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Dave Clark, director ejecutivo de Flexport, dimite

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Dave Clark, director ejecutivo de Flexport, dimite

Dave Clark (izquierda) dejará su cargo de director ejecutivo de Flexport. El fundador Ryan Petersen asumirá este cargo. (Fotos cortesía de Amazon y Flexport)

Dave Clark, el ex ejecutivo de Amazon que jugó un papel decisivo en la construcción del aparato de la cadena de suministro de la compañía, anunció el miércoles que dejará Flexport, una empresa de transporte de carga global valorada en 8 mil millones de dólares.

Clark se unió oficialmente a Flexport en septiembre de 2022 como codirector ejecutivo del fundador de Flexport, Ryan Petersen. Clark, como se esperaba, asumió el cargo de director ejecutivo en marzo, mientras que Petersen se convirtió en presidente ejecutivo de Flexport.

Ha habido un cambio de plan, confirmó un representante de Flexport.

«Hoy, Dave Clark renunció como director ejecutivo de Flexport», dijo el representante en un comunicado enviado por correo electrónico a FreightWaves. “El fundador Ryan Petersen regresará como director ejecutivo. Ryan y el resto de la junta directiva agradecen a Dave Clark por su liderazgo durante el año pasado. Flexport no tiene nada más que compartir sobre este tema en este momento.

Clark le dijo a FreightWaves en una entrevista telefónica el miércoles por la noche que cuando se unió a la bulliciosa empresa el año pasado, él y Petersen estaban «alineados» para hacer de Flexport una solución de extremo a extremo para los clientes. Esto significa que el transporte y el almacenamiento están más centrados en los Estados Unidos que en las iniciativas de envío. Por ejemplo, en junio, Flexport anunció su entrada al espacio del comercio electrónico y la entrega de última milla al adquirir la división logística de Shopify.

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«Ese es el camino que hemos seguido y hemos formado el equipo para respaldarlo», dijo Clark.

Sin embargo, Clark dijo que el crecimiento en el negocio del transporte de carga ha sido difícil. La demanda de carga ha sido débil durante gran parte de 2022 y 2023. Flexport despidió a alrededor del 20% de su personal, o 700 trabajadores, en enero en medio de una desaceleración de los volúmenes de carga.

Quizás esa sea una de las razones por las que Petersen, quien fundó Flexport en 2013, aparentemente está interesado en cambiar el enfoque de Flexport nuevamente a su «misión central» de transporte de carga y comercio global. Petersen no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de FreightWaves.

Clark dijo que Petersen tenía la visión de hacer crecer el lado comercial global del negocio. Clark añadió que él y Petersen «decidieron de común acuerdo» que el primero debería abandonar la empresa.

El miércoles por la tarde, Clark envió un correo electrónico al personal informándoles de su salida de Flexport. Dos minutos después de que se envió el correo electrónico al equipo de Flexport de aproximadamente 3200 empleados (con el asunto «Gracias Flexport»), Clark publicó el texto en X, anteriormente conocido como Twitter.

«Los fundadores tienen derecho a cambiar de opinión», escribió Clark en un comunicado adjunto a su publicación del miércoles por la tarde en X. «Vine a Flexport para hacer grandes cosas y creo que ahí es donde íbamos. Hoy, Ryan y yo discutimos su deseo. «Enfocarme en hacer crecer el negocio principal de carga nuevamente. En vista de esto, creo que él está en la mejor posición para liderar el negocio en esta dirección. Por lo tanto, renunciaré a mi puesto en Flexport».

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Poco más de una hora después de la publicación de Clark en X, Petersen, conocido por su tono descarado en el sitio de redes sociales, publicó: «¡¡¡Estoy de vuelta!!!»

El cambio de dirección parece repentino. El martes, el día antes de la partida de Clark, Flexport anunció un evento en persona para lanzar un nuevo producto organizado por Clark y Petersen.

Los profesionales de la logística quedaron impactados por la partida de Clark. El Wall Street Journal informó en exclusiva El miércoles, Clark es un candidato potencial a gobernador de Texas.

Desde que se mudó a Texas en 2021, Clark le dijo a FreightWaves que abrazó la defensa política y que «siempre le encantó meterse en política».

«Aún queda mucho por mejorar en el mundo», afirmó.

Clark no confirmó ni negó los informes de que podría postularse para un cargo político, pero señaló que cualquier decisión política «no fue el impulso» para su salida de Flexport.

En Flexport, Clark contrató a varios ex empleados clave de Amazon para puestos dentro de la empresa, incluido el gerente de ventas y el vicepresidente senior de operaciones, y dirigió su nueva empresa de corretaje de camiones.

petersen anunciado en julio que se estaba convirtiendo en socio del Founders Fund, una importante firma de capital de riesgo dirigida por el multimillonario Peter Thiel.

Esta es una historia en desarrollo.

¿Es usted un empleado actual o anterior de Flexport y tiene una historia que compartir? Contactar [email protected].

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Joe Biden recibe malas noticias del juez designado por Trump

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Joe Biden recibe malas noticias del juez designado por Trump

Un juez designado por el expresidente Donald Trump bloqueó una orden de la administración Biden para limitar las tarifas de las tarjetas de crédito a 8 dólares.

El juez federal de Texas, Mark Pittman, otorgó el viernes una orden judicial temporal a la Cámara de Comercio de Estados Unidos.

La orden de la Oficina de Protección Financiera del Consumidor (CFPB), que debía entrar en vigor el 14 de mayo, habría ahorrado a los estadounidenses aproximadamente $12 mil millones al año. La CFPB emitió la orden el 5 de marzo después de que la administración Biden se comprometiera a reducir las comisiones bancarias excesivas.

Trump nominó a Pittman para el tribunal federal en 2019.

La senadora demócrata Elizabeth Warren dijo el domingo en X, anteriormente Twitter, que se oponía firmemente a la orden judicial y escribió: “Los bancos obtienen miles de millones en ganancias cobrando cargos excesivos por pagos atrasados. norma que limite estas tarifas no deseadas.

Semana de noticias contactó a la oficina del juez Pittman y a la Cámara de Comercio de Estados Unidos por correo electrónico para hacer comentarios el lunes.

El grupo de transparencia y anticorrupción Accountable.US acusó a la Cámara de Comercio de buscar deliberadamente la orden judicial en Texas y no en cualquier otro lugar de los Estados Unidos porque sabía que el tribunal federal de apelaciones del Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito del estado está compuesto principalmente de jueces designados por los republicanos.

Señaló que los designados republicanos representan a 19 de los 26 jueces del Quinto Circuito y acusó a la Cámara de Comercio de «comprar jueces».

«En los últimos años, la Cámara de Comercio de Estados Unidos ha presentado estratégicamente una mayoría significativa de sus demandas contra regulaciones federales en tribunales de distrito bajo la jurisdicción del Quinto Circuito, lo que demuestra un caso pronunciado de 'juez shopping'», dijo en un comunicado de prensa.

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«Esta práctica, en la que los litigantes buscan tribunales que se sabe que tienen jueces que simpatizan con su causa, está diseñada para obtener fallos favorables».

El presidente Joe Biden en Sturtevant, Wisconsin, el 8 de mayo. Un juez federal de Texas emitió una orden judicial temporal sobre una norma de la administración Biden para limitar las tarifas de las tarjetas de crédito.

Scott Olson/Getty Images

El juez Pittman también cuestionó por qué la Cámara de Comercio buscaba la orden judicial en su tribunal cuando Texas tenía mucha menos conexión con el caso que muchos otros estados.

El 19 de marzo, ordenó a los demandantes, incluida la Cámara de Comercio y varios bancos, que explicaran por qué presentaban la solicitud de medida cautelar en su tribunal y no en otro estado.

Escribió que «parece haber una conexión atenuada con la División de Fort Worth, dado que sólo uno de los seis demandantes en este caso tiene siquiera una conexión remota con la División de Fort Worth».

La CFPB había argumentado en un escrito ante el tribunal que los demandantes buscaban el mejor foro para lograr el mejor resultado.

La CFPB dijo en otro escrito que las tarifas excesivas de las tarjetas de crédito cuestan a los estadounidenses 12 mil millones de dólares al año.