva.

Sin embargo, los usuarios informados podrán reservar habitaciones privadas en lugar de casas enteras. Las habitaciones de hotel también están exentas.

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Airbnb señaló que implementó una «variación similar de este sistema» en Australia en octubre de 2021 y que el programa piloto habría «tenido mucho éxito».

El servicio de alquiler vacacional escribió que el programa piloto antifiestas de Australia resultó en una caída del 35% en las fiestas no autorizadas en las áreas donde se implementó.

“Ahora estamos completando la fase piloto en Australia y codificando este producto en todo el país”, escribió Airbnb. «Esperamos un éxito similar cuando comencemos a probar esto en los EE. UU. y Canadá».

Airbnb dijo que compartiría «los resultados de esta fase de prueba» y los «próximos pasos» para la prohibición de fiestas en un futuro próximo.

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

Sitio web de Airbnb en la computadora
Airbnb dijo que ha implementado una «variación similar de este sistema» en Australia.
Bloomberg a través de Getty Images

La red de alquileres vacacionales finalmente amplió su prohibición de fiestas después de recibir comentarios positivos de los anfitriones de Airbnb, los líderes comunitarios y los funcionarios electos, lo que señaló en un comunicado de prensa emitido en junio de 2022, cuando Airbnb anunció que había codificado oficialmente su prohibición de fiestas.

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El plan para avanzar en la disputa del contrato ferroviario implica aumentos del 24%

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Un plan para ayudar a hacer avanzar las negociaciones sobre contratos ferroviarios estancados contiene una propuesta de aumentos y bonificaciones.

El plan fue presentado por una junta nombrada por Presidente Biden en un intento de evitar una huelga.

La propuesta exige que 115.000 trabajadores ferroviarios obtengan aumentos del 24% y miles de dólares en bonificaciones.

Los ferrocarriles y los sindicatos incluirán estas recomendaciones en una nueva ronda de negociaciones durante el próximo mes.

Un tren de carga BNSF con 76 vagones portacontenedores y remolques de carga FedEx se mueve desde Seattle hacia puntos del este. ((Foto de William Campbell/Getty Images)/Getty Images)

La ley federal permitiría una huelga o cierre patronal si las dos partes no llegan a un acuerdo sobre un nuevo acuerdo a mediados de septiembre.

LAS GANANCIAS DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE UNION PACIFIC MEJORAN A MEDIDA QUE SE REDUCEN LOS RETRASOS EN LAS ENTREGAS POR FERROCARRIL

El Congreso debería intervenir en este punto para mantener la cadena de suministro en movimiento.

La huelga ferroviaria podría devastar las empresas que dependen de Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern, CSX y otras principales ferrocarriles de carga para entregar materias primas y enviar sus productos.

Union Pacific es uno de los ferrocarriles involucrados en las conversaciones

Un tren de Union Pacific pasa por Union, Nebraska. ((Foto AP/Nati Harnik, archivo)/Sala de prensa AP)

El informe se distribuyó a las partes el martes y Associated Press obtuvo una copia, pero el ferrocarriles y sindicatos no hizo comentarios de inmediato sobre los detalles.

Los ferrocarriles ingresaron al proceso del Consejo Presidencial de Emergencia hace un mes, muy por debajo de los 12 sindicatos participantes.

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Un total de 12 sindicatos están involucrados y han exigido un aumento del 31% en los últimos cinco años, mientras que los ferrocarriles ofrecieron aumentos compuestos de solo el 17%.

Un tren BNSF sale del patio

ARCHIVO – Un empleado de la terminal ferroviaria de BNSF observa la salida de un tren de carga, el 15 de junio de 2021, en Galesburg, Illinois. El abogado especial designado por el presidente Biden para intervenir en las conversaciones estancadas sobre el contrato ferroviario ha presentado sus recomendaciones al ((Foto AP/Shafkat Anowar, archivo)/Sala de prensa AP)

Los sindicatos también están preocupados por el aumento de los costos de atención médica en un nuevo contrato.

Junto con el aumento de sueldo y las bonificaciones, el informe recomienda agregar un día extra pagado cada año y mantener el mismo plan de seguro de salud, pero que los trabajadores carguen con una mayor parte de los costos.

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Los trabajadores ferroviarios no han tenido aumento desde 2019.

Associated Press contribuyó a este informe.

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EE.UU. pide a USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

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Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Foto: John Smith (imágenes falsas)

La EPA y 17 fiscales generales se unieron al presidente Joe Biden para instar a la Unido estados Servicio Postalo dejar de comprar camiones postales a gasolina. Los fiscales generales de Nueva York y California se encuentran entre los que suplican al Servicio Postal de los Estados Unidos que reconsidere la compra de tantos vehículos eléctricos como sea posible, en lugar de gastar más dinero en camiones de correo que consumen mucha gasolinade acuerdo a Reuters.

El proceso de actualización de USPS fue lento, atrapado por caso de Corte y acusaciones contratos apresurados que ignoraron el impacto ambiental de una nueva flota de camiones a gasolina, en su mayoría ineficientes. vehículos de entrega de USPS tienen una vida media de hasta 30 años. Por lo tanto, sean cuales sean los camiones, la oficina de correos decide reemplazar su antiguo Grumman LLC con estará allí para el largo plazo.

Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Foto: John SmithJohn Smith (imágenes falsas)

Los AG ahora le piden al USPS que rehaga su análisis del plan de actualización. Pero esta vez, la coalición de estados dice que el USPS debería prestar «mayor atención a la justicia ambiental y abordar la crisis climática».

En abril, el El USPS fue demandado por 16 dólares estadounidensesUnidos y cuatro grupos ambientalistas, así como el Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil por otorgar a Oshkosh Defense un contrato por valor de $ 2.98 mil millones. La demanda argumenta que el contrato utilizó un análisis ambiental ilegal y se apresuró a priorizar a Oshkosh. Reuters señala que la demanda llegó a afirmar que en realidad no se completó una revisión ambiental completa para el acuerdo USPS-Oshkosh.

The Attorney General of California Rob Bonta dice El contrato de Oshkosh se basa demasiado en tecnología obsoleta. Y después de que la demanda cuestionara la legalidad del acuerdo de Oshkosh, el USPS dijo que compraría más vehículos eléctricos. Desde el mes pasado, el USPS dijo que compraría al menos 25 000 vehículos eléctricos en el pedido inicial de Oshkosh de 50 000 nuevos vehículos de reparto, frente a los 10 000. Pero el oshkosh el acuerdo es por 165.000 camiones postales nuevos, o NGDV, durante un período de diez años.

Esto le da al USPS tiempo suficiente para aumentar el porcentaje de vehículos eléctricos incluidos en los pedidos de seguimiento. Y ahora que se espera que la administración de Biden le otorgue al USPS $ 3 mil millones adicionales específicamente para comprar vehículos eléctricos y expandir su propia red de carga, no hay nada que impida que el USPS siga adelante con una nueva flota ecológica. flotas municipales y los camiones postales con rutas fijas se beneficiarían fácilmente de la tecnología EV.

Mientras tanto, el USPS dijo que agregará 34,500 nuevos camiones de reparto no vendrá de Oshkosh. El Servicio Postal de EE. UU. dice que 20,000 vehículos eléctricos estarán disponibles comercialmente, mientras que los otros 14,500 seguirán siendo de gasolina.

Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Imagen: Defensa de Oshkosh

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