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Los historiadores del ferrocarril recaudan $ 25,000 para un espacio para restaurar trenes y, finalmente, convertirse en un museo de Nueva Jersey.

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Los trenes históricos del pasado de Nueva Jersey encuentran un lugar para ser restaurados lentamente a su antigua gloria. Pero primero, este lugar necesita algo de trabajo.

Los historiadores del ferrocarril comenzaron a recaudar fondos para equipar un edificio en Boonton que sería donde Sociedad histórica de ferrocarriles unidos planea restaurar algunos de los 65 trenes históricos que representan la historia de los ferrocarriles estatales.

Este es un paso en el camino hacia el objetivo de Nueva Jersey de tener su propio Museo Estatal de Transporte, un sueño que los historiadores han perseguido durante 40 años.

A fines del mes pasado, UHRS se mudó a un edificio de 6,600 pies cuadrados en el pequeño patio de almacenamiento que alquiló a NJ Transit desde 2007 y que alberga la mayor parte de la colección de la compañía. Por primera vez en 37 años de historia, el UHRS tiene un espacio interior para trabajar en sus trenes, en lugar de un espacio al aire libre, dijo Kevin Phalon, presidente de la compañía.

La dernière acquisition, une locomotive qui circulait dans les rues de Hoboken avant que les industries du front de mer ne soient remplacées par des condos et des maisons en rangée, a été conservée l’année dernière et sera exposée dans les installations de l’UHRS este año.

Ahora el edificio es solo una cáscara vacía y lejos del taller de restauración que la organización quisiera que fuera. UHRS lanzó una recaudación de fondos de $ 25,000 para equipar el edificio con lo básico: luces, pavimento, electricidad, sistema de aire comprimido, Internet y sistema de seguridad, dijo.

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“Estos $ 25,000 cubrirían todos los elementos esenciales de esta lista”, dijo. “Necesitaríamos más que eso para continuar construyendo otras partes de la tienda y comprando equipo de la tienda. «

El edificio, recientemente desocupado por un inquilino, permitiría a los miembros de UHRS trabajar en el equipo en el interior de la manera más eficiente posible, dijo Phalon. Esto también les permitirá estabilizar los trenes en espera de restauración contra un mayor deterioro de los elementos.

Un par de locomotoras eléctricas Pennsylvania Railroad GG-1, que sirvieron a NJ Transit después de su formación, han sido restauradas estéticamente por la United Railroad Historical Society en Boonton, como se vio en una jornada de puertas abiertas en 2014 Las visitas guiadas de la colección podrían reanudarse este verano.

“Estos trenes viejos se están deteriorando cada día que esperan afuera para ser reparados”, dijo. “Un simple trabajo de pintura puede agregar décadas a la vida útil de cualquier automóvil o locomotora en este trabajo. «

Se pueden hacer donaciones a URHS en línea en UHRS.org/donate o por correo a 104 Morris Ave. Boonton, NJ 07005. Los planes futuros para el edificio incluyen la adquisición de más maquinaria de taller como tornos, una fresadora y otras herramientas para trabajar metales para equipar un «taller de máquinas que pronto será», dijo Erik Stenzel, ingeniero jefe de UHRS.

“Hemos reunido gradualmente las muchas piezas de nuestra colección aquí”, dijo Phalon. “Actualmente hay 50 locomotoras y carros en el patio. Esperamos que 10 equipos más regresen finalmente a Boonton en 2022 «.

Parte del edificio también se utilizará para oficinas de UHRS y como «base de bienvenida» para mantener el Hickory Creek, un vagón de observación restaurado del Ferrocarril Central de Nueva York y el vagón salón en Tavern # 43., ambos artefactos de la era del tren racionalizado de las décadas de 1940 y 1950.

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Un historiador ferroviario consigue el interior de una casa para los trenes antiguos

El viejo vagón de observación de Twentieth Century Limited Hickory Creek sale de Poughkeepsie NY en uno de los muchos viajes en tren de follaje otoñal que la United Railroad Historical Society ha realizado este otoño en las vías a lo largo del río Hudson. Uno de los tesoros del grupo es el restaurado Hickory Creek.

Ambos autos son parte de UHRS Hudson River Rail Tours que concluyó los recorridos de follaje otoñal en el río Hudson el año pasado que fueron tan populares que el primer conjunto de viajes se agotó en 8 minutos en línea.

El objetivo final de UHRS es construir un museo de transporte de 50 acres en el estado, con un edificio de exhibición interior y un centro educativo y una vía para que la gente pueda tomar los trenes restaurados, declara. Estos museos ferroviarios operativos existen en otros estados, tan cerca como Pensilvania, que abrió su Museo Estatal del Ferrocarril en 1975.

“Nunca podremos llegar a este punto sin conservar los artefactos que tenemos”, dijo. «Es por eso que este edificio de restauración en Boonton no solo es beneficioso, sino necesario».

Un museo permanente de transporte en Nueva Jersey ha sido un objetivo difícil de alcanzar, estudiado desde 1980, pero no logrado. El UHRS se acercó a este objetivo en 2005, cuando encontró un sitio de 35 acres en Phillipsburg. Pero este sitio se usó para el desarrollo de la línea de costa.

«Nueva Jersey se perdió eso, y no debería ser así», dijo Phalon. “Tenemos la historia y tenemos los artefactos. Solo necesitamos algo de espacio.

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Mientras tanto, el UHRS y otros museos ferroviarios y sociedades históricas han almacenado trenes antiguos, muchos de los cuales fueron donados por NJ Transit después de reemplazar equipos viejos de ferrocarriles anteriores. El UHRS ha hecho un trabajo impresionante, restaurando cosméticamente varias locomotoras y trenes a su esplendor pasado.

La gente podría volver a verlos este verano cuando la UHRS abra por primera vez sus instalaciones de visitas guiadas. En el pasado, organizó una jornada de puertas abiertas en el otoño.

“Es nuestra principal prioridad que el público pueda ver y disfrutar de los trenes aquí en Boonton”, dijo Phalon. “Estamos muy emocionados de finalmente poder hacerlo. Venderemos boletos en nuestro sitio web una vez que se establezcan las fechas. «

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Se puede contactar a Larry Higgs en [email protected].

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

Los científicos han descubierto una molécula espacial previamente desconocida mientras investigaban una región relativamente cercana de intenso nacimiento estelar, un punto cósmico a unos 5.550 años luz de distancia. Es parte de la Nebulosa Pata de Gato, también conocida como NGC 6334.

El equipo, dirigido por el estudiante graduado del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Zachary Fried, examinó una sección de la nebulosa conocida como NGC 6334I con el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA). Esto reveló la presencia de una molécula compleja conocida como 2-metoxietanol, que nunca antes se había observado en el mundo natural, aunque sus propiedades habían sido simuladas en laboratorios en la Tierra.

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

Imagen artística de Proba-1 en órbita ©ClearSpace

La misión de eliminación de desechos ClearSpace-1 cambió de objetivo después de detectar una colisión de desechos espaciales del objetivo con desechos imposibles de rastrear. Empresa de eliminación de desechos espaciales Espacio libre anunció la decisión el 24 de abril.

ClearSpace avanzó a la siguiente etapa de la misión ClearSpace-1 después de una revisión técnica y programática con el Agencia Espacial Europea (ESA). El objetivo de escombros se ha modificado para ajustar los requisitos de la misión, simplificar la estructura de su equipo industrial y reducir el riesgo.

Ahora se espera que la nueva misión ClearSpace-1 se encuentre con PROBA-1, una nave espacial de la ESA con capacidades totalmente autónomas que capturará y realizará una maniobra de disminución del perigeo en el veterano satélite espacial de 20 años. La misión utilizará un mecanismo de captura de cuatro brazos para agarrar el satélite cliente y luego reingresar de manera segura a la atmósfera de la Tierra, donde se quemará.

El objetivo inicial de la misión, un adaptador de carga útil VESPA que quedó en órbita durante el lanzamiento de Vega en 2013, era golpeado por otros desechos espaciales el año pasado.

La ESA ha permitido continuar con la fase preparatoria que será ejecutada por un consorcio liderado por la empresa alemana OHB SE, que suministrará el bus satélite y se encargará de la integración y lanzamiento del sistema. ClearSpace proporcionará liderazgo técnico en operaciones de proximidad y captura.

«Nos sentimos honrados de colaborar con OHB y permanecer a la vanguardia del servicio en órbita con la misión ClearSpace-1», dijo Luc Piguet, director ejecutivo de ClearSpace.

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Observe cómo el Sol retira brevemente la cola del cometa del diablo

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Observe cómo el Sol retira brevemente la cola del cometa del diablo

La nave espacial STEREO A de la NASA detectó una poderosa llamarada solar arrancando la cola del cometa Pons-Brooks, aunque rápidamente volvió a crecer. Esta no es la primera vez que STEREO A ve al Sol jugando con una bola de nieve sucia como esta, pero las imágenes son particularmente dramáticas.

Las colas de los cometas son cosas tenues que se crean cuando el viento solar empuja el gas y el polvo liberados por la sublimación del hielo lejos de la cabeza del cometa. No hace falta mucho para molestarlos; A veces se ven cometas con dos colas, una de gas y otra de polvo, apuntando en direcciones algo diferentes, siendo la cola de gas particularmente sensible a las condiciones.

Cuando las erupciones solares generan eyecciones de masa coronal (CME) desde la superficie del Sol, las partículas expulsadas pueden afectar las colas de los cometas, y la nave espacial STEREO, que rastrea las tormentas solares, ha detectado esto con frecuencia. Véase, por ejemplo, este caso de 2013 en el que se pudieron ver dos cometas en el mismo campo visual, uno de ellos moviendo la cola como un renacuajo o un espermatozoide congelado pero particularmente decidido.

Una eyección de masa coronal en 2013 que logró impactar a dos cometas a la vez, como muestra STEREO.

Crédito de la imagen: Karl Battams/NASA/STEREO/CIOC

La nave espacial STEREO no sólo observa las colas de los cometas por diversión. Me gusta su sitio web Observaciones«El uso de colas de cometas como trazadores puede proporcionar datos valiosos sobre las condiciones del viento solar cerca del Sol».

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Como sugiere su nombre, las naves espaciales STEREO fueron diseñadas para proporcionar vistas duales de la actividad solar, una con una órbita unas semanas más corta que la de la Tierra y la otra un poco más larga. La línea de base generalmente larga entre ellos le dio a la NASA una visión sin precedentes de la actividad solar durante una década, pero se perdió el contacto con STEREO B en 2016, e incluso una vez recuperado, los intentos de restaurarlo han fracasado.

STEREO A siguió funcionando, incluso si el acrónimo ahora es inexacto. Su nombre completo es Observatorio A de Relaciones Solar-Terrestres y continúa ayudando a los astrónomos a comprender cómo la variabilidad del Sol afecta a la Tierra. Como muestran estas imágenes, lo mismo ocurre con otros componentes del sistema solar.

El 12 de abril, STEREO A detectó un importante despegue de CME desde el Sol. Este evento se alejaba casi directamente de la Tierra, por lo que no provocó ninguna aurora aquí, aunque ocurrió otra aproximadamente al mismo tiempo. cielo iluminado sobre Tasmania. Pero una semana después, Spaceweather.com se dio cuenta el efecto que tuvo el evento sobre el cometa Pons-Brooks. En lenguaje astronómico, se trató de un «evento de desconexión» en el que la fuerza añadida del viento solar provocó que la cola del núcleo del cometa se rompiera y partiera como la bandera de Rohan hacia el espacio. Las dos torres.

El efecto fue tan fuerte en parte porque la CME era muy poderosa, pero también porque Pons-Brooks estaba a 120 millones de kilómetros (75 millones de millas) del Sol, o el 80 por ciento de la distancia de la Tierra. Aunque desde la perspectiva de STEREO A el cometa parece casi chocar con Júpiter, el planeta gigante estaba casi mil millones de kilómetros (620 millones de millas) más lejos y apenas se habría visto afectado.

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Pons-Brooks no ha estado exactamente a la altura de su apodo últimamente. Se le puso la etiqueta de «Cometa del Diablo» porque durante su paso explotó varias veces (como en visitas anteriores) y algunas de ellas produjeron lo que parecían cuernos del diablo. Desafortunadamente, las explosiones se detuvieron justo cuando podrían haber permitido que más personas vieran el cometa. Es particularmente desafortunado que ninguna coincidiera con esta CME; imaginen una erupción que se lleva algo mucho más brillante y complejo.

La buena noticia es que, si bien los cometas a menudo se comparan con los gatos, en lo que respecta a sus colas, se parecen más a eslizones, que pueden perder sus apéndices y volver a crecer.

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