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Ciencia y tecnología

El último prototipo de nave espacial de SpaceX colapsa en la plataforma de lanzamiento

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SpaceX no pierde tiempo preparando el próximo prototipo de Starship para su primer vuelo de prueba, pero la misión ya ha comenzado bien.

La nave espacial número de serie 9 (SN9) se dirigió a la plataforma de lanzamiento en la instalación de prueba de Boca Chia, elevándose sobre el sitio, pero comenzó a inclinarse y finalmente colapsó.

Los informes dicen que el soporte que sostenía la nave cedió, pero el edificio de ensamblaje del vehículo estaba en su lugar y evitó que el cohete masivo se estrellara contra el suelo.

El accidente se produce pocos días después de que el prototipo SN8 de SpaceX completara su primer vuelo a gran altitud de 41.000 pies que terminó en una explosión cuando regresó al suelo.

SpaceX no pierde tiempo preparando el próximo prototipo de Starship para su primer vuelo de prueba, pero la misión ya ha comenzado bien. Su prototipo SN9 fue visto inclinado sobre la plataforma de lanzamiento.

A pesar de la destrucción de SN8, el CEO Elon Musk lo considera un éxito, ya que ha alcanzado su altitud objetivo y ha recopilado una gran cantidad de datos en el camino, allanando el camino para que SN9 dé su propio salto.

El nuevo prototipo es el segundo en contar con puntas de ala y un cono de morro, y parece tener el mismo diseño de carrocería que sus predecesores.

SpaceX ha anunciado que pronto trasladará SN9 a la plataforma de lanzamiento poco después del vuelo de SN8 y, dependiendo de los cierres de carreteras en Boca Chica, podría despegar la próxima semana.

Sin embargo, no se sabe si el último prototipo resultó dañado cuando se lanzó el viernes.

El accidente se produce solo tres días después de que el prototipo SN8 de SpaceX completara su primer vuelo a gran altitud de 41,000 pies que terminó en una explosión cuando regresó al suelo.

El accidente se produce solo tres días después de que el prototipo SN8 de SpaceX completara su primer vuelo a gran altitud de 41,000 pies que terminó en una explosión cuando regresó al suelo.

Además, con la aceleración de la producción y el aumento de la fidelidad, SpaceX ha construido 10 prototipos de naves espaciales. S

«N9 está casi listo para pasar a la plataforma, que ahora tiene dos medios activos para pruebas de desarrollo rápido», dijo la compañía después del lanzamiento de SN8.

SN9, según Musk, se desarrolló junto con SN8 y sigue el tema de «construir generaciones sucesivas de prototipos» rápidamente para que puedan probar e iterar rápidamente.

«La prueba de vuelo SN8 es un próximo paso emocionante en el desarrollo de un sistema de transporte totalmente reutilizable capaz de transportar tanto a la tripulación como a la carga a la órbita terrestre, la Luna, Marte y más allá». , Escribió SpaceX.

El mundo entero vio cómo el SN8 de 160 pies de altura despegaba de la plataforma de lanzamiento para su vuelo de seis minutos y 40 segundos.

El modelo de acero inoxidable de tamaño completo tiene 50 metros de altura y 9 metros de diámetro.

El nuevo prototipo es el segundo en contar con puntas de ala y un cono de morro, y parece tener el mismo diseño de carrocería que sus predecesores.

El nuevo prototipo es el segundo en contar con puntas de ala y un cono de morro, y parece tener el mismo diseño de carrocería que sus predecesores.

SpaceX ha anunciado que pronto trasladará SN9 a la plataforma de lanzamiento poco después del vuelo de SN8 y, dependiendo de los cierres de carreteras en Boca Chica, podría despegar la próxima semana.  Sin embargo, no se sabe si el último prototipo resultó dañado cuando se lanzó el viernes.

SpaceX ha anunciado que pronto trasladará SN9 a la plataforma de lanzamiento poco después del vuelo de SN8 y, dependiendo de los cierres de carreteras en Boca Chica, podría despegar la próxima semana. Sin embargo, no se sabe si el último prototipo resultó dañado cuando se lanzó el viernes.

Voló en círculos sobre el Golfo de México y después de unos cinco minutos rodó hacia los lados como se esperaba y descendió en caída libre hasta el extremo sureste de Texas, cerca de la frontera con México.

El giro lateral, apodado una maniobra de « caída de vientre » por Musk, fue diseñado para imitar la técnica que Starship usará cuando regrese a través de la atmósfera de la Tierra desde el espacio, presentando el « vientre » cuando entrar en la atmósfera reduce la velocidad de descenso a medida que se acerca al suelo.

Este «salto» es un evento histórico para SpaceX, ya que los prototipos anteriores solo alcanzaban los 500 pies en el aire.

Pero también resultó ser el más destructivo.

Al aterrizar, la nave se encendió y se rompió, las piezas se dispersaron.

Musk rápidamente se dirigió a Twitter después de la explosión para anunciar el éxito y agradecer a su equipo.

‘¡Ascenso exitoso, paso a los tanques de plomo y control preciso de los flaps hasta el punto de aterrizaje!’

« La presión del tanque del múltiple de combustible fue baja durante el aterrizaje, lo que resultó en una alta velocidad de toma de contacto y RUD, ¡pero obtuvimos todos los datos que necesitábamos! ¡¡Enhorabuena al equipo de SpaceX, sí !! ‘

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El CEO luego agradeció al sur de Texas por su apoyo en un tweet separado, seguido de otro que decía «Mars, aquí estamos!»

A pesar de la destrucción de SN8, el CEO Elon Musk lo consideró un éxito, ya que alcanzó su altitud objetivo y recopiló una gran cantidad de datos en el camino, allanando el camino para que SN9 dé su propio salto.

A pesar de la destrucción de SN8, el CEO Elon Musk lo consideró un éxito, ya que alcanzó su altitud objetivo y recopiló una gran cantidad de datos en el camino, allanando el camino para que SN9 dé su propio salto.

El vehículo de transporte pesado Starship de dos pisos en órbita ha estado en desarrollo desde 2012 y está diseñado para reducir el costo de lanzamiento al ser más reutilizable.

Si bien muchos pueden ver SN8 como un fracaso, este no es el primer prototipo que SpaceX explota con fines experimentales, o incluso por puro accidente.

La empresa perdió un total de cuatro prototipos durante su viaje y todos se incendiaron en el sitio de pruebas de Texas.

Soy un profesional de gestión deportiva con conocimientos adecuados sobre la industria del deporte en España. Tengo varias habilidades que me han ayudado a trabajar en diferentes sectores del deporte en España, incluyendo eventos deportivos, desarrollo de base para el deporte e infraestructura deportiva.

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Ciencia y tecnología

Los renders del Sony Xperia 1 VI muestran una pantalla rediseñada y más

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Los renders del Sony Xperia 1 VI muestran una pantalla rediseñada y más

Mientras esperamos información oficial, se han filtrado versiones de los próximos Sony Xperia 1 VI y Xperia 10 VI, que muestran algunos cambios y modificaciones menores de diseño en comparación con la fórmula anterior.

En años anteriores, Sony ha fabricado algunos de los teléfonos Android más subestimados. Debido a ciclos de lanzamiento extraños y un ciclo de lanzamiento silencioso, Sony no ha logrado capturar la imaginación de todos, excepto de los entusiastas más apasionados de Android.

Si bien no estamos seguros de lo que nos depara el futuro, la próxima generación se ha revelado casi por completo gracias a los renderizados de alta resolución de títulos de Android. Una treintena de imágenes nos dan una idea más que clara de cómo será el teléfono. Asociado con otra fuga de Usuario de MSPowerTambién sabemos qué tendrá el Xperia 1 VI bajo el capó, incluidas algunas mejoras en el sistema de cámara.

Sony ha planeado un evento de lanzamiento para el 17 de mayo, en el que se espera que involucre la próxima generación de teléfonos inteligentes Xperia. Antes de esto, no habíamos visto mucha información sobre cómo se vería el Xperia 1 VI, pero estos últimos renders muestran que Sony podría deshacerse de la destacada relación de aspecto 21:9 de la próxima serie de teléfonos insignia.

Las especificaciones propuestas, junto con los renders, sugieren que este es el primer año desde el resurgimiento que veremos una relación de aspecto 19.5:9 más comúnmente utilizada en el Sony Xperia 1 VI. Si bien siempre ha sido agradable ver un enfoque diferente al teléfono inteligente «tradicional», esto debería significar que el teléfono Xperia de próxima generación es más fácil de usar. Afortunadamente, Sony utiliza una pantalla plana razonable, pero con un frente y un mentón pequeños, así como biseles laterales mínimos. Tendría una potencia nominal de 120 Hz y también sería 1,5 veces más brillante que el Xperia 1V.

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Otros detalles descubiertos por los renders incluyen el regreso del conector para auriculares de 3,5 mm y lo que parece ser una ranura para una tarjeta microSD. Estas dos opciones de hardware han desaparecido lentamente de todos los teléfonos Android, excepto de unos pocos. Sigue siendo bueno que volvamos a tener una opción con estos en 2024.

Esta filtración también muestra tres posibles opciones de color. Si bien podría haber más, las versiones del Xperia 1 VI muestran un modelo beige, verde oscuro y gris. No está claro si habrá otros modelos en la línea, pero esto coincide con las opciones de color anteriores de generaciones anteriores.

La marca Zeiss T* aparece a lo largo de la cámara, que se beneficiaría de otra actualización este año. Según las especificaciones filtradas, el sistema de cámara consistirá en un sensor CMOS «Exmor T para dispositivos móviles» para la lente gran angular de 24 mm, que se combinará con una lente ultra gran angular de 16 mm y un teleobjetivo con un rango de zoom efectivo. de 85 a 170 mm. Aquí es donde se encuentran las mayores mejoras: se dice que el Xperia 1 VI es capaz de realizar un zoom de 7x.

Otro punto notable es el proyecto de fusión de la aplicación de cámara de Sony. En los dispositivos Xperia actuales, tienes Photograph Pro, Videography Pro y Cinema Pro. El fabricante de equipos japonés debería consolidar todas estas funciones en una única aplicación con el lanzamiento del Xperia 1 VI. Otras especificaciones clave incluyen el procesador Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 y una batería interna de 5000 mAh.

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Otros renders también muestran el Xperia 10 VI de gama media, que probablemente ofrecerá una experiencia simplificada pero una sensación similar a la del Xperia 1 VI. También abandonó el tamaño de pantalla 21:9 y contará con biseles más grandes.

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AT&T anuncia un recargo mensual de $7 por velocidades 5G 'Turbo'

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AT&T anuncia un recargo mensual de $7 por velocidades 5G 'Turbo'

Imágenes falsas | Bloomberg

AT&T ahora cobra a los clientes móviles $7 más por mes por velocidades de datos inalámbricas más rápidas. AT&T dice que el complemento Turbo, disponible desde hoyestá «diseñado para admitir aplicaciones móviles de alto rendimiento, como juegos, transmisión de video social y videoconferencias en vivo, con datos optimizados cuando los clientes están en movimiento».

Si bien Turbo «mejora todos los datos de banda ancha y hotspot en la conexión de un usuario», AT&T dijo que la diferencia será más notable para ciertos tipos de aplicaciones. Por ejemplo, las aplicaciones de juegos que usan Turbo experimentarán «menos congelaciones o tartamudeos y menor latencia», dijo AT&T.

La tarifa de $7 se aplica a cada línea. Agregar Turbo a varias líneas en la misma cuenta requiere pagar tarifas adicionales por cada línea. AT&T dijo que Turbo permite a los usuarios «optimizar las asignaciones de datos de banda ancha (premium) y hotspot de su plan» y ofrece un mejor rendimiento de datos «incluso durante las horas pico de la red».

Turbo solo está disponible para teléfonos 5G en ciertos planes «ilimitados». AT&T señala que «Turbo no proporciona datos adicionales» y que «si excede sus asignaciones existentes, se aplica su administración de red normal».

«En AT&T Unlimited Extra EL después de 75 GB, AT&T puede reducir temporalmente la velocidad de datos si la red está ocupada», dice la compañía. «En cada plan elegible, una vez que excede su asignación de punto de acceso, la velocidad de su punto de acceso se reduce a un máximo de 128 Kbps».

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Es posible que las personas que pagan más por Turbo quieran revisar su configuración de video. De forma predeterminada, AT&T limita la transmisión de video a calidad de DVD, pero los clientes pueden habilitar vídeo de alta definición a costa de utilizar más datos.

Calidad de servicio

A artículo de The Mobile Report dijo que AT&T diferenciaría entre los usuarios que pagan por Turbo y los que no. Identificadores de clase de QoSO QCI. «Se nos dice que básicamente todos los planes elegibles ahora se trasladan al QCI 8 y tienen el privilegio de comprar su camino de regreso al QCI 7», afirma el artículo. QCI 6 estaría reservado para profesionales de seguridad pública en el servicio FirstNet creado por AT&T bajo un contrato gubernamental.

AT&T confirmó a Ars hoy que Turbo «está asignado a un QCI al que se asignó previamente parte de nuestro tráfico de consumidores». Pero AT&T dijo que ha «modificado y aumentado significativamente los recursos de red y la ponderación relativa del tráfico de AT&T Turbo, creando un nivel de rendimiento más alto que el que jamás hemos brindado a los consumidores».

AT&T también dijo que los QCI «son simplemente un número asignado a una clase de servicio» y que «el procesamiento y rendimiento del tráfico en una clase particular se ve afectado por una serie de variables que pueden ajustarse para ofrecer diferentes experiencias». AT&T dijo que el verano pasado «simplificó y agilizó la forma en que nuestros planes se asignan a los niveles de QCI» y que «estos cambios han ayudado a optimizar el rendimiento de la red para toda nuestra base de clientes».

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A la versión actual de Turbo podrían seguirle otros extras pagos que mejoren el rendimiento, como AT&T lo llamó el «primer paso en la modernización y preparación de nuestra red móvil para futuros casos de uso innovadores… Las aplicaciones sensibles a la latencia seguirán necesitando redes más mejoradas». . tecnologías para funcionar de manera óptima, por lo que planeamos continuar progresando y evolucionando AT&T Turbo. »

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Ciencia y tecnología

Qué esperar del Apple Watch Ultra 3 este año

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Qué esperar del Apple Watch Ultra 3 este año

Hemos escuchado muchos rumores sobre un «Apple Watch X», que sería un Apple Watch completamente rediseñado para celebrar el décimo aniversario del producto. Sin embargo, no se ha dicho mucho sobre qué esperar del Apple Watch Ultra de próxima generación, así que sigue leyendo mientras profundizamos en los detalles.

Rumores sobre el Apple Watch Ultra 3

La primera Reloj Apple Ultra se introdujo en 2022 como una opción más sólida para personas que realizan actividades extremas, como montañismo o buceo. Con su diseño más resistente, el Apple Watch Ultra puede soportar los entornos más hostiles. Destaca también por su tamaño de 49 milímetros y su mayor vida útil que otros Apple Watch.

A pesar de su diseño radicalmente diferente a todo lo que Apple ha presentado antes, el Apple Watch Ultra se actualizó para su segunda generación en 2023. Sin embargo, la segunda versión solo presenta algunas mejoras menores, como un chip ligeramente más rápido, una pantalla más brillante y una pantalla mejorada. mostrar. tecnología de banda ultraancha.

Por este motivo, algunas personas se preguntaban si Apple volvería a actualizar su Watch Ultra este año, o si la compañía optaría por un ciclo de actualización de dos años, similar al de Apple. Apple Watch SE. Para nuestra sorpresa, parece que un Apple Watch Ultra 3 está en camino, pero no será emocionante.

Según el analista Ming-Chi Kuo (vía MacRumors), Apple planea actualizar el Apple Watch Ultra con una nueva versión a finales de este año. Sin embargo, Kuo también afirma que el Ultra 3 «casi no tendrá» nuevas características en comparación con la generación actual. El analista no especificó exactamente qué esperar de la nueva versión.

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Reloj Apple Ultra

Los rumores del Apple Watch X (o Serie 10) sugieren que contará con un sensor de presión arterial y también podrá detectar la apnea del sueño. De ser cierto, también podemos esperar estas nuevas funciones en el Apple Watch Ultra 3.

¿Y tu? ¿Qué esperas del Apple Watch Ultra 3? Háganos saber en la sección de comentarios.

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