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El auditor de EE. UU. Dice que cada lanzamiento del Sistema de Lanzamiento Espacial costará $ 4.1 mil millones ‘insostenibles’

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El auditor de EE. UU. Dice que cada lanzamiento del Sistema de Lanzamiento Espacial costará $ 4.1 mil millones ‘insostenibles’

Esto probablemente no sorprenda a nadie que haya seguido de cerca el desarrollo del próximo cohete gigante de la NASA, el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), pero será costoso de usar. Como, realmente caro, por una suma de $ 4.1 mil millones por lanzamiento, según el Inspector General de la NASA. Esto es más del doble del costo de lanzamiento planeado originalmente.

También es una cantidad absurda de dinero, que asciende a $ 58,000 por kilogramo lanzado a la órbita terrestre baja si se cree en los pesos de carga esperados. Ciertamente, SLS sería potencialmente el sistema de lanzamiento más grande jamás creado cuando (o si) deja el suelo. Por lo tanto, tendría la capacidad única de lanzar cargas útiles únicas que nunca antes habían sido posibles. Entonces, ¿dónde salió todo tan mal?

El desarrollo de SLS comenzó en 2011 después de que la NASA retirara el transbordador espacial. Al carecer de un sistema para poner en órbita a sus propios astronautas, la NASA contactó a sus socios comerciales para facilitar su diseño y construcción. Originalmente presupuestado en $7 mil millones, el costo del proyecto se disparó a más de $23 mil millones, sin un final a la vista. De hecho, un retraso adicional justo antes de las audiencias del Congreso retrasó una etapa crítica de la prueba otros dos meses hasta mayo. Los administradores de la NASA incluso advirtieron de forma preventiva que la fecha de actualización podría ser difícil de conseguir.

Grabación de YouTube de la reunión del subcomité de la Cámara donde el Inspector General informó sobre sus hallazgos.
Crédito – Comité de Ciencia, Espacio y Tecnología de la Cámara Canal de Youtube

Cada vez que un gran programa federal público como este tiene problemas, es inevitable que sea señalado. Ciertamente hubo en la audiencia del comité de la Cámara donde el Inspector General de la NASA, Paul Martin, señaló con el dedo a los funcionarios del comité. El Congreso, dijo, había, en efecto, atado las manos de la NASA al exigirle a la agencia que celebrara contratos de «costo más margen» con los proveedores.

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Estos contratos significan que cualquier empresa que trabaje en el proyecto sería reembolsada por sus gastos y recompensada con una compensación además de esos gastos. El problema obvio con tales contratos, como ha sido dolorosamente evidente con los contratistas de SLS, Lockheed Martin y Boeing, es que incentivan a los contratistas a incurrir en más gastos para realizar la misma cantidad de trabajo, aumentando así las tarifas que reciben.

Boeing, el gigante aeroespacial en apuros que se ha enfrentado a una serie de desastres de relaciones públicas en los últimos años, ha sido objeto de críticas particulares por parte de Martin. Criticó sus habilidades técnicas y de gestión de proyectos y señaló que aún recibían una buena bonificación por su incompetencia.

SLS apilable para Artemis 1.
Crédito: NASA/Cory Houston

Al igual que con todos los mandatos contractuales de este tipo otorgados a una agencia federal, la política ciertamente tuvo algo que ver con eso. El sistema SLS ha proporcionado muchos puestos de trabajo en algunos distritos críticos para algunos miembros influyentes del Congreso, y si el proyecto supera un poco el presupuesto para respaldar esos puestos, que así sea. Pero para cualquiera que no se beneficie directamente de la generosidad en torno a estos contratos de cohetes, parece que el gobierno está gastando miles de millones de dólares en un cohete que ya está obsoleto incluso antes de que despegue.

Eso se debe a que el SLS tiene una gran debilidad que eleva su costo de lanzamiento único a miles de millones: es prescindible. Después del lanzamiento, el escenario principal se pierde en el océano y nunca se recuperará. Es un marcado contraste con otro conocido sistema de lanzamiento que está a cargo de una empresa mucho más ágil sin un contrato de costo adicional. Starship tiene casi un 30 % más de capacidad de carga útil potencial que SLS, y es reutilizable, lo que podría reducir el costo por kilogramo lanzado a $10.

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Si SpaceX cumple con su objetivo de costo de lanzamiento ciertamente ambicioso, no hay una forma factible para que SLS compita. La NASA parece haber descubierto esto ya, seleccionando el Falcon Heavy para la misión Europa Clipper (en parte debido a las dificultades técnicas del SLS), e incluso alistando a Starship para ayudar a aterrizar las primeras misiones Artemis en la Luna.

¿Se pregunta por qué la NASA sigue trabajando en el SLS? Aquí hay algunas respuestas.

En última instancia, en una sociedad capitalista, los recursos están destinados al uso más efectivo y eficiente, siempre que el gobierno no imponga contractualmente esos usos. En el caso del SLS, el gobierno parece haber encomendado a su agencia espacial el desarrollo de un sistema de lanzamiento masivamente sobre presupuestado que puede que ya esté obsoleto cuando entre en servicio. Eso no va a cambiar, no importa cuántas audiencias en el Congreso sobre esto.

Aprende más:
Tecnología extrema – El auditor de la NASA revela un costo ‘insostenible’ para los lanzamientos de SLS
Ars Technica – Finalmente, conocemos los costos de producción de SLS y Orion, y son una locura.
Subcomisión de Espacio y Aeronáutica de la Cámara – MANTENIENDO LA MIRA EN MARTE PARTE 3: UNA ACTUALIZACIÓN Y REVISIÓN DE LA INICIATIVA ARTEMIS DE LA NASA

imagen principal:
SLS se alinea para el lanzamiento.
Crédito – NASA

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Lanzamiento de SpaceX en el Centro Espacial Kennedy, Cabo Cañaveral: cómo verlo

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

Los científicos han descubierto una molécula espacial previamente desconocida mientras investigaban una región relativamente cercana de intenso nacimiento estelar, un punto cósmico a unos 5.550 años luz de distancia. Es parte de la Nebulosa Pata de Gato, también conocida como NGC 6334.

El equipo, dirigido por el estudiante graduado del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Zachary Fried, examinó una sección de la nebulosa conocida como NGC 6334I con el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA). Esto reveló la presencia de una molécula compleja conocida como 2-metoxietanol, que nunca antes se había observado en el mundo natural, aunque sus propiedades habían sido simuladas en laboratorios en la Tierra.

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

Imagen artística de Proba-1 en órbita ©ClearSpace

La misión de eliminación de desechos ClearSpace-1 cambió de objetivo después de detectar una colisión de desechos espaciales del objetivo con desechos imposibles de rastrear. Empresa de eliminación de desechos espaciales Espacio libre anunció la decisión el 24 de abril.

ClearSpace avanzó a la siguiente etapa de la misión ClearSpace-1 después de una revisión técnica y programática con el Agencia Espacial Europea (ESA). El objetivo de escombros se ha modificado para ajustar los requisitos de la misión, simplificar la estructura de su equipo industrial y reducir el riesgo.

Ahora se espera que la nueva misión ClearSpace-1 se encuentre con PROBA-1, una nave espacial de la ESA con capacidades totalmente autónomas que capturará y realizará una maniobra de disminución del perigeo en el veterano satélite espacial de 20 años. La misión utilizará un mecanismo de captura de cuatro brazos para agarrar el satélite cliente y luego reingresar de manera segura a la atmósfera de la Tierra, donde se quemará.

El objetivo inicial de la misión, un adaptador de carga útil VESPA que quedó en órbita durante el lanzamiento de Vega en 2013, era golpeado por otros desechos espaciales el año pasado.

La ESA ha permitido continuar con la fase preparatoria que será ejecutada por un consorcio liderado por la empresa alemana OHB SE, que suministrará el bus satélite y se encargará de la integración y lanzamiento del sistema. ClearSpace proporcionará liderazgo técnico en operaciones de proximidad y captura.

«Nos sentimos honrados de colaborar con OHB y permanecer a la vanguardia del servicio en órbita con la misión ClearSpace-1», dijo Luc Piguet, director ejecutivo de ClearSpace.

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