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Esta vez, ¿podrá finalmente brillar el Boeing Starliner?

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Esta vez, ¿podrá finalmente brillar el Boeing Starliner?
Agrandar / Boeing dice que su nave espacial Starliner está lista para rodar a la plataforma de lanzamiento en Florida.

Boeing

Boeing y la NASA dicen que la nave espacial Starliner está lista para reanudar el vuelo, con una segunda misión de prueba no tripulada de la nave espacial ahora programada para el 19 de mayo.

Han pasado nueve meses desde que una verificación estándar previa al vuelo de la nave espacial, mientras estaba sentada sobre un cohete en una plataforma de lanzamiento de Florida, reveló que 13 de las 24 válvulas oxidantes en el sistema de propulsión de Starliner estaban bloqueadas. El descubrimiento se realizó pocas horas después del despegue.

Desde entonces, los ingenieros y técnicos de Boeing y la NASA han trabajado para comprender completamente por qué las válvulas estaban atascadas y para resolver el problema. Descubrieron que el oxidante de tetróxido de nitrógeno que se había cargado en la nave espacial 46 días antes del lanzamiento se había combinado con la humedad ambiental para crear ácido nítrico, lo que inició el proceso de corrosión en el interior de la carcasa de aluminio de la válvula.

Durante una conferencia telefónica con reporteros el martes, los funcionarios de Boeing y la NASA discutieron los pasos que han tomado para abordar el problema del próximo vuelo de prueba de Starliner. Michelle Parker, vicepresidenta y subdirectora general de Boeing Space and Launch, dijo que las válvulas siguen siendo las mismas en el vehículo, pero los técnicos han sellado las vías por las que podría entrar humedad dentro del sistema de propulsión. También purgan la humedad de las válvulas con gas nitrógeno y cargan propulsores en Starliner más cerca del lanzamiento.

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Con estas mitigaciones realizadas, Starliner pronto se apilará en un cohete Atlas V construido por United Launch Alliance. En realidad, Starliner estaba programado para lanzarse al complejo de lanzamiento Atlas V en Florida el miércoles, pero Boeing dijo el despliegue fue «suspendido» debido a una fuga hidráulica en el vehículo de transporte de United Launch Alliance.

Por lo tanto, va de la mano con los esfuerzos de arranque y parada de Boeing para poner en servicio a Starliner. La compañía ha estado trabajando en el vehículo desde al menos 2010, cuando se llamaba Crew Space Transportation-100 o CST-100. Starliner realizó su primer vuelo en diciembre de 2019, pero surgieron problemas minutos después del despegue, cuando la nave espacial capturó el «tiempo transcurrido de la misión» incorrecto desde su vehículo de lanzamiento Atlas V. También tuvo problemas para comunicarse con las estaciones terrestres. Los controladores de vuelo de la NASA y Boeing pudieron restablecer las comunicaciones con Starliner y ayudarla a alcanzar la órbita. Sin embargo, debido al propulsor gastado durante estas actividades, Starliner no pudo cumplir su propósito principal, demostrar un acoplamiento seguro con la Estación Espacial Internacional.

También hubo problemas durante el viaje de regreso a la Tierra. Otro error de software, detectado y corregido solo unas horas antes de que el vehículo regresara a la Tierra a través de la atmósfera, causó que los propulsores del módulo de servicio de Starliner se dispararan incorrectamente. El vehículo casi se pierde por segunda vez.

Estos problemas llevaron a la NASA a declarar el primer vuelo de prueba del Starliner.llamada cercana de alta visibilidady lanzó una investigación de años y una inmersión profunda en los problemas de software de Starliner. Boeing acordó pagar un segundo vuelo de prueba a un costo de $ 410 millones y finalmente preparó la misión Orbital Flight Test-2, que llegó a la plataforma en el verano de 2021 Luego, el vehículo tuvo su problema con la válvula pegajosa. Finalmente, después de todo eso, la compañía volvió a poner a Starliner en el tapete, listo para un rediseño de lanzamiento renovado.

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La NASA, por supuesto, actualmente tiene la nave espacial Crew Dragon de SpaceX para transportar a sus astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional. Crew Dragon ha volado cinco misiones tripuladas en gran parte impecables desde mediados de 2020, pero con las altas tensiones entre EE. UU. y Rusia, a la NASA le encantaría tener una segunda opción de transporte de tripulación para llegar a la estación. .

Esto significa que existe un gran interés en la NASA en la segunda prueba de Starliner. El éxito de este vuelo de prueba probablemente permitiría a Boeing transportar a la tripulación a la estación espacial por primera vez a principios de 2023.

«Este es un paso muy importante en nuestro objetivo continuo de tener dos capacidades de transporte estadounidenses a la ISS», dijo Kathy Lueders, jefa de operaciones de vuelos espaciales tripulados de la NASA. “Los servicios de tripulación robustos son realmente importantes para nuestro compromiso continuo con el desarrollo de investigación, ciencia y tecnología que hacemos en la ISS, y es esencial para que alcancemos nuestros objetivos de exploración”.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Cancelado el lanzamiento final del cohete Delta IV Heavy justo antes del despegue

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Cancelado el lanzamiento final del cohete Delta IV Heavy justo antes del despegue

ACTUALIZACIÓN: El lanzamiento del cohete Delta IV Heavy se pospuso hasta el viernes 29 de marzo a la 1:37 p. m. EDT, debido a un problema con el gasoducto de nitrógeno. Live Science transmitirá en vivo el próximo intento de lanzamiento en ese momento. aquí está declaración completa publicado por United Launch Alliance:

«El lanzamiento de un United Launch Alliance Delta IV Heavy que transportaba la misión NROL-70 para la Oficina Nacional de Reconocimiento fue cancelado debido a un problema con el gasoducto de nitrógeno que proporciona presión neumática a los sistemas del vehículo de lanzamiento. El equipo ha iniciado operaciones para asegurar El lanzamiento está programado para el viernes 29 de marzo a la 1:37 p.m.EDT.

El último cohete Delta de United Launch Alliance (ULA) está programado para lanzarse mañana (29 de marzo) a las 13:37 ET (17:37 GMT) en una misión clasificada para la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) de los Estados Unidos, y Puedes verlo en vivo aquí.

El lanzamiento pondrá fin a 64 años de la flota de cohetes Delta, diseñados para transportar grandes cargas útiles al espacio. El cohete pesado Delta IV, que es el decimosexto de su tipo lanzado desde 2004, transportará carga secreta durante su despegue final desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-37 en la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida.

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Nueva imagen del agujero negro de la Vía Láctea muestra un campo magnético en espiral: NPR

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Nueva imagen del agujero negro de la Vía Láctea muestra un campo magnético en espiral: NPR

Por primera vez observamos el agujero negro de Sagitario A* en luz polarizada. La colaboración del Event Horizon Telescope dice que la imagen ofrece una nueva mirada al «campo magnético alrededor de la sombra del agujero negro» en el centro de la Vía Láctea.

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Por primera vez observamos el agujero negro de Sagitario A* en luz polarizada. La colaboración del Event Horizon Telescope dice que la imagen ofrece una nueva mirada al «campo magnético alrededor de la sombra del agujero negro» en el centro de la Vía Láctea.

Colaboración EHT

El agujero negro en el centro de nuestra galaxia ha sido comparado con un donut, y resulta que ese donut tiene remolinos. Los científicos compartieron una nueva imagen fascinante el miércoles, que muestra a Sagitario A* con un detalle sin precedentes. La imagen de luz polarizada muestra la estructura del campo magnético del agujero negro en forma de una llamativa espiral.

«Lo que estamos viendo ahora es que hay campos magnéticos fuertes, retorcidos y organizados cerca del agujero negro en el centro de la Vía Láctea», dijo Sara Issaoun, codirectora del proyecto y becaria Einstein en el programa de la Vía Láctea. Becas Hubble de la NASA. Centro Harvard y Smithsonian de Astrofísica, dijo en un declaración sobre la imagen.

La imagen captura lo que la colaboración del Event Horizon Telescope llama una «nueva vista del monstruo que acecha en el corazón de la Vía Láctea».

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La analogía del donut también se aplica a la distancia: debido a la distancia entre la Vía Láctea y la Tierra, mirarla desde nuestro planeta es como ver un donut en la superficie de la Luna.

Sagitario A*, también llamado a menudo Sgr A*, está aproximadamente a 27.000 años luz de la Tierra. La primera imagen del agujero negro supermasivo se publicó hace dos años y muestra gas brillante alrededor de un centro oscuro, y carece de los detalles de la nueva imagen.

El agujero negro supermasivo Sagitario A* es visible a la izquierda, en luz polarizada. La imagen central insertada muestra la emisión polarizada del centro de la Vía Láctea, capturada por SOFIA. La imagen de fondo muestra el mapeo de la emisión de polvo polarizado a través de la Vía Láctea realizado por la Colaboración Planck.

S. Issaoun, Colaboración EHT


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El agujero negro supermasivo Sagitario A* es visible a la izquierda, en luz polarizada. La imagen central insertada muestra la emisión polarizada del centro de la Vía Láctea, capturada por SOFIA. La imagen de fondo muestra el mapeo de la emisión de polvo polarizado a través de la Vía Láctea realizado por la Colaboración Planck.

S. Issaoun, Colaboración EHT

Se sabe que los agujeros negros son «efectivamente invisibles», como se muestra La NASA dice. Pero afectan significativamente el espacio que los rodea, más obviamente al crear un disco de acreción: un remolino de gas y material que orbita una región central oscura.

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La primera imagen de un agujero negro se publicó en 2019, cuando el proyecto Event Horizon Telescope compartió una imagen del agujero negro en el centro de la galaxia Messier 87 (M87), a unos 55 millones de años luz de la Tierra en el cúmulo de galaxias Virgo. . Aunque está más lejos, el agujero negro conocido como M87* es mucho más grande que Sagitario A*.

Cuando los investigadores compararon recientemente vistas de los dos agujeros negros en luz polarizada, quedaron sorprendidos por sus características comunes, siendo las más espectaculares estos remolinos.

«Además del hecho de que Sgr A* tiene una estructura de polarización sorprendentemente similar a la observada en el agujero negro M87*, mucho más grande y poderoso», dijo Issaoun, «hemos aprendido que los campos magnéticos fuertes y ordenados son esenciales para cómo funcionan los agujeros negros». Los agujeros interactúan con el gas y la materia que los rodea”.

Las imágenes lado a lado de M87* y Sagitario A* revelan que los agujeros negros supermasivos tienen estructuras de campo magnético similares, lo que sugiere que los procesos físicos que gobiernan los agujeros negros supermasivos pueden ser universales.

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Desde un punto de vista práctico, los agujeros negros presentan una diferencia sorprendente: mientras que M87* tiene la habilidad de permanecer estable, nuestro Sgr A* «cambia tan rápidamente que no se queda quieto para tomar fotografías», dijeron los investigadores en su comunicado de prensa. .

En el momento en que se capturaron las observaciones de Sgr A*, la colaboración del EHT estaba utilizando ocho telescopios en todo el mundo, uniéndolos para crear un instrumento del tamaño de un planeta, aunque virtual. Los resultados de su trabajo fueron publicados el miércoles en Cartas de la revista astrofísica..

Se espera que la colaboración observe a Sgr A* nuevamente en abril.

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