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El equipo de lanzamiento de Artemis I está listo para otra «prueba» el sábado

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Mire a CNN para la cobertura en vivo desde el Centro Espacial Kennedy en Florida el sábado por la tarde. La corresponsal espacial Kristin Fisher nos traerá informes instantáneos del lanzamiento, junto con un equipo de expertos.

La ventana de lanzamiento se abre a las 2:17 p. m. ET y cierra a las 4:17 p. m. ET el sábado. Actualmente, las condiciones meteorológicas son un 60 % favorables durante la ventana de lanzamiento, según la oficial meteorológica Melody Lovin. Ella no espera que el clima sea un «destape» para el lanzamiento.

La pila Artemis I, que incluye el cohete Space Launch System y la nave espacial Orion, continúa en el Launchpad 39B en el Centro Espacial Kennedy en Florida.

Si no hay garantía de un lanzamiento el sábado, «lo intentaremos», dijo el gerente de la misión Artemis, Mike Sarafin, en una conferencia de prensa el jueves por la noche. Y aunque el equipo de lanzamiento asumirá un poco más de riesgo antes del intento de lanzamiento, estos son riesgos aceptables con los que el equipo se siente cómodo, dijo Sarafin. La misión Artemis I no está tripulada.

Una de las áreas en las que el equipo está asumiendo más riesgos es el acondicionamiento del motor No. 3, que ayudó a fregar el intento de lanzamiento del lunes. Otra es una grieta en la espuma del tanque intermedio de la etapa intermedia que podría romperse y golpear parte del propulsor de cohetes sólidos, pero el equipo estima que las probabilidades de eso son muy bajas, dijo Sarafin.

Es «un aumento marginal en el riesgo», dijo Sarafin, pero «estamos claramente listos para volar».

«Teníamos un plan para el intento de lanzamiento del 29 de agosto. Usó los sensores para ayudar a confirmar el acondicionamiento térmico adecuado de los motores. Habíamos formado ese plan y luego nos encontramos con otros problemas», dijo Sarafin.

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«Estábamos fuera del guión en términos de una operación normal de reabastecimiento de combustible, y el equipo hizo un trabajo fantástico manejando una condición peligrosa. Una de las peores cosas que puedes hacer cuando te encuentras en una condición peligrosa es simplemente ir allí». más lejos del guión».

Después de revisar los datos, el equipo tiene un plan para seguir adelante.

Se completó el trabajo en la plataforma de lanzamiento para abordar dos fugas de hidrógeno diferentes que ocurrieron el lunes. El equipo también realizó una evaluación de riesgos del problema de acondicionamiento del motor y una grieta en la espuma que también apareció, según funcionarios de la NASA.

El lunes, un sensor en uno de los cuatro motores RS-25 del cohete, identificado como Motor No. 3, indicó que el motor no podía alcanzar el rango de temperatura adecuado requerido para que el motor arranque en el despegue.

Los motores deben acondicionarse térmicamente antes de que el propulsor súper frío los atraviese antes del despegue. Para evitar que los motores experimenten cambios bruscos de temperatura, los controladores de lanzamiento aumentan la presión del tanque de hidrógeno líquido de la etapa central para enviar algo de hidrógeno líquido a los motores. Esto se llama «sangrado».

Ahora el equipo ha determinado que fue un sensor defectuoso el que proporcionó la lectura.

«Tuvimos tiempo de volver y mirar los datos y comparar muchas fuentes de datos y hacer un análisis independiente que confirmó que este es un sensor defectuoso», dijo John Honeycutt, gerente del programa SLS en el Marshall Space Flight Center de la NASA en Huntsville. , Alabama. «Estamos obteniendo propulsor de buena calidad a través del motor».

Artemis I se embarca en un viaje alrededor de la luna aplazado para el sábado

El día del lanzamiento, el equipo ignorará el sensor defectuoso, dijo el ingeniero jefe de SLS, John Blevins.

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El secuenciador de lanzamiento automatizado del cohete verifica la temperatura, la presión y otros parámetros. El sensor defectuoso, que no forma parte del secuenciador, no se considera un instrumento de vuelo, dijo Blevins.

El equipo planea comenzar el sangrado más temprano en la cuenta regresiva de lo que sucedió el lunes. La cuenta regresiva para el lanzamiento se reanudará el sábado a las 4:37 a. m. ET durante una espera programada. Esto es cuando los líderes de la misión reciben información meteorológica y deciden si el equipo debe continuar con la carga del propulsor en el cohete. El sangrado debería ocurrir alrededor de las 8 a.m. ET, dijo Charlie Blackwell-Thompson, gerente de lanzamiento de Artemis para el programa Exploration Ground Systems de la NASA.

Ya no es necesaria una cuenta regresiva de dos días, como en el primer intento de lanzamiento, «porque ya se han implementado muchas configuraciones necesarias para el lanzamiento», según la NASA.

La cobertura en vivo de la NASA comenzará a 5:45 a. m. ET en su sitio webe y canal de televisión.

«Tenemos que presentarnos, tenemos que estar listos y tenemos que ver qué nos depara el día», dijo Sarafin.

Si la misión se lanza el sábado, viajará alrededor de la luna y se sumergirá en el Océano Pacífico el 11 de octubre.

Todavía hay una oportunidad de guardar para el lanzamiento de la misión Artemis I el 5 de septiembre también.

La misión Artemis I es solo el comienzo de un programa que tendrá como objetivo llevar a los humanos de regreso a la Luna y eventualmente aterrizar misiones tripuladas en Marte.

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Space Machines Company se asocia con Anywaves

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Antena de banda S Anywaves. Crédito: Anywaves

Edimburgo, 6 de octubre de 2022. – La empresa australiana de logística y transporte espacial Space Machines Company (SMC) se asoció con el fabricante de equipos de antena Anywaves para respaldar su primera misión en el segundo trimestre de 2023, dijo SMC.

SMC eligió a SpaceX como proveedor de lanzamiento para su misión Roll Out. Mientras tanto, SMC probará la capacidad de su vehículo de transferencia orbital (OTV) Optimus de 270 kg. La OTV proporcionará servicios de logística en el espacio y mejorará las capacidades de proveedor de servicios de última milla de la empresa. La demostración también será una oportunidad para que SMC obtenga soluciones de calificación y prueba de vuelo para varias cargas útiles y clientes.

El Optimus OTV es una de las naves espaciales comerciales más grandes diseñadas, fabricadas y ensambladas en Australia, según SMC.

Las antenas de telemetría, seguimiento y control (TT&C) de banda S de Anywaves permitirán a SMC proporcionar comunicaciones con estaciones terrestres. Las antenas aseguran que la conexión se mantenga incluso durante las fases críticas de la misión. También protegen el enlace descendente de telemetría esencial al tiempo que proporcionan autoridad de mando sobre la nave espacial.

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Los valles antiguos pueden mostrar cómo los casquetes polares responderán al cambio climático: NPR

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Una vista aérea de los icebergs y la capa de hielo cerca de Pituffik, Groenlandia.

Kerem Yucel/AFP vía Getty Images


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Kerem Yucel/AFP vía Getty Images

Una vista aérea de los icebergs y la capa de hielo cerca de Pituffik, Groenlandia.

Kerem Yucel/AFP vía Getty Images

Durante las edades de hielo de la Tierra, gran parte de América del Norte y el norte de Europa estaban cubiertos por enormes glaciares.

Hace unos 20.000 años, estos casquetes polares comenzaron a derretirse rápidamente y el agua resultante tuvo que ir a alguna parte, a menudo debajo de los glaciares. Con el tiempo, se formaron enormes valles bajo el hielo para drenar el agua del hielo.

Un nuevo estudio sobre cómo se derritieron los glaciares después de la última edad de hielo podría ayudar a los investigadores a comprender mejor cómo podrían reaccionar los casquetes polares actuales al calor extremo resultante del cambio climático, dicen los autores del estudio.

El estudio publicado esta semana en Revisiones de Ciencias del Cuaternarioayudó a aclarar cómo, y con qué rapidez, se formaron estos canales.

«Nuestros resultados muestran, por primera vez, que el mecanismo más importante es probablemente el derretimiento del verano en la superficie del hielo, que llega al lecho a través de grietas o conductos similares a chimeneas y luego fluye bajo la presión de la capa de hielo para cortar el hielo». canales”, dijo Kelly Hogan, coautora y geofísica del British Antarctic Survey.

Investigadores han descubierto miles de valles bajo el Mar del Norte

Al analizar los datos de reflexión sísmica en 3D recopilados originalmente como parte de las evaluaciones de riesgo para las compañías de petróleo y gas, los investigadores han descubierto miles de valles en el Mar del Norte. Estos valles, algunos de los cuales datan de hace millones de años, ahora están profundamente enterrados bajo el lodo del lecho marino.

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Algunos de los canales eran enormes, tan grandes como 90 millas de ancho y tres millas de ancho («varias veces más grandes que el lago Ness», el grupo de investigación con sede en el Reino Unido anotó).

Un modelo digital de un canal masivo que transportaba agua de deshielo lejos de los antiguos glaciares.

James Kirkham/Servicio Antártico Británico


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James Kirkham/Servicio Antártico Británico

Un modelo digital de un canal masivo que transportaba agua de deshielo lejos de los antiguos glaciares.

James Kirkham/Servicio Antártico Británico

Lo que más sorprendió a los investigadores, dijeron, fue la rapidez con la que se formaron estos valles. Cuando el hielo se derritió rápidamente, el agua esculpió los valles durante cientos de años, a la velocidad del rayo, en términos geológicos.

«Este es un hallazgo emocionante», dijo el autor principal James Kirkham, investigador de BAS y la Universidad de Cambridge. «Sabemos que estos valles dramáticos se excavaron durante la agonía de los casquetes polares. Usando una combinación de técnicas de imágenes subterráneas de última generación y un modelo de computadora, aprendimos que los valles de los túneles pueden erosionarse rápidamente debajo de las capas de hielo. experimentando un calor extremo”,

Tradicionalmente se cree que los canales de agua de deshielo estabilizan los glaciares que se derriten y, por extensión, el aumento del nivel del mar, al ayudar a amortiguar el colapso de las capas de hielo, dijeron los investigadores.

Los nuevos hallazgos podrían complicar este panorama. Pero la velocidad a la que se formaron los canales significa que su inclusión en los modelos actuales podría ayudar a mejorar la precisión de las predicciones sobre el derretimiento actual de la capa de hielo, agregaron los autores.

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Hoy en día, solo quedan dos grandes casquetes polares: Groenlandia y la Antártida. La velocidad a la que se derriten es probable que aumente a medida que el clima se calienta.

«La pregunta crítica ahora es si este flujo ‘adicional’ de agua de deshielo a través de los canales hará que nuestras capas de hielo fluyan más rápido o más lento hacia el mar», dijo Hogan.

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Las simulaciones de supercomputadoras revelan cómo un impacto gigante podría haber formado la Luna

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Crédito: Universidad de Durham

Científicos pioneros del Instituto de Cosmología Computacional de la Universidad de Durham han utilizado las simulaciones de supercomputadoras más detalladas hasta la fecha para revelar una explicación alternativa para el origen de la Luna hace 4.500 millones de años. Reveló que un impacto gigante entre la Tierra y un[{» attribute=»»>Mars-sized body could immediately place a Moon-like body into orbit around Earth.

High-end simulations

In their search for scenarios that could explain the present-day Earth-Moon system, the researchers simulated hundreds of different impacts at high resolution, varying the angle and speed of the collision as well as the masses and spins of the two colliding bodies. These calculations were performed using the SWIFT open-source simulation code, run on the DiRAC Memory Intensive service (“COSMA”), hosted by Durham University on behalf of the DiRAC High-Performance Computing facility.

La potencia informática adicional reveló que las simulaciones de baja resolución pueden pasar por alto aspectos cruciales de las colisiones a gran escala. Con simulaciones de alta resolución, los investigadores pueden descubrir características a las que no se podía acceder en estudios anteriores. Solo las simulaciones de alta resolución produjeron el satélite similar a la Luna, y los detalles adicionales revelaron cómo sus capas exteriores contenían más material de la Tierra.

Si gran parte de la Luna se formó inmediatamente después del impacto gigante, también podría significar que se derritió menos durante la formación que en las teorías tradicionales donde la Luna se convirtió en un disco de escombros alrededor de la Tierra. Dependiendo de los detalles de la solidificación posterior, estas teorías deberían predecir diferentes estructuras internas para la Luna.

El coautor del estudio, Vincent Eke, dijo: «Esta vía de formación podría ayudar a explicar la similitud en la composición isotópica entre las rocas lunares devueltas por los astronautas del Apolo y el manto de la Tierra. También puede estar allí. Tener consecuencias observables en el grosor de la corteza lunar, que nos permitiría comprender mejor el tipo de colisión que tuvo lugar.

Lo que es más, descubrieron que incluso cuando un satélite pasa tan cerca de la Tierra que uno esperaría que las «fuerzas de marea» de la gravedad de la Tierra lo destrozaran, el satélite puede sobrevivir. . De hecho, también puede ser empujado a una órbita más amplia, a salvo de futuras destrucciones.

Un abanico de nuevas posibilidades

Jacob Kegerreis, investigador principal del estudio, dijo: “Esto abre una nueva gama de posibles puntos de partida para la evolución de la Luna. Nos embarcamos en este proyecto sin saber exactamente cuáles serían los resultados de estas simulaciones de muy alta resolución. Entonces, además de la gran revelación de que las resoluciones estándar pueden dar respuestas incorrectas, fue muy emocionante que los nuevos resultados pudieran incluir un satélite en órbita parecido a la Luna.

Se cree que la Luna se formó después de que la joven Tierra chocara con un objeto del tamaño de Marte llamado Theia hace 4500 millones de años. La mayoría de las teorías construyen la Luna por una acumulación gradual de escombros de este impacto. Sin embargo, esto ha sido cuestionado por mediciones de rocas lunares que muestran que tienen una composición similar al manto de la Tierra, mientras que el impacto produce escombros que provienen principalmente de Theia.

Este escenario satelital inmediato abre nuevas posibilidades para la órbita lunar inicial, así como la composición prevista y la estructura interna de la Luna. Podría ayudar a explicar misterios sin resolver como la órbita inclinada de la Luna alejándose del ecuador de la Tierra; o podría producir una Luna temprana que no esté completamente derretida, lo que algunos científicos creen que podría encajar mejor con su delgada corteza.

Las numerosas misiones lunares por venir deberían revelar nuevas pistas sobre el tipo de impacto gigante que condujo a la Luna, lo que a su vez nos contará sobre la historia de la Tierra misma.

El equipo de investigación incluyó a científicos de[{» attribute=»»>NASA Ames Research Centre and the University of Glasgow, UK, and their simulation findings have been published in the Astrophysical Journal Letters.

Reference: “Immediate Origin of the Moon as a Post-impact Satellite” by J. A. Kegerreis, S. Ruiz-Bonilla, V. R. Eke, R. J. Massey, T. D. Sandnes and L. F. A. Teodoro, 4 October 2022, Astrophysical Journal Letters.
DOI: 10.3847/2041-8213/ac8d96

The research was partly supported by a DiRAC Director’s Discretionary Time award and a Science and Technology Facilities Council (STFC) grant.

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