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Nieve: Aviso de clima invernal para el noroeste de Minnesota
Ha llegado la transición estacional entre otoño e invierno.
Se emite un aviso de clima invernal para el noroeste de Minnesota hasta el viernes. Las advertencias de tormenta invernal están vigentes en la mayor parte de Dakota del Norte y los primeros copos de nieve de la temporada podrían llegar a las Ciudades Gemelas el sábado.
He aquí un vistazo a la transición que todos sentiremos durante los próximos días.
Condiciones de tormenta invernal
Mientras escribo este artículo, están cayendo fuertes nevadas en Dakota del Norte en lugares alrededor de Minot. Se acercan nevadas más ligeras al extremo noroeste de Minnesota, en el condado de Kittson. Esto es parte de un sistema de tormentas más grande que se desplazará por el Alto Medio Oeste hasta el viernes.
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Me gusta cómo el modelo NAM de 3 km de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica maneja este sistema. Puedes ver cómo la lluvia aumenta en la mayor parte de Minnesota hasta el jueves, con nieve en el noroeste. El ciclo del modelo de pronóstico a continuación se extiende entre las 7 p. m. del miércoles y las 7 p. m. del viernes.
Totales de nevadas
La mayoría de los modelos de pronóstico coinciden en que el noroeste de Minnesota alberga nieve. Los totales más elevados caerán en Dakota del Norte, donde caerán más de un pie. Aquí está la nevada del modelo NAM de 3 km de la NOAA.
Aquí está el advertencia de clima invernal redacción de la oficina del Servicio Meteorológico Nacional en Grand Forks, Dakota del Norte.
URGENTE – MENSAJE DEL TIEMPO DE INVIERNO Servicio Meteorológico Nacional Grand Forks ND
West Polk-Kittson-Roseau-West Marshall-East Marshall-Pennington- Red Lake-Eastern Walsh-Grand Forks-Griggs-Steele-Traill-Barnes- Incluyendo las ciudades de Crookston, East Grand Forks, Hallock, Karlstad, Lancaster, Roseau, Warroad, Greenbush, Warren, Stephen, Argyle, Newfolden, Middle River, Grygla, Thief River Falls, Red Lake Falls, Grafton, Park River, Grand Forks, Cooperstown, Finley, Hope, Mayville, Hillsboro, Hatton, Portland y Valley City
322 pm CDT miércoles 25 de octubre de 2023
…ADVERTENCIA DE CLIMA DE INVIERNO EN VIGOR DESDE LAS 7 AM DEL JUEVES A LA 1 PM CDT DEL VIERNES…
*QUÉ…Se espera nieve. Acumulaciones totales de nieve de 3 a 6 pulgadas. Vientos con ráfagas de hasta 40 mph.
* DÓNDE… Partes del noroeste de Minnesota y del noreste y sureste de Dakota del Norte.
* CUÁNDO… Desde las 7:00 a. m. del jueves hasta la 1:00 p. m. CDT el viernes.
* IMPACTOS… Planifique para condiciones de camino resbalosos. Las áreas con ventiscas de nieve podrían reducir significativamente la visibilidad. Las condiciones peligrosas podrían afectar los viajes matutinos o vespertinos.
*DETALLES ADICIONALES…Los totales de nieve se basan en lo que caerá. La nieve real sobre el suelo para el viernes dependerá de cuánta nieve se derrita y se compacte a medida que cae.
Lluvia especialmente en otros lugares
La atmósfera en la mayor parte de Minnesota sigue siendo lo suficientemente cálida como para que llueva. El modelo del Centro Europeo de Pronósticos Meteorológicos a Plazo Medio es típico de aquellos que predicen entre media pulgada y una pulgada de precipitación para partes del centro y sur de Minnesota, incluidas las Ciudades Gemelas.
Ciudades Gemelas: ¿Algunos copos de nieve el sábado?
Los modelos de pronóstico no son unánimes sobre las nevadas en las Ciudades Gemelas y el sur de Minnesota el sábado, pero algunos sugieren que veremos algunos copos volando el sábado.
El modelo europeo también sugiere que podríamos ver una ligera capa de nieve en algunas zonas.
Masa de aire inusualmente fría por delante
La masa de aire canadiense entrante hará bajar las temperaturas muy por debajo del promedio este fin de semana hasta principios de la próxima semana.
El pronóstico de seis a diez días de la NOAA todavía favorece fuertemente temperaturas más frías que el promedio hasta Halloween.
Pero hay señales de que podríamos volver a los 50 grados la próxima semana.
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El presidente de la UMass Amherst dimite tras el arresto de manifestantes
El orador de graduación programado para este año de la UMass Amherst ya no pronunciará el discurso después de que los manifestantes fueron arrestados esta semana. El autor ganador del premio Pulitzer, Colson Whitehead, dijo que la decisión de la escuela de llamar a la policía por «manifestantes pacíficos» era vergonzosa. Añade que reza por la seguridad del pueblo palestino. Más de 100 manifestantes pro palestinos fueron arrestados mientras la policía trabajaba para desmantelar el campamento. Aunque dijimos a los manifestantes que no retirar las tiendas de campaña y las barreras podría dar lugar a arrestos, ese no es el resultado que esperábamos», dijo el canciller de la UMass, Javier Reyes, después de las protestas. Las ceremonias de apertura están programadas para el próximo fin de semana.
El orador de graduación programado para este año de la UMass Amherst ya no pronunciará el discurso después de que los manifestantes fueron arrestados esta semana.
El autor ganador del premio Pulitzer, Colson Whitehead, dijo que la decisión de la escuela de llamar a la policía por «manifestantes pacíficos» era vergonzosa. Añade que reza por la seguridad del pueblo palestino.
Más de 100 manifestantes pro palestinos fueron arrestados mientras la policía trabajaba para dispersar el campamento.
«Los manifestantes rechazaron nuestras ofertas de continuar el diálogo civil para ayudar a resolver nuestras diferencias y se negaron a desmantelar su campamento. Aunque les dijimos a los manifestantes que no retirar las tiendas y las barreras podría resultar en arrestos, este no es el resultado que esperábamos». dijo el canciller de la UMass, Javier Reyes, después de los arrestos.
Las ceremonias de inauguración están previstas para el próximo fin de semana.
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14 vehículos recreativos quemados en un popular concesionario del sur de California
Tony Kurzweil y Carlos Herrera
Hace 2 horas
Varios vehículos recreativos se incendiaron después de que se produjera un incendio durante la noche en un conocido concesionario de vehículos recreativos en Santa Fe Springs.
La policía fue la primera en responder al RV Superstore de Mike Thompson en Firestone Boulevard cuando se recibió una llamada sobre un posible robo a las 12:30 a.m.
Los oficiales que llegaron notaron humo y llamas provenientes de algunos vehículos recreativos y llamaron al departamento de bomberos local.
Los bomberos encontraron varios vehículos recreativos ya envueltos en llamas, pero contuvieron el fuego en el concesionario.
Según los informes, en el incendio quedaron destruidas catorce furgonetas camper nuevas, con un valor de al menos 150.000 dólares cada una.
Los bomberos están investigando la causa del incendio.
El gerente del concesionario le dijo a KTLA que el video de vigilancia mostraba a un sospechoso de invasión, aparentemente un hombre, en la propiedad pocos minutos antes de que estallara el incendio.
El administrador dijo que las autocaravanas destruidas en el incendio estaban aseguradas.
Mike Thompson's RV Superstores es una empresa familiar con cuatro ubicaciones en el sur de California y ha estado prestando servicios en el área desde 1972, según su sitio web.
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Las piezas suministradas a Boeing tenían “defectos graves” (denunciante)
- Por Théo Leggett
- Corresponsal de negocios, BBC News
Los fuselajes fabricados por el mayor proveedor de Boeing habitualmente salían de fábrica con defectos graves, según un ex inspector de calidad de la empresa.
Santiago Paredes, que trabajaba para Spirit AeroSystems en Kansas, le dijo a la BBC que a menudo encontraba hasta 200 defectos en piezas preparadas para su envío a Boeing.
Afirmó que lo apodaron «el espectacular» por ralentizar la producción mientras intentaba abordar las preocupaciones.
Spirit dijo que estaba «totalmente en desacuerdo[d]» con las acusaciones.
«Nos defendemos enérgicamente de sus afirmaciones», afirmó un portavoz de Spirit, que sigue siendo el mayor proveedor de Boeing.
Paredes hizo las acusaciones contra Spirit en una entrevista exclusiva con la BBC y la emisora estadounidense CBS, en la que describió lo que dice que experimentó mientras trabajaba en la empresa entre 2010 y 2022.
Solía encontrar «entre 50 y 100.200» defectos en los fuselajes -el cuerpo principal del avión- que debían ser enviados a Boeing, dijo.
“Encontré muchos sujetadores faltantes, muchas piezas dobladas y, a veces, incluso piezas faltantes”.
Boeing declinó hacer comentarios.
'Ajetreo'
El incidente llevó al regulador estadounidense, la Administración Federal de Aviación, a iniciar una auditoría de las prácticas de producción de las dos empresas. El estudio encontró numerosos casos en los que las empresas no siguieron las prácticas de control de fabricación.
Paredes le dijo a la BBC que algunas de las fallas que identificó en Spirit eran menores, pero otras eran más serias.
También dijo que lo presionaron para que fuera menos estricto.
“Siempre se preguntaron por qué lo encontré, por qué lo miré”, dijo.
«Sólo querían que se les enviara el producto. No se centraban en las consecuencias de enviar fuselajes defectuosos. Sólo se centraban en cumplir con la cuota, el cronograma, el presupuesto… Si las cifras parecían buenas, el «El estado del los fuselajes realmente no importaban», dijo.
Muchas de las supuestas experiencias del Sr. Paredes en Spirit son parte de su testimonio en una demanda presentada por accionistas descontentos contra la empresa.
Sin embargo, en los documentos legales se le conoce simplemente como «Ex empleado 1». Esta es la primera vez que Paredes, un ex técnico de la fuerza aérea, habla públicamente.
Antes de su salida de la empresa, Paredes dirigió un equipo de inspectores al final de la línea de producción del 737 Max.
Un segundo ex auditor de calidad, Josh Dean, cuyas reclamaciones también formarían parte de la demanda, murió la semana pasada tras contraer una grave infección bacteriana.
La demanda acusa a la empresa de intentar deliberadamente ocultar defectos de calidad graves y generalizados y de exponer a los accionistas a pérdidas financieras cuando esos defectos fueron revelados. Spirit dijo que “está totalmente en desacuerdo” con las afirmaciones de la demanda.
Soporte Boeing
Spirit anteriormente formaba parte de Boeing y sigue siendo el principal proveedor del fabricante de aviones. Construye el fuselaje de cada 737 Max en su fábrica de Wichita, Kansas, antes de enviarlos a las propias instalaciones de Boeing en Renton, cerca de Seattle, Washington. También fabrica piezas grandes para el 787 Dreamliner.
Ahora se encuentra en una situación difícil. Está perdiendo efectivo y perdió 617 millones de dólares (494 millones de libras esterlinas) en los primeros tres meses del año.
Boeing acordó brindar apoyo financiero y está en conversaciones para comprar su antigua filial.
Fuentes del gigante aeroespacial insisten en que se están realizando esfuerzos para solucionar los problemas de calidad en Spirit, y que han logrado reducir el número de defectos en las piezas que salen de la fábrica de Wichita.
Paredes dijo que ambas empresas eran conscientes del alcance del problema de los defectos y que el tema se discutía en reuniones semanales entre los inspectores de calidad de ambas empresas.
'Grito por ayuda'
Las cosas llegaron a un punto crítico para el Sr. Paredes personalmente, dice, cuando su superior le ordenó cambiar la forma en que se reportaban los defectos, para reducir su número total.
Después de protestar, dijo, fue degradado y trasladado a otra parte de la fábrica.
“Me sentí amenazado y sentí que estaban tomando represalias contra mí por expresar mis preocupaciones”, dijo.
Luego, Paredes presentó una «queja de ética» ante el departamento de recursos humanos de la empresa y escribió al director ejecutivo de Spirit, Tom Gentile.
En ese correo electrónico dijo: «He perdido la fe en la organización de calidad aquí en Spirit y este es mi último grito de ayuda».
Posteriormente, el Sr. Paredes fue reintegrado a su puesto directivo y recibió un pago atrasado después de que su demanda fuera parcialmente estimada. Dejó la empresa poco después.
Ahora dice que sería reacio a volar un 737 Max en caso de que todavía tuviera defectos de la fábrica de Wichita.
“Nunca había conocido a mucha gente que tuviera miedo de volar antes de trabajar en Spirit”, dijo.
Y luego, estando en Spirit, conocí a mucha gente que tenía miedo de volar, porque veían cómo construían los fuselajes».
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