Horoscopo
La prueba crucial del megacohete lunar Artemis de la NASA tiene problemas de fugas y retrasos
La agencia realizará una conferencia de prensa el viernes para compartir actualizaciones y los próximos pasos para la prueba.
El equipo de la misión había intentado impulsar la pila de cohetes Artemis I de 322 pies de altura (98 metros de altura), incluido el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA y la nave espacial Orion, en el Centro Espacial Kennedy en Florida, pero encontró una serie de retrasos.
«El equipo no llevará a cabo las actividades de Terminal Countdown hoy como estaba previsto y evaluará los próximos pasos después de las operaciones de hoy», según un tuit de Jeremy Parsons, subdirector del programa Exploration Ground Systems en el Centro Espacial Kennedy.
El cohete permanece estable y en una configuración segura, según la agencia.
La prueba crucial, conocida como ensayo general húmedo, simula cada etapa del lanzamiento sin que el cohete abandone la plataforma de lanzamiento. Esto incluye cargar el propulsor, lanzar una cuenta regresiva completa que simule el lanzamiento, restablecer la cuenta regresiva y vaciar los tanques de combustible del cohete.
El proceso se ajustó previamente en respuesta a un problema encontrado durante el fin de semana durante los preparativos para este intento.
«Cualquier cohete nuevo que ingresa a un programa nuevo como este pasa por esas actualizaciones y comprende cómo funciona el cohete», dijo Tom Whitmeyer, administrador asociado adjunto de Desarrollo de Sistemas de Exploración en la sede de la NASA, en una conferencia de prensa el lunes. «Y ese es el tipo de cosas por las que estamos pasando en este momento».
Una prueba modificada
El problema identificado por los ingenieros durante el fin de semana es una válvula de retención de helio defectuosa. El helio se usa para purgar el motor antes de cargar el propulsor súper frío (el ensayo general húmedo sobre húmedo) durante el reabastecimiento de combustible. Las válvulas de retención permiten que el gas o el líquido fluyan en una dirección para evitar el reflujo. En este caso, la parte que no funciona mide aproximadamente 7,6 centímetros (3 pulgadas) de largo y evita que el helio fluya hacia afuera del cohete.
La válvula es difícil de alcanzar cuando el cohete está descansando en la plataforma de lanzamiento, pero se puede reemplazar o reparar una vez que se completa la prueba. Sin embargo, la versión modificada del ensayo general húmedo sigue siendo necesaria para garantizar la seguridad del hardware de vuelo del cohete.
La prueba modificada aliviará la válvula y la etapa superior del cohete con operaciones mínimas de propulsor. Anteriormente, el equipo había planeado alimentar completamente las etapas media y superior del cohete, pero el problema de la válvula impide que esa etapa se lleve a cabo durante esta prueba. Se realizarán evaluaciones para ver si se necesitan más pruebas.
El cohete y la nave espacial se encendieron el miércoles por la noche y el equipo se reunió el jueves a las 6 a. m. ET para evaluar el clima y revisar el estado de las operaciones. El equipo extendió la espera, que se esperaba que durara de una hora y media a dos horas, luego de encontrar «un problema con una interrupción en un proveedor externo de gas nitrógeno utilizado dentro del cohete antes de la carga del propulsor», según una actualización de funcionarios de la NASA. Este problema es similar al encontrado durante un intento anterior el 4 de abril.
El gas nitrógeno se utiliza para purgar el oxígeno del cohete antes de repostar, y es una medida de seguridad. El equipo pudo restablecer el suministro de gas nitrógeno y comenzar a repostar después de las 8 a. m. ET.
El reabastecimiento de combustible comienza con el enfriamiento de las líneas de oxígeno líquido para la etapa central del cohete. Luego, el oxígeno líquido y el hidrógeno líquido llenan la etapa central a través de esas líneas, llenándose y rellenándose a medida que parte del propulsor superfrío se evapora, según la agencia. El equipo también enfriará las líneas de propulsor de la etapa superior del cohete, pero no liberará ningún propulsor debido al problema de la válvula existente.
La etapa central del cohete Artemis puede contener 198 000 galones (900 126 litros) de oxígeno líquido que se enfría a menos 297 grados Fahrenheit (negativos 182 grados Celsius). Se cargará un total de 537,000 galones de propulsor en el cohete cuando la etapa central esté completamente cargada.
«El hidrógeno es extremadamente peligroso, frío y una molécula pequeña que se sabe que tiene fugas. Todos estos sistemas fueron sellados, revisados y probados tanto como fue posible antes del ensayo con trajes de neopreno», según un tuit de Jeremy Parsons, director adjunto de Exploration Ground. Programa de sistemas en el Centro Espacial Kennedy.
«En las condiciones de funcionamiento únicas del cohete, estamos preparados y sabemos que las fugas son una posibilidad realista. Contamos con asombrosos sistemas de detección de fugas y gases peligrosos que mantienen el cohete seguro y nos alertan sobre condiciones fuera de los parámetros normales».
El equipo continuará enfriando las líneas de hidrógeno conectadas a la etapa superior del cohete para recopilar más datos, y no hay planes para cargar hidrógeno líquido u oxígeno líquido en los tanques del cohete en el piso superior.
El tanque de hidrógeno líquido de la etapa central estaba lleno aproximadamente al 5 % y el tanque de oxígeno líquido estaba lleno al 49 %. Se drenará el propulsor y el equipo inspeccionará la fuga y elaborará un plan para seguir adelante.
Aprende lecciones valiosas
Una vez que se complete esta prueba, el cohete Artemis I será devuelto al edificio de ensamblaje de vehículos del Centro Espacial.
Los intentos previos de ensayo del traje de neopreno ya han proporcionado información valiosa, dijeron los funcionarios, incluso cuando el equipo resolvió varios problemas.
Aunque no se anticiparon los problemas exactos identificados durante los intentos de prueba, es parte del proceso cuando se prueba un nuevo cohete.
«Puedo decir que estos probablemente no serán los últimos desafíos que encontraremos», dijo en la conferencia Mike Sarafin, gerente de la misión Artemis en la sede de la NASA. «Pero confío en que contamos con el equipo adecuado y la capacidad de solucionar estos problemas y superarlos es algo de lo que estamos orgullosos».
Los resultados del ensayo general determinarán cuándo el Artemis I sin tripulación se embarca en una misión que irá más allá de la luna y regresará a la Tierra. Esta misión lanzará el programa Artemis de la NASA, que se espera que devuelva a los humanos a la Luna y lleve a la primera mujer y la primera persona de color a la superficie lunar para 2025.
Las posibilidades actuales de la ventana de lanzamiento incluyen del 6 al 16 de junio, del 29 de junio al 17 de julio y del 26 de julio al 9 de agosto, dijo Sarafin.
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Horoscopo
Los astronautas despegarán desde Cabo Cañaveral en su primer vuelo espacial tripulado en casi 56 años.
TAMPA, Fla. (WFLA) – Por primera vez en más de medio siglo, los astronautas despegarán de la estación espacial en Cabo Cañaveral, Florida, la próxima semana.
Si todo va según lo planeado, la nave espacial Boeing Starliner en un cohete Atlas V se lanzará desde Cabo Cañaveral, lo que será la primera vez que humanos despeguen desde la estación espacial en casi 56 años.
La última vez que se lanzó un ser humano al espacio desde Ciudad del Cabo fue a bordo del Apolo 7 en 1968.
Los dos astronautas de la NASA asignados al primer vuelo espacial tripulado de Boeing, Butch Wilmore y Suni Williams, llegaron a su sitio de lanzamiento la semana pasada, poco más de una semana antes de su despegue programado para el 6 de mayo.
Wilmore y Williams volaron desde Houston al Centro Espacial Kennedy el 25 de abril y servirán como pilotos de pruebas para la cápsula Starliner de Boeing, que hace su debut con tripulación después de años de retrasos.
El Starliner, que despegará el viernes sobre un cohete Atlas, volará a la Estación Espacial Internacional para un crucero de prueba de una semana. Boeing está tratando de alcanzar a SpaceX, que lanza astronautas para la NASA desde 2020.
En los dos vuelos de prueba anteriores del Starliner de Boeing no había nadie a bordo. El primero, en 2019, no he aprobado a la estación espacial debido a problemas de software y otros. boeing repetí la demostración en 2022. Más recientemente, la cápsula era presa por problemas con los paracaídas y cinta inflamable que hubo que retirar.
Wilmore enfatizó que se trataba de un vuelo de prueba destinado a descubrir todo lo que estaba mal.
“¿Esperamos que esto salga perfecto? Este es el primer vuelo humano de la nave espacial”, dijo a los periodistas. «Estoy seguro de que descubriremos cosas». Por eso hacemos esto.
La NASA contrató a SpaceX y Boeing hace una década, pagándoles miles de millones de dólares para transportar astronautas hacia y desde la estación espacial. La agencia espacial todavía quiere tener dos cápsulas para sus astronautas, incluso si la estación espacial cerrará en 2030.
«Es de vital importancia», señaló Wilmore.
Wilmore y Williams serán los primeros astronautas en viajar en un cohete Atlas desde el Proyecto Mercurio de la NASA a principios de los años 1960.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
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Horoscopo
El sol arde cerca de una erupción solar de Clase X: la llamarada M9,5 provoca cortes de radio en todo el Pacífico (vídeo)
Anoche (30 de abril), el sol desató una llamarada solar extremadamente poderosa, provocando cortes de radio generalizados en toda la región del Pacífico. La erupción alcanzó su punto máximo a las 19:46 EDT (23:46 GMT) y terminó poco después a las 19:58 EDT (23:58 GMT).
Erupciones solares son erupciones de el solque emiten intensas ráfagas de radiación electromagnética. Se crean cuando la energía magnética se acumula en la atmósfera solar y se libera. Las erupciones solares se clasifican por tamaño en grupos de letras, siendo la clase X la más potente. Luego están las bengalas de Clase M que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase X, seguidas por las bengalas de Clase C que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase M, las bengalas de Clase B son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase C y finalmente, las bengalas de Clase A que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase B y tienen sin consecuencias notables en la Tierra.
Dentro de cada clase, los números del 1 al 10 (y más allá para las bengalas de Clase X) describen la fuerza relativa de una bengala. La reciente erupción del 30 de abril alcanzó M9,53, según Spaceweatherlive.commedido por el satélite GOES-16 de la NASA, colocándolo solo una fracción por debajo de una erupción solar de clase X.
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Los apagones de radio de onda corta como el que se observa en el Pacífico son comunes poco después de poderosas erupciones solares debido al fuerte pulso de rayos X y la radiación ultravioleta extrema emitida durante el evento. La radiación se propaga hacia Tierra En velocidad de la luz e ioniza la parte superior de la atmósfera terrestre cuando nos alcance.
Esta ionización crea un entorno de mayor densidad por el que las señales de radio de onda corta de alta frecuencia deben intentar atravesar para permitir la comunicación a largas distancias. Ondas de radio que interactúan con electrones Las capas ionizadas pierden energía debido a colisiones más frecuentes, lo que puede provocar la degradación o la absorción completa de las señales de radio, según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Centro de predicción del clima espacial.
La radiación de la erupción solar del 30 de abril afectó a los residentes de la parte soleada de la Tierra hasta el momento de la erupción, las regiones del Pacífico. «Los marineros y los radioaficionados pueden haber notado una pérdida de señal por debajo de 20 MHz durante hasta 30 minutos después del pico de la erupción». según Spaceweather.com.
La actividad solar se acelera a medida que nos acercamos al máximo solar, el pico de actividad solar durante aproximadamente 11 años de existencia del sol. ciclo solarindicado por la frecuencia de manchas solares.
A pesar del gran número de manchas solares actualmente visibles en la superficie del Sol, nuestra estrella ha permanecido relativamente tranquila en las últimas semanas. Pero ya no.
La llamarada solar casi de Clase X estalló en la región de manchas solares AR3654, la llamarada más poderosa jamás producida en esta región.
«Siempre es emocionante cuando una región de manchas solares alcanza su potencial. AR3654 acaba de lograrlo». El científico solar Alex Young publicó en X.
😱 Actualización 30 de abril de 2024: ¡Casi X llamarada! 👏💥🤩 Siempre es emocionante cuando una región de manchas solares está a la altura de su potencial. AR3654 acaba de hacerlo. A las 23:23 UTC del 30 de abril, la región desató una llamarada que casi alcanza a X con una M9.5. 🧐MÁS en EarthSky: https://t.co/xD29wLfm4e pic.twitter.com/efGC1G2Rn81 de mayo de 2024
«¡A pesar de una gran cantidad de manchas solares en las últimas dos semanas, la #SolarFlare de Clase X cercana a esta noche es la primera llamarada de tamaño decente en mucho tiempo! ¿Cuándo y dónde tendrá lugar la próxima Clase?» El astrofísico solar Ryan French publicó en X.
A pesar del alto número de manchas solares en las últimas semanas, ¡la #SolarFlare de clase X de esta noche es la primera llamarada de tamaño decente en mucho tiempo! ¿Cuándo y dónde se llevará a cabo el próximo evento de Clase X? #clima espacial pic.twitter.com/Thbrjy2XMy1 de mayo de 2024
Los científicos solares monitorean de cerca el sol a medida que se acerca al máximo solar, porque la actividad solar puede afectar nuestras vidas en la Tierra.
Las poderosas llamaradas pueden afectar significativamente a las naves espaciales, satélites y tecnologías terrestres, se mueven a la velocidad de la luz y no dan mucho aviso antes de atacar. Es por eso que muchas organizaciones, incluidas la NASA, la NOAA y la Agencia Meteorológica de la Fuerza Aérea de EE. UU. (AFWA), monitorean de cerca el sol. Estas organizaciones pueden enviar advertencias a los sectores de tecnología e infraestructura vulnerables a las erupciones solares para que se puedan tomar las precauciones adecuadas en caso de condiciones climáticas espaciales potencialmente peligrosas.
«No podemos ignorar clima espacialpero podemos tomar las medidas adecuadas para protegernos”, La NASA dice.
Pero no hay necesidad de preocuparse; las llamadas «llamaradas asesinas» no existen, y si bien las erupciones solares tienen el potencial de perturbar significativamente el mundo tecnológico, no contienen suficiente energía para causar daños duraderos a la Tierra misma.
«Incluso en el peor de los casos, las erupciones solares no son físicamente capaces de destruir la Tierra», afirma la NASA.
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Horoscopo
Los científicos miden por primera vez los rayos X emitidos por rayos ascendentes particularmente peligrosos: ScienceAlert
La forma en que pensamos sobre los rayos tiende a ser algo direccional. Desciende del cielo en nítidos chorros eléctricos, el símbolo mismo del poder de la tormenta.
Pero no siempre caen rayos, y los científicos acaban de realizar una primera medición que puede ayudarnos a comprender cómo se forma esta poderosa fuerza de la naturaleza.
En cierto tipo de rayo que cae hacia el cielo, llamado rayo positivo ascendente, un equipo dirigido por el astrofísico Toma Oregel-Chaumont del Instituto Federal Suizo de Tecnología (EPFL) detectó y midió directamente la emisión de rayos x.
Los relámpagos positivos ascendentes son un tipo de relámpagos que comienzan con líderes cargados negativamente en un punto de gran altitud y se elevan gradualmente hacia el cielo para conectarse con una nube de tormenta antes de transferir una carga positiva al suelo. Y la detección de rayos X podría ayudar a mitigar los daños causados por los rayos en todo el mundo.
«A nivel del mar, los rayos ascendentes son raros, pero podrían convertirse en el tipo dominante en altitudes elevadas». Oregel-Chaumont dice. «También pueden ser más dañinos porque durante un destello ascendente, el rayo permanece en contacto con una estructura por más tiempo que durante un destello descendente, dándole más tiempo para transferir la carga eléctrica».
Los rayos X son un conocido acompañamiento de los rayos. Los detectamos en destellos descendentes, de nube a tierra, y en destellos provocados por llamaradas, ambos durante la fase descendente negativa del aguijón líder. Y esto se detectó en la fase pico de relámpagos negativos ascendentes.
Pero según Oregel-Chaumont y su equipo, la detección de rayos X en la fase máxima de cuatro destellos positivos ascendentes que se originan en la Torre Säntis en Suiza es una nueva herramienta para comprender los rayos.
«El mecanismo real por el cual los rayos se inician y propagan sigue siendo un misterio». ellos explican. «La observación de destellos ascendentes desde grandes estructuras como la Torre Säntis permite correlacionar las mediciones de rayos X con otras cantidades medidas simultáneamente, como observaciones por vídeo de alta velocidad y corrientes eléctricas».
La Torre Säntis tiene una ubicación privilegiada para el estudio de los rayos. Diseñada y utilizada como torre de telecomunicaciones y estación de monitoreo meteorológico, la estructura de 124 metros de altura (407 pies) se encuentra en la cima del Monte Säntis de 2.502 metros (8.209 pies) en los Alpes de Appenzell.
Sobresaliendo como un dedo en el cielo, es un objetivo principal para los rayos; de hecho, rayos de electricidad lo alcanzan unas 100 veces al año.
Debido a que es tan alto y tiene una vista clara desde las montañas cercanas, es un lugar excelente para registrar y analizar el comportamiento de los rayos. Los investigadores capturaron sus cuatro destellos ascendentes utilizando cámaras de alta velocidad; Incluso se grabó un destello a una impresionante velocidad de 24.000 fotogramas por segundo.
Estas cámaras permitieron a los investigadores diferenciar entre destellos ascendentes positivos que emiten rayos X y aquellos que no. La emisión de rayos X es muy breve, desaparece en el primer milisegundo después de la formación del líder y se correlaciona con cambios muy rápidos en el campo eléctrico, así como con la velocidad a la que cambia la corriente.
Según los investigadores, esto tiene implicaciones para mitigar el alcance de la destrucción causada por los rayos en las estructuras humanas.
“Como físico, me gusta poder entender la teoría detrás de las observaciones, pero esta información también es importante para entender los rayos desde una perspectiva técnica” Oregel-Chaumont dice.
«Cada vez más estructuras de gran altitud, como turbinas eólicas y aviones, se construyen con materiales compuestos. Estos son menos conductores que metales como el aluminio, por lo que se calientan más, lo que los hace vulnerables a los daños causados por los rayos dirigidos hacia arriba».
La investigación del equipo fue publicada en Informes científicos.
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