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¿Qué edad tiene exactamente el universo? Una nueva teoría sugiere que ha existido el doble de lo que pensamos

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¿Qué edad tiene exactamente el universo?  Una nueva teoría sugiere que ha existido el doble de lo que pensamos

Observaciones de los primeros universos por parte del Telescopio espacial James Webb (JWST) no puede explicarse mediante los modelos cosmológicos actuales. Estos modelos estiman la edad del universo en 13.800 millones de años, basándose en concepto de universo en expansión del big bang.

Mi investigación propone un modelo que determina la edad del universo es 26,7 mil millones de añoslo que explica elimposible primera galaxia» hallazgos.

Las primeras galaxias imposibles se refieren a que algunas galaxias del amanecer cósmico -entre 500 y 800 millones de años después del big bang- tienen discos y protuberancias similares a las que han atravesado un largo período de evolución. Y las galaxias más pequeñas son aparentemente más masivo que los más grandeslo cual es todo lo contrario de las expectativas.

Frecuencia y distancia

Esta estimación de edad se deriva de la tasa de expansión del universo midiendo el corrimiento al rojo de las líneas espectrales en la luz emitida por galaxias distantes. Una explicación anterior del desplazamiento al rojo se basaba en la suposición de que la luz pierde energía a medida que viaja distancias cósmicas. Este Explicación «luz cansada» fue rechazado porque no podía explicar muchos avistamientos.

El corrimiento al rojo de la luz es similar a el efecto doppler Sobre el sonido: los ruidos parecen tener una frecuencia (tono) más alta cuando se acercan y más baja cuando se alejan. El corrimiento al rojo, una frecuencia de luz más baja, indica cuando un objeto se aleja de nosotros; cuanto mayor es la distancia entre las galaxias, mayor es la velocidad de recesión y el corrimiento al rojo.

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Una animación de la NASA que muestra cómo el universo en expansión estira la luz de galaxias distantes.

Otra explicación del corrimiento al rojo se debió al efecto Doppler: las galaxias distantes se alejan de nosotros a velocidades proporcionales a su distancia, lo que indica que el universo se está expandiendo. El modelo del universo en expansión se volvió preferido por la mayoría de los astrónomos después de que dos astrónomos de los Laboratorios Bell, Arno Penzias y Robert Wilson, Descubrimiento accidental del fondo cósmico de microondas (CMB) radiación en 1964, que el modelo de estado estacionario no pudo explicar satisfactoriamente.

La tasa de expansión determina esencialmente la edad del universo. Hasta el lanzamiento del Telescopio Espacial Hubble en la década de 1990, la incertidumbre sobre la tasa de expansión estimaba que la edad del universo tenía entre siete y 20 mil millones de años. Otras observaciones llevaron al valor actualmente aceptado de 13.800 millones de años, colocando el modelo del Big Bang en el pedestal de la cosmología.

Limitaciones de los modelos anteriores

Una investigación publicada el año pasado propuso solucionar el problema Problema imposible al comienzo de la galaxia usando el modelo de luz cansada.. Sin embargo, la luz cansada no puede explicar satisfactoriamente otras observaciones cosmológicas como corrimientos al rojo de supernova Y uniformidad del fondo cósmico de microondas.

Intenté combinar el modelo estándar del big bang con el modelo de luz cansada para ver cómo se ajustaba a los datos de supernova y a los datos del JWST, pero no encajaba bien con estos últimos. Sin embargo, esto aumentó la edad del universo a 19,3 mil millones de años.

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Luego intenté crear un modelo híbrido que incluía luz cansada y un modelo cosmológico que había desarrollado a partir de las constantes de acoplamiento evolutivo propuestas por el físico británico Paul Dirac en 1937. Esto coincidía bien con los datos, pero casi duplicaba la edad del universo.

El nuevo modelo amplía el tiempo de formación de galaxias entre 10 y 20 veces en comparación con el modelo estándar, dando tiempo suficiente para la formación de las primeras galaxias «imposibles» bien evolucionadas, como se observa.

Como ocurre con cualquier modelo, debería proporcionar una explicación satisfactoria de todas las observaciones satisfechas por el modelo cosmológico estándar.

Mezclar modelos

El enfoque de mezclar dos modelos para explicar nuevas observaciones no es nuevo. Isaac Newton consideró que la luz se propagaba como partículas en su teoría de la luz, que prevaleció hasta que fue reemplazada por la teoría ondulatoria de la luz en el siglo XIX para explicar los patrones de difracción observados con la luz monocromática.

Albert Einstein recuperó la naturaleza particulada de la luz para explicar el efecto fotoeléctrico: la luz tiene dos características: la de partícula en algunas observaciones y la de onda en otras. Desde entonces ha quedado bien establecido que todas las partículas poseen estas características duales.

Una galaxia que se estima tiene sólo 500 millones de años, lo que la convierte en una de las galaxias más jóvenes observadas.
(Telescopio espacial Hubble de la NASA/ESA)

Otra forma de medir la edad del universo es estimar la edad de las estrellas en los cúmulos globulares de nuestra propia galaxia. la vía Láctea. Los cúmulos globulares incluyen hasta un millón de estrellas, todas las cuales parecen haberse formado al mismo tiempo en el universo primitivo.

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En supposant que toutes les galaxies et tous les amas ont commencé à se former simultanément, l’âge de la plus ancienne étoile de l’amas devrait fournir l’âge de l’univers (moins l’époque à laquelle les galaxies ont commencé à formarse). Para algunas estrellas como Matusalén, considerada la más antigua de la galaxia, los modelos astrofísicos dan una edad mayor que la edad del universo determinada utilizando el Modelo Estándarlo cual no es posible.

Einstein creía que el universo era el mismo observado desde cualquier punto y en cualquier momento: homogéneo, isotrópico y atemporal. Para explicar el corrimiento al rojo observado en galaxias distantes en un universo en estado de equilibrio, que parece aumentar proporcionalmente a su distancia (ley de Hubble), el astrónomo suizo Fritz Zwicky, propuso la teoría de la luz fatigada en 1929.

Nueva información

Si bien algunas observaciones del Telescopio Espacial Hubble apuntaron efectivamente al imposible problema de las galaxias tempranas, hubo que esperar hasta el lanzamiento del JWST en diciembre de 2021 y los datos que ha proporcionado desde mediados de 2022 para que este problema quedara firmemente establecido.

Para defender el modelo estándar del big bang, los astrónomos intentaron resolver el problema comprimiendo la línea de tiempo de la formación estelar masiva y agujeros negros primordiales Acreción de masa a tasas anormalmente altas..

Sin embargo, se está desarrollando un consenso a favor de una nueva física para explicar estas observaciones del JWST.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Vístete para las estrellas: la nueva era de la moda espacial de SpaceX

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Vístete para las estrellas: la nueva era de la moda espacial de SpaceX

SpaceX no sólo está lanzando cohetes, sino que también está marcando el comienzo de una nueva era de espacio exploración con sus trajes de actividad extravehicular (EVA) de última generación.

Mientras nos encontramos en la cúspide de la primera caminata espacial privada en 2024, profundicemos en los detalles de este revolucionario equipo.

La moda se encuentra con la función en el espacio

Cerrando la brecha entre estilo y practicidad, SpaceX revelado la vestimenta de los astronautas que se embarcan en la histórica misión Polaris Dawn. Atrás quedaron los días de los trajes espaciales voluminosos y engorrosos. El nuevo traje EVA combina un diseño elegante con una funcionalidad avanzada.

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Desmentiendo los mitos sobre los trajes espaciales

La cultura popular a menudo nos engaña con representaciones demasiado simplistas de los trajes espaciales. A diferencia de los cascos tipo «pecera» y los trajes fáciles de usar que se ven en las películas, los trajes espaciales reales son naves espaciales complejas con forma humana. Están equipados con sistemas de propulsión y soporte vital, lo que los hace más parecidos a un equipo de buceo que a una vestimenta informal.

Una rara tormenta solar cautiva a los observadores de estrellas en todo Estados Unidos: '¡QUÉ IMPRESIONANTE!' »

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¿Por qué no conservar el disfraz antiguo?

Los actuales trajes de Actividad Intravehicular (IVA) de SpaceX sirven como protección de emergencia dentro de la cápsula Dragon. Sin embargo, no están diseñados para los rigores de los paseos espaciales. El nuevo traje EVA es una mejora significativa, ya que proporciona mayor movilidad, durabilidad y protección contra las duras condiciones del espacio.

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El traje EVA: una visión general

El traje EVA conserva el elegante diseño del modelo IVA pero introduce nuevos materiales y técnicas de fabricación para mejorar el rendimiento. El traje también es escalable, lo que garantiza un ajuste perfecto para una amplia gama de tipos de cuerpo.

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4 características que distinguen al traje EVA

1. Juntas giratorias: Para una movilidad inigualable bajo presión

2. Sellos y válvulas avanzadas: Proporcionar alta redundancia y seguridad

3. Casco impreso en 3D: Con visor antirreflejo, HUD y cámara

4. Textiles de gestión térmica: Tomado prestado de los cohetes Falcon para una protección extrema

La próxima misión Polaris Dawn pondrá a prueba las capacidades del traje EVA y preparará el escenario para futuras bases lunares y ciudades marcianas.

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Conclusiones clave de Kurt

Está claro que el traje EVA es más que un simple hilo conductor para las estrellas. Con la misión Polaris Dawn en el horizonte, no sólo nos estamos preparando para ver a los astronautas flotar con gracia fuera de su nave espacial. Nos estamos preparando para presenciar un momento crucial en la historia, donde la moda y la función se fusionan en el vacío del espacio, desacreditando mitos arraigados desde hace mucho tiempo y estableciendo nuevos estándares de lo que es posible.

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Mientras SpaceX se prepara para la primera caminata espacial privada con sus innovadores trajes EVA, ¿qué piensa sobre el impacto de estos avances tecnológicos en el futuro de la exploración espacial y la vida humana más allá de la Tierra? Háganos saber escribiéndonos a Cyberguy.com/Contacto.

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Boeing repara una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner

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Boeing repara una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner
Agrandar / Una vista aérea de la nave espacial Starliner de Boeing y el cohete Atlas V de United Launch Alliance dentro de la Instalación de Integración Vertical de la estación espacial en Cabo Cañaveral, Florida.

Boeing se está tomando unos días más para resolver una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner que está programada para transportar a dos astronautas de la NASA para un vuelo de prueba a la Estación Espacial Internacional, dijeron funcionarios el martes.

Eso significa que el primer lanzamiento tripulado de la nave espacial Starliner de Boeing, con años de retraso y más de 1.400 millones de dólares por encima del presupuesto, no se llevará a cabo hasta el próximo martes 21 de mayo a las 4 p. m. EDT (8:43 p. m. UTC). El cumplimiento de este cronograma supone que los ingenieros puedan familiarizarse con la fuga de helio. Los funcionarios de Boeing y la NASA, que gestiona el contrato multimillonario de la tripulación comercial del Boeing Starliner, habían previsto previamente el viernes 17 de mayo para el primer lanzamiento de la nave espacial con astronautas a bordo.

El equipo de tierra de Boeing rastreó la fuga hasta una brida de un propulsor en el sistema de control de reacción único del módulo de servicio de la nave espacial.

Hay 28 propulsores del sistema de control de reacción (esencialmente pequeños motores de cohetes) en el módulo de servicio Starliner. En órbita, estos propulsores se utilizan para correcciones menores de trayectoria y para dirigir la nave espacial en la dirección correcta. El módulo de servicio tiene dos juegos de motores más potentes para ajustes orbitales más grandes y maniobras de aborto de lanzamiento.

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El sistema de propulsión de la nave espacial está presurizado con helio, un gas inerte. Los propulsores queman una mezcla tóxica de hidracina y tetróxido de nitrógeno. El helio no es combustible ni tóxico, por lo que una pequeña fuga probablemente no suponga un problema importante de seguridad en tierra, pero el sistema de propulsión debe mantener la presión para que los propulsores funcionen en el espacio.

Hasta ahora, múltiples contratiempos técnicos han impedido que el programa Starliner de Boeing llegue a este punto. Esos contratiempos incluyeron una fuga de combustible en un banco de pruebas, fallas de software durante el primer vuelo de prueba no tripulado de Starliner y válvulas corroídas en el sistema de propulsión de la nave espacial. A medida que se acercaba un intento de lanzamiento el verano pasado, Boeing y la NASA descubrieron otros dos problemas (material inflamable dentro de la cápsula y un eslabón débil en el sistema de paracaídas del Starliner) que retrasaron el vuelo de prueba de la tripulación durante casi un año.

Según la NASA, los ingenieros planean remediar la fuga de helio mediante «pruebas de naves espaciales y soluciones operativas». Es decir, los directivos no consideran la necesidad de reparar físicamente la fuga.

“Como parte de las pruebas, Boeing llevará el sistema de propulsión a presurización de vuelo como lo hace antes del lanzamiento, luego permitirá que el sistema de helio se ventile naturalmente para validar los datos existentes y reforzar la lógica de vuelo”, escribieron funcionarios de la NASA en un comunicado. publicación de blog el martes. La justificación del vuelo es el lenguaje que utiliza la NASA para ganar confianza al comprender un problema y sentirse seguro de que no representaría un riesgo adicional durante el vuelo.

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El cohete está listo para funcionar.

Un fallo de válvula en el cohete Atlas V que iba a lanzar la cápsula de tripulación Starliner de Boeing abortó el primer intento de lanzamiento del vuelo de prueba con tripulación el 6 de mayo en la estación espacial de Cabo Cañaveral, Florida. United Launch Alliance, la compañía que construye y opera el Atlas V, sacó el cohete y el Starliner de la plataforma de lanzamiento y los devolvió a un hangar la semana pasada para reemplazar la válvula de control de presión defectuosa del Atlas V.

Una vez instalada en el cohete, la nueva válvula funcionó normalmente durante las pruebas dentro del hangar de la ULA. La ULA devolverá el cohete a la plataforma de lanzamiento unos días antes del próximo intento de lanzamiento.

«Los equipos de la misión también llevaron a cabo una revisión exhaustiva de los datos del intento de lanzamiento del 6 de mayo y no están rastreando más problemas», dijo la NASA.

Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams, comandante y piloto del vuelo de prueba Starliner, regresaron a su base en Houston para pasar más tiempo con sus familias y esperar la próxima fecha de lanzamiento de la misión. Regresarán al Centro Espacial Kennedy en Florida en los próximos días para los preparativos finales para el lanzamiento, dijo la NASA.

Wilmore y Williams, ambos pilotos de pruebas de la Marina de los EE. UU., supervisarán los sistemas de Starliner desde el lanzamiento hasta el acoplamiento a la Estación Espacial Internacional. Sus tareas incluyen tomar el control manual de la cápsula de la tripulación del Boeing para una serie de demostraciones de vuelo. Si todo va según lo planeado, pasarán al menos ocho días en la estación espacial antes de regresar a la Tierra a bordo de la nave espacial Starliner para un aterrizaje asistido por paracaídas y bolsas de aire en el suroeste de Estados Unidos, probablemente en White Sands, Nuevo México.

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Su estancia en la estación espacial podría prolongarse mientras esperan el buen tiempo en uno de los lugares de aterrizaje del Starliner. Con el próximo vuelo Starliner, Estados Unidos tendrá, por primera vez desde los albores de la era espacial, dos naves espaciales independientes con capacidad humana capaces de transportar personas a la órbita terrestre baja. Crew Dragon de SpaceX, que ganó un contrato de tripulación comercial con la NASA junto con Boeing en 2014, comenzó a transportar astronautas en 2020.

El contrato de tripulación comercial de la NASA con Boeing cubre seis vuelos operativos de rotación de tripulación hacia y desde la estación espacial. Un vuelo de prueba exitoso con Wilmore y Williams allanaría el camino para que Starliner realice la primera de estas misiones tripuladas de seis meses a principios del próximo año.

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Los átomos se han acercado más que nunca, revelando efectos cuánticos aparentemente imposibles

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Los átomos se han acercado más que nunca, revelando efectos cuánticos aparentemente imposibles

Los científicos han roto dos capas de átomos magnéticos ultrafríos a una distancia de 50 nanómetros entre sí (diez veces más cerca que en experimentos anteriores), revelando extraños efectos cuánticos nunca antes vistos.

La extrema proximidad de estos átomos permitirá a los investigadores estudiar por primera vez las interacciones cuánticas a esta escala de longitud y podría conducir a importantes avances en el desarrollo de superconductores y computadoras cuánticasinformaron los científicos en un nuevo estudio publicado el 2 de mayo en la revista Ciencia.

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