Negocios
Asistente de vuelo de Southwest «gravemente agredido» por pasajero: sindicato
Un asistente de vuelo de Southwest Airlines fue agredido por un pasajero durante el fin de semana y perdió dos dientes, según una carta que el sindicato de asistentes de vuelo envió al director ejecutivo de la aerolínea el lunes en un llamamiento para obtener más garantías a medida que los viajes se recuperan.
“El fin de semana pasado, uno de nuestros auxiliares de vuelo fue agredido gravemente que resultó en lesiones faciales y la pérdida de dos dientes”, dijo Lyn Montgomery, presidente de TWU Local 556.. Muchos eventos. I
estás escribiendo hoy porque no podemos tolerar nuestros amados corazones (siendo abusados de esta manera, y porque pido tu ayuda y liderazgo para terminar con estos
travestis. »
El sindicato dijo que hubo 477 incidentes de mala conducta de pasajeros en el suroeste entre el 8 de abril y el 15 de mayo.
“Este número sin precedentes de incidentes ha alcanzado un nivel intolerable, y los eventos de incumplimiento de los pasajeros también se han vuelto más agresivos por naturaleza”, dijo Montgomery.
El portavoz de Southwest, Chris Mainz, confirmó que un pasajero agredió físicamente a un asistente de vuelo cuando el vuelo 700 de Southwest de Sacramento a San Diego, California, aterrizó el domingo por la mañana.
«El pasajero ignoró repetidamente las instrucciones de vuelo estándar y se volvió verbal y físicamente abusivo durante el aterrizaje», dijo Mainz vía correo electrónico en respuesta a las preguntas de EE.UU. HOY. detenido. No toleramos ni toleramos el abuso verbal o físico por parte de nuestras tripulaciones de vuelo, quienes son responsables de la seguridad de nuestros pasajeros. »
El TWU dijo que estaba buscando varias garantías del suroeste.
«El entorno de viaje actual requiere un nuevo nivel de firmeza tanto en el tono como en la dirección para garantizar un control adecuado en la cabina de nuestra aeronave, ya que las actitudes y comportamientos del público volador han disminuido desafortunadamente», dijo Montgomery en la carta.
Ella dijo que los asistentes de vuelo del suroeste estaban haciendo todo lo posible para garantizar que se siguieran las reglas de las máscaras y otras políticas a bordo, pero que necesitaban apoyo de la gerencia cuando denunciaban el comportamiento rebelde de un pasajero.
“A menudo, las acciones adecuadas para mantener un entorno seguro se han malinterpretado como mezquinas o inhóspitas. A medida que las ventas de alcohol se reintroducen en este entorno ya volátil, seguramente comprenderá nuestra preocupación. »
En la carta, el sindicato propone que Southwest:
♦ Educar mejor a los pasajeros que la mala conducta podría ponerlos en la lista de viajes de Southwest y generar posibles multas, cargos criminales y tiempo en la cárcel. «El público que vuela debe entender que un comportamiento descarado resultará en la prohibición de volar con Southwest Airlines».
♦ Sea coherente con las políticas. «Ningún pasajero debe ser retirado de un vuelo solo para que se le permita abordar el próximo vuelo de Southwest Airlines después de un incidente de incumplimiento. Le pedimos que tome una postura firme para asegurarse de que los pasajeros rebeldes no sean bienvenidos a viajar con nosotros. Período . Punto final. »
♦ Exigir que el gobierno de los Estados Unidos aumente el número de Alguaciles Aéreos Federales en los vuelos y exigir que “se involucren y actúen” cuando los miembros de la tripulación se vean amenazados.
La FAA ha notado un aumento en el número de pasajeros que se portan mal, adoptando una política de tolerancia cero en enero y extender en marzo por lo tanto, está vigente durante toda la pandemia.
Al 1 de enero, la agencia dijo que había recibido alrededor de 2.500 informes de comportamiento rebelde de los pasajeros, incluidos alrededor de 1.900 informes de pasajeros que se niegan a cumplir con el mandato federal de mascarillas.
La agencia ha propuesto cientos de miles de multas, incluidos $ 258,250 hasta ahora en Mayo.
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Las aerolíneas también han agregado viajeros a las listas internas de exclusión aérea, pero Southwest nunca ha publicado cifras sobre cuántos pasajeros ha incluido en la lista este año.
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Negocios
Norfolk Southern pierde el apoyo del sindicato de ingenieros en una batalla por poderes con un inversionista activista (actualizado)
INDEPENDENCE, Ohio – La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios ahora apoya al inversionista activista Ancora Holdings y su llamado a un cambio de liderazgo en Norfolk Southern.
La decisión del sindicato, anunciada hoy, es la segunda en otros tantos días: el sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento de vías ayer dio su apoyo a Ancora. Los sindicatos representan el 41,5 por ciento de la fuerza laboral de Norfolk Southern.
Pero en respuesta, los sindicatos que representan al resto de los trabajadores de Nueva Escocia afirmaron hoy su apoyo al director ejecutivo Alan Shaw y su equipo directivo.
Presidentes generales de BLET en Norfolk Southern En febrero apoyó firmemente al actual equipo directivo del ferrocarril.. Y han sido muy críticos con los planes de Ancora de tomar el control de la junta directiva de NS y nombrar al ex ejecutivo de UPS Jim Barber Jr. como director ejecutivo y al ex jefe de operaciones de CSX, Jamie Boychuk, como director de operaciones.
Pero el presidente nacional de BLET, Edward Hall, dijo hoy que después de una cuidadosa consideración, el sindicato determinó que el cambio de liderazgo era lo mejor para los miembros del sindicato y el ferrocarril.
«Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los líderes adecuados para hacer avanzar a Norfolk Southern», dijo Hall en un comunicado. “Después de que el director ejecutivo de ferrocarriles, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de ambos ejecutivos sobre su estrategia en Nueva Escocia, nuestros directores ejecutivos determinaron que era necesario un cambio en la cima. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Barber y Boychuk, quienes comenzaron sus carreras como miembros del sindicato, acogieron con agrado el apoyo de los líderes sindicales de Nueva Escocia.
“Es un privilegio recibir el apoyo de los BLET Teamsters, quienes creen en nuestro plan para mejorar el desempeño, la seguridad y las relaciones con los empleados en Norfolk Southern. Jamie Boychuk y yo tuvimos una conversación extremadamente productiva con la Hermandad sobre los problemas que enfrenta el ferrocarril hoy bajo el liderazgo actual. Esperamos tener la oportunidad de colaborar con BLET Teamsters para construir un ferrocarril más eficiente, seguro y sostenible”, dijo Barber en un comunicado.
«Jim y yo tenemos un profundo respeto por los sindicatos, ya que ambos pasamos una parte importante de nuestras carreras como miembros sindicales: Jim en UPS y yo en Canadian National Railway», dijo Boychuk en un comunicado. «Reconocemos el arduo trabajo que los miembros de BLET Teamsters y todos los empleados de la empresa realizan todos los días, y estamos entusiasmados de tener la oportunidad de trabajar junto a ellos para hacer avanzar a Norfolk Southern».
Norfolk Southern inicialmente había obtenido el apoyo unido de los sindicatos, que temían la pérdida de puestos de trabajo bajo el plan de Ancora para reducir costos y mejorar la tasa de operación del ferrocarril. Pero Ancora dijo que dependerá del desgaste, no de las licencias, para lograr sus objetivos financieros.
“Junto con nuestros sindicatos, hemos logrado avances significativos para crear un ferrocarril más seguro y productivo. De hecho, los sindicatos que representan a la mayoría de nuestros artesanos han apoyado públicamente nuestra estrategia y han expresado su preocupación por los peligros del plan de Ancora”, dijo NS en un comunicado. “Seguimos enfocados en mejorar responsablemente nuestro desempeño operativo, la calidad de vida de nuestros empleados y nuestro ambiente de trabajo. Por el contrario, Ancora engaña a los accionistas y empleados con falsas promesas que destruirán el valor para los accionistas y donde la realidad matemática demuestra que requeriría miles de licencias y causaría un daño irreparable a la seguridad y el servicio en Norfolk Southern.
La lucha por poderes se encamina hacia una votación de los accionistas el 9 de mayo en la reunión anual del ferrocarril.
Nota: Actualizado a las 11:25 a. m. con noticias de que otros sindicatos de Nueva Escocia están apoyando al liderazgo actual.
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Huelga del UAW en Daimler Truck evitada a las 11 a.m.: NPR
Karen Bleier/AFP vía Getty Images
El sindicato United Auto Workers anunció el viernes por la noche que había llegado a un nuevo acuerdo contractual favorable para 7.300 trabajadores de Daimler Truck North America. El sindicato había amenazado con declararse en huelga a partir de medianoche, cuando expiró su último contrato.
Una gran mayoría de empleados sindicalizados trabajan en fábricas de Carolina del Norte, donde Daimler fabrica camiones Freightliner y Western Star, así como autobuses Thomas Built. Un número menor de trabajadores trabaja en los centros de distribución de repuestos en Atlanta y Memphis. La UAW fue la primera en sindicalizar a los trabajadores de Daimler Trucks a partir de los años 1990.
Al igual que los tres grandes trabajadores del sector automovilístico que se marcharon el otoño pasado, los trabajadores de Daimler han exigido aumentos significativos, haciéndose eco del eslogan de la huelga del año pasado: «Beneficios récord significan contratos récord».
El sindicato dijo que el nuevo contrato incluía aumentos de al menos el 25 por ciento durante cuatro años, así como subsidios de subsistencia y participación en las ganancias, el primero para los trabajadores de Daimler Truck desde que se unieron al UAW. Estos avances son similares a los que el sindicato logró para los trabajadores de los Tres Grandes el otoño pasado.
Los trabajadores sindicales aún tienen que ratificar el acuerdo.
El viernes temprano, Daimler Truck emitió un comunicado diciendo que estaba participando en negociaciones de buena fe con el UAW, trabajando para alcanzar nuevos contratos que beneficiarían a ambas partes y «permitirían a Daimler Truck North America continuar entregando los productos que permiten a nuestros clientes mover el mundo hacia adelante”. «.
La culminación de las negociaciones se produce apenas una semana después de que el UAW obtuviera una victoria histórica en otro estado del sur, ganando una elección sindical en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee. Este fue el tercer intento del sindicato de organizar la planta, después de los dos primeros. derrotas estrechas.
El 13 de mayo, los trabajadores de la planta de Mercedes-Benz en Vance, Alabama, comenzarán a votar sobre si unirse o no al UAW.
Daimler Truck, que anteriormente formaba parte de la misma empresa, se separó de Mercedes-Benz en 2021. Aún así, un resultado que se considere favorable para los trabajadores de Carolina del Norte podría darle al UAW un impulso no solo en las próximas elecciones en Mercedes-Benz, sino también en el sindicato actual. campañas. en Hyundai, Toyota y Honda, otras fábricas de automóviles extranjeras en el Sur.
La UAW se comprometió a principios de este año a gastar 40 millones de dólares en esfuerzos de organización hasta 2026, centrándose en el Sur.
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Este es el salario que se necesita para ser considerado rico en California, según informe
Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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