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Ciencia y tecnología

Motores Ford Mustang 2024: todo lo que sabemos

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Ford no ha publicado los números finales de potencia y torque para el motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros y el motor V-8 de 5.0 litros que se ofrece en el Mustang 2024. Es una lástima, aunque sospechamos que esos números están en proceso. lanzado más cerca del inicio de la producción. Aún así, hay mucho que decir sobre lo que sucede debajo del capó del nuevo Mustang S650.

El V-8

Mike Levine/Ford

2024 mustang v8

mike levin

El nuevo Mustang estrena la cuarta generación del amado Coyote V8 de 5.0 litros de Ford. Introducido para el año modelo 2011, el gran cambio para este Coyote es una nueva admisión con cuerpos de aceleración dobles de 80 mm. «Al hacer eso, está bombeando mucho más aire al sistema, tiene una relación de combustible mucho mejor, mucha menos pérdida en el sistema, por lo que la sensación en el vehículo es muy visceral», dice Eddie Kahn, director de ingeniería de vehículos para el nuevo Mustang.

Para el GT normal, la mayoría de los componentes internos se heredan del Mustang anterior, pero la versión Dark Horse tiene árboles de levas más fuertes y pistones y varillas forjados del poderoso Shelby GT500. Ambas variantes del nuevo 5.0 tienen un nuevo cárter de aceite de acero diseñado para reducir las pérdidas por efecto del viento y un nuevo colector de escape del lado izquierdo para aumentar el flujo. El árbol de levas de escape también tiene una duración más larga para ayudar a expulsar el aire adicional que ingresa a través de ambos cuerpos del acelerador.

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En el evento de presentación del Mustang en el centro de Detroit, Ed Krenz, el ingeniero jefe del automóvil, dijo que el GT ofrecerá más de 480 hp, mientras que Ford apunta a 500 hp para el Dark Horse. El ingeniero jefe de Mustang, Krenz, dijo I+T que «siempre tratamos de sacarle el máximo partido».

El impulso ecológico

Si bien el V8 de 5.0 litros es sin duda el más emocionante de los dos motores Mustang, el cuatro cilindros EcoBoost básico es muy importante. Esta es una nueva unidad que probablemente encontrará su camino en otros modelos Ford de motor longitudinal en un futuro cercano. “Prácticamente reacondicionamos todo el motor”, dice Kahn.

Al igual que el V-8, el EcoBoost obtiene un nuevo sistema de combustible dual de inyección directa e inyección directa y la relación de compresión aumenta de 9.5:1 a 10.6:1. También hay una nueva válvula de descarga electrónica para el turbocompresor de doble entrada, una novedad en el Mustang, y nuevos sistemas de admisión de aire y recirculación de gases de escape para reducir las emisiones.

«Es importante mantener el EcoBoost en el auto base para mantener las cosas asequibles y alcanzables», dice Krenz. «Así que la cuestión de por qué no un híbrido o lo que sea? Asequibilidad. Es muy importante que sea accesible. Siempre ha sido el estilo Mustang, ¿no es así?»

Comme pour le V-8, Ford n’a proposé aucun chiffre de puissance spécifique, bien que Krenz nous dise que l’objectif ici était de battre l’économie de carburant et les performances d’émissions du précédent 2,3 litres sans sacrifier las actuaciones. Como referencia, el EcoBoost del Mustang de la generación anterior ofrece 310 hp y 350 lb-ft de torque, con una potencia que aumenta a 330 hp en los modelos Performance Pack.

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Transmisiones

¿Podemos hablar realmente de motores sin cajas de cambios? parece incorrecto El Mustang 2024 tiene tres: dos manuales de seis velocidades y una automática de 10 velocidades. Ambos manuales son remanentes, con la unidad Getrag ofrecida en los modelos GT, mientras que el Dark Horse se actualiza al Tremec introducido por primera vez en el Shelby GT350 y ofrecido en el Mach 1. La automática es la familiar de 10 velocidades de Ford, presentada con el renovado 2018. Mustang, con nueva electrónica de control. En particular, es la única transmisión que se ofrece con EcoBoost, ya que la velocidad de recuperación de los Mustang manuales de cuatro cilindros era bastante baja.

El futuro

Según los comentarios de Krenz, parece que el Mustang de la generación S650 no tendrá una variante híbrida. como se esperaba antes. Dada la popular línea de EV en constante expansión de Ford, la compañía probablemente no necesite construir un Mustang híbrido, ya que estos EV mantienen bajas sus cifras de economía de combustible promedio (CAFE). «Ya hemos cubierto la electrificación con el Mach-E, y como [Ford CEO] Jim Farley ha dicho en entrevistas que este automóvil nos permite hacer eso”, señala Krenz.

Seguramente habrá V-8 más calientes gracias a Ford Performance, y dado que el S650 es esencialmente una versión revisada del S550, hay mucho espacio debajo del capó para un sobrealimentador.

Soy un profesional de gestión deportiva con conocimientos adecuados sobre la industria del deporte en España. Tengo varias habilidades que me han ayudado a trabajar en diferentes sectores del deporte en España, incluyendo eventos deportivos, desarrollo de base para el deporte e infraestructura deportiva.

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Intel Core i9-13900K ocupa el primer lugar como el procesador de subproceso único más rápido en PassMark Benchmark

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El próximo procesador insignia Core i9-13900K Raptor Lake de Intel se ha convertido en el chip de subproceso único más rápido en el benchmark PassMark.

El procesador Intel Raptor Lake Core i9-13900K supera a todos los procesadores en el punto de referencia de un solo subproceso de PassMark

El Intel Core i9-13900K es el procesador insignia de Raptor Lake, con 24 núcleos y 32 subprocesos en una configuración de 8 P-Core (Raptor Cove) y 16 E-Core (Gracemont V2). El procesador está configurado con un reloj base de 3,0 GHz, un reloj boost de un solo núcleo de 5,8 GHz (1-2 núcleos) y un reloj boost de todos los núcleos de 5,5 GHz (cada 8 núcleos P). El procesador tiene 68 MB de caché combinado y una potencia nominal PL1 de 125 W de hasta 250 W. El procesador también puede consumir hasta 350 W de energía cuando se usa el «modo de energía ilimitada». que hemos detallado aquí.

  • Núcleo i9-13900K 8+16 (24/32) – 3,0 / 5,8 GHz – 66 MB de caché, 125 W (PL1) / 253 W (PL2)
  • Núcleo i9-12900K 8+8 (16/24) – 3,2 / 5,2 GHz – 30 MB de caché, 125 W (PL1) / 241 W (PL2)

El aumento significativo de frecuencia que viene con los procesadores Intel Core Raptor Lake de 13.ª generación ya se ha probado en varios puntos de referencia. Sin embargo, en un reciente Significar Por ejemplo, se prueba el rendimiento de subproceso único del Core i9-13900K y el procesador obtiene una puntuación un 9,5 % mejor que los procesadores Alder Lake anteriores, con 4833 puntos.

Intel Core i9-13900K en rendimiento de clasificación de subproceso único PassMark, Fuente de la imagen: PassMark a través de TUM_APISAK

En las pruebas de subprocesos múltiples, el procesador Intel Core i9-13900K obtiene 54 433 puntos, lo que es un 19 % mejor que el procesador Ryzen 9 5950X de AMD en las mismas pruebas. Sin embargo, los últimos procesadores de la serie Ryzen 7000 de AMD no se encuentran en las pruebas de PassMark, incluso con los procesadores de próxima generación de AMD lanzados antes que Intel y su serie Raptor Lake.

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Intel Core i9-13900K PassMark Multithreaded Score, Fuente de la imagen: PassMark a través de TUM_APISAK

En el ranking de la primera imagen hay resultados no solo para el procesador Intel Core i9-13900K sino también para los procesadores i7-13700, i5-13500 o i5-13400. los Procesadores Intel Raptor Lake Se espera que se anuncien en el evento de Innovación la próxima semana, seguido de un lanzamiento oficial en octubre.

Fuentes de noticias: SignificarAPISAK,

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Ciencia y tecnología

No abras tu Apple Watch Ultra

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El Apple Watch Ultra acaba de comenzar a llegar a las manos de los clientes y, a diferencia de los Apple Watch anteriores, tiene cuatro cabezas de tornillos expuestas en la parte inferior del dispositivo. Me gusta echar un vistazo dentro de mi tecnología, ya sea para añadir una almohadilla térmica a un macbook air m2 para mejorar el rendimiento o simplemente para ver qué hay dentro para hacer que la tecnología funcione. En el momento en que vi los tornillos en la parte inferior del Apple Watch Ultra, supe que quería echar un vistazo al interior. Pero probablemente no debería haber…

La parte inferior del Apple Watch tiene cuatro tornillos pentalobe P5. Estos son el mismo tipo de tornillos que sujetan la parte inferior de la MacBook y, aunque no son tan comunes como un destornillador Philips o de cabeza plana, destornillador pentalobe tampoco son raros. Después de quitar estos cuatro tornillos, surgió la primera complicación: hay una junta tórica muy pequeña alrededor de cada tornillo. Sin duda, se encuentran entre las clasificaciones extremas de resistencia al agua del reloj inteligente de gama alta de Apple. Cuando fui a volver a atornillar esos cuatro tornillos iniciales, resultó casi imposible apretarlos sin que la junta tórica se saliera parcialmente de su lugar.

Sin embargo, continué, muy consciente en este punto de que parte de la resistencia al agua del reloj podría verse comprometida. Con esos tornillos quitados, la única forma de continuar era usar un spudger y gajos finos para separar el fondo de cerámica del reloj de la caja de titanio. Estaba bien sellado y, cuando se retiró, la fina impermeabilización se destruyó. Además, dos cables planos delgados conectan la parte posterior del reloj y todos sus sensores de estado a la batería, la pantalla, el procesador y el cuerpo del reloj. Tuve que tener cuidado al separar los dos para evitar dañar los cables.

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Haz palanca para abrir Apple Watch Ultra

Pelar el panel posterior no reveló demasiadas partes internas. Había un gran componente negro con el logotipo de Apple, pero los dos botones que se usaban para soltar las correas del Apple Watch se salieron y tres de los cuatro resortes desaparecieron en el abismo de mi alfombra.

Con el panel posterior del reloj retirado, no hubo ningún tipo de error inmediato del reloj, pero comprensiblemente no pudo conectarse a mi teléfono. Había tres tornillos más, esta vez con tres alas, y pequeñas placas de metal que sujetaban este componente negro, pero una vez que los quité y comencé a sacarlo, quedó claro que era una tarea demasiado grande. Parecía haber varios cables planos conectados al otro lado, y desde la parte posterior del reloj no parecía haber una buena manera de desconectarlos. Para llegar a ella, probablemente tengas que quitar la pantalla suavizando el adhesivo y luego usando una púa de apertura para separarla. Así es como podrías acceder a las partes internas. en relojes Apple anteriores, pero la costura de la pantalla del Ultra no parecía tener una buena manera de abrirla que yo estaba seguro de poder hacer sin romper la pantalla. La pantalla del Apple Watch Ultra está hecha de cristal de zafiro que, si bien es más resistente a los rayones, es potencialmente más propenso a agrietarse. Esa es probablemente parte de la razón por la que Apple extendió el cuerpo de metal del reloj alrededor de los lados planos de la pantalla.

En ese momento, volví a armar todo lo mejor que pude. Resultó bastante difícil volver a conectar los dos cables conectados a la parte inferior del dispositivo. Los botones para quitar la correa del reloj, ahora desprovistos de diminutos resortes, vibran con la háptica del reloj. Y las pequeñas juntas tóricas de goma alrededor del tornillo sobresalen un poco. Con las juntas tóricas fuera de lugar y el sello adhesivo roto, la resistencia al agua del reloj ciertamente está lejos de los estándares de fábrica. Definitivamente no haría buceo en este momento.

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Sin duda, en los próximos días veremos un desmontaje más completo del reloj por parte de la gente de lo arreglo. Seguro que se adentrarán más en el Apple reloj ultra que yo. Estoy seguro de que alguien más hábil que yo podría hacer un mejor trabajo al desarmar y volver a armar el reloj sin dañar tanto la resistencia al agua, pero ¡ay! Je recommanderais certainement d’attendre leur guide pour nourrir votre curiosité, plutôt que de démonter votre propre montre, sinon vous pourriez vous retrouver avec une version non étanche (ou, pire encore, cassée) de la montre intelligente la plus durable d’Apple à este día.

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El Apple Watch Ultra acaba de comenzar a llegar a las manos de los clientes y, a diferencia de los Apple Watch anteriores, tiene cuatro cabezas de tornillos expuestas en la parte inferior del dispositivo. Me gusta echar un vistazo dentro de mi tecnología, ya sea para añadir una almohadilla térmica a un macbook air m2 para mejorar el rendimiento o simplemente para ver qué hay dentro para hacer que la tecnología funcione. En el momento en que vi los tornillos en la parte inferior del Apple Watch Ultra, supe que quería echar un vistazo al interior. Pero probablemente no debería haber…

La parte inferior del Apple Watch tiene cuatro tornillos pentalobe P5. Estos son el mismo tipo de tornillos que sujetan la parte inferior de la MacBook y, aunque no son tan comunes como un destornillador Philips o de cabeza plana, destornillador pentalobe tampoco son raros. Después de quitar estos cuatro tornillos, surgió la primera complicación: hay una junta tórica muy pequeña alrededor de cada tornillo. Sin duda, se encuentran entre las clasificaciones extremas de resistencia al agua del reloj inteligente de gama alta de Apple. Cuando fui a volver a atornillar esos cuatro tornillos iniciales, resultó casi imposible apretarlos sin que la junta tórica se saliera parcialmente de su lugar.

Sin embargo, continué, muy consciente en este punto de que parte de la resistencia al agua del reloj podría verse comprometida. Con esos tornillos quitados, la única forma de continuar era usar un spudger y gajos finos para separar el fondo de cerámica del reloj de la caja de titanio. Estaba bien sellado y, cuando se retiró, la fina impermeabilización se destruyó. Además, dos cables planos delgados conectan la parte posterior del reloj y todos sus sensores de estado a la batería, la pantalla, el procesador y el cuerpo del reloj. Tuve que tener cuidado al separar los dos para evitar dañar los cables.

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Con el panel posterior del reloj retirado, no hubo ningún tipo de error inmediato del reloj, pero comprensiblemente no pudo conectarse a mi teléfono. Había tres tornillos más, esta vez con tres alas, y pequeñas placas de metal que sujetaban este componente negro, pero una vez que los quité y comencé a sacarlo, quedó claro que era una tarea demasiado grande. Parecía haber varios cables planos conectados al otro lado, y desde la parte posterior del reloj no parecía haber una buena manera de desconectarlos. Para llegar a ella, probablemente tengas que quitar la pantalla suavizando el adhesivo y luego usando una púa de apertura para separarla. Así es como podrías acceder a las partes internas. en relojes Apple anteriores, pero la costura de la pantalla del Ultra no parecía tener una buena manera de abrirla que yo estaba seguro de poder hacer sin romper la pantalla. La pantalla del Apple Watch Ultra está hecha de cristal de zafiro que, si bien es más resistente a los rayones, es potencialmente más propenso a agrietarse. Esa es probablemente parte de la razón por la que Apple extendió el cuerpo de metal del reloj alrededor de los lados planos de la pantalla.

En ese momento, volví a armar todo lo mejor que pude. Resultó bastante difícil volver a conectar los dos cables conectados a la parte inferior del dispositivo. Los botones para quitar la correa del reloj, ahora desprovistos de diminutos resortes, vibran con la háptica del reloj. Y las pequeñas juntas tóricas de goma alrededor del tornillo sobresalen un poco. Con las juntas tóricas fuera de lugar y el sello adhesivo roto, la resistencia al agua del reloj ciertamente está lejos de los estándares de fábrica. Definitivamente no haría buceo en este momento.

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