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El tráfico se recupera en el segundo año de la pandemia, menos viajeros

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Agrandar / Se convirtió en una vista más común en 2021, cuando los conductores regresaron a las carreteras.

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A medida que avanzamos hacia el final del segundo año de una pandemia mundial, el efecto del COVID-19 en el tráfico rodado en todo el mundo es claro. La congestión ha comenzado a regresar, pero no en todas partes, y no en los niveles de 2019. Los patrones de tráfico también han cambiado, y el tráfico aumenta a la mitad del día a medida que los viajeros continúan alejados de la oficina. Es de acuerdo con el Panel de control de tráfico global de Inrix 2021, un informe anual elaborado por la empresa de análisis de tráfico.

Aquí en los Estados Unidos, Chicago y Nueva York son las peores ciudades para el tráfico, y sus conductores dedicarán 104 horas y 102 horas de sus vidas respectivamente a la congestión en 2021. Inrix en realidad clasifica a Nueva York como el número uno en el mundo. País debido a los costos más altos que el tráfico impone a la ciudad, a pesar de que los habitantes de Chicago pasan algunas horas extra detrás del volante. Sin embargo, el tráfico en las dos ciudades sigue siendo casi un 30% más bajo que los niveles previos a la pandemia.

Otras ciudades aún tienen que mostrar tanta recuperación. Destaca Washington DC, con un tráfico aún un 65% menor que en 2019, lo que se traduce en 80 horas menos de tráfico por persona.

En el otro extremo del espectro está Las Vegas. El tráfico en la ciudad no solo se recuperó del COVID-19, también supera con creces lo que vimos en 2019. Inrix calculó que en 2019, Las Veganas pasaron 16 horas al año en el tráfico. Ese número se redujo a la mitad el año pasado, pero en 2021 Inrix calcula la cifra en 28 horas, un aumento del 76% con respecto a 2019.

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El peor tramo de carretera en los Estados Unidos fue la I-5 South, entre las salidas Euclid Avenue y I-605 en Los Ángeles. Aquí, puede esperar un retraso de tráfico promedio de 22 minutos por la tarde. El siguiente peor fue el Brooklyn Queens Expressway West de Nueva York entre la I-495 y Tillary Street, con un retraso promedio de 19 minutos.

COVID-19 ha cambiado los patrones de tráfico en nuestras ciudades, ya que los viajeros se quedan en casa por las mañanas y las tardes.
Agrandar / COVID-19 ha cambiado los patrones de tráfico en nuestras ciudades, ya que los viajeros se quedan en casa por las mañanas y las tardes.

Inrix

El efecto de COVID-19 es claramente visible cuando observa la distribución del tráfico a lo largo del día. El tráfico permanece reducido a los horarios tradicionales de viaje al trabajo temprano en la mañana y al final de la tarde y ahora es alto a la mitad del día. Inrix dice que los conductores continúan alejados del centro de Detroit, DC y San Francisco.

A nivel mundial, Estados Unidos apenas se encuentra entre los cinco primeros en tráfico. Según los datos de Inrix, Londres es ahora la ciudad más congestionada del mundo, en comparación con el puesto 16 en 2020. A pesar del cargo por congestión de la ciudad, los londinenses pasaron 148 horas en el tráfico en 2021, o solo un 1% menos que antes de la pandemia. París ocupa el segundo lugar a las 140 horas, pero el tráfico aún ha bajado un 15% desde 2019 en la ciudad. Los habitantes de Bruselas y Moscú también pasan más tiempo atrapados en sus automóviles, a 138 horas y 108 horas respectivamente.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Aviones de Alaska Airlines en tierra en todo el país: todo lo que sabemos

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Aviones de Alaska Airlines en tierra en todo el país: todo lo que sabemos

Se canceló una escala en tierra de Alaskan Airlines.

En la última hora, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió un aviso de cierre en tierra para Alaska Airlines, indicando en una alerta: «Todos los vuelos principales y secundarios de Alaska fueron detenidos en tierra.

El aviso del miércoles se debió a un fallo tecnológico, según funcionarios de Alaska Airlines, y los vuelos se están reanudando aunque se esperan algunos retrasos.

Un avión de Alaska Airlines despega del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 4 de diciembre de 2023 en Los Ángeles, California. El miércoles se emitió un aviso de cierre terrestre para Alaska Airlines debido a un problema tecnológico,…


Mario Tama/Getty Images

Excluye SkyWest, que brinda servicios regionales a Alaska Airlines y otros.

Inicialmente no se proporcionó ninguna motivación en la alerta para la inmovilización.

El contexto

«Alaska Airlines ha pedido a la FAA que suspenda sus salidas principales en todo el país», dijo la FAA. Semana de noticias por email.

Luego proporcionó una actualización: “Las operaciones son normales después de que Alaska Airlines solicitó a la FAA que suspendiera las salidas en todo el país. »

Un portavoz de Alaska Airlines dijo Semana de noticias por correo electrónico que encontraron un problema esta mañana durante una actualización del sistema que calcula el peso y el equilibrio de sus aviones.

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«Por precaución, solicitamos una parada en tierra para todos los vuelos de Alaska y Horizon, que se instituyó aproximadamente a las 7:30 a. m. PT», dijo la aerolínea. “El problema se mitigó y la escala en tierra para los vuelos de Alaska y Horizon expiró a las 8:30 a. m. PT.

«Hemos comenzado a liberar vuelos. Se esperan retrasos residuales a lo largo del día. Pedimos disculpas por las molestias y alentamos a los clientes a verificar el estado de sus vuelos en alaskaair.com o la aplicación de Alaska antes de ir al aeropuerto.

Lo que sabemos

Alaska Airlines fue objeto de escrutinio después de que un panel de la ventana de uno de sus vuelos desde Portland, Oregón, a Ontario, California, se soltara minutos después del despegue el 5 de enero.

El vuelo 1282 de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una sección del fuselaje se separara en pleno vuelo.

El avión despegó a las 5:06 p.m. hora local del viernes, alcanzando una altitud de 16,325 pies. Aterrizó de manera segura a las 5:26 p.m. No se reportaron heridos ni los pasajeros ni la tripulación a bordo.

El avión afectado fue entregado a Alaska Airlines el 31 de octubre del año pasado.

Esto llevó a la suspensión de la flota de aviones Boeing 737 MAX-9 de la aerolínea, lo que provocó una disculpa del director ejecutivo Ben Minicucci.

Pero aún quedan procedimientos judiciales pendientes, incluida una denuncia presentada por seis pilotos de Alaska Airlines y un familiar contra Boeing, el fabricante del 737 MAX 9, en nombre de las 171 personas a bordo del vuelo.

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Una mujer “sintió tanta presión que pensó que le iba a explotar la cabeza”, afirma la denuncia.

El denunciante de Boeing, Sam Salehpour, ha pedido a Boeing que deje en tierra toda su flota de 787 Dreamliner por motivos de seguridad, antes de una audiencia en el Senado hoy.

Una demanda presentada el lunes en el tribunal federal de Hawái por ocho pasajeros de aerolíneas de Hawái, California y otros estados, algunos de los cuales son ex agentes de viajes, afirma que la adquisición propuesta por Alaska Airlines de su rival Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares aumentará los precios y los empleos. despidos y menos robos, según CNBC.

Actualizado el 17/04/24 a las 12:04 p.m. ET: esta historia se actualizó con comentarios de la FAA, Alaska Airlines y más información.