roberto balduino
Polestar sintoniza los Volvos. Antes, Polestar solo sintonizaba Volvos. Tome un Volvo y actualícelo fue el único trabajo real de Polstar hasta que se convirtió en una de las docenas de nuevas empresas de vehículos eléctricos que irrumpieron en escena en los últimos 10 años. En la actualidad, la empresa fabrica fascinantes vehículos eléctricos bajo la atenta mirada de la empresa matriz Geely y la casi matriz Volvo.
Pero Estrella Polar no podía negar sus inclinaciones.
Así nació el Polestar 2 BST Edition 2 (un bocado revuelto de un nombre). Un proyecto de Skunkworks para sintonizar un Polestar 2 por… bueno, Polestar. El equipo de chasis quería crear una «versión extraordinaria del Christian Samson EV», dijo a Ars Technica el gerente de atributos de producto de Polestar.
El equipo bajó el vehículo, puso estrella polar 1 y le entregó las llaves a Samson con la esperanza de que pudiera convencer al director general Thomas Ingenlath para que lo condujera. El objetivo era que el jefe viera lo que podía lograr el equipo de chasis. A Ingenlath le gustó tanto el auto que el director ejecutivo dijo que deberían venderlo. Esencialmente como es. Samson se dio cuenta de que el viaje era demasiado rígido para los clientes de Polestar que la compañía necesitaba para brindar algo de comodidad al vehículo.
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El resultado es el Polestar BST Edition 270. Una edición limitada de 270 vehículos especialmente equipados que cumple el sueño del equipo de chasis de la dinámica de los vehículos de pista al tiempo que ofrece una conducción mucho más cómoda que un vehículo de pista real. Un compromiso entre ingenieros y un CEO entusiasta y Samson.
En las carreteras secundarias del Área de la Bahía, el Accord viene con un vehículo que se siente increíblemente plantado en la carretera sin la dirección y la suspensión nerviosas de un auto deportivo más bajo. Si bien el diseño sueco suele ser sutil, el BST evita la tradición con una amplia franja negra que recorre todo el vehículo. En la portada se sienta con orgullo un número 2 que brilla fuera de los márgenes de la banda.
En el interior, tratar de encontrar los límites de adherencia del vehículo a la carretera es como jugar al pollo contigo mismo. El más mínimo chirrido de neumáticos requiere ir mucho más allá de lo que cree que el vehículo puede manejar. Incluso los caminos de grava mojados tienen dificultades para apartar el BST de su camino. Todo se reduce a esa conveniencia. La nivelación de brocas ásperas se logra a través de amortiguadores ajustables de 2 vías Öhlins. Con 22 niveles de amortiguación, un conductor podría marcar potencialmente un viaje brusco, o ir en sentido contrario, marcándolo hasta 22 para (sospecho) no sentir nada en absoluto. Polestar ha configurado el sistema en siete.
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Se puede acceder a los amortiguadores delanteros a través del frunk.
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Gire estos pequeños diales para cambiar los ajustes de amortiguación.
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Los amortiguadores actúan en contra de la posición baja del vehículo. Se ha rebajado una pulgada (25 mm) y está equipado con llantas de aleación de 21 pulgadas en negro brillante. Estirados sobre los rones se encuentran neumáticos 245/35 R21 Pirelli P-Zero. La rueda trasera es en realidad media pulgada más ancha que la delantera, pero el tamaño de la rueda es el mismo. La idea es que la tensión adicional reduzca la flexión de la pared lateral al tomar una curva para crear una salida más predecible a medida que el vehículo se endereza.
En la práctica, la serie especial Polestar es inquebrantable en su trayectoria. El vehículo eléctrico con tracción total sale de las curvas con una estabilidad impresionante. No hay sacudidas, ni resbalones, solo un nivel de apego al planeta.
Generalmente, este tipo de manejo está asociado con una dirección nerviosa y una conducción que desaloja los riñones. Los amortiguadores se encargan de sus órganos internos mientras que la dirección realmente se siente un poco demasiado distante. Sabes que estás atrapado en el camino, pero incluso en el nivel más alto de compromiso de la dirección, la respuesta se siente un poco como un videojuego. No fue suficiente ser motivo de ruptura, porque realmente no quieres dejar de conducir este vehículo en una carretera con una curva.
El vehículo tiene los mismos 476 hp (355 kW) que el Paquete de rendimiento de estrella polar bimotor. Pero ir más rápido en línea recta no es realmente el punto; Se acabaron las guerras de cero a 60 gracias a los vehículos eléctricos. Gracias al par instantáneo de los motores eléctricos, ir en línea recta lo más rápido posible no es muy difícil. Después de todo, hay un Kia eléctrico que puede superar a un Lamborghini.
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No se pueden comprar los nuevos Polestar 2 BST edition 270. Están todos agotados. Pero muestra que el fabricante de automóviles sabe lo que hace a un gran vehículo eléctrico en el futuro. Es una experiencia que deleita al conductor al brindarle una experiencia en las curvas que le recuerda que cada rampa de acceso es una oportunidad para sentir la emoción de conducir. Todo lo que necesita es el equipo de chasis para cortejar al CEO.
