En junio, uSky Transport, con sede en Bielorrusia, abrió una línea de prueba de 400 metros en Sharjah, en la frontera con Dubai en los Emiratos Árabes Unidos.
Desde el exterior, las cápsulas eléctricas son de color blanco brillante, mientras que los interiores están diseñados para parecerse a una suite superior de primera clase, con iluminación ambiental, música lounge y ventanas del piso al techo. Con dos sillones acolchados y dos asientos plegables, el vehículo probado puede transportar hasta cuatro pasajeros.
Una red en toda la ciudad completamente implementada podría soportar 10,000 pasajeros por hora, según uSky, con vehículos actualmente capaces de viajar hasta 150 kilómetros (93 millas) por hora, aunque por razones de seguridad, no pueden alcanzar su velocidad máxima durante la prueba. Pista.
La compañía dice que su objetivo es liberar carreteras y espacios en el suelo que podrían usarse para zonas verdes, pasillos y áreas de recreación pública. «El nivel del suelo está completamente sobresaturado y la gente está cansada de los atascos de tráfico. La gente está cansada de las emisiones», dice Oleg Zaretskiy, director ejecutivo de uSky Transport.
Según uSky, mientras que un kilómetro de metro puede costar hasta 150 millones de dólares para construir, este sistema cuesta alrededor de $ 10 millones. Y al utilizar menos materiales estructurales, reduce las emisiones de carbono.
La compañía también ha desarrollado una tecnología similar para transportar contenedores de carga, transportando hasta 48 toneladas a una velocidad máxima de 90 kilómetros (56 millas) por hora.
Marque la diferencia en movilidad
Aunque los «sky pods» a menudo se comparan con los monorraíles o los teleféricos, ofrecen más flexibilidad, dice Stephanie Haag, socia de la consultora McKinsey & Company.
“En un teleférico, tienes un automóvil y siempre viaja a la misma velocidad”, dice. «[In sky pods] puedes usar muchas cabinas diferentes en esa infraestructura en particular ‘, como las diseñadas para viajes más cortos en áreas urbanas o para distancias más largas.
Aunque advierte que se requeriría una planificación cuidadosa para evitar la congestión en una red urbana concurrida, Haag cree que aún podría ser una solución ampliamente adoptada si se mantienen las promesas de una mejor movilidad y sostenibilidad.
Planes de expansión futuros
A finales de este año, uSky planea construir una línea de 2,4 kilómetros (1,5 millas) a Sharjah, lo que le permitirá operar el módulo de pasajeros a velocidades más altas y demostrar cómo los módulos de pasajeros y carga pueden integrarse en la misma red.
Según Hussain Al Mahmoudi, director ejecutivo de Sharjah Research Technology and Innovation Park, donde se encuentran las líneas de prueba de uSky, la esperanza es que los sky pods refuercen la estrategia del emirato para convertirse en un centro futurista sostenible.
Con la línea de prueba operativa, uSky también recibió la aprobación inicial para construir una línea alrededor de la ciudad costera de Khor Fakkan en la parte este del emirato.
El vecino emirato de Dubái también está explorando
vainas sin conductor que operaría sobre el tráfico de la ciudad y otros negocios globales, como
Virgo Hyperloop, se dice que están desarrollando módulos de transporte de alta tecnología para la región.
Zaretskiy dice que uSky también está mirando más allá de los Emiratos Árabes Unidos. «Podemos ver que las áreas más prometedoras para nosotros [are in the] Medio Oriente [and] Asia: lugares donde hay un crecimiento natural de la población … como India y Pakistán «, dice.
Haag agrega que las cápsulas son más adecuadas para países donde el transporte público está subdesarrollado y la demanda de soluciones de movilidad está aumentando. Aún así, Zaretskiy dice que uSky Transport ha recibido consultas de países como Estados Unidos y Canadá.
La compañía espera finalizar su primer contrato comercial para fin de año en Sharjah, agrega Zaretskiy, lo que significa que las cápsulas uSky podrían estar en funcionamiento en el tráfico para 2024.
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