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Frontier mintió sobre las velocidades de Internet y ‘estafó a los clientes’, dice la FTC

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Frontier mintió sobre las velocidades de Internet y ‘estafó a los clientes’, dice la FTC

La Comisión Federal de Comercio hoy mencionado «ha tomado medidas para evitar que el proveedor de servicios de Internet Frontier Communications mienta a los consumidores y les cobre por las velocidades de Internet de alta velocidad que no proporciona».

la frontera era demandado por la FTC en mayo de 2021, y el jueves acordó un regulación con la FTC y los fiscales de distrito de los condados de Los Ángeles y Riverside que representan al pueblo de California. Frontier pagará $ 8.5 millones a California «por costos de investigación y litigio» y $ 250,000 adicionales que se distribuirán a los clientes de Frontier que han sido perjudicados por las supuestas acciones de Frontier.

Frontier también debe hacer cambios, como permitir que los clientes cancelen el servicio sin cargo y «reducir[ing] las facturas de los clientes de California que no han sido informados de que están recibiendo un servicio DSL que es significativamente más lento que la velocidad más alta anunciada”, dijo la FTC.

«Frontier mintió sobre sus velocidades y estafó a los clientes cobrando precios de alta velocidad por un servicio lento», dijo Samuel Levine, director de la Oficina de Protección al Consumidor de la FTC. «La orden propuesta de hoy obliga a Frontier a respaldar sus reclamos de banda ancha. También brinda a los clientes atraídos por las mentiras de Frontier opciones fáciles y gratuitas para deshacerse de su servicio lento».

El acuerdo está pendiente de aprobación por parte de un juez en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Central de California. La FTC aprobó la orden propuesta con una votación de 4-0. Frontier no admitió ni negó las acusaciones de la demanda.

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Afirmando que la queja de la FTC «involucró acusaciones sin fundamento y no abordó hechos materiales», Frontier dijo hoy que «resolvió la demanda de buena fe para dejarla atrás para que podamos concentrarnos en nuestras actividades».

DSL lento e inconsistente

La demanda se centra en las afirmaciones de Frontier sobre su servicio de Internet DSL, que es mucho más lento que la fibra hasta el hogar. Las velocidades de DSL también varían mucho según la ubicación dependiendo de la distancia entre la casa del cliente y el infraestructura del proveedor.

La FTC dijo que la orden propuesta “requerirá que Frontier justifique sus afirmaciones de velocidad de Internet cliente por cliente para clientes nuevos y clientes que se quejan, y notificará a los clientes cuando no pueda hacerlo; exigirá a Frontier que se asegure de que puede proporcionar la El servicio de Internet acelera la publicidad antes de registrarse, actualizar o facturar a nuevos clientes; [and] prohibir a Frontier reclutar nuevos clientes para su servicio de Internet DSL en áreas donde la gran cantidad de usuarios que comparten el mismo equipo de red causa congestión, lo que resulta en un servicio de Internet más lento.

Además, Frontier debe «notificar a los clientes existentes que reciben el servicio de Internet DSL a velocidades más bajas que las anunciadas y permitir que dichos clientes cambien o cancelen su servicio sin cargo».

Si bien los clientes disfrutarán de cierto alivio financiero y flexibilidad, muchos todavía están atrapados en áreas donde Frontier DSL es la única opción. “Muchos suscriptores del servicio Frontier DSL se encuentran en áreas rurales donde pueden tener solo una opción, o opciones muy limitadas, para el servicio de Internet”, dijo la FTC.

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El acuerdo también dice que Frontier debe implementar el servicio de fibra hasta el hogar en 60,000 hogares en California dentro de cuatro años. Esto es además de Frontier compromiso anterior desplegar fibra en 350,000 hogares y negocios en California para fines de 2026, como parte de un acuerdo de bancarrota. Las nuevas regulaciones también especifican que los 60,000 hogares deben ser adicionales a cualquier despliegue realizado con fondos de la Comisión Federal de Comunicaciones o cualquier subvención del gobierno estatal o local.

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Aviones de Alaska Airlines en tierra en todo el país: todo lo que sabemos

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Aviones de Alaska Airlines en tierra en todo el país: todo lo que sabemos

Se canceló una escala en tierra de Alaskan Airlines.

En la última hora, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió un aviso de cierre en tierra para Alaska Airlines, indicando en una alerta: «Todos los vuelos principales y secundarios de Alaska fueron detenidos en tierra.

El aviso del miércoles se debió a un fallo tecnológico, según funcionarios de Alaska Airlines, y los vuelos se están reanudando aunque se esperan algunos retrasos.

Un avión de Alaska Airlines despega del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 4 de diciembre de 2023 en Los Ángeles, California. El miércoles se emitió un aviso de cierre terrestre para Alaska Airlines debido a un problema tecnológico,…


Mario Tama/Getty Images

Excluye SkyWest, que brinda servicios regionales a Alaska Airlines y otros.

Inicialmente no se proporcionó ninguna motivación en la alerta para la inmovilización.

El contexto

«Alaska Airlines ha pedido a la FAA que suspenda sus salidas principales en todo el país», dijo la FAA. Semana de noticias por email.

Luego proporcionó una actualización: “Las operaciones son normales después de que Alaska Airlines solicitó a la FAA que suspendiera las salidas en todo el país. »

Un portavoz de Alaska Airlines dijo Semana de noticias por correo electrónico que encontraron un problema esta mañana durante una actualización del sistema que calcula el peso y el equilibrio de sus aviones.

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«Por precaución, solicitamos una parada en tierra para todos los vuelos de Alaska y Horizon, que se instituyó aproximadamente a las 7:30 a. m. PT», dijo la aerolínea. “El problema se mitigó y la escala en tierra para los vuelos de Alaska y Horizon expiró a las 8:30 a. m. PT.

«Hemos comenzado a liberar vuelos. Se esperan retrasos residuales a lo largo del día. Pedimos disculpas por las molestias y alentamos a los clientes a verificar el estado de sus vuelos en alaskaair.com o la aplicación de Alaska antes de ir al aeropuerto.

Lo que sabemos

Alaska Airlines fue objeto de escrutinio después de que un panel de la ventana de uno de sus vuelos desde Portland, Oregón, a Ontario, California, se soltara minutos después del despegue el 5 de enero.

El vuelo 1282 de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una sección del fuselaje se separara en pleno vuelo.

El avión despegó a las 5:06 p.m. hora local del viernes, alcanzando una altitud de 16,325 pies. Aterrizó de manera segura a las 5:26 p.m. No se reportaron heridos ni los pasajeros ni la tripulación a bordo.

El avión afectado fue entregado a Alaska Airlines el 31 de octubre del año pasado.

Esto llevó a la suspensión de la flota de aviones Boeing 737 MAX-9 de la aerolínea, lo que provocó una disculpa del director ejecutivo Ben Minicucci.

Pero aún quedan procedimientos judiciales pendientes, incluida una denuncia presentada por seis pilotos de Alaska Airlines y un familiar contra Boeing, el fabricante del 737 MAX 9, en nombre de las 171 personas a bordo del vuelo.

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Una mujer “sintió tanta presión que pensó que le iba a explotar la cabeza”, afirma la denuncia.

El denunciante de Boeing, Sam Salehpour, ha pedido a Boeing que deje en tierra toda su flota de 787 Dreamliner por motivos de seguridad, antes de una audiencia en el Senado hoy.

Una demanda presentada el lunes en el tribunal federal de Hawái por ocho pasajeros de aerolíneas de Hawái, California y otros estados, algunos de los cuales son ex agentes de viajes, afirma que la adquisición propuesta por Alaska Airlines de su rival Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares aumentará los precios y los empleos. despidos y menos robos, según CNBC.

Actualizado el 17/04/24 a las 12:04 p.m. ET: esta historia se actualizó con comentarios de la FAA, Alaska Airlines y más información.