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Jamie Dimon cree que la 'regla Buffett' para gravar a los ricos podría resolver el problema de la deuda de EE.UU.
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En PBS, Jamie Dimon describió la Regla Buffett como una buena idea para reducir la deuda estadounidense.
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Sostiene que los hogares más ricos no deberían pagar impuestos sobre una proporción menor de sus ingresos que los hogares de clase media.
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Sostuvo que si Estados Unidos siguiera este camino, podría seguir gastando mientras reduce su deuda.
El director ejecutivo de JPMorgan, Jamie Dimon, ha propuesto una solución a la deuda desbocada de Estados Unidos: gravar a los ricos con la misma tasa que la clase media, o con una tasa más alta.
El director del banco dijo: “Hora de noticias de PBS«El país podría controlar la deuda fuera de control sin eliminar el gasto. Dimon dijo que esperaba que reducir la deuda e invertir en las iniciativas adecuadas fuera «factible».
“Yo gastaría el dinero que ayuda a hacer del país un país mejor, especialmente en infraestructura, créditos fiscales por ingresos del trabajo y el ejército”, dijo. “Tendría un sistema tributario nacional competitivo y maximizaría el crecimiento. »
Dimon añadió: “Y entonces tendrás un pequeño déficit y tal vez subirás un poco los impuestos, como haría Warren Buffett. Yo lo haría. »
Este gobernante La idea es que ningún hogar que gane más de 1 millón de dólares al año debería pagar impuestos sobre una proporción menor de sus ingresos que los de clase media. Lleva el nombre del inversionista multimillonario Warren Buffett, quien criticó el hecho de que su secretaria pagara una tasa impositiva más alta que él.
Los llamados a que los estadounidenses más ricos paguen impuestos más altos se han intensificado durante el año pasado a medida que los economistas buscaban respuestas a estas preguntas. La deuda del gobierno federal se está disparando.
La ansiedad ha aumentado a medida que ha aumentado la deuda pública. hinchado a una cifra récord de 35 billones de dólares. La Oficina de Presupuesto del Congreso ha proyectado que esto podría equivaler a 6% del PIB de EE.UU. a finales de añolo que superaría con creces la media de los últimos 50 años, que es del 3,7%.
Si la deuda sigue sin control en medio de altas tasas de interés, el gobierno enfrentará mayores costos de endeudamiento. Algunos dicen que podría niveles de deuda compuestos y que el Estados Unidos finalmente podría caer en default.
De lo contrario, los mayores costos de endeudamiento significarán que Washington tendrá menos para gastar en iniciativas sociales. Un informe reciente de Fundación Peter G. Peterson Señaló que la Oficina de Presupuesto del Congreso ha estimado que para 2054, los pagos de intereses de la deuda triplicarán el gasto histórico de Washington en investigación y desarrollo, infraestructura y educación.
Dimon ha sido una de las voces más consistentes de Wall Street al hacer sonar la alarma, diciendo frecuentemente El endeudamiento incontrolable amplificará la inflación y las presiones sobre las tasas de interés durante la próxima década.
No todo el mundo comparte el optimismo de Dimon de que los aumentos de impuestos por sí solos pueden resolver este problema. Aunque algunos comentaristas han insistido en que propuestas de aumento de impuestos que abarcan todos los niveles de ingresos, otros han instado a demócratas y republicanos a considerar también recortes de gastos.
Sin embargo, en declaraciones a PBS, Dimon argumentó que Estados Unidos debería seguir gastando dinero que ayude a mantener su fortaleza económica y crear un entorno de ingresos más equitativo.
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La FAA investiga un problema de presión en la cabina que hirió a los pasajeros de Delta: NPR
Se ve un avión de Delta Air Lines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 11 de enero de 2023. A principios de esta semana, un problema de presurización de la cabina a bordo de un vuelo de Delta provocó hemorragias de nariz y oídos en un cierto número de pasajeros.
Daniel Slim/AFP vía Getty Images
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Daniel Slim/AFP vía Getty Images
La Administración Federal de Aviación (FAA) está investigando un incidente esta semana a bordo de un vuelo de Delta Air Lines procedente de Salt Lake City, en el que un problema de presurización de la cabina del avión Boeing 737-900ER provocó sangrado de nariz y oídos a varios pasajeros.
El personal médico recibió el vuelo en la puerta de embarque e identificó a 10 pasajeros que necesitaban tratamiento o evaluación, dijo la aerolínea..
Los pasajeros hablan con los lugareños. Canal de noticias KSL-TV Dijeron que rápidamente notaron que algo andaba mal en el vuelo 1203 de Delta con destino a Portland, Oregon, el domingo.
“Miré a mi esposo, tenía ambas manos tapándose las orejas, ya sabes, como inclinado hacia adelante”, dijo Caryn Allen, una pasajera. “Miré una fila detrás de mí, al otro lado del pasillo, y había un hombre que obviamente tenía una hemorragia nasal muy fuerte, y la gente estaba tratando de ayudarlo. »
Los pilotos tomaron la decisión de devolver el avión a Salt Lake City, donde aterrizó sin más incidentes, dijo Delta. El avión, que transportaba 140 pasajeros, no llevaba máscaras de oxígeno.
«Pedimos disculpas sinceras a nuestros clientes por su experiencia en el vuelo 1203 el 15 de septiembre», dijo Delta en un comunicado. “La tripulación siguió los procedimientos para regresar a SLC, donde nuestros equipos de tierra ayudaron a nuestros clientes con sus necesidades inmediatas. »
Delta se ofreció a cubrir los costos de transporte a los centros médicos.
El problema con el vuelo fue que el avión no podía presurizar por encima de los 10.000 pies, dijo Delta.. Si hay un problema de presurización, los pilotos están capacitados para realizar descensos controlados por debajo de los 12,000 pies, donde no se necesita oxígeno suplementario.
El avión Boeing fue retirado de servicio esa mañana del 15 de septiembre y volvió a estar en servicio el 16 de septiembre después de que los técnicos de Delta solucionaran el problema.
La investigación de la FAA es una investigación de rutina para todos los problemas de presurización y no está necesariamente relacionada con títulos recientes con respecto a boeing archivo de seguridad.
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El sindicato de jugadores de la MLB nombra a DraftKings y FanDuel como parte de la demanda NIL
El sindicato de jugadores de la Major League Baseball demandó a DraftKings y FanDuel el lunes, acusando a las compañías de apuestas deportivas y a otras dos de usar los nombres y semejanzas de cientos de jugadores en sus plataformas sin permiso.
Los jugadores buscan daños compensatorios y punitivos de DraftKings y British bet365 en un tribunal federal de Filadelfia, y de FanDuel y Underdog Fantasy, con sede en Brooklyn, en el tribunal estatal de Nueva York en Manhattan.
Calificando las apuestas deportivas en línea como un «gran negocio», los jugadores de la MLB acusaron a los acusados de violaciones «atroces» de las leyes estatales que protegen el derecho de publicidad, diciendo que casi todas las imágenes de los jugadores activos aparecen en sus sitios web y aplicaciones móviles.
«Para los atletas profesionales, la capacidad de controlar el uso comercial de sus nombres, imágenes y retratos es un retorno crucial de la inversión sustancial en sus carreras», dijeron los jugadores.
Mantener ese control también ayuda a los jugadores a evitar ser vistos como apoyando a empresas y productos que no les gustan, agregaron los jugadores.
DraftKings, FanDuel y Underdog no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. No se pudo contactar con Bet365 inmediatamente después del horario comercial. Los abogados de los jugadores no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios adicionales.
Las demandas del lunes se presentaron tres semanas después de que el sindicato de jugadores de la Liga Nacional de Fútbol Americano, representado por el mismo bufete de abogados que los jugadores de la MLB, demandara a DraftKings por negarse a pagar por el uso de la imagen de los jugadores de la NFL en los llamados tokens no fungibles.
En las denuncias presentadas el lunes, los jugadores de la MLB dijeron que los acusados no utilizaron imágenes de jugadores de la NFL en sus plataformas.
Dijeron que la única razón para tratar a los jugadores de béisbol de manera diferente era aumentar el «atractivo para el consumidor» y atraer más apuestas, ya que la «información básica» que necesitan los apostadores son datos estadísticos, no la apariencia de los jugadores.
Por ejemplo, los usuarios podrían apostar a que Bryce Harper de los Filis de Filadelfia o Pete Alonso de los Mets de Nueva York conectarán más de dos jonrones en un partido determinado, sin ver la «preciosa imagen» de cada jugador, según las denuncias.
Los casos son MLB Players Inc contra DraftKings Inc et al, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Este de Pensilvania, No. 24-04884; y MLB Players Inc contra Underdog Sports Inc et al, Corte Suprema del Estado de Nueva York, Condado de Nueva York.
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La 'incómoda' disposición de los asientos de los pasajeros de una aerolínea se vuelve viral: 'Nunca lo superaré'
Una mujer que compró un asiento en primera fila en un avión se volvió viral después de revelar que terminó sentada en la dirección opuesta, de cara a toda la cabina y a sus compañeros de viaje.
Jess Smith, @jesssmith_36, publicó un vídeo en TikTok que alcanzó 15 millones de visitas. Smith se filmó a sí misma en el video luciendo incómoda mientras miraba a la multitud.
“Cuando reservas la fila 1 como regalo de promoción, terminas viendo todo el avión”, escribió Smith en su video, con la leyenda: “Nunca superaré esto. »
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Es posible que esta disposición de los asientos no sea tan rara como cree.
En un video viral de TikTok, una pasajera de una aerolínea reveló el momento en que se encontró sentada en la parte delantera del avión, pero su asiento daba a toda la cabina. (iStock)
Zach Griff, escritor senior de aviación del blog de viajes The Point Guys, con sede en Nueva York, dijo que varias aerolíneas populares a veces tienen esta configuración para pasajeros de clase ejecutiva.
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“En Estados Unidos, dos aerolíneas ofrecen asientos orientados hacia atrás: American y United. Estos asientos orientados hacia atrás sólo están presentes en una parte de la flota de clase ejecutiva de fuselaje ancho (dos pasillos)”, dijo Griff a Fox News Digital por correo electrónico.
El vídeo se convirtió en una sensación en TikTok con más de 15 millones de visitas y miles de comentarios que decían que esta disposición de los asientos era inusual. (iStock)
“A nivel internacional, aerolíneas como Qatar Airways y British Airways ofrecen asientos orientados hacia atrás en clase ejecutiva. Con todas estas compañías podrás saber si tu asiento es a contramarcha consultando el mapa de asientos al realizar la reserva. »
Actualmente, 23 de los 945 aviones de United Airlines tienen asientos opcionales orientados hacia atrás en clase ejecutiva, dijo un representante de United a Fox News Digital por correo electrónico.
Tanto Griff como el representante de United dijeron que los clientes pueden ver el mapa de asientos e identificar los asientos orientados hacia adelante y hacia atrás cuando compran su boleto y seleccionan sus asientos.
La aerolínea que reservó Smith no fue revelada en su video.
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La mayoría de los asientos orientados hacia atrás son para vuelos internacionales de larga distancia, pero existen en algunos vuelos nacionales.
Por lo general, los asientos orientados hacia atrás están destinados a pasajeros de clase ejecutiva, no de clase económica, en vuelos internacionales y tienden a brindar a los pasajeros una experiencia de sueño más cómoda. (iStock)
Griff dijo que los asientos orientados hacia atrás son extremadamente populares entre los viajeros internacionales en cabinas premium porque tienden a ofrecer a los pasajeros una configuración para dormir más cómoda.
“Cuando el avión está volando, el morro del avión apunta ligeramente hacia arriba. En un asiento orientado hacia atrás, terminas durmiendo con la cabeza ligeramente por encima de las piernas, lo que generalmente hace que el sueño sea más cómodo. A los entusiastas de la aviación también les gusta mirar hacia atrás porque tienen una excelente vista del ala y el motor. A algunos viajeros también les gustan los asientos orientados hacia atrás por la novedad. »
Pero esta cabina de lujo descrita por Griff no es la que Smith experimentó durante su vuelo.
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Griff dijo que el video de Smith probablemente fue tomado por una pequeña aerolínea internacional que ofrecía asientos orientados hacia atrás en clase económica.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
“Hay un puñado de pequeños aviones regionales que operan en todo el mundo con asientos orientados hacia atrás. He visto esto antes en vuelos cortos en África y Grecia. Estos asientos no suelen estar marcados en el mapa de asientos y los viajeros inteligentes deben preguntar a su aerolínea de antemano qué asientos están orientados hacia atrás”, dijo.
Smith no fue el único que encontró incómoda esta disposición de los asientos, ya que los usuarios de las redes sociales rápidamente acudieron a la sección de comentarios para compartir sus pensamientos.
“Dios mío… Esto me pasó una vez. Tuve un ataque de pánico masivo… todo mi cuerpo funcionó mal… Luego me pusieron en este asiento, donde todos me miraban, fue horrible”, comentó un usuario de TikTok.
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“Pediría legítimamente bajar y cancelar mi billete. Mi ansiedad nunca podría”, escribió otra persona.
Los usuarios de TikTok compartieron cómo se sentirían si estuvieran en la misma posición que Smith, quien se volvió viral después de publicar un video desde su asiento de avión mirando hacia atrás. (iStock)
«Si puedes conseguir [through] “Con un vuelo como este puedes superar cualquier desafío de la vida”, comentó uno de ellos.
Mucha gente hizo de esta experiencia de volar una broma.
“Tomaba un cuaderno, miraba a cada persona durante varios minutos y luego escribía notas con furia, alternando ataques de risa y miradas furiosas. Si va a ser incómodo, me voy a mi esquina”, escribió un usuario de TikTok.
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«Esta sería una buena terapia de exposición para mi ansiedad social», dijo otro usuario.
El creador de TikTok parece haber provocado un nuevo temor entre los viajeros que esperan no encontrarse nunca sentados en la parte delantera de un avión frente a los pasajeros. (iStock)
«Comenzaba a dar un discurso o algo así: 'Probablemente se estén preguntando por qué los reuní aquí hoy'», escribió otra persona.
A veces, los pasajeros de las aerolíneas están dispuestos a cambiar de asiento para estar más cómodos, pero según la respuesta de otros usuarios de TikTok, parece que nadie estaría dispuesto a ceder su asiento a Smith.
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«Por supuesto, en la cabina económica, mirar hacia atrás es definitivamente una experiencia incómoda», dijo Griff.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
Fox News Digital se ha puesto en contacto con Smith, American Airlines y British Airways para solicitar comentarios.
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