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Ciencia y tecnología

SSC Tuatara falla en un nuevo intento de récord de velocidad terrestre, se ejecutará nuevamente

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SSC afirmó haber establecido un nuevo récord de velocidad de avance para un automóvil de producción en octubre con su superdeportivo Tuatara con un promedio de 316,11 mph en ambas direcciones. Los problemas con el funcionamiento y la forma en que se midió llevaron al director ejecutivo de la empresa, Jerod Shelby a abandonar esta declaración poco después, pero él prometió rehacer la carrera. Bueno, lo hizo, pero no salió según lo planeado y no se estableció ningún récord de velocidad en tierra.

El taxista de Nürburgring, Robert Mitchell, publicó un video en YouTube el miércoles pasado que detalla el intento de récord del SSC Tuatara del 12 al 13 de diciembre.

El equipo de SSC realizó el nuevo intento de récord en la pista de la NASA en Florida, en misma pista donde Hennessey Performance Engineering estableció su récord en el Venom GT.

En el primer intento de Octubre, el equipo SSC utilizó un Chasis Dewetron TRIONet con mapa GPS y portátil para procesar datos de seguimiento de satélites. Para este nuevo intento de récord, el equipo SSC ha implementado redundancias para el seguimiento por satélite con dos sistemas Racelogic, incluido un VBox y un sistema OEM, un sistema de seguimiento Life Racing y tres sistemas Garmin, todos instalados en el Tuatara. Algunos se instalaron en el techo del automóvil y otros se colocaron en el maletero. Este último planteó un problema debido a que los cables salían del capó del automóvil, lo que hacía que el capó permaneciera abierto durante las carreras de alta velocidad por encima de las 200 mph, según Mitchell.

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El primer intento de récord puso al volante profesional Oliver Webb, pero para el segundo intento el propietario, Larry Caplin, levantó la mano y dijo: «Yo conduzco, soy dueño del auto, este es mi auto», según Mitchell.

Dado que Caplin tenía un tiempo de asiento mínimo en el automóvil, SSC decidió reducir el impulso del turbo y reducir la sincronización del motor, luego reconstruir las cosas a medida que Caplin se sentía más cómodo.

Registro SSC Tuatara

En la penúltima carrera de Caplin, el Tuatara alcanzó las 244 mph en sexta marcha a mitad de la pista. En este punto, el automóvil se calentó tanto que el software del motor comenzó a ajustar la sincronización para salvar el motor. El problema afectó a dos bujías, aunque nadie revisó las bujías y se dio cuenta de que existía el problema.

Se instaló una caja de enfriamiento para enfriar el intercooler y todo el motor durante casi dos horas para restaurar la temperatura adecuada. El impulso se ha aumentado a a menos de 3 libras de máxima potencia, y Caplin salió a correr una vez más.

Esta vez, el Tuatara alcanzó las 251.2 mph antes del punto medio cuando Caplin abortó porque sintió que el auto no progresaba como debería. En este punto, el equipo de SSC se dio cuenta de que dos cilindros habían perdido potencia y el intento de récord había terminado. La carrera de 251.2 mph se realizó con dos cilindros que no estaban disparando correctamente.

Autoridad motriz se ha puesto en contacto con Shelby para confirmar la historia de Mitchell en el intento de récord y no ha recibido respuesta al momento de la publicación.

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SSC planea relanzar el intento de récord en la pista de la NASA en enero, según Mitchell. Haga clic en el video de arriba para obtener una explicación más detallada de la carrera.

Soy un profesional de gestión deportiva con conocimientos adecuados sobre la industria del deporte en España. Tengo varias habilidades que me han ayudado a trabajar en diferentes sectores del deporte en España, incluyendo eventos deportivos, desarrollo de base para el deporte e infraestructura deportiva.

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AT&T anuncia un recargo mensual de $7 por velocidades 5G 'Turbo'

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AT&T anuncia un recargo mensual de $7 por velocidades 5G 'Turbo'

Imágenes falsas | Bloomberg

AT&T ahora cobra a los clientes móviles $7 más por mes por velocidades de datos inalámbricas más rápidas. AT&T dice que el complemento Turbo, disponible desde hoyestá «diseñado para admitir aplicaciones móviles de alto rendimiento, como juegos, transmisión de video social y videoconferencias en vivo, con datos optimizados cuando los clientes están en movimiento».

Si bien Turbo «mejora todos los datos de banda ancha y hotspot en la conexión de un usuario», AT&T dijo que la diferencia será más notable para ciertos tipos de aplicaciones. Por ejemplo, las aplicaciones de juegos que usan Turbo experimentarán «menos congelaciones o tartamudeos y menor latencia», dijo AT&T.

La tarifa de $7 se aplica a cada línea. Agregar Turbo a varias líneas en la misma cuenta requiere pagar tarifas adicionales por cada línea. AT&T dijo que Turbo permite a los usuarios «optimizar las asignaciones de datos de banda ancha (premium) y hotspot de su plan» y ofrece un mejor rendimiento de datos «incluso durante las horas pico de la red».

Turbo solo está disponible para teléfonos 5G en ciertos planes «ilimitados». AT&T señala que «Turbo no proporciona datos adicionales» y que «si excede sus asignaciones existentes, se aplica su administración de red normal».

«En AT&T Unlimited Extra EL después de 75 GB, AT&T puede reducir temporalmente la velocidad de datos si la red está ocupada», dice la compañía. «En cada plan elegible, una vez que excede su asignación de punto de acceso, la velocidad de su punto de acceso se reduce a un máximo de 128 Kbps».

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Es posible que las personas que pagan más por Turbo quieran revisar su configuración de video. De forma predeterminada, AT&T limita la transmisión de video a calidad de DVD, pero los clientes pueden habilitar vídeo de alta definición a costa de utilizar más datos.

Calidad de servicio

A artículo de The Mobile Report dijo que AT&T diferenciaría entre los usuarios que pagan por Turbo y los que no. Identificadores de clase de QoSO QCI. «Se nos dice que básicamente todos los planes elegibles ahora se trasladan al QCI 8 y tienen el privilegio de comprar su camino de regreso al QCI 7», afirma el artículo. QCI 6 estaría reservado para profesionales de seguridad pública en el servicio FirstNet creado por AT&T bajo un contrato gubernamental.

AT&T confirmó a Ars hoy que Turbo «está asignado a un QCI al que se asignó previamente parte de nuestro tráfico de consumidores». Pero AT&T dijo que ha «modificado y aumentado significativamente los recursos de red y la ponderación relativa del tráfico de AT&T Turbo, creando un nivel de rendimiento más alto que el que jamás hemos brindado a los consumidores».

AT&T también dijo que los QCI «son simplemente un número asignado a una clase de servicio» y que «el procesamiento y rendimiento del tráfico en una clase particular se ve afectado por una serie de variables que pueden ajustarse para ofrecer diferentes experiencias». AT&T dijo que el verano pasado «simplificó y agilizó la forma en que nuestros planes se asignan a los niveles de QCI» y que «estos cambios han ayudado a optimizar el rendimiento de la red para toda nuestra base de clientes».

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A la versión actual de Turbo podrían seguirle otros extras pagos que mejoren el rendimiento, como AT&T lo llamó el «primer paso en la modernización y preparación de nuestra red móvil para futuros casos de uso innovadores… Las aplicaciones sensibles a la latencia seguirán necesitando redes más mejoradas». . tecnologías para funcionar de manera óptima, por lo que planeamos continuar progresando y evolucionando AT&T Turbo. »

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Ciencia y tecnología

Qué esperar del Apple Watch Ultra 3 este año

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Qué esperar del Apple Watch Ultra 3 este año

Hemos escuchado muchos rumores sobre un «Apple Watch X», que sería un Apple Watch completamente rediseñado para celebrar el décimo aniversario del producto. Sin embargo, no se ha dicho mucho sobre qué esperar del Apple Watch Ultra de próxima generación, así que sigue leyendo mientras profundizamos en los detalles.

Rumores sobre el Apple Watch Ultra 3

La primera Reloj Apple Ultra se introdujo en 2022 como una opción más sólida para personas que realizan actividades extremas, como montañismo o buceo. Con su diseño más resistente, el Apple Watch Ultra puede soportar los entornos más hostiles. Destaca también por su tamaño de 49 milímetros y su mayor vida útil que otros Apple Watch.

A pesar de su diseño radicalmente diferente a todo lo que Apple ha presentado antes, el Apple Watch Ultra se actualizó para su segunda generación en 2023. Sin embargo, la segunda versión solo presenta algunas mejoras menores, como un chip ligeramente más rápido, una pantalla más brillante y una pantalla mejorada. mostrar. tecnología de banda ultraancha.

Por este motivo, algunas personas se preguntaban si Apple volvería a actualizar su Watch Ultra este año, o si la compañía optaría por un ciclo de actualización de dos años, similar al de Apple. Apple Watch SE. Para nuestra sorpresa, parece que un Apple Watch Ultra 3 está en camino, pero no será emocionante.

Según el analista Ming-Chi Kuo (vía MacRumors), Apple planea actualizar el Apple Watch Ultra con una nueva versión a finales de este año. Sin embargo, Kuo también afirma que el Ultra 3 «casi no tendrá» nuevas características en comparación con la generación actual. El analista no especificó exactamente qué esperar de la nueva versión.

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Reloj Apple Ultra

Los rumores del Apple Watch X (o Serie 10) sugieren que contará con un sensor de presión arterial y también podrá detectar la apnea del sueño. De ser cierto, también podemos esperar estas nuevas funciones en el Apple Watch Ultra 3.

¿Y tu? ¿Qué esperas del Apple Watch Ultra 3? Háganos saber en la sección de comentarios.

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Por qué el próximo iPad Pro, M4 o no, reemplazará mi modelo 2018

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Por qué el próximo iPad Pro, M4 o no, reemplazará mi modelo 2018

Soy alguien a quien le gusta reemplazar mis dispositivos con frecuencia, siempre obteniendo lo último y lo mejor que produce Apple. El iPad es una flagrante excepción. Solía ​​comprar casi todas las nuevas generaciones, una tendencia que continuó después de que hice del iPad mi computadora principal. Pero he estado usando el iPad Pro 2018 durante casi seis años, un tiempo increíblemente largo para mis estándares. Y a pesar de varios modelos nuevos lanzados en los últimos años, nunca he tenido incentivos suficientes para actualizarlos.

¿Por qué? Porque el modelo 2018 funcionó notablemente bien. Pero la semana que viene, la sequía de mi nuevo iPad finalmente terminará. Según lo que se espera ampliamente del iPad Pro 2024, ya sea que incluya un chip M4 o no, estoy ansioso por actualizar. Y sospecho que muchos propietarios de 2018 están considerando hacer lo mismo. Dejame explicar.

La resistencia del iPad Pro 2018

El iPad Pro 2018 ha demostrado durante mucho tiempo ser un dispositivo adelantado a su tiempo. Por supuesto, existen interminables debates sobre las limitaciones de iPadOS, pero como producto de hardware en sí mismo, el iPad Pro 2018 tenía mucho que ofrecer. Su diseño cuadrado y plano es anterior a cambios de diseño similares para las líneas de iPhone y MacBook; el chip A12X Bionic proporcionó suficiente potencia para soportar varios años de futuras iteraciones del chip; La adopción de USB-C ha brindado soporte para innumerables accesorios nuevos; Finalmente, sus importantes reducciones en el bisel trajeron una nueva apariencia a una nueva era del iPad que continúa hasta el día de hoy.

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iPad Pro M4

Por qué el iPad Pro 2024 es una actualización segura

Con cada iPad Pro anterior lanzado, siempre hubo algunas características interesantes que apreciaría, pero al final no pude lograr que las actualizara. Un chip más nuevo y más rápido siempre es una victoria, pero solo en los últimos años el A12X Bionic finalmente comenzó a sentirse lento. Otras mejoras notables incluyen la pantalla mini LED en el modelo de 12,9 pulgadas, 5G y nuevas funciones del Apple Pencil. Adiciones sólidas, pero incluso en conjunto no están a la altura del factor «sorpresa» que brinda el modelo 2018. Casi, pero no del todo.

Sin embargo, con el próximo modelo 2024, la versión 2018 parece tener un sucesor realmente convincente en camino.

Además de todas las versiones de los últimos seis años, se espera que el nuevo iPad Pro presente:

  • Pantallas OLED completamente nuevas (primero iPad) para ambos tamaños de iPad Pro
  • Más opciones de accesorios dirigidas a profesionales, incluidos un Magic Keyboard y un Apple Pencil completamente nuevos
  • Quizás el primer chip M4 de la línea de Apple y algunas funciones de software que lo acompañan para aprovechar
  • Cámara frontal a lo largo del marco superior en modo horizontal, Finalmente
  • Cuerpo más delgado en general y probablemente incluso más liviano también.

En general, este parece el tipo de iPad que marcará la pauta en los próximos años. Desde la pantalla hasta nuevos accesorios, chips y otras mejoras en el diseño del hardware, el iPad Pro 2024 representará una verdadera evolución para el dispositivo. Como tal, parece que seguirá los pasos de su antecesor de 2018 como uno de los iPads más preparados para el futuro jamás fabricado.

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M4 o no, el iPad Pro 2024 es la actualización que estaba esperando.

Accesorios iPad Pro por descubrir

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