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Air France HOP E190 Business Class: buena comida, poco espacio

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Air France HOP E190 Business Class: buena comida, poco espacio

Hola desde Frankfurt, ya que estoy en camino a mi viaje de revisión final. Después de un increíble vuelo en clase ejecutiva del Airbus A350 de Air France, conecté para un vuelo corto de 50 minutos a Frankfurt, operado por un Embraer E190 HOP de Air France. Para aquellos que no estén familiarizados con HOP, es la filial regional de Air France, que opera una flota de aviones Embraer.

Aunque pronto tendré un informe completo del viaje, en este artículo quería compartir mis primeras impresiones. No suelo escribir este tipo de artículos generales sobre vuelos de corta distancia, pero este vuelo tuvo altibajos.

La decepcionante cabina de “clase ejecutiva” de Air France HOP

La clase ejecutiva en vuelos intraeuropeos es bastante decepcionante en comparación con los estándares globales, ya que generalmente consiste en asientos económicos con un asiento adyacente bloqueado, además de un mejor servicio. Bueno, si bien Air France bloquea asientos adyacentes en clase ejecutiva en toda su flota principal, ese no es el caso en HOP.

En cambio, la cabina de clase ejecutiva consta de las primeras filas, pero ningún asiento está bloqueado. Sí, es cierto, eso significa que potencialmente te sentarán al lado de alguien, como lo estaba yo en este vuelo, porque todos los asientos del avión estaban ocupados.

Cabina Air France HOP Embraer E190
Asientos de clase ejecutiva Air France HOP Embraer E190

En el lado positivo, el espacio para las piernas en las primeras filas es bastante bueno, así que al menos no es demasiado limitante. Pero aún así, no tener espacio adicional para los hombros es bastante decepcionante.

Asientos de clase ejecutiva Air France HOP Embraer E190

¿Cómo se compara esto con las políticas de otras aerolíneas europeas? Si bien todas las principales aerolíneas europeas bloquean asientos adyacentes en los aviones principales, las políticas difieren en los aviones regionales. Para ver los “tres grandes” grupos de aerolíneas:

  • Lufthansa, SWISS y Austrian bloquean los asientos adyacentes en clase ejecutiva en los aviones regionales, por lo que usted tiene un par de asientos para usted solo.
  • Air France y KLM no bloquean los asientos adyacentes en clase ejecutiva en los aviones regionales, por lo que puede tener un asiento vecino
  • British Airways no bloquea los asientos adyacentes en clase ejecutiva en los aviones regionales, por lo que puede tener un compañero de asiento; sin embargo, British Airways no vuela estos aviones a su centro de Heathrow.
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Entonces, si bien Air France no es la única con esta política, este es en realidad el primer vuelo intraeuropeo en clase ejecutiva que tomé en años en el que me senté junto a alguien A. Supongo que esto es algo en lo que el Grupo Lufthansa sobresale (¡oye, deben ser buenos en algo!)

Si bien esta política es decepcionante y crea una experiencia menos que premium, supongo que tampoco puedo culpar a Air France, ya que la compañía parece salirse con la suya. Air France cobra más por la clase ejecutiva entre París y Frankfurt que Lufthansa, aunque no bloquea los asientos.

Lo positivo es que tuve una conversación increíblemente agradable con mi compañero de asiento durante el vuelo. Digo «impactante» porque la conversación comenzó cuando él me preguntó si tenía gatos mientras usaba auriculares.

Air France HOP Embraer E190

Delicioso catering en clase business HOP de Air France

Si Air France HOP no alcanza al grupo Lufthansa en términos de espacio personal, en términos de restauración, la historia es completamente diferente. Normalmente vuelo con Lufthansa en Europa y el catering no es… excelente. Es casi como si Lufthansa se estuviera esforzando demasiado en ofrecer algo que es demasiado creativo pero que no está realmente bien ejecutado. Realmente no necesito mi carne misteriosa con arenque y flor de saúco, pero gracias, Lufthansa.

La restauración de Air France, por el contrario, es legítimamente excelente. En este corto vuelo vespertino de 50 minutos, la merienda consistió en salmón ahumado con conchigliette de trufa, servido con crema de coliflor y truffonade. También había una selección de quesos y una tartaleta de pera. Fue la mejor comida que recuerdo en un vuelo de corta distancia por Europa.

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Catering en clase business HOP de Air France

Conclusión

No había volado en la filial HOP de Air France en más de una década, así que estaba feliz de probar suerte nuevamente en el corto vuelo de 50 minutos de París a Frankfurt. Como era de esperar para una aerolínea francesa, la comida era muy buena. Sin embargo, a bordo del HOP no hay asientos bloqueados en clase business, por lo que hay menos espacio personal que en otros aviones. Es interesante cómo varían las políticas de las diferentes aerolíneas.

¿Qué opinas de la clase business HOP de Air France?

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¿Cuándo despegarán los astronautas?

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¿Cuándo despegarán los astronautas?
  • La tripulación de Polaris Dawn intentará alcanzar alturas mayores que las alcanzadas por los humanos desde el programa Apolo de la NASA en la década de 1970 y también realizará la primera caminata espacial comercial.
  • El cohete Falcon 9 que transporta al Dragón está programado para despegar entre las 3:38 a.m. y las 7:09 a.m. ET del miércoles desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida.
  • «Falcon y Dragon permanecen sanos y la tripulación continúa lista para su misión de varios días a la órbita terrestre baja», dijo SpacX en las redes sociales.

Una cápsula de SpaceX que transporta a cuatro astronautas comerciales que esperan realizar una caminata espacial pionera no se lanzará hasta al menos el miércoles por la mañana.

La misión Polaris Dawn, un ambicioso viaje de cinco días a las regiones superiores de la órbita de la Tierra, estaba programada para despegar el martes antes de que una fuga de helio detectada obligara a posponerla, dijo SpaceX. dijo el lunes por la tarde en el sitio de redes sociales X.

Cuando la tripulación se lance a bordo de un SpaceX Dragon, será el segundo viaje al espacio para empresario multimillonario Jared Isaacman, quien financió la misión con la empresa de Elon Musk. Isaacman se aventuró previamente en órbita en 2021 a bordo de Inspiration4, la misión que se convirtió en el primer vuelo espacial orbital privado de la historia.

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un raro fósil ha proporcionado información sobre lo que fue un día excepcionalmente desafortunado para una vaca marina prehistórica.

La especie ahora extinta de dugongo, un mamífero marino parecido al manatí, nadaba en el mar hace unos 15 millones de años cuando fue atacada por dos animales: un cocodrilo y un tiburón tigre. Este último dejó uno de sus dientes empalado en el cuerpo de la vaca marina.

Al analizar el fósil descubierto en Venezuela, los investigadores pudieron comprender cómo murió la vaca marina, que pertenecía a un grupo de animales extintos conocido como Culebrtherium.

Su estudiarpublicado el jueves en el Journal of Vertebrate Paleontology, captura un momento en el tiempo que ofrece una visión única del funcionamiento de la cadena alimentaria durante la época del Mioceno temprano y medio, hace entre 11,6 y 23 millones de años.

«Es extremadamente raro encontrar rastros de dos depredadores en un solo espécimen», dijo Aldo Benites-Palomino, autor principal del estudio y estudiante de doctorado en el departamento de paleontología de la Universidad de Zurich, Suiza. “Esto muestra por qué deberíamos explorar fósiles en regiones tropicales como Venezuela. »

Los restos fosilizados (un cráneo parcial y 13 vértebras o columna vertebral) revelaron tres tipos de marcas de mordeduras. Su forma, profundidad y orientación sugerían que fueron creados por dos depredadores: un cocodrilo de tamaño pequeño a mediano y un tiburón tigre.

Según el estudio, la criatura parecida a un cocodrilo atacó primero, con los dientes enterrados profundamente en el hocico de la vaca marina, lo que sugiere que intentó agarrar esa parte de la cara del dugongo para asfixiarlo. Otras dos grandes incisiones curvas indican que el cocodrilo arrastró a la vaca marina, desgarrando su carne.

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Las rayas y cortes en el fósil sugieren que el cocodrilo realizó una «vuelta mortal», un comportamiento giratorio para someter a su presa que también se observa en las especies de cocodrilos existentes.

«Este tipo de marca sólo se produce al morder, en el que se realizan acciones posteriores de rasgar, rodar o agarrar», señalaron los autores del estudio.

Luego, el rinoceronte fue destrozado por un tiburón tigre, que tiene dientes estrechos y no dentados. Puede ser difícil diferenciar entre depredación activa y marcas de carroñero, pero según el estudio, las marcas de mordeduras en todo el cuerpo del rinoceronte y su distribución irregular, así como la variación en profundidad, sugirieron a los investigadores que este era el comportamiento de un carroñero. como un tiburón tigre.

Los científicos confirmaron la identidad del tiburón mediante el descubrimiento de un único diente alojado en el cuello de la vaca marina que pertenecía a una especie extinta de tiburón tigre, Galeocerdo aduncus.

“Tuve que trabajar como científico forense”, recuerda Benites-Palomino.

Sin embargo, el estudio señaló que, dada la naturaleza fragmentaria del esqueleto, no era posible descartar otros escenarios para la desaparición de la vaca marina.

Dean Lomax, paleontólogo de la Universidad de Bristol y de la Universidad de Manchester en el Reino Unido, que no participó en la investigación, dijo que estaba de acuerdo con los hallazgos del estudio, pero que era difícil distinguir entre el comportamiento carroñero y el comportamiento depredador activo. .

“Por ejemplo, puede que no sea descabellado pensar que el dugongo ya estaba muerto, que pudo haberse alejado flotando y estar hinchado, y luego fue devorado (recogido) por el cocodrilo y el tiburón en diferentes momentos”. dijo Lomax, el autor de “Bloqueados en el tiempo: el comportamiento animal revelado en 50 fósiles asombrosos”, por correo electrónico.

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“A menos que tengamos evidencia directa del dugongo dentro del cocodrilo (como última comida), o de que el cocodrilo y el dugongo mueran en medio del ataque, todavía es intrínsecamente raro decir al 100% si esto fue definitivamente el resultado de un ataque activo o no. que hurgar en la basura”, añadió Lomax.

En aquella época, las vacas marinas podían crecer hasta cinco metros de largo, dijo Benites-Palomino, y su tejido graso habría sido una buena fuente de alimento.

Hoy en día, los cocodrilos, las orcas y los tiburones se alimentan de dugongos y manatíes, principalmente de los jóvenes, porque los adultos son difíciles de matar debido a su tamaño. No está claro qué tipo de cocodrilo pudo haber atacado a la vaca marina. Podría haber sido una especie extinta de caimán o gavial, conocido por sus mocos largos y delgados, pero debió ser de gran tamaño, de 4 a 6 metros de largo.

“Hay varios candidatos. Sudamérica era entonces un paraíso para los cocodrilos”, añade Benites-Palomino.

Un granjero al sur de la ciudad de Coro, Venezuela, notó por primera vez los restos de la vaca marina en un lugar donde antes no se habían descubierto fósiles.

“Al principio no conocíamos la geología del sitio y los primeros fósiles que descubrimos fueron trozos de cráneos. Nos tomó algún tiempo determinar qué eran: cráneos de manatí, que tienen una apariencia bastante inusual”, dijo en un comunicado Marcelo Sánchez-Villagra, coautor del estudio, profesor de paleobiología y director del Instituto y Museo Paleontológico de. la Universidad de Zúrich.

Benites-Palomino dijo que el raro hallazgo demuestra la importancia de la búsqueda de fósiles en América del Sur «no clásica».

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“Hemos estado visitando los mismos sitios de fósiles en América del Norte y China durante mucho tiempo, pero cada vez que trabajamos en estas nuevas áreas, encontramos constantemente nuevos fósiles. »

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

A ambos lados del océano Atlántico, a más de 6.000 kilómetros de distancia, investigadores han descubierto huellas dejadas por dinosaurios que pudieron haber vagado desde África hasta América del Sur cuando los continentes estaban unidos en un supercontinente.

Las más de 260 huellas, ubicadas en Brasil y Camerún, serían parte del Período Cretácico Inferiorsegún un estudio publicado el lunes por el Museo de Historia Natural y Ciencia de Nuevo México.

Las huellas se crearon originalmente a unas 621 millas de distancia sobre una fina capa de limo y arenisca de barro en el antiguo supercontinente Gondwanan, que luego se rompió y formó el Océano Atlántico Sur.

El estudio compartió fotografías de huellas de formas idénticas que parecían provenir de edades y entornos geológicos similares, según descubrió el paleontólogo de la Universidad Metodista del Sur y autor principal del estudio, Louis L. Jacobs.

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