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El pegamento neandertal revela un pensamiento complejo

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El pegamento neandertal revela un pensamiento complejo

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Los neandertales probablemente fabricaron una especie de pegamento a partir de dos compuestos naturales para ayudarles a agarrar mejor las herramientas de piedra, según un nuevo análisis de objetos olvidados redescubiertos recientemente en un museo de Berlín.

La capacidad de producir una sustancia adhesiva a partir de ingredientes dispares muestra que los antiguos homínidos eran capaces de diseñar materiales para sus propios fines y abre una ventana a sus formas de pensar, dijo Patrick Schmidt, investigador del departamento de prehistoria antigua y cuaternario de la Universidad. de Tubinga. ecología que dirigió el estudio.

«El hecho de que los neandertales fabricaran tal sustancia da una idea de sus capacidades y su forma de pensar», afirmó.

Las herramientas de piedra fueron descubiertas alrededor de 1910 en un sitio arqueológico francés llamado Le Moustier que los científicos creen que los neandertales utilizaron hace entre 120.000 y 40.000 años. Desde los años 60, las herramientas estaban intactas y empaquetadas individualmente en el Museo de Prehistoria e Historia Antigua de Berlín. Su existencia sólo fue revelada durante una reciente revisión interna de la colección.

Cuando Schmidt y sus colegas examinaron los artefactos en detalle por primera vez, descubrieron que las herramientas todavía contenían residuos de sustancias orgánicas, incluidos rastros de ocre, un pigmento natural de la tierra, y betún, que se encuentran en el suelo (aunque también se puede producir a partir de petróleo crudo). ).

En este momento no es posible fechar la fabricación de las herramientas de piedra y las capas de sedimentos en las que se encontraron en el refugio rocoso superior de Moustier no están fechadas, dijo Schmidt. Sin embargo, las fechas del refugio inferior del sitio, donde se descubrieron esqueletos de neandertales y herramientas similares, sugieren que tienen entre 40.000 y 60.000 años.

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Schmidt dijo que pensaba que era «muy probable» que fueran creados por los neandertales, que se extinguieron hace unos 40.000 años, aunque los primeros Homo sapiens estaban en la zona aproximadamente al mismo tiempo.

Marie-Hélène Moncel, directora de investigación del Museo Nacional Francés de Historia Natural en París, dijo que se había encontrado pegamento en otros sitios arqueológicos neandertales en Europa y que no sería sorprendente que los neandertales también fabricaran pegamento pegado a estas herramientas de piedra. Ella no participó en el estudio.

El equipo recreó el mango adhesivo y lo adjuntó a una herramienta de piedra.

manijas viejas

Al principio, los investigadores se sorprendieron al encontrar restos de ocre, ya que reducen la pegajosidad del betún. Sin embargo, cuando hicieron su propia versión del pegamento, utilizando betún de un lago bituminoso del Macizo Central en Francia y ocre de Italia, la razón quedó clara.

Su estudio, publicado el miércoles en la revista Science AdvancesDescubrió que los fabricantes de herramientas de piedra utilizaban el adhesivo para moldear un mango en lugar de sujetar la herramienta a la madera.

“El betún allí es muy pegajoso y cualquier cosa que esté sobre ti queda inservible si toca el betún. Todo en ti está pegajoso con manchas negras y huele mal. Pero si mezclas rellenos con un alto contenido de ocre, obtienes una masa viscosa que realmente se puede tocar y usar como mango”, dijo Schmidt por correo electrónico.

Los investigadores obtuvieron betún de un lago de Francia y ocre de Italia.

El desgaste microscópico mostró que las herramientas de piedra parecían pulidas en la parte de mano pero no en otras partes, lo que probablemente revela abrasión por el movimiento de las herramientas en el mango de betún ocre.

Los resultados también revelaron una tendencia. Schmidt dijo que ya se sabía que los neandertales fabricaban un adhesivo a partir de alquitrán de abedul, lo que implicaba varios pasos para producirlo a partir de la corteza de los árboles mediante destilación.

«Eso significa que actuaron como los primeros ingenieros, creando materiales basados ​​en sus necesidades», dijo Schmidt. “Otro punto es que obtener los materiales fue una inversión considerable, ya que provenían de diferentes regiones muy alejadas entre sí. Esto significa que estas manijas fueron de gran valor para sus creadores.

Es el último descubrimiento que sugiere que los neandertales eran más inteligentes que su estereotipo popular de brutos que arrastraban los nudillos. Además del pegamento, el pesado diseño Se cree que los humanos hicieron cuerdas., huesos grabados Y paredes de la cuevaY joyas ensambladas con garras de águila.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Boeing repara una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner

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Boeing repara una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner
Agrandar / Una vista aérea de la nave espacial Starliner de Boeing y el cohete Atlas V de United Launch Alliance dentro de la Instalación de Integración Vertical de la estación espacial en Cabo Cañaveral, Florida.

Boeing se está tomando unos días más para resolver una pequeña fuga de helio en la nave espacial Starliner que está programada para transportar a dos astronautas de la NASA para un vuelo de prueba a la Estación Espacial Internacional, dijeron funcionarios el martes.

Eso significa que el primer lanzamiento tripulado de la nave espacial Starliner de Boeing, con años de retraso y más de 1.400 millones de dólares por encima del presupuesto, no se llevará a cabo hasta el próximo martes 21 de mayo a las 4 p. m. EDT (8:43 p. m. UTC). El cumplimiento de este cronograma supone que los ingenieros puedan familiarizarse con la fuga de helio. Los funcionarios de Boeing y la NASA, que gestiona el contrato multimillonario de la tripulación comercial del Boeing Starliner, habían previsto previamente el viernes 17 de mayo para el primer lanzamiento de la nave espacial con astronautas a bordo.

El equipo de tierra de Boeing rastreó la fuga hasta una brida de un propulsor en el sistema de control de reacción único del módulo de servicio de la nave espacial.

Hay 28 propulsores del sistema de control de reacción (esencialmente pequeños motores de cohetes) en el módulo de servicio Starliner. En órbita, estos propulsores se utilizan para correcciones menores de trayectoria y para dirigir la nave espacial en la dirección correcta. El módulo de servicio tiene dos juegos de motores más potentes para ajustes orbitales más grandes y maniobras de aborto de lanzamiento.

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El sistema de propulsión de la nave espacial está presurizado con helio, un gas inerte. Los propulsores queman una mezcla tóxica de hidracina y tetróxido de nitrógeno. El helio no es combustible ni tóxico, por lo que una pequeña fuga probablemente no suponga un problema importante de seguridad en tierra, pero el sistema de propulsión debe mantener la presión para que los propulsores funcionen en el espacio.

Hasta ahora, múltiples contratiempos técnicos han impedido que el programa Starliner de Boeing llegue a este punto. Esos contratiempos incluyeron una fuga de combustible en un banco de pruebas, fallas de software durante el primer vuelo de prueba no tripulado de Starliner y válvulas corroídas en el sistema de propulsión de la nave espacial. A medida que se acercaba un intento de lanzamiento el verano pasado, Boeing y la NASA descubrieron otros dos problemas (material inflamable dentro de la cápsula y un eslabón débil en el sistema de paracaídas del Starliner) que retrasaron el vuelo de prueba de la tripulación durante casi un año.

Según la NASA, los ingenieros planean remediar la fuga de helio mediante «pruebas de naves espaciales y soluciones operativas». Es decir, los directivos no consideran la necesidad de reparar físicamente la fuga.

“Como parte de las pruebas, Boeing llevará el sistema de propulsión a presurización de vuelo como lo hace antes del lanzamiento, luego permitirá que el sistema de helio se ventile naturalmente para validar los datos existentes y reforzar la lógica de vuelo”, escribieron funcionarios de la NASA en un comunicado. publicación de blog el martes. La justificación del vuelo es el lenguaje que utiliza la NASA para ganar confianza al comprender un problema y sentirse seguro de que no representaría un riesgo adicional durante el vuelo.

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El cohete está listo para funcionar.

Un fallo de válvula en el cohete Atlas V que iba a lanzar la cápsula de tripulación Starliner de Boeing abortó el primer intento de lanzamiento del vuelo de prueba con tripulación el 6 de mayo en la estación espacial de Cabo Cañaveral, Florida. United Launch Alliance, la compañía que construye y opera el Atlas V, sacó el cohete y el Starliner de la plataforma de lanzamiento y los devolvió a un hangar la semana pasada para reemplazar la válvula de control de presión defectuosa del Atlas V.

Una vez instalada en el cohete, la nueva válvula funcionó normalmente durante las pruebas dentro del hangar de la ULA. La ULA devolverá el cohete a la plataforma de lanzamiento unos días antes del próximo intento de lanzamiento.

«Los equipos de la misión también llevaron a cabo una revisión exhaustiva de los datos del intento de lanzamiento del 6 de mayo y no están rastreando más problemas», dijo la NASA.

Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams, comandante y piloto del vuelo de prueba Starliner, regresaron a su base en Houston para pasar más tiempo con sus familias y esperar la próxima fecha de lanzamiento de la misión. Regresarán al Centro Espacial Kennedy en Florida en los próximos días para los preparativos finales para el lanzamiento, dijo la NASA.

Wilmore y Williams, ambos pilotos de pruebas de la Marina de los EE. UU., supervisarán los sistemas de Starliner desde el lanzamiento hasta el acoplamiento a la Estación Espacial Internacional. Sus tareas incluyen tomar el control manual de la cápsula de la tripulación del Boeing para una serie de demostraciones de vuelo. Si todo va según lo planeado, pasarán al menos ocho días en la estación espacial antes de regresar a la Tierra a bordo de la nave espacial Starliner para un aterrizaje asistido por paracaídas y bolsas de aire en el suroeste de Estados Unidos, probablemente en White Sands, Nuevo México.

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Su estancia en la estación espacial podría prolongarse mientras esperan el buen tiempo en uno de los lugares de aterrizaje del Starliner. Con el próximo vuelo Starliner, Estados Unidos tendrá, por primera vez desde los albores de la era espacial, dos naves espaciales independientes con capacidad humana capaces de transportar personas a la órbita terrestre baja. Crew Dragon de SpaceX, que ganó un contrato de tripulación comercial con la NASA junto con Boeing en 2014, comenzó a transportar astronautas en 2020.

El contrato de tripulación comercial de la NASA con Boeing cubre seis vuelos operativos de rotación de tripulación hacia y desde la estación espacial. Un vuelo de prueba exitoso con Wilmore y Williams allanaría el camino para que Starliner realice la primera de estas misiones tripuladas de seis meses a principios del próximo año.

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Los átomos se han acercado más que nunca, revelando efectos cuánticos aparentemente imposibles

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Los átomos se han acercado más que nunca, revelando efectos cuánticos aparentemente imposibles

Los científicos han roto dos capas de átomos magnéticos ultrafríos a una distancia de 50 nanómetros entre sí (diez veces más cerca que en experimentos anteriores), revelando extraños efectos cuánticos nunca antes vistos.

La extrema proximidad de estos átomos permitirá a los investigadores estudiar por primera vez las interacciones cuánticas a esta escala de longitud y podría conducir a importantes avances en el desarrollo de superconductores y computadoras cuánticasinformaron los científicos en un nuevo estudio publicado el 2 de mayo en la revista Ciencia.

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La misteriosa luna de Júpiter, Amaltea, ha sido vista pasando por la Gran Mancha Roja (foto)

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La misteriosa luna de Júpiter, Amaltea, ha sido vista pasando por la Gran Mancha Roja (foto)

La nave espacial Juno de la NASA ha detectado la elusiva quinta luna de Júpiter transitando por la Gran Mancha Roja del planeta gigante, brindando a los astrónomos una vista poco común de este pequeño pero intrigante satélite natural.

JúpiterLas lunas más famosas de la astronáutica son sus cuatro satélites galileanos: yo, Europa, Ganímedes Y Calisto, cada uno de los cuales tiene varios miles de kilómetros de ancho. La quinta luna de Júpiter descubierta, y la quinta más grande de las 95 lunas conocidas del planeta, es Amaltea. Fue descubierto en 1892 por Edward Emerson Barnard, un astrónomo estadounidense que fue un destacado observador visual. También descubrió la estrella de Barnard, así como una gran cantidad de objetos oscuros. nebulosas.

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