Negocios
NIST publica los primeros tres estándares de cifrado poscuánticos finalizados
Crédito:
J. Wang/NIST y Shutterstock
GAITHERSBURG, Md. — El Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) del Departamento de Comercio de EE. UU. ha finalizó su conjunto central de algoritmos de cifrado diseñado para resistir ciberataques desde una computadora cuántica.
Investigadores de todo el mundo están compitiendo para construir computadoras cuánticas que funcionen de manera radicalmente diferente a las computadoras comunes y puedan romper el cifrado actual que mantiene seguro y privado casi todo lo que hacemos en línea. Los algoritmos anunciados hoy se especifican en los primeros estándares NIST completados Proyecto de estandarización de criptografía poscuántica (PQC)y están listos para su uso inmediato.
Los tres nuevos estándares están diseñados para el futuro. La tecnología de computación cuántica se está desarrollando rápidamente y algunos expertos predicen que podría surgir un dispositivo capaz de romper los métodos de cifrado actuales. en una décadaamenazando la seguridad y privacidad de individuos, organizaciones y naciones enteras.
«Los avances en la computación cuántica desempeñan un papel fundamental a la hora de reafirmar el estatus de Estados Unidos como potencia tecnológica mundial e impulsar el futuro de nuestra seguridad económica», afirmó el subsecretario de Comercio, Don Graves. “Las Oficinas de Comercio están haciendo su parte para garantizar la competitividad de Estados Unidos en términos cuánticos, incluido el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, que está a la vanguardia de este esfuerzo de todo el gobierno. El NIST proporciona una experiencia invaluable para desarrollar soluciones innovadoras a nuestros desafíos cuánticos, incluidas medidas de seguridad como la criptografía poscuántica que las organizaciones pueden comenzar a implementar para asegurar nuestro futuro poscuántico. Mientras continúa este esfuerzo de una década, esperamos continuar el legado de liderazgo del Departamento de Comercio en esta área vital. »
Normas: que contienen el código de computadora para los algoritmos de cifrado, las instrucciones sobre cómo implementarlos y sus usos previstos, son el resultado de A El NIST, que tiene una larga trayectoria en el desarrollo del cifrado, ha movilizado a los expertos en criptografía del mundo para diseñar, presentar y luego evaluar algoritmos criptográficos capaces de resistir el ataque de las computadoras cuánticas. Esta tecnología emergente podría revolucionar campos que van desde el pronóstico del tiempo hasta la física fundamental y el diseño de fármacos, pero también conlleva amenazas.
Hacia algoritmos resistentes a ataques cuánticos: la iniciativa NIST
El cifrado es una herramienta muy importante en la sociedad digitalizada moderna. Protege innumerables secretos electrónicos, como el contenido de mensajes electrónicos, registros médicos y fototecas, así como información vital para la seguridad nacional. Los datos cifrados se pueden enviar a través de redes informáticas públicas porque nadie puede leerlos excepto el remitente y el destinatario.
Las herramientas de cifrado se basan en problemas matemáticos complejos que las computadoras clásicas encuentran difíciles o imposibles de resolver. Sin embargo, un ordenador cuántico suficientemente potente sería capaz de examinar muy rápidamente un gran número de posibles soluciones a estos problemas, lo que haría inoperable el cifrado actual. Los algoritmos estandarizados por el NIST se basan en diferentes problemas matemáticos que obstaculizarían tanto a las computadoras clásicas como a las cuánticas.
«Estos estándares finalizados incluyen instrucciones para integrarlos en productos y sistemas de cifrado», dijo el matemático del NIST Dustin Moody, quien dirige el proyecto de estandarización del PQC. “Alentamos a los administradores de sistemas a comenzar a integrarlos en sus sistemas de inmediato, ya que la integración completa llevará tiempo. »
Moody dijo que estos estándares son las herramientas principales para el cifrado general y la protección de firmas digitales.
El NIST también continúa evaluando otros dos conjuntos de algoritmos que algún día podrían servir como estándares alternativos.
Uno de estos conjuntos incluye tres algoritmos diseñados para cifrado general, pero basados en un tipo de problema matemático diferente al algoritmo de propósito general de los estándares finalizados. El NIST planea anunciar su selección de uno o dos de estos algoritmos para fines de 2024.
El segundo conjunto incluye un grupo más amplio de algoritmos diseñados para firmas digitales. Para dar cabida a las ideas que los criptógrafos pueden haber tenido desde la convocatoria de propuestas inicial de 2016, el NIST solicitó algoritmos adicionales al público. en 2022 y comenzó un proceso de evaluación de estos algoritmos. En un futuro próximo, el NIST planea anunciar alrededor de 15 algoritmos de este grupo que pasarán a la siguiente etapa de prueba, evaluación y análisis.
Aunque continúa el análisis de estos dos conjuntos adicionales de algoritmos, Moody dijo que cualquier estándar PQC posterior funcionará como respaldo de los tres que el NIST anunció hoy.
«No hay necesidad de esperar a normas futuras», afirmó. “Continúe y comience a utilizar estos tres estándares. Debemos estar preparados en caso de un ataque que destruya los algoritmos de estos tres estándares y continuaremos trabajando en planes de contingencia para proteger nuestros datos. Pero para la mayoría de las aplicaciones, estos nuevos estándares son el acontecimiento principal. »
Más detalles sobre los nuevos estándares
El cifrado utiliza matemáticas para proteger información electrónica confidencial, incluidos sitios web y correos electrónicos seguros. Ampliamente utilizado sistemas de cifrado de clave públicaque se basan en problemas matemáticos que las computadoras consideran insolubles, garantizan que estos sitios web y mensajes sean inaccesibles para terceros no deseados. Antes de hacer estas selecciones, el NIST consideró no sólo la seguridad de las matemáticas subyacentes a los algoritmos, sino también las mejores aplicaciones para ellos.
Los nuevos estándares están diseñados para dos tareas esenciales para las que normalmente se utiliza el cifrado: cifrado general, utilizado para proteger la información intercambiada a través de una red pública; y firmas digitales, utilizadas para la autenticación de identidad. anunció su selección de cuatro algoritmos — CRYSTALS-Kyber, CRYSTALS-Dilithium, Sphincs+ y FALCON, cuya estandarización está prevista para 2022 y versiones preliminares publicadas de tres de estos estándares en 2023. El cuarto proyecto de norma basado en FALCON está previsto para finales de 2024.
Aunque no se han realizado cambios sustanciales en los estándares desde las versiones preliminares, NIST ha cambiado los nombres de los algoritmos para especificar las versiones que aparecen en los tres estándares finalizados, a saber:
- Estándar federal de procesamiento de información (FIPS) 203, Diseñado como el estándar principal para el cifrado general. Entre sus ventajas se encuentran claves de cifrado relativamente pequeñas que dos partes pueden intercambiar fácilmente, así como su velocidad de operación. La norma se basa en El algoritmo CRYSTALS-Kyber, rebautizado como ML-KEM, es la abreviatura de Module-Lattice-Based Key-Encapsulation Mechanism.
- FIPS 204diseñado como el estándar principal para la protección de firmas digitales. La norma utiliza el Algoritmo CRYSTALS-Dilithium, renombrado ML-DSA, abreviatura de Algoritmo de firma digital basado en celosía de módulo.
- FIPS 205También diseñado para firmas digitales. La norma utiliza el El algoritmo Sphincs+ ha pasado a llamarse SLH-DSA, abreviatura de Algoritmo de firma digital basado en hash sin estado. El estándar se basa en un enfoque matemático diferente al de ML-DSA y está destinado a servir como método alternativo en caso de que ML-DSA resulte vulnerable.
Del mismo modo, cuando se publique el borrador del estándar FIPS 206 construido alrededor de FALCON, el algoritmo se llamará FN-DSA, abreviatura de algoritmo de firma digital FFT (transformada rápida de Fourier) basado en NTRU-Lattice.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Negocios
La FAA investiga un problema de presión en la cabina que hirió a los pasajeros de Delta: NPR
Se ve un avión de Delta Air Lines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 11 de enero de 2023. A principios de esta semana, un problema de presurización de la cabina a bordo de un vuelo de Delta provocó hemorragias de nariz y oídos en un cierto número de pasajeros.
Daniel Slim/AFP vía Getty Images
ocultar título
alternar título
Daniel Slim/AFP vía Getty Images
La Administración Federal de Aviación (FAA) está investigando un incidente esta semana a bordo de un vuelo de Delta Air Lines procedente de Salt Lake City, en el que un problema de presurización de la cabina del avión Boeing 737-900ER provocó sangrado de nariz y oídos a varios pasajeros.
El personal médico recibió el vuelo en la puerta de embarque e identificó a 10 pasajeros que necesitaban tratamiento o evaluación, dijo la aerolínea..
Los pasajeros hablan con los lugareños. Canal de noticias KSL-TV Dijeron que rápidamente notaron que algo andaba mal en el vuelo 1203 de Delta con destino a Portland, Oregon, el domingo.
“Miré a mi esposo, tenía ambas manos tapándose las orejas, ya sabes, como inclinado hacia adelante”, dijo Caryn Allen, una pasajera. “Miré una fila detrás de mí, al otro lado del pasillo, y había un hombre que obviamente tenía una hemorragia nasal muy fuerte, y la gente estaba tratando de ayudarlo. »
Los pilotos tomaron la decisión de devolver el avión a Salt Lake City, donde aterrizó sin más incidentes, dijo Delta. El avión, que transportaba 140 pasajeros, no llevaba máscaras de oxígeno.
«Pedimos disculpas sinceras a nuestros clientes por su experiencia en el vuelo 1203 el 15 de septiembre», dijo Delta en un comunicado. “La tripulación siguió los procedimientos para regresar a SLC, donde nuestros equipos de tierra ayudaron a nuestros clientes con sus necesidades inmediatas. »
Delta se ofreció a cubrir los costos de transporte a los centros médicos.
El problema con el vuelo fue que el avión no podía presurizar por encima de los 10.000 pies, dijo Delta.. Si hay un problema de presurización, los pilotos están capacitados para realizar descensos controlados por debajo de los 12,000 pies, donde no se necesita oxígeno suplementario.
El avión Boeing fue retirado de servicio esa mañana del 15 de septiembre y volvió a estar en servicio el 16 de septiembre después de que los técnicos de Delta solucionaran el problema.
La investigación de la FAA es una investigación de rutina para todos los problemas de presurización y no está necesariamente relacionada con títulos recientes con respecto a boeing archivo de seguridad.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Negocios
El sindicato de jugadores de la MLB nombra a DraftKings y FanDuel como parte de la demanda NIL
El sindicato de jugadores de la Major League Baseball demandó a DraftKings y FanDuel el lunes, acusando a las compañías de apuestas deportivas y a otras dos de usar los nombres y semejanzas de cientos de jugadores en sus plataformas sin permiso.
Los jugadores buscan daños compensatorios y punitivos de DraftKings y British bet365 en un tribunal federal de Filadelfia, y de FanDuel y Underdog Fantasy, con sede en Brooklyn, en el tribunal estatal de Nueva York en Manhattan.
Calificando las apuestas deportivas en línea como un «gran negocio», los jugadores de la MLB acusaron a los acusados de violaciones «atroces» de las leyes estatales que protegen el derecho de publicidad, diciendo que casi todas las imágenes de los jugadores activos aparecen en sus sitios web y aplicaciones móviles.
«Para los atletas profesionales, la capacidad de controlar el uso comercial de sus nombres, imágenes y retratos es un retorno crucial de la inversión sustancial en sus carreras», dijeron los jugadores.
Mantener ese control también ayuda a los jugadores a evitar ser vistos como apoyando a empresas y productos que no les gustan, agregaron los jugadores.
DraftKings, FanDuel y Underdog no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. No se pudo contactar con Bet365 inmediatamente después del horario comercial. Los abogados de los jugadores no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios adicionales.
Las demandas del lunes se presentaron tres semanas después de que el sindicato de jugadores de la Liga Nacional de Fútbol Americano, representado por el mismo bufete de abogados que los jugadores de la MLB, demandara a DraftKings por negarse a pagar por el uso de la imagen de los jugadores de la NFL en los llamados tokens no fungibles.
En las denuncias presentadas el lunes, los jugadores de la MLB dijeron que los acusados no utilizaron imágenes de jugadores de la NFL en sus plataformas.
Dijeron que la única razón para tratar a los jugadores de béisbol de manera diferente era aumentar el «atractivo para el consumidor» y atraer más apuestas, ya que la «información básica» que necesitan los apostadores son datos estadísticos, no la apariencia de los jugadores.
Por ejemplo, los usuarios podrían apostar a que Bryce Harper de los Filis de Filadelfia o Pete Alonso de los Mets de Nueva York conectarán más de dos jonrones en un partido determinado, sin ver la «preciosa imagen» de cada jugador, según las denuncias.
Los casos son MLB Players Inc contra DraftKings Inc et al, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Este de Pensilvania, No. 24-04884; y MLB Players Inc contra Underdog Sports Inc et al, Corte Suprema del Estado de Nueva York, Condado de Nueva York.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Negocios
La 'incómoda' disposición de los asientos de los pasajeros de una aerolínea se vuelve viral: 'Nunca lo superaré'
Una mujer que compró un asiento en primera fila en un avión se volvió viral después de revelar que terminó sentada en la dirección opuesta, de cara a toda la cabina y a sus compañeros de viaje.
Jess Smith, @jesssmith_36, publicó un vídeo en TikTok que alcanzó 15 millones de visitas. Smith se filmó a sí misma en el video luciendo incómoda mientras miraba a la multitud.
“Cuando reservas la fila 1 como regalo de promoción, terminas viendo todo el avión”, escribió Smith en su video, con la leyenda: “Nunca superaré esto. »
LOS PASAJEROS DE AEROLÍNEAS PODRÍAN SER EXCLUIDOS DE SUS VUELOS POR VOLAR DESCALZOS: UN EXPERTO EN ETIQUETA MIRA SU PUNTO
Es posible que esta disposición de los asientos no sea tan rara como cree.
En un video viral de TikTok, una pasajera de una aerolínea reveló el momento en que se encontró sentada en la parte delantera del avión, pero su asiento daba a toda la cabina. (iStock)
Zach Griff, escritor senior de aviación del blog de viajes The Point Guys, con sede en Nueva York, dijo que varias aerolíneas populares a veces tienen esta configuración para pasajeros de clase ejecutiva.
Pasajero de aerolínea captura momento de 'Manspreading' en TikTok, generando debate
“En Estados Unidos, dos aerolíneas ofrecen asientos orientados hacia atrás: American y United. Estos asientos orientados hacia atrás sólo están presentes en una parte de la flota de clase ejecutiva de fuselaje ancho (dos pasillos)”, dijo Griff a Fox News Digital por correo electrónico.
El vídeo se convirtió en una sensación en TikTok con más de 15 millones de visitas y miles de comentarios que decían que esta disposición de los asientos era inusual. (iStock)
“A nivel internacional, aerolíneas como Qatar Airways y British Airways ofrecen asientos orientados hacia atrás en clase ejecutiva. Con todas estas compañías podrás saber si tu asiento es a contramarcha consultando el mapa de asientos al realizar la reserva. »
Actualmente, 23 de los 945 aviones de United Airlines tienen asientos opcionales orientados hacia atrás en clase ejecutiva, dijo un representante de United a Fox News Digital por correo electrónico.
Tanto Griff como el representante de United dijeron que los clientes pueden ver el mapa de asientos e identificar los asientos orientados hacia adelante y hacia atrás cuando compran su boleto y seleccionan sus asientos.
La aerolínea que reservó Smith no fue revelada en su video.
El truco viral de una madre para crear asientos de avión genera debate; Los viajeros solitarios “no lo soportan”
La mayoría de los asientos orientados hacia atrás son para vuelos internacionales de larga distancia, pero existen en algunos vuelos nacionales.
Por lo general, los asientos orientados hacia atrás están destinados a pasajeros de clase ejecutiva, no de clase económica, en vuelos internacionales y tienden a brindar a los pasajeros una experiencia de sueño más cómoda. (iStock)
Griff dijo que los asientos orientados hacia atrás son extremadamente populares entre los viajeros internacionales en cabinas premium porque tienden a ofrecer a los pasajeros una configuración para dormir más cómoda.
“Cuando el avión está volando, el morro del avión apunta ligeramente hacia arriba. En un asiento orientado hacia atrás, terminas durmiendo con la cabeza ligeramente por encima de las piernas, lo que generalmente hace que el sueño sea más cómodo. A los entusiastas de la aviación también les gusta mirar hacia atrás porque tienen una excelente vista del ala y el motor. A algunos viajeros también les gustan los asientos orientados hacia atrás por la novedad. »
Pero esta cabina de lujo descrita por Griff no es la que Smith experimentó durante su vuelo.
Azafata de vuelo se vuelve viral en Tiktok por intentar tener miedo común a volar
Griff dijo que el video de Smith probablemente fue tomado por una pequeña aerolínea internacional que ofrecía asientos orientados hacia atrás en clase económica.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
“Hay un puñado de pequeños aviones regionales que operan en todo el mundo con asientos orientados hacia atrás. He visto esto antes en vuelos cortos en África y Grecia. Estos asientos no suelen estar marcados en el mapa de asientos y los viajeros inteligentes deben preguntar a su aerolínea de antemano qué asientos están orientados hacia atrás”, dijo.
Smith no fue el único que encontró incómoda esta disposición de los asientos, ya que los usuarios de las redes sociales rápidamente acudieron a la sección de comentarios para compartir sus pensamientos.
“Dios mío… Esto me pasó una vez. Tuve un ataque de pánico masivo… todo mi cuerpo funcionó mal… Luego me pusieron en este asiento, donde todos me miraban, fue horrible”, comentó un usuario de TikTok.
Para obtener más artículos sobre estilo de vida, visite www.foxnews.com/lifestyle
“Pediría legítimamente bajar y cancelar mi billete. Mi ansiedad nunca podría”, escribió otra persona.
Los usuarios de TikTok compartieron cómo se sentirían si estuvieran en la misma posición que Smith, quien se volvió viral después de publicar un video desde su asiento de avión mirando hacia atrás. (iStock)
«Si puedes conseguir [through] “Con un vuelo como este puedes superar cualquier desafío de la vida”, comentó uno de ellos.
Mucha gente hizo de esta experiencia de volar una broma.
“Tomaba un cuaderno, miraba a cada persona durante varios minutos y luego escribía notas con furia, alternando ataques de risa y miradas furiosas. Si va a ser incómodo, me voy a mi esquina”, escribió un usuario de TikTok.
HAGA CLIC AQUÍ PARA SUSCRIBIRSE A NUESTRO BOLETÍN DE ESTILO DE VIDA
«Esta sería una buena terapia de exposición para mi ansiedad social», dijo otro usuario.
El creador de TikTok parece haber provocado un nuevo temor entre los viajeros que esperan no encontrarse nunca sentados en la parte delantera de un avión frente a los pasajeros. (iStock)
«Comenzaba a dar un discurso o algo así: 'Probablemente se estén preguntando por qué los reuní aquí hoy'», escribió otra persona.
A veces, los pasajeros de las aerolíneas están dispuestos a cambiar de asiento para estar más cómodos, pero según la respuesta de otros usuarios de TikTok, parece que nadie estaría dispuesto a ceder su asiento a Smith.
HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
«Por supuesto, en la cabina económica, mirar hacia atrás es definitivamente una experiencia incómoda», dijo Griff.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
Fox News Digital se ha puesto en contacto con Smith, American Airlines y British Airways para solicitar comentarios.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
-
Horoscopo4 años ago
Horóscopo: ¿qué dice tu ascendente para hoy y el fin de semana del 27 de noviembre?
-
Entretenimiento3 años ago
¿Britney Spears y Sam Asghari están casados? Planes después de la conservación
-
Negocios3 años ago
Reguladores federales investigan bolsas de aire en vehículos 30M
-
Entretenimiento3 años ago
Eva Longoria, Shonda Rhimes y Jurnee Smollett abandonan la junta de Time’s Up: «Listos para un nuevo liderazgo»
-
Horoscopo3 años ago
Paseo espacial estadounidense fuera de la Estación Espacial Internacional pospuesto debido a un problema médico con el astronauta
-
Ciencia y tecnología4 años ago
Localizan la región de Marte más apropiada para la existencia de vida.
-
Entretenimiento2 años ago
Publicación abierta: Presentado por el documental Abercrombie & Fitch de Netflix que explica qué es un centro comercial
-
Deportes9 meses ago
Vista previa: Perú vs Brasil – predicciones, noticias del equipo, alineaciones
