Negocios
Elon Musk analiza importantes mejoras de Dogecoin y confirma que no hay inversión en Shiba Inu Block
El CEO de Tesla, Elon Musk, compartió lo que cree que son las mejoras más importantes de Dogecoin. También aclaró que no tenía nada que ver con la Fundación Dogecoin y que no estaba invirtiendo en el token shiba inu (SHIB). Musk ha confirmado que solo posee tres criptomonedas.
Elon Musk sobre las actualizaciones de Dogecoin, el token de Shiba Inu
El CEO de Tesla y Spacex, Elon Musk, publicó varios tweets el domingo sobre criptomoneda, bitcoin, dogecoin y el token shiba inu.
Con respecto a las mejoras de Dogecoin, se le preguntó si había tenido interacciones recientes con el equipo de desarrollo de Doge. Aunque admitió que no ha interactuado con ellos últimamente, Musk compartió:
Lo que importa para imo es reducir costos, reducir el tiempo de bloque y aumentar el tamaño del bloque. Una red de una sola capa con intercambios como capa 2 de facto parece ser la solución más simple para un medio de intercambio.
El co-creador de Dogecoin, Billy Markus, intervino y respondió al tweet de mejora de Doge de Musk. Hizo hincapié en que, en su opinión, «dogecoin es rápido, escalable y económico de enviar, eso es todo lo que se necesita», y agregó que «no necesita ser otra cadena de bloques que aloje NFT u otros tokens o lo que sea». Musk respondió con un símbolo de «cien puntos».
Además, Musk respondió a otro partidario de Doge que preguntó: «¿Crees que si Dogecoin logra los objetivos que te has propuesto aquí, podría ser más conveniente y eficiente que algo como Lightning Network como medio de intercambio?»
El ejecutivo de Tesla respondió: “Quizás. Bitcoin fue diseñado en una era de ancho de banda relativamente bajo y alta latencia. Si ambos continúan mejorando drásticamente, llegaremos a un punto en el que no se necesita una segunda capa. «
En agosto, Musk acordó con el multimillonario propietario de los Dallas Mavericks de la NBA, Mark Cuban, que «La comunidad de los dogos es la el más fuerte a la hora de utilizarlo como medio de intercambio.
Musk también dejó en claro el domingo que no tenía nada que ver con la Fundación Dogecoin en respuesta a un comentario en Twitter que decía: “Jared Birchall representa a Elon Musk, pero como todos los asesores, no tiene derecho a voto directo. Esto asegura que la fundación siga siendo independiente mientras se beneficia de la experiencia de shibes como Elon. El CEO de Spacex escribió:
Ni Jared, ni yo, ni nadie que conozca tiene nada que ver con esta base.
La Fundación Dogecoin relanzar en agosto. Su sitio web enumera a Jared Birchall como uno de los cuatro asesores de la junta, y lo describe como un «asesor legal y financiero» de Musk. Otros asesores de la junta incluyen a Markus y Vitalik Buterin de Ethereum.
Se le preguntó a Musk cuántos shiba inu (SHIB) tenía en la mano. los Tecnología tesla simplemente respondió: «Ninguno».
Además de SHIB, se le preguntó a Musk si tenía participaciones en varias otras criptomonedas, incluidas FLOKI, la ficha que lleva el nombre de su cachorro shiba inu.
En lugar de responder sobre cada pieza, Musk confirmó que él solo poseído bitcoin, ether y dogecoin. «Por curiosidad, adquirí cadenas de hash ASCII llamadas ‘Bitcoin, Ethereum & Doge’. Eso es todo», afirmó. «Como dije antes, no apueste la granja por las criptomonedas. El valor real es la creación de productos y la prestación de servicios a sus semejantes, no dinero en ninguna forma.
Musk ha dicho anteriormente que sus empresas, Spacex y Tesla, solo propiedad de bitcoin. El fabricante de automóviles eléctricos publicó su informe de ganancias del tercer trimestre esta semana, mostrando $ 1.26 mil millones dentro BTC.
¿Qué opinas de los tweets de Elon Musk? Háganos saber en la sección de comentarios.
Créditos de imagen: Shutterstock, Pixabay, Wiki Commons
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Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
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Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.
El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.
Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.
El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
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Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
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Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.
«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.
Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.
Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.
«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.
«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.
En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.
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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool
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