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Alaska Airlines cancela más de 100 vuelos por piquete de pilotos

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Alaska Airlines cancela más de 100 vuelos por piquete de pilotos

PORTLAND, Oregon.- Alaska Airlines canceló el viernes docenas de vuelos en la costa oeste de EE. UU. debido a que los pilotos suspendidos protestaron en varias ciudades importantes debido a un punto muerto en casi tres años de negociaciones contractuales, y la aerolínea dijo que era posible que se cancelaran más durante el fin de semana.

Más de 120 vuelos de Alaska Airlines han sido cancelados -alrededor del 9% de sus operaciones- y unos 15.300 pasajeros se han visto afectados, dijo la aerolínea en un comunicado. Los vuelos cancelados incluyeron 66 a Seattle; 20 en Portland, Oregon; 10 en Los Ángeles; y siete en San Francisco, según el sitio web de seguimiento de vuelos. flightaware.com. Más de una docena de vuelos en Anchorage también se vieron afectados, según Flight Aware.

Al mismo tiempo, los pilotos organizaron un mitin y un piquete en todas esas ciudades, según un sitio web del sindicato. Los pilotos de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas también protestaron la semana pasada en Nueva York fuera del Día de Relaciones con los Inversionistas de la aerolínea en un precursor del piquete del viernes. Las personas en el piquete del viernes dijeron que estaban fuera de servicio y que no eran responsables de los vuelos cancelados.

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“Todos en Alaska necesitan ejecutar una operación exitosa y confiable. Hoy nos quedamos cortos. Estamos agradecidos con todos los empleados que trabajan arduamente para llevar a nuestros clientes a donde deben ir”, dijo la aerolínea en un comunicado que no mencionó el piquete.

Las cancelaciones se producen cuando los viajes aéreos se recuperan a niveles previos a la pandemia y la demanda aumenta a medida que muchos estadounidenses salen durante las vacaciones de primavera para unas vacaciones postergadas desde hace mucho tiempo. Los viajeros frustrados se han pronunciado en las redes sociales sobre los planes de vacaciones fallidos e informaron haber esperado hasta 10 horas para hablar con un representante de la aerolínea sobre la reprogramación de vuelos. Muchos dijeron que no podrían volar por un día o dos.

Robyn Dold, de Battle Ground, Washington, había planeado volar a Missouri el viernes con su esposo, hija y yerno para asistir al funeral de su suegro. La familia recibió un correo electrónico de Alaska a la medianoche, seis horas antes del despegue, diciendo que su vuelo había sido cancelado.

Dold pasó horas el viernes esperando con la aerolínea, luego haciendo cola en el Aeropuerto Internacional de Portland, solo para enterarse de que Alaska no podía llevarlos al funeral a tiempo, o incluso a una ciudad en menos de 10 horas en automóvil.

«Iríamos con la corriente si fueran unas vacaciones, pero es algo que tiene una fecha de vencimiento que no podemos cambiar y es desgarrador», dijo en una entrevista telefónica. “Mi marido está fuera de sí. Su padre era su mejor amigo. »

Dold, quien estaba programada para pronunciar el elogio, verá el funeral en vivo con su esposo desde su casa, dijo.

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«Honestamente, creo que lo que más me irrita es que no nos informaron de antemano que esto era una posibilidad. Podríamos haber hecho otros arreglos”, dijo Dold. “Eso es lo que es realmente decepcionante”.

Los pilotos en un piquete en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles dijeron que las cancelaciones fueron el resultado de la falta de personal en Alaska Airlines, que se redujo durante la pandemia y respondió con demasiada lentitud cuando se reanudó la demanda de viajes.

“Aquí, todo el mundo está de permiso. Alaska Airlines tiene problemas de personal. Puede que no quieran decir eso, pero tienen problemas de personal”, dijo Steve Van Meter, capitán de Alaska Airlines.

«Hemos trasladado a varios pilotos a otras aerolíneas debido a los problemas de calidad de vida en esta empresa».

Los pilotos han estado en negociaciones contractuales con la aerolínea durante casi tres años y las dos partes están en un callejón sin salida.

El sindicato dice que Alaska Airlines no se ha preparado lo suficiente para volver a los viajes aéreos después de la pandemia y no ha tomado las medidas necesarias para retener o atraer pilotos a medida que se recupera la demanda. Los problemas que aún deben resolverse incluyen la seguridad laboral, las reglas laborales y las disposiciones de calidad de vida que brindan flexibilidad y horarios razonables, dijo en un comunicado, y el contrato de piloto actual está muy por detrás de los de aerolíneas comparables en varias secciones clave.

Alaska Airlines dijo el viernes que valora a sus pilotos y respeta su derecho a hacer piquetes, pero también necesita negociar un acuerdo que le permita a la aerolínea mantener el crecimiento y la rentabilidad. La aerolínea está trabajando para recuperar 2.300 millones de dólares en pérdidas por la pandemia de COVID-19, dijo en un comunicado.

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«Un nuevo contrato de piloto sigue siendo una prioridad para Alaska», dijo Jenny Wetzel, vicepresidenta de relaciones laborales de Alaska Airlines, en un comunicado. «Hemos puesto sobre la mesa un paquete competitivo que aborda los temas más importantes para nuestros conductores».

La aerolínea dijo que ofrece salarios competitivos a sus pilotos. Por ejemplo, el salario promedio de un capitán de Alaska Airlines es de $341,000 al año, dijo la aerolínea.

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El videógrafo de Associated Press Eugene García en Los Ángeles contribuyó a este despacho.

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El inversor activista de Disney, Blackwells, demanda a la empresa antes de la junta de accionistas

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El inversor activista de Disney, Blackwells, demanda a la empresa antes de la junta de accionistas

El inversionista activista de Disney, Blackwells Capital, está demandando al gigante de los medios por lo que considera una relación inapropiada y acogedora con otro accionista, ValueAct Capital.

En la demanda presentada el jueves en el Tribunal de Cancillería de Delaware (lea aquí), Blackwells plantea preocupaciones sobre si se pagó a ValueAct para adoptar una postura pro-Disney en una pelea por poderes con activistas. Blackwells y Trian Fund Management han estado haciendo campaña para obtener nuevos votos en la junta directiva de Disney antes de la reunión anual de accionistas del miércoles, cuando se contarán oficialmente las papeletas para las elecciones de la junta directiva.

La demanda busca «libros y registros para determinar si se produjo alguna irregularidad, mala gestión o incumplimiento de deberes fiduciarios, incluidas posibles violaciones de las obligaciones de divulgación conforme a las leyes federales de valores». Blackwells también sostiene que ValueAct administró los fondos de pensiones de Disney de 2013 a 2023, un hecho que Disney no reveló al proclamar el apoyo de ValueAct.

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La queja de los Blackwell se originó en un anuncio hecho por Disney el 3 de enero. Promocionó el apoyo de ValueAct a la junta directiva y a los candidatos ejecutivos de la empresa. A cambio, la compañía dijo que «proporcionaría información a la firma de inversión y consultaría con ValueAct sobre asuntos estratégicos, incluso a través de reuniones con la junta directiva y la gerencia de Disney».

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Un portavoz de Disney calificó las acusaciones de la demanda como «infundadas» y describió la denuncia como «simplemente un intento desesperado de llamar la atención sobre su lista de candidatos a director». El portavoz continuó diciendo: «Actualmente ningún fondo de pensiones de Disney está invertido en ValueAct y no administraban ningún fondo de pensiones de Disney en el momento de celebrar un acuerdo de intercambio de información con la empresa». Antes de que Blackwells presentara esta demanda, Disney se ofreció a reunirse con ellos y proporcionarles documentos que confirmaran estos hechos, pero Blackwells rechazó la reunión.

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La disputa legal se produce después de que Blackwells apoyara públicamente al presidente y director ejecutivo Bob Iger y a la lista oficial de candidatos a la junta directiva de la compañía el mismo día del acuerdo ValueAct en enero pasado. A diferencia de Trian, que ha intercambiado golpes con Disney y ventilado sus críticas repetidamente, Blackwells reservó la mayor parte de su ira para Trian y su líder, Nelson Peltz, a pesar de que ofreció tres opciones alternativas para la junta administrativa.

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Los accionistas ya han comenzado a votar por los candidatos a la junta directiva, y Trian y Disney gastaron decenas de millones para promover las perspectivas de sus rivales. Cuando se cuenten los votos la próxima semana, probablemente será la reunión de accionistas más importante de Disney en 20 años, independientemente del resultado.

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Los accionistas tienen hasta las 11:59 p.m. ET del martes para votar, y los resultados se revelarán en la reunión, que se llevará a cabo virtualmente y se transmitirá en vivo en el sitio web de relaciones con inversionistas de Disney.

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UM Health compra el terreno de la antigua sede de Kmart por $4,4 millones y planea una mayor presencia en el área metropolitana de Detroit

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UM Health compra el terreno de la antigua sede de Kmart por $4,4 millones y planea una mayor presencia en el área metropolitana de Detroit

El Sistema de Salud de la Universidad de Michigan está comprando parte del terreno baldío en la antigua sede de Kmart en Troy para construir una instalación de múltiples especialidades, ampliando su presencia en el área metropolitana de Detroit y en una ciudad que ya alberga dos hospitales administrados por otros sistemas de salud. .

La Junta Directiva de la UM aprobó por unanimidad el jueves una moción para comprar la propiedad de 7,8 acres por $4,42 millones. La propiedad está ubicada en 40 acres en 3100 West Big Beaver Road y anteriormente era propiedad de Forbes/Frankel Troy Ventures LLC.

La nueva instalación, que se centrará en servicios especializados y de diagnóstico avanzado, es un medio para ampliar los servicios clínicos especializados y el acceso de los pacientes en el condado de Oakland, según el comunicado de prensa. El director ejecutivo de Michigan Medicine, Marschall Runge, dijo que este es un punto de partida para una presencia más amplia y profunda de UM Health en el sureste de Michigan.

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Egan-Jones respalda a Nelson Peltz en la pelea por poderes de Disney

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Egan-Jones respalda a Nelson Peltz en la pelea por poderes de Disney

La consultora Egan-Jones recomienda que los accionistas de Disney voten para agregar a Nelson Peltz y Jay Rasulo a la junta directiva del estudio.

La compañía también apoyó a Trian Partners de Peltz al recomendar que los accionistas no votaran por los actuales miembros de la junta directiva de Disney, Michael BG Froman y María Elena Lagomasino. Esto sigue al anuncio de Institutional Shareholder Services de la primera firma consultora que apoyará a Peltz en su lucha por poderes antes de la votación de los accionistas de Disney en la reunión anual de la compañía el 3 de abril.

«Vemos muy pocas desventajas y muchas ventajas en incluir candidatos de Trian en la junta», dijo Egan-Jones en un comunicado el miércoles. Al evaluar el desempeño operativo de Disney, la consultora argumentó que el estudio tenía un modelo de negocios obsoleto que no estaba «centrado en el futuro y no era lo suficientemente flexible» para garantizar el éxito futuro.

Peltz, como parte de su campaña de accionistas activistas, está tratando de nombrar a sus propios miembros de la junta directiva de Disney para revertir lo que él considera un desempeño atrasado de las acciones de la compañía y generar «márgenes de ganancias» tipo Netflix.

“El candidato disidente Peltz, como accionista importante, podría contribuir al proceso de sucesión, asegurando a otros inversores que la junta directiva está adecuadamente comprometida esta vez. También podría ayudar a evaluar futuras decisiones de asignación de capital”, añadió Egan-Jones.

Antes de la reunión anual de la próxima semana, Disney calificó la lucha por poderes de Peltz como «perturbadora y destructiva». La junta directiva de Disney también dijo a los accionistas que continúa con sus medidas de reducción de costos, con un objetivo de ahorro de 7.500 millones de dólares para fines del año fiscal 2024, y para el cuarto trimestre de este año, el estudio espera lograr rentabilidad en sus plataformas combinadas de televisión en streaming. . .

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