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Negocios
En crudo, Pemex se aleja de cumplir meta anual
La producción de crudo de Petróleos Mexicanos (Pemex) con socios tuvo una reducción mensual de casi 1% o 16,000 barriles por día en octubre, llegando a 1,627 millones de barriles por día, lo que también implicó una caída anual de 1.7% o 28,000 barriles por día, según las últimas estadísticas de la empresa.
La reducción se produjo luego de dos meses de aumentos en la producción, luego de que Pemex tuvo su peor nivel de producción en 40 años en julio pasado.
En el acumulado de los primeros 10 meses del año, la producción de crudo promedió un volumen de 1,663 millones de barriles por día, que disminuyó 0,6% anual o 10,000 barriles por día frente a los 1,673 millones de barriles por día que se reportaron en el mismo período. de 2019.
Entre enero y octubre, la producción de crudo de Pemex ha caído 36% en una década, produciendo 92 mil barriles menos este año que los reportados en 2010. En promedio de los últimos 10 años, cada año se reduce en 4.2% la producción de petróleo, con lo que el estatal ha rebajado en 92.000 barriles diarios menos cada año su contribución a la producción nacional.
En su Plan de Negocios 2019-2023, anunciado en julio de 2019, Pemex pronosticó una producción promedio de 1,866 millones de barriles por día en 2020, antes del choque de demanda por la pandemia Covid-19.
En su presentación con motivo de su comparecencia ante diputados a mediados de octubre, Octavio Romero, director de Pemex, afirmó que la producción promedio para 2020 sería de 1.714 millones de barriles, por lo que la extracción actual de petróleo es de 50.000 barriles por debajo.
El ejecutivo afirmó, de hecho, que esperaba que la producción de líquidos de la empresa alcanzara los 1,9 millones de barriles a fines de diciembre.
Durante mayo y junio, el gobierno federal comprometió con los países petroleros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y no afiliados (OPEP +) una reducción de 100.000 barriles por día en la producción de Pemex, para aportar una caída en la oferta mundial que pudiera elevar la Los precios del Mexican Mix fueron incluso negativos durante algunas horas en marzo. Sin embargo, la mayor reducción en la producción se observó en el mes siguiente, julio, cuando la extracción de Pemex con socios cayó a 1.595 millones de barriles por día, su peor nivel en cuatro décadas.
Así, la producción de crudo para el mes de octubre estuvo incluso por debajo del mes de mayo, que fue el primero en el que se suspendió la extracción de algunos campos maduros, según la gerencia de la empresa, para caer deliberadamente a 1.633 millones de barriles por día. producción de la petrolera estatal.
En octubre, la producción de petróleo de Pemex sin socios se situó en 1.608 millones de barriles diarios, cayendo 0,98% en un mes, extrayendo 16.000 barriles diarios menos que en septiembre. Además, se redujo un 1,8% en un año, luego de que se extrajeron 29.000 barriles por día menos que en octubre de 2019.
Por primera vez desde que Pemex tiene registros de la composición de sus reservorios actuales, la producción de crudo pesado cayó en un millón de barriles por día, ya que en octubre la producción de este tipo fue de 995.000 barriles por día, con una reducción mensual de 2.5% o 26.000 barriles diarios en relación a septiembre.
La extracción de crudo ligero aumentó en 7.000 barriles por día en un mes, para llegar a 493.000 barriles por día, y la producción de crudo superligero fue de 139.000 barriles por día, con un incremento mensual de 3.000 barriles por día.
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Se canceló una escala en tierra de Alaskan Airlines.
En la última hora, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió un aviso de cierre en tierra para Alaska Airlines, indicando en una alerta: «Todos los vuelos principales y secundarios de Alaska fueron detenidos en tierra.
El aviso del miércoles se debió a un fallo tecnológico, según funcionarios de Alaska Airlines, y los vuelos se están reanudando aunque se esperan algunos retrasos.
Mario Tama/Getty Images
Excluye SkyWest, que brinda servicios regionales a Alaska Airlines y otros.
Inicialmente no se proporcionó ninguna motivación en la alerta para la inmovilización.
El contexto
«Alaska Airlines ha pedido a la FAA que suspenda sus salidas principales en todo el país», dijo la FAA. Semana de noticias por email.
Luego proporcionó una actualización: “Las operaciones son normales después de que Alaska Airlines solicitó a la FAA que suspendiera las salidas en todo el país. »
Un portavoz de Alaska Airlines dijo Semana de noticias por correo electrónico que encontraron un problema esta mañana durante una actualización del sistema que calcula el peso y el equilibrio de sus aviones.
«Por precaución, solicitamos una parada en tierra para todos los vuelos de Alaska y Horizon, que se instituyó aproximadamente a las 7:30 a. m. PT», dijo la aerolínea. “El problema se mitigó y la escala en tierra para los vuelos de Alaska y Horizon expiró a las 8:30 a. m. PT.
«Hemos comenzado a liberar vuelos. Se esperan retrasos residuales a lo largo del día. Pedimos disculpas por las molestias y alentamos a los clientes a verificar el estado de sus vuelos en alaskaair.com o la aplicación de Alaska antes de ir al aeropuerto.
Lo que sabemos
Alaska Airlines fue objeto de escrutinio después de que un panel de la ventana de uno de sus vuelos desde Portland, Oregón, a Ontario, California, se soltara minutos después del despegue el 5 de enero.
El vuelo 1282 de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una sección del fuselaje se separara en pleno vuelo.
El avión despegó a las 5:06 p.m. hora local del viernes, alcanzando una altitud de 16,325 pies. Aterrizó de manera segura a las 5:26 p.m. No se reportaron heridos ni los pasajeros ni la tripulación a bordo.
El avión afectado fue entregado a Alaska Airlines el 31 de octubre del año pasado.
Esto llevó a la suspensión de la flota de aviones Boeing 737 MAX-9 de la aerolínea, lo que provocó una disculpa del director ejecutivo Ben Minicucci.
Pero aún quedan procedimientos judiciales pendientes, incluida una denuncia presentada por seis pilotos de Alaska Airlines y un familiar contra Boeing, el fabricante del 737 MAX 9, en nombre de las 171 personas a bordo del vuelo.
Una mujer “sintió tanta presión que pensó que le iba a explotar la cabeza”, afirma la denuncia.
El denunciante de Boeing, Sam Salehpour, ha pedido a Boeing que deje en tierra toda su flota de 787 Dreamliner por motivos de seguridad, antes de una audiencia en el Senado hoy.
Una demanda presentada el lunes en el tribunal federal de Hawái por ocho pasajeros de aerolíneas de Hawái, California y otros estados, algunos de los cuales son ex agentes de viajes, afirma que la adquisición propuesta por Alaska Airlines de su rival Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares aumentará los precios y los empleos. despidos y menos robos, según CNBC.
Actualizado el 17/04/24 a las 12:04 p.m. ET: esta historia se actualizó con comentarios de la FAA, Alaska Airlines y más información.
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Red Lobster está considerando la protección del Capítulo 11, según Bloomberg. | Foto: Shutterstock.
La atribulada cadena de productos del mar Red Lobster planea acogerse al Capítulo 11 de protección por bancarrota para reestructurar su deuda, según un informe del martes de Bloomberg, que cita a personas familiarizadas con el asunto.
El mes pasado, la cadena nombró a Jonathan Tibus, director general de la firma de reestructuración Alvarez & Marsal, como su nuevo director general, lo que se considera un paso hacia la preparación de la marca para la venta por parte del propietario Thai Union Group. Es el tercer director ejecutivo de la empresa en los últimos dos años.
Según se informa, Red Lobster, con sede en Orlando, está ahora en conversaciones con el bufete de abogados King & Spalding para optar por no participar en contratos a largo plazo y renegociar los arrendamientos, informó Bloomberg.
Red Lobster no respondió de inmediato a una solicitud de Restaurant Business para comentar sobre la posible quiebra.
La antigua cadena de 650 unidades se ha visto obstaculizada en los últimos años por tropiezos de liderazgo y errores estratégicos, amplificados por desafíos económicos.
En enero, Thai Union anunció que cortaría sus vínculos con Red Lobster y buscaría un comprador.
Red Lobster perdió 33 millones de dólares en 2022 debido a la desaceleración del tráfico y al aumento vertiginoso de los costos de alimentos y mano de obra. La cadena ha cerrado 16 restaurantes.
Para agravar los problemas, la cadena lanzó el verano pasado una oferta de camarones todo lo que puedas comer por 20 dólares. El acuerdo fue popular, pero terminó costándole a la compañía más de 11 millones de dólares en un trimestre.
Declararse en quiebra permitiría a Red Lobster continuar sus operaciones mientras trabaja para consolidar su posición financiera.
Las conversaciones de reestructuración están en curso y no se han tomado decisiones finales, señaló Bloomberg.
Red Lobster fue creada por el legendario restaurador Bill Darden en 1968, convirtiéndose en una de las primeras cadenas de mariscos en los Estados Unidos. Darden Restaurants vendió la cadena a la firma de capital privado Golden Gate Capital por 2.100 millones de dólares en 2014. Thai Union Group adquirió una participación del 25% en Red Lobster en 2016 antes de recomprar la marca en 2020.
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DETROIT (WXYZ) – Es el ícono del horizonte de Detroit y un símbolo de Motor City. Pero pronto, el Renaissance Center ya no será la sede de su propietario, General Motors.
Fue una celebración dentro del nuevo edificio de Hudson en Woodward Avenue el lunes cuando funcionarios electos locales junto con ejecutivos de GM y Bedrock Detroit anunciaron que el nuevo desarrollo pronto se convertiría en la nueva sede de General Motors. Pero para los dueños de negocios dentro de RenCen, el ambiente era diferente.
«Estoy sentado en mi escritorio y estoy un poco aturdido porque esto viene de la nada», dijo Joe Vicari, presidente de Vicari Restaurant Group. «No sabíamos nada al respecto».
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General Motors compró el edificio hace más de 20 años, invirtió millones de dólares y atrajo a miles de trabajadores al complejo. También alberga otros negocios como un hotel, tiendas y restaurantes. Vicari es propietario de dos de los restaurantes, Andiamo y Joe Muer Seafood.
Los restaurantes ciertamente se benefician de los trabajadores de GM y de los visitantes de fuera de la ciudad que GM trae al edificio. Sin embargo, todo esto lleva cuatro años decayendo.
“Antes de la COVID, el Renacimiento era muy próspero”, dijo Vicari. “Allí había unos 10.000 empleados, hoy hay menos de 2.000”.
VIDEO: El helicóptero 7 sobrevuela el sitio de construcción en Hudson en Detroit
Vídeo de Chopper: construcción del sitio de Hudson en Detroit
“Hemos avanzado cojeando con la capacidad de RenCen aquí desde la pandemia. Todo ha cambiado durante este período», afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. «Aquí alrededor del 80% de las empresas tienen horarios de trabajo híbridos, incluyéndonos a nosotros mismos».
GM, junto con Bedrock de Dan Gilbert y las autoridades locales, estudiarán cómo reconstruir el edificio. Aún no se han determinado planes específicos.
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«Estamos profundamente comprometidos con Detroit, por lo que estamos comprometidos con el RenCen mientras determinamos qué vamos a hacer con él», dijo Reuss. “Nada cambiará hasta que implementemos este plan y comencemos a mudarnos aquí (Hudson) cuando esté hecho.
“Dijeron muy poco sobre el futuro del Renaissance Center”, dijo Vicari sobre la conferencia de prensa del lunes, que vio de forma remota. «No saqué mucho provecho de ello».
VIDEO: GM y Bedrock celebran conferencia de prensa conjunta para anunciar el traslado de la sede
GM y Bedrock celebran una conferencia de prensa conjunta para anunciar la reubicación de la sede mundial de General Motors en Hudson en 2025
Vicari ahora se está preparando para la mudanza de GM en 2025, con la esperanza de un nuevo resurgimiento de un hito de Detroit.
“Realmente no sé cuál es el futuro. Espero que haya futuro y estoy seguro de que lo hay», dijo Vicari. «Alguien tiene que llenar este edificio de inquilinos, y no lo han hecho hasta ahora».
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